农业农村部:上半年生猪扑杀补助资金近期将下拨各地

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 广州弗赛生物科技有限公司市场部

注意宪读,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作烹堆。   二栖乘、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下鲤,根据设定好的距离跟随前车奈遁,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感射撕。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时谴同,EyeSight也能及时发出警报攻坤卑,提醒驾驶员的注意勘秒。         三驳焚、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时歪汹弘,最直观的反应就是双手抓不住方向盘角,车子飘忽不定枢悲,存在极大的安全隐患低。EyeSight系统还包含警报与提示功能皮肠阮,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时咀错帮,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力淮娇栏。   四去浆庭、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历同绒茶:在停车场倒车出库时板,由于紧张或粗心挂错当芭,点火猾、挂挡瓦垒、加油起步的一瞬间猫孰泰,悲剧就发生了淬郴。为此降圭,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能骋距。当立体摄像头检测到前方有障碍物时脚,就会判断为起步误操作疮剿,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机冗巾蜕,还会通过控制发动机动力输出比,避免危险的发生推。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳丢堡:王潮 版权作品戌僻镐,未经环球网Huanqiu.com书面授权食糠,严禁转载戚堕赔,违者将被追究法律责任簿。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日轨翔是,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸噶,即将上市久。作为PSA集团最新的战略车型蟹,SUV天逸拥有诸多过人之处呜谅硼,无论是外观还是内饰朝昆,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调隋,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸急乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编娄:王潮 版权作品袖,未经环球网Huanqiu.com书面授权廖缆胸,严禁转载狭厂,违者将被追究法律责任迟沥饥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且琅部,还有诗和远方的越野等柿化。”随着近年来越野文化的盛行殴瞎垄,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵滇迷,享受突破自我寿、征服险境的快感奋。然而签,市面上的大多数越野车都价格不菲窘,这也使得很多消费者如鲠在喉熊裴挟,越野的理想一拖再拖绿筋姑。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾秀,它拥有出色的越野性能法、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置搐咖芜,它就是我们今天的主角—哈弗H9奠喂稿。   作为哈弗旗下级别最高揉白、最硬派的SUV车型涧涝徐,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅喉贾,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城娥淮,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地疟,接下来就请您跟随我的文章蕉帛杆,一起来看看H9表现如何吧眷承赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辖谎怯:杜安迪 版权作品洁,未经环球网Huanqiu.com书面授权凑铅矗,严禁转载甲,违者将被追究法律责任侮跺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化航德,MPV近年来火了一把检,舒适的驾乘体验海瞎题、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势辽癸计。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后撼,其欧尚鲤、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量虽。为了更进一步赦害,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市慌湾适,推出了三款1.6L手动版车型敌等,为自家产品线添砖加瓦鹃。   面对着MPV市场的激烈竞争绅拴犀,厂家需要不停地提升产品力以维持地位谓。因此玻,继1.6L车型以后郡,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型检壤,新车型最大功率为115千瓦牟贫琶,峰值扭矩为225牛米诚,除了在动力上进行了升级绊好伎,在外观上拜,1.5T车型也拥有一些列专属的标识察,那么就请您跟随我的文章累昏棉,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耙赎:杜安迪 版权作品努旅孩,未经环球网Huanqiu.com书面授权幢,严禁转载桂什,违者将被追究法律责任诧。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型急,它是一种灵活辞忌、空间诺、操控凌、舒适都较为适中的综合车型嫉苏慕,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的布蔼莽,但是在国内市场却一直不温不火屯戊鲜,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治喘,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线写沫,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时栓,也把目光放在了通过性强的车型上为科,旅行车在无形之中蹭了个热度阂沦,闷声发大财蔫乒。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型膜拾瞪,但是因为一直没有进行国产赔东,它一直以进口车的方式进入到国内篱簿磕,这也导致了其价格略微偏高检姐入。但是这一切问题马上都会迎刃而解贩衡,因为虾酸,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天陷,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验围冀匣。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龋:王潮 版权作品熊,未经环球网Huanqiu.com书面授权痕茹驼,严禁转载解兽,违者将被追究法律责任誓纽啸。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相琅憾骇,让我们看到了自主车企“走高”的决心痢,如今钦琉块,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前苹,基于之前的W02概念车打造怒瓢,定位于紧凑SUV市场筹楔。和VV7一样徽,新车共推出两种车型寝蔬,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C鸡。今天北妨冀,我们的主角就是顶配版VV5s钝边饰。下面鸽,就跟随我们的脚步孔评并,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样喝。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皑:沈达炜 版权作品鹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权创底卢,严禁转载靛,违者将被追究法律责任酗。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇嫁故,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说构,它都是销量王欠沽,但是随着SUV市场的愈发火爆搅,它的竞争对手也变得越来越强大膊,而它还在原地踏步瘦颈哦,而这也导致它不仅摔下了神坛舜郝非,甚至一度跌入深渊九富。而去年夏天缓猫芜,它终于痛定思痛决心改变郊侈,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV杠芜,曾经的对手再也无法与其匹敌档窟龚,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠玫黑。今天拖思鸵,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI躲。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厩灰:王潮 版权作品韦磨噶,未经环球网Huanqiu.com书面授权喉碉当,严禁转载煎趣寒,违者将被追究法律责任裸认冻。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8习杆杜,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型炬旗惦,可是由于种种原因金,它一再回炉打造厘龚宫,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚拘浓。厂家给H8的定位是一款兼顾城市鹊、越野的多功能中大型城市SUV貌棋,它的底盘以奔驰M级为蓝本嘲舱,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架筹集酥,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶水。而今天我们就来到草原辜,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何琴。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版:沈达炜 版权作品常,未经环球网Huanqiu.com书面授权讲嗜,严禁转载腺彤,违者将被追究法律责任糠。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗闯掣,您肯定首先想到的是哈弗的H系列粹,是的吧百,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石妒椭。但是哈弗并不是只有H系列舷耍,它还有一个M系列呻阀,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前浇,也就是2012年上市的哈弗M4氢,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量污。但是5年过去了缺挫洛,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1犀,M系列的故事似乎就告一段落了堆胺拨。就这样M系列在昏暗了几年以后拉遣履,终于在三天前的7月21日伶袭帽,迎来了一位新成员——哈弗M6轿窜,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来盆萎,那么作为M系列的最新作品渴,哈弗M6到底表现如何呢杠搪歪?环球网这就带您全国首试哈弗M6岭苍既。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编记:王潮 版权作品负兼统,未经环球网Huanqiu.com书面授权化,严禁转载摄擅,违者将被追究法律责任是。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月坑畔,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV诬,它就是荣威RX5掀极。同年7月陪瘁,荣威RX5正式上市发售凑汹袖。时至今年七月培,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了劳。在这短短的一年期间秦陪,荣威RX5的销量已经近20万读幢奖,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断史驳,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉凌。那么荣威RX5到底有何过人之处呢售频?答案就在RX5的定义上媒你,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作苦耻敛,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”盲,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中酶。你一定想问了无撂,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢操绊?今天岭淑,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统继娶收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少:王潮 版权作品令攀,未经环球网Huanqiu.com书面授权吭电,严禁转载篇,违者将被追究法律责任腔默。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型馈伴,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注穗忻湿。出色的外形设计以及精良的做工告凛,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻碌,但今天当一台RX5真正摆在我面前时廖部璃,带给我的又是另外一番惊喜醇鸽彤。闲话少叙幻粟,下面就请您跟随我的文章创苫,一起来全方位感受一下它的实力吧沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桑竭:杜安迪 版权作品丰杭淀,未经环球网Huanqiu.com书面授权布,严禁转载艇眠附,违者将被追究法律责任沉穿。 获取授权" "7月11日炬车,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市程杯幢。在江西南昌县小蓝工业园呜,陆风汽车举办了盛大的新车发布会剂届遂,会后更精心策划了一场媒体试驾活动惹,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力汀。 作为一款小型SUV脖肛娥,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm骗度对,轴距为2560mm峨,造型紧凑砂,符合年轻人的喜好追求拨南冕。由于定位非常明确是85后新青年轨喘添,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念码闷,车身线条个性张扬遍,极富运动气质肉。 陆风X2车头处采用X型轮廓辣,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计禽,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍廉晨梁。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体贤施,极大的增强了整体感粉傲嚼。 车身侧面造型紧凑饱满森,贯穿式腰线设计废柬硼,锋利无比回叭。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果规旗,并印刻X2专属标识巴钡歧。此外瓦签,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架勾疏梗,金属银色尤显沉稳大气味。 车尾设计简洁利落垂檬,“LAND WIND”字样十分醒目钢户惋,保持了陆风家族一贯的设计风格貉耿推。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应陡,细节丰富长挤岛,凸显其设计感郡。 打开车门控,车内的整体布局同样令人惊艳层坝巩。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择顽港睡,给人奢华时尚之感深芜苔。中控中央区域大面积软质包裹旅,触感极佳恐滤顶,在细节上采用部门缝线处理妻,彰显专业品质晃。运动皮质方向盘都蔼童,配有多媒体切换闹擅纯、电话接/挂卵、音量调节和定速巡航等按键呜拢浮,行车全面兼顾安全和便捷经。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能焙淘颠,全面支持多媒体娱乐系统伙刃、蓝牙电话仓、收音机说、高德导航匡醋骂、百度CarLife嗜、车况查询和自定义保养提醒功能测缅,满足年轻人的基本驾车需求豁笆去。 对于新手而言推蔫,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用秘休,全系标配高精度雷达报警系统片撕,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线悔掏,呵护更进一步械。另外脑,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统辩,响应更快酿宦惺,工作更灵敏鸵里,大大提升驾驶安全性掂围。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量腑咯患,用车全程无需掏出钥匙毙乃烙,更加方便快捷疽耗。 陆风X2虽然是款小型SUV猫,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验穆强缸。170cm的体验者坐在前排我,头部距车顶有两拳的距离帝尸蓬。而且主驾驶座椅还支持6向调节怕,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置香啊。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现鼎,座椅还可以完全放倒放平供括,最大纵深高达1650mm锈,超越同级别嫌视。 动力方面石描,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机寥,最大输出功率92kW(125Ps)堆,峰值扭矩160Nm市伦淋。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱涵哼,作为家用代步车峦,足以满足日常使用伺蒋苗。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛菊慕换、轻盈然剂锈,动力输出表现积极泵。驾驶体验中苗冬,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错叛乏,并能获得经济的油耗表现戮扰。高速状态下祥缅,陆风X2则更趋向沉稳去沉,整体看来符合城市综合路况醇,偏向于走舒适的路线纪想。 美国天合EPS电子助力转向的配备午烧,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构问稻,使原地转弯更加轻便灵活却。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合挎篡,起到了很好的减震过滤作用观洁,底盘扎实菇,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞芳瘫。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作淳舍疥,高颜值呕、大空间睛稠、易操控贰、高性价比蒋欠徒。透过此次试驾体验肆湿坍,可以看出陆风X2整体表现优秀噶,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力蓝凳。当然廊当嫂,更多陆风X2的惊喜之处暮,还需要你亲自体验兰朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌娜吵:吴越 版权作品来几,未经环球网Huanqiu.com书面授权砍,严禁转载额,违者将被追究法律责任陕琶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日把,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”钙杠棠。借助此次活动揣浅,不仅可以传播长城数千年的文明历史椭卫,还有助于加强人们对长城的保护意识虏控。在此次发布会后辫席筹,我们有幸试驾了汉腾X7戮,相信很多人和我一样那,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生疚。而接下来梁蓖殴,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车骗妹全。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碗:沈达炜 版权作品剁馈驼,未经环球网Huanqiu.com书面授权凛漏懦,严禁转载城,违者将被追究法律责任拢擅钱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后男绰碎,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨却鸿传。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将事,比亚迪宋DM磋饥。宋朝相比秦唐颗誊撵,虽然名气和风评不占优势琼霜,但客观来讲虹响颈,宋朝在国民经济鞋、文化教育姬萄崎、科学创新等方面均处于领先地位抛老赣,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待拉。   比亚迪宋家族目前共有三款车型监,分别为汽油版静房、电动版和我们今天要试驾的插电混动版缆,也就是宋DM仙。宋DM定位于一款紧凑级SUV己,低于同门师兄唐室,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员魔。   那么嵌氯姜,“542”到底是何物呢窟补谴?悲桂辽:   初步了解“542”战略以后梧莫秋,我对宋DM的期待更进了一步孟盗炉,那么闲话少叙路,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编节:杜安迪 版权作品叙,未经环球网Huanqiu.com书面授权谷,严禁转载白,违者将被追究法律责任梗。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述丸,但是近些年怪秋,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着垃怒,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”号憋监。但是有这么一个品牌切,它不仅是一个只做SUV的品牌铂骂,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌什,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗疼删。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃础,自然是需要足够的实力苦碳,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7楞呈。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绊任:王潮 版权作品弊诵,未经环球网Huanqiu.com书面授权粹舱竟,严禁转载恭魔邪,违者将被追究法律责任霓吨。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌丢撼险,其旗下车型最大的特点就是操控精准讥习襄、转向轻盈戈彤官。而在SUV市场中垒秒,马自达也同样做到了如此券,它凭借一款外观运动编、动力强劲脱矮棺、乘坐舒适谱形擎、操作轻盈的SUV占领了很大的市成馓汀,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L肚。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屡汰才:王潮 版权作品阮鸥讣,未经环球网Huanqiu.com书面授权惜涡,严禁转载的,违者将被追究法律责任溪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩怯违,甚至出现过单月销量破20000的情况黎唯拌。在这么一个时间结点庭檬,厂家为了丰富产品线几、满足更多元化的顾客需求古幸粪,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)懦床。顾名思义戚夸,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机嘉,相比之前的1.5L发动机更加值得期待粪钎獭。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择钝?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了绦。但今天我们来海滩可不光是为了养眼琅对,而是为了另一个重要任务仍镭,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触粪订。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport桅,闲话少叙课亩,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垄慕:杜安迪 版权作品埃,未经环球网Huanqiu.com书面授权确,严禁转载冉群,违者将被追究法律责任恕捷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日驰,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星毫模湖边召开蓉富。本次大会包含了大会开幕式郎阿、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式啼鸵昆、美轮美奂的文艺演出穗酸是、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节绒。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会赁肝金、中国汽车报社暮圃娜、中国汽车新闻工作者协会晤耗、石嘴山市人民政府主办倒,大武口区人民政府刑宛柯、平罗县人民政府奸、石嘴山市旅游发展委员会缴洽、石嘴山市教育体育局每、石嘴山新闻传播集团复拎、北京东方艾狄尔会展有限公司承办扩。         在皮卡不断解禁的背景下惺,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一揽盎。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剂翰腐:沈达炜 版权作品库扳,未经环球网Huanqiu.com书面授权脑独北,严禁转载结拾迷,违者将被追究法律责任坦檀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词缉,在字典里的解释为贤迁缮:小的参唾、袖珍型的猎敖。当我们在生活中形容某样东西迷你时盘,通常都包含着另外一层意思韦,那就是精致素。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型摊沮廓,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)茅然。   远景X1于5月20日正式上市弗,主要面向年轻消费群体型卢蔡,提供多种配色可烟闲健,售价区间为3.99-5.79万元揣娩。别看它的身材刑绯拧,定位低虾,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣星噶雇。接下来我们就一起走近这台迷你SUV钠吐,看看它的综合表现究竟如何吧编斤艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烦褂荣:杜安迪 版权作品炬氮谐,未经环球网Huanqiu.com书面授权讣,严禁转载妈闯,违者将被追究法律责任墒。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日埔,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行霓莫哼,活动从北京汽车博物出发姥慈,途径四个任务点鞠呵,终点设在北京首都体育馆湘浩。这是iEV6E准入北京市场以来坟锻寒,江淮新能源举办的第一场北京地区活动肯赂。6月13日是第五个全国低碳日趟涧钙,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛牧卜,可谓用心十足啤殊,与北京的消费者共同践行低碳出行凤,倡导环保低碳生活餐寂陕,感受iEV6E带来的全新城市出行方式竣被辈。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卫裸:沈达炜 版权作品歉好,未经环球网Huanqiu.com书面授权旗寐惕,严禁转载控,违者将被追究法律责任林奉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动括拱,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动别沤惋,但此悦动非彼悦动柏尺冻,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已眉纲俊,实则已经发生了翻天覆地的变化席轨,最直观的就是它的尾标垛藉触,名称已更改为CELESTA峰莆孺,那么菩米,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢捷骸?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型魔谱艾,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系目。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型卉芭,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列凭侧,那么闲话少絮普,这款新产品究竟实力如何呢把?我们接下来的测试将为您详细解读萎伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赦吨保:杜安迪 版权作品同,未经环球网Huanqiu.com书面授权差,严禁转载害暇,违者将被追究法律责任究溺失。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味寸饺,经典不代表着古板箍,优雅不代表不能运动川楔,近年来沃尔沃的设计愈发时尚扛搔,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方古葛恋。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性懊绅嫉,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风挡,总给人一种不一样的清凉础昧发。而提到沃尔沃嫌蓝,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型纤,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型碳,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮锯假,而在舒适性攻粟亨、优雅性都非常擅长的沃尔沃塘苦,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢徘掸边?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 苔。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编挫细措:王潮 版权作品荆提,未经环球网Huanqiu.com书面授权抒韧,严禁转载雷,违者将被追究法律责任林铝复。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上矫替恫,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相熄微蕉,新车定位中高级SUV秽眠,基于PSA集团EMP2平台打造而来氓痰董,和东风标致4008属于姊妹车型爆。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流草精,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术下,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术函匣。新车将于今年9月底正式上市希裂,下面就跟随我的视角鞘通枯,一起提前领略这款车的魅力吧毋备草。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编悔毁:沈达炜 版权作品彻裁曝,未经环球网Huanqiu.com书面授权柯晾,严禁转载竭,违者将被追究法律责任猩稿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼撮,随着各产品线的逐渐完善任,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐删恫。但提到身为国内一线品牌的江淮遣停,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3团魂,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象舵纳贾,因此希,面对着国内市场百家争鸣的局面喉缆,江淮顺势而为捅颠,搓了个大招地,推出了我们今天的主角慈,瑞风S7缺弟磕。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价疲讳,售价区间为10.98-15.18万元领徒皋,并提供五座版和七座版两种车型饲溃秦。瑞风S7搭载1.5T莱景狭、2.0T两款发动机蒜,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型拐常,它的表现究竟如何呢却? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稗圈:杜安迪 版权作品会,未经环球网Huanqiu.com书面授权癌,严禁转载嫡萍耗,违者将被追究法律责任萝剔盟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”防壤,我们一下就可以想到斯巴鲁腐堕,这也是它引以为傲的标志朵贤。但作为一个相对小众的品牌簇,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较呐祝糊的状态救爸,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌棵。今天我要为大家介绍的冲,便是这个小家族里售价最低的一款车胶巾疾,斯巴鲁XV长寿,经过几次改款后耽,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市巢傩巍,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝颧,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引圈发,所以艾,千万别错过隶编。闲话少絮赔思,我们来看看今天的主角吧甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筷临:杜安迪 版权作品沉烂妹,未经环球网Huanqiu.com书面授权挡娇,严禁转载焚,违者将被追究法律责任渡秋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心诽,混动车型在市场内的地位也开始随之升高瘦藤欠。但是添技,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”矛娩、“平顺”等概答,与“运动”妙、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边吨损。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类衔桨,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现诉泡纺,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动脸齿汐,那么闲话少叙尖,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧窍略坑。                  总结季维坚:总之睡舜,相对于其它混动车白粒乘,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆惩呐乾,与此同时惧敢,由于这套混动系统的特性莎陪,它的动力输出也可以得到保证恳帮狮,光说不练假把式污僧,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢换?我们接着往下看板票徒。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编逞鲤起:杜安迪 版权作品蓄,未经环球网Huanqiu.com书面授权赊獭,严禁转载撬对,违者将被追究法律责任羔嫡白。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探蕊情趣,越来越多的家庭在购买选择车辆时取绒,都会将其纳入备选范围浚。当然豌膜,混动的目的僳冈,对于老百姓用车来讲敦湘背,就是省钱疗。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元经恫,但它真的省油吗椭?到底能省多少杏材洁?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁擒。这款车不简单纤,因为据说丰田在研究它的混动技术之后撂归倒,也表示了赞许的态度墩。本文我们将通过早高峰以及夜间路况码,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗藉盟轨。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后钢币悔,早高峰相对拥堵的路况下试凡,混动版雅阁表现出的油耗更为出色戈,得益于其技术设计梆饲诲,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动磁替碑,发动机只负责给电池供电浮皖阜,所以动力响应许、提速感都比汽油发动机车型要好际,低速时也不会有电机振动和电流声其伸,非常安静飘,实现了越堵越省的油耗形茄还。而在低油耗保障的同时结,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣坝。越堵越始省,运动范儿十足敖签够,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽口:沈达炜 版权作品辉泼教,未经环球网Huanqiu.com书面授权绷斡,严禁转载离贺诧,违者将被追究法律责任陡。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言劫,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌拉唐。如今焙台凉,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功廖戈,逐渐以“焕然一新”的高品质煞镣、高性能迪来、高配置惭宽晌,迅速得到了市场的认可恰。其中盒何劲,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美痴掣奶,让人激动不已蕊。说的正是数月前尉恋,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100涵。   究其火爆缘由踌,除了过硬的整车品质板、先进的科技配置外坟每,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素鲍饺。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问财蛔:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名事势渺?近日坑,笔者就此问题筹奶届,决定通过实践检验“真理”讨。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证你忌,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测联莎渐,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖舵绩够,测试路段覆盖繁华市区鹊、城区主干道妒餐、高速路段及蜿蜒起伏的山路叉松藤。   车辆满电出发前迫,笔者对秦100的起始里程清零捐苫。在行驶里程达到了100km里时恢,秦100显示纯电续航里程还剩18km擒团,电量23%鸡具。此时本,秦100已然超前完成了自己的额定任务狡伴颅,但秦100究竟还能跑多远吧唉?   最终请啊,在纯电模式下匣巧,从起始电量100%到结束时剩余电量15%唬衔,秦100一共行驶了108km扒。但此时尉,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km搁。可见若继续往前行驶零,秦100续航还能达到118km荆郸,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名钮。 对此结果鲜氰膝,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响块柯,秦100还能跑得更远毁纯泉。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外惦渐涣,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮宪苯峦。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求溪,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性沉景蚊。其内置无线网卡和4G乃荆块峡,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用茅田鹤。这一点韶,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风赐。   为一探大屏“智能”究竟毙驼剧,笔者下载了风靡当下的王者荣耀惫氛檬,顺势“开了把黑”蛔碳弗。令笔者惊讶的是叉,此大屏不仅质感高清触兴渤、滑屏流畅婚改,而且响应十分迅捷脸,完全不亚于高端智能手机的操作体验茨室睡。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型烂罕,秦100亮点远不止于内在叫。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新牟媳。尤其在车尾部分蜡,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯没棋,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升斤。   “穿越”回古城西安倾。雁塔下料玩七,古城外瘦伺,秦100穿梭古都流光飞影吐休馁。或许由于秦100特殊的文化印记厩雾宏,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体铣镣,独特夸张的造型让人过目难忘东。从远望去荤侮,即使看不到车标蚕斧扣,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车尚壤氮。 小结螺违踌:   中国品牌发展至今潞,大多数都经历过艰难的过程砷歌,产品软实力不够坚硬款吻毋、技术水平不够先进视雾凹、设计理念不够创新……当下蒂,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”便、“中国制造”的硬实力及新魅力超。未来码,我们有理由相信钞,中国品牌之路蔚聘辅,比亚迪新能源汽车发展之路臀藤,还将走得更加稳绞嫠⑽恪,更加长远背渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡僧:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角储,虽然它们来自不同的家族佬藉、不同的国度词冗,可是它们都是SUV率锭唬。但是要知道把寸,在二十多年前崇蛋,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV伍嘘侧。这其中筛森弯,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了碘虎。   一提到捷达我就想起一句词羞,叫做“雕栏玉砌应犹在射芒境,只是朱颜改”攀磊宪。江山还是原来的江山攫,可是入主王座的已不再是我了姐,这是我对捷达最大的感触图。随着汽车的高速发展溜矾匪,汽车市场也愈发的多元化奥扇,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里挺票港,但它早已不是王者了韶邯勘。不过兼缓梅,虽然它已并非王者寒,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方笔托第。今天粒尸,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雷:王潮 版权作品僚煞快,未经环球网Huanqiu.com书面授权咆孙入,严禁转载绩苟,违者将被追究法律责任品避熬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9搁层苫,相信大家并不陌生航慰杜,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型拴田航,它始终没能承担起销量重担猜攫疼,倒是家族小弟H6拭、H2屡屡在细分市场创下佳绩类,这样下去气氛着实有些尴尬撑齿。因此荒坊,作为大哥的H9坐不住了模惧挡,悄悄迎来了改款闹,据说变化相当大璃稗。今天弗衡费,环球网汽车就来带大家看看迸砂胁,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢晒布离? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编倒:杜安迪 版权作品幌界局,未经环球网Huanqiu.com书面授权杜拱,严禁转载桑,违者将被追究法律责任澎菩毋。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗:霍保智 版权作品捐,未经环球网Huanqiu.com书面授权煽插,严禁转载每咖袄,违者将被追究法律责任潭汉娥。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型瞧岸浆,它是一种灵活茸、空间奢骨欧、操控羔武河、舒适都较为适中的综合车型前床孔,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的璃,而随着国内汽车市场越来越丰富诡蜕、人们的消费水平越来越高惟纳,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上碎澎谩,今天朴苫,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版贯抵。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编盘晦:王潮 版权作品委蛊,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨蛇,严禁转载匈两去,违者将被追究法律责任屁府雀。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说踌尽蔽,购车已经无法绕开SUV这个车型了复波。甭管您是去买什么车呢奠踏,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV搓识。在这个SUV统治汽车市场的年代逃刷,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了钾贯,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人笔。今天纪寄幢,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备豁其、居家旅行与谈情说爱皆可颧陛攀、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜乾。 ●?新途胜的外观设计缘何而来径? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蒙:王潮 版权作品攀忍,未经环球网Huanqiu.com书面授权忱函寒,严禁转载喷,违者将被追究法律责任匆奖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌灵借,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴磕亭宠,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩滥,客观地说逝,无论是口碑还是产品力杉溶,哈弗都已经处于该市场的领先地位坷县井。无敌是多么的寂寞捍,因此疥浅,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV仿浦。因此磨扳,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了腥,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试赤呕。   小贴士话瘟:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY盯,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译稍瘁,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆非。WEY品牌定位轻奢豪华品牌汉,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型的村炽。   那么欢胸,作为一款开创先河的领头者脖阑,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义忱超,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢恳譬?下文中我将为您详细讲述潦睛。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s拘领抹,那么这两款车型有哪些不同呢垃壳练?   ● 除了上述三点外罐烫翱,两款车型采取了相同的设计譬翟泼,接下来我们以VV7c车型为例双,为大家解读新车刺朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编高菲蜗:杜安迪 版权作品啡,未经环球网Huanqiu.com书面授权佳,严禁转载丸榔跺,违者将被追究法律责任达。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV讼邯,您最先想到的是谁深?哈弗H6啃烁娶?没错邦码,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车兔腥,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹眉诉,2016全球SUV单一车型销量第四名冷嫉柬,这些都证明了它在消费者中的口碑实力静疙快。今天理,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代蚂,外观大改绞谦,内饰颠覆期汞石,动力充沛士坤即,传动匹配顺畅等等潍,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单澈,而是扬长补短抢贡,全面提升赡蟹搪。下面练商懊,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿琳衬?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些鞭捆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轻斡:沈达炜 版权作品齿,未经环球网Huanqiu.com书面授权衔,严禁转载嘘陪祷,违者将被追究法律责任催。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型囊迹,全新一代的路虎发现也已经上市兄兴遣,相信很多朋友看见它的第一眼都会说辖:“这还是发现么韧葡?”镜,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象木梨惶,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了蔬,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车触坎蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旁焚尚:王汉康 版权作品纽戒,未经环球网Huanqiu.com书面授权洪烯,严禁转载垛,违者将被追究法律责任坤哇蜂。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了忻委,然而提到广丰虱娟,我们想到的往往是汉兰达鼓、凯美瑞等标志性车型龄,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄算疲。如今跺守垦,随着消费者需求的多样化长欧纱,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)芥,新车共推出2种动力共9款车型侩,售价区间为6.98-10.68万元记。   作为一款入门级家用三厢轿车嘎乔煞,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷杜、是否高科技配置如云梧,实用性强绦、性价比高倒疾功、皮实可靠麻奔娶,能给消费者带来一种最简单的满足感侗,这些就足够了骋。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象宠刻蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衅摔:杜安迪 版权作品星蛇,未经环球网Huanqiu.com书面授权耙,严禁转载饰,违者将被追究法律责任踏沦桅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗庆碱仑,不得不说的就是销量雾,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置肮,元老功勋H6车型功不可没硅。作为H6的升级车型藤青辫,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市剿誓飞,并且选择面也十分宽泛四躲,包括汽油柴油卉其、两驱四驱杀坪、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型寂痊,售价区间12.58-14.98万元疵栋,这其中擦翅,新增加的红标版就占据了11款之多莆贩。今天茶狗效,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版缎。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编环藩甭:沈达炜 版权作品亨篱,未经环球网Huanqiu.com书面授权稻百储,严禁转载糙,违者将被追究法律责任菇。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后母,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹忌肌。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市澈杓ㄇ,那就是6万元区间的入门MPV市场乓。那么这样一款MPV到底如何幻捷,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桅:霍保智 版权作品挡,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚏镐,严禁转载巫,违者将被追究法律责任培蚕。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5栏膊泞,我们肯定会想到马自达那款跑车典襄,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV年幸蹈,东风风度MX5风氓。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的散剔,那我猜撩携趴,它一定是一款主打家用瞳狄、性价比高非常接地气的车司顷,我们闲话少絮隶吝蝗,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢赋? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粮圣剃:杜安迪 版权作品奥,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓣逻敖,严禁转载纳静猎,违者将被追究法律责任垄。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高绦戮,它就是斯柯达柯迪亚克摧淳,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测愧,而我也对这款车的动力表现有很大期待快缄怪,今天我们来到风景如画的安徽黄山售付辰,将在公路掠锌、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触免锣稠,那么它的表现究竟如何呢凑?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镶经:杜安迪 版权作品乳缔,未经环球网Huanqiu.com书面授权颇蜕缴,严禁转载痊味放,违者将被追究法律责任臣搪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3酵揭、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV乓晾涛,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应舱浚,北汽幻速为S5配上了更时尚诡码、更“SUV”的外观和内饰设计既。新车的预售价在6.98万至7.98万之间零,共有4款车型可焉刃,并将于3月底正式上市豹,前期将只推出手动挡车型兰戳,那么这款车表现如何瞧秽赂?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吼暮糯:沈达炜 版权作品构,未经环球网Huanqiu.com书面授权搅蹿,严禁转载诧洗钳,违者将被追究法律责任冬古。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起掇矛,各厂商纷纷顺应潮流徽,推出大7座SUV车型拘髓。不过颗,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题彪煤,那就是第三排空间很,大部分情况下观熄,7座车型的第三排只是个噱头而已勾判,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适硕水,但是今天我们试驾的这款车抒踏,在这一点上做出了改进融啪,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态率牛,它就是我们今天的主角爽茬,上汽大众途昂休。   在厂商举行的产品介绍会上撇艾,负责人表示宦父耗:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征焙,意味着在家族产品线中的重要地位哺率穷。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位溜轿搽。那么獭渭勒,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢呵膝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偷荒:杜安迪 版权作品具味释,未经环球网Huanqiu.com书面授权颂,严禁转载酪竭菲,违者将被追究法律责任的鹤隶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃乏翰,这是一个曾经与保时捷窜绞、奔驰齐名的德国品牌赫模叹,占据着德国60%以上的出口份额纱封,之后由于资金问题惦另,于1961年破产湍,这个品牌早已淡出了我们的视线既绞,如今在2015年品牌重组复兴割墒秋。短短两三年光景糯继浅,从宣告品牌复兴凳吮床,到首款量产车型宝沃BX7上市伍烦,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5糠,它是宝沃复兴计划的第二步木,也是我们今天的主角迸会,宝沃BX5怀闯憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袜豪睬:沈达炜 版权作品唬舅唾,未经环球网Huanqiu.com书面授权晚藉,严禁转载失掸,违者将被追究法律责任猜。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后卯刃,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上侨泛裙。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里瓦江,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃式现蟹。今天我们不谈历史蓉累兴,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5奴。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勾:沈达炜 版权作品热寡,未经环球网Huanqiu.com书面授权暇读薪,严禁转载灰慕寿,违者将被追究法律责任锚腊虑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来识称,随着国人购车理念升级棘虏,加之二孩政策的推行翻膘,7座SUV在中国市场可谓大行其道细七公,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求别。对于起亚来说够墩,让你选一款SUV兢颗,你会想到谁琴?可能是KX3伯究、KX5亦或者是狮跑淑裁、智跑春飘。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局画昧奖,却没有中型SUV可训省,所以KX7来了耐犬,一款7座的中型SUV寒泡睹,也是我们今天试驾的主角币。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涵辟:沈达炜 版权作品裳色萎,未经环球网Huanqiu.com书面授权糠午,严禁转载崎,违者将被追究法律责任涸湾。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能灸胶苫,以冰雪路面最为严苛浚卷,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能黄滥吩,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱驶稻,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封沟红,万里雪飘的雪乡长白山缓冈负,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楞巾踩:王汉康 版权作品鹿多诺,未经环球网Huanqiu.com书面授权程淮,严禁转载鬼瞎尖,违者将被追究法律责任撵。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时竟煎,相信有很多人质疑梅,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗蔬雀骚?其实闲屑,傲虎的真实身份反倒是SUV呻侮伦,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了第。今天博沧,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎鳞,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD括、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统滔,性价比方面有了进一步的提升编懒饭。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擎:沈达炜 版权作品傅幸皆,未经环球网Huanqiu.com书面授权池,严禁转载酚健,违者将被追究法律责任崔覆白。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万试,这个价格我们可以选一辆什么样的车缉浓?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平涡缝,配置简单的小轿车亢。但现在我们有了一个更新更好的选择相栓,它拥有跨界SUV的身份赋仇反,它拥有丰富的配置吧,它拥有实用的功能咸惩,它拥有亲民的价格遣,它就是吉利帝豪GS肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孔叛:王汉康 版权作品爱,未经环球网Huanqiu.com书面授权暑,严禁转载吉俺,违者将被追究法律责任涣槽水。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗长,大家可能并不陌生邦。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线腿,定位介于英朗和君威之间频,作为一款A+级车型氦,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象吮泄剃。那么隆吩水,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样蓉?我们今天就来一探究竟落坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疮锣:杜安迪 版权作品剑鹊,未经环球网Huanqiu.com书面授权懈寞氛,严禁转载表,违者将被追究法律责任彤坏袖。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6滦,想当年可是法国总统的御用座驾扭,就像我们国内的豪华品牌红旗颊。如今褐,C6卷土重来敢亨梢,但与老款C6并没有任何关系堡缓惹,该车由东风雪铁龙生产悉甜,定位为合资高端中型车忙端,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕仟。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢扳复痉?下面就跟随我的视角护,一起当回总统体验体验吧火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编书:沈达炜 版权作品箔,未经环球网Huanqiu.com书面授权墟椒,严禁转载刑滤,违者将被追究法律责任稠炬。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典魏,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全吻杆、极简粳。习惯了这个设定的我们垮,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情璃垛什。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世拆,我们蓦地发现良,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚片权撅。当北欧性格与时尚追求相碰撞里,会产生什么样的化学反应呢地嘶?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您苫赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袱厂:杜安迪 版权作品偷,未经环球网Huanqiu.com书面授权奢,严禁转载姥,违者将被追究法律责任相吨兢。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中莲规,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉匆。可能有些人认识科雷傲娃窟,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队闪岔,然后……就没有然后了杜嘶。而这一次灌,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心提髓探,通过与东风汽车的合作强势回归释卢昧。东风雷诺推出的首款车型剑,便是我们今天试驾的主角范妈罗,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉珊侍膘。   科雷嘉出自CMF平台卢烹脑,而日产逍客同样也是出自该平台祷,零部件通用比例最高可达80%悼肮,从一定程度上来看鞘痪将,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客剑赂,两者有着近乎80%的相似度涉,而事实是否如此呢爱菱?请您继续往下看些臀双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仙弘缆:杜安迪 版权作品钉,未经环球网Huanqiu.com书面授权宿卤侍,严禁转载垦,违者将被追究法律责任廊。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家渤帆,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季挥,这正是体验全天候的最佳场所桃画。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候腑纠起,则是摆在他们面前的一个课题浓凡膘。   2017年的冬季椿氏饭,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区刊瘸,在这个零下30度的冰雪世界中揪赏荒,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们贡。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型锭,傲虎沏滩核、森林人和XV疾,这三款车的定位非常清晰偶,也分别在各自的细分市场具有不错的人气锣,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱秘庭涉。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机哗衡,相对于L和V型的发动机虚矫窘,它的震动更小对车辆的影响也最欣嚷优埂,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷另。   此外在随后踢,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统挠沧哩,这套系统同样专注于车辆的稳定性函铂,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点藤,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术毁遣挥。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎吩灵旧,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统感履仓,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助奋枫。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助努、自适应巡航蛋、航道偏离辅助碍呻,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统遁傻己。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助燃,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定韦铜猾,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞雌檀。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响联嫡。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编甲:霍保智 版权作品坊,未经环球网Huanqiu.com书面授权卷,严禁转载胖胆疵,违者将被追究法律责任波。 获取授权" "  【环球网 报道】当今聊市衔,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说淘,BBA已经成为了他们的首严骸,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子梢撤唯,然而豪车再好也有审美疲劳的那天讳糖侨,大家是否想来点儿不一样的体验呢甜亢陷?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大霖,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型颂,它就是东风英菲尼迪Q50L碍规虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编且勺:杜安迪 版权作品肪,未经环球网Huanqiu.com书面授权肠嫡漏,严禁转载顷毋嫁,违者将被追究法律责任笔目。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时橡韩骇,当我们说起MPV咎褐承,想到的几乎只有别克GL8羡倡漓。但随着近几年MPV在我国的不断走热拍其团,各大车企纷纷发力推出MPV车型钱伟,如本田的奥德赛班、艾力绅韭,大众途安波年,自主品牌的五菱宏光隘芍莲、宝骏730等等闯。各个车型间的差距越来越腥摹,销量愈发接近算,我们的选择也更多了坏。今天我们就为大家带来了一款外观经典崩习侥,实用性很强的进口MPV车型胎,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版两钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晴:杜安迪 版权作品舒菜还,未经环球网Huanqiu.com书面授权僵小巢,严禁转载奈粗,违者将被追究法律责任烁渤村。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾筛,听起来是件很刺激很好玩的事儿吓,在面对严寒的考验的同时波,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”悉,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的淖雷。当然倪师力,能够勇于来进行冰雪试驾的车型卷,没有两下子 可真不行谢沦。此次之行肆涉架,我们来到了内蒙古海拉尔涤跨胖,此次的主角嚼剿岁,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”沧虚。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验呈肜丁,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)笔钾烦。自从这款车上市之后偏窟宿,身边的同事骨垒团、朋友都对这款车赞不绝口哩丧,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣猜盎仆,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节头疥,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现沮。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶锹宏词,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受青,对于车身的稳定性帝锨溉、四驱系统等 等表现如何跺杉,我们一起看看吧隋。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下另淘,车辆会有怎样的动态表现坛,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能泊。要知道亩,在冰面驾驶时车辆及其容易失控壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编锌:沈达炜 版权作品蛙,未经环球网Huanqiu.com书面授权邯局稿,严禁转载马,违者将被追究法律责任灭。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一偷捞潞,可以肯定的是多,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益扫。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前即抹。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版身幸贫,它搭载一套中度混动系统尼,可以辅助驱动车辆骏秽祥、实施能量回收踢,在一定程度上降低油耗却。最值得一提的是伦泼痉,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块德潞饺。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了羌,既然如此堂朴爬,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢埃盒? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来触恫拜,从配置上看熔彩,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当脆。然而前者的价格比后者便宜了一千块可怯,还搭载了混合动力系统鲍。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型扩,因为只有随着市场份额的上升试荤,它的混动车型才能说拥有了未来去。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统森筷。这款车搭载了一套中度混合动力系统乾得,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同贤横,它的电机不能独立驱动车辆烁,电池容量也更小一些东话。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量题噶,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”斯搬诽。    动力系统方面蜂,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外坏涎,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)孩,最高扭矩50N·m的电动机磨。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内险,电池电压为48V噶扰,容量为0.384kWh袱坤,与之匹配的是一台5挡手动变速箱掇圣法。    看到这里抄蹄,或许会有网友疑问魏固:混合动力车型配备手动变速箱棚钵腻?是的渺路,您没有看错相湍伞,在现今的混动车型中来金嘿,几乎没有配备手动变速箱的产品劣嗅膳。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备吓脚被,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率壁袜,但好处是技术难度更低绷鼎撵,易于在现有平台上普及骏。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的摧赏。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”吨花,简单来说在这台车上粉,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机络漂,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统讹,用以提升能量利用效率少。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥剖奶凄,电池则由被万向收购的美国公司A123提供敬架纪。电机和发动机之间采用皮带连接齿背,电机的转子与发动机的转速保持一致铰唾。在发动机启动时由电机拖动发动机冻分谓,由于电机功率相较传统启动电机更大娟郸哥,因此发动机启动速度会更快迟眠说。在发动机启动之后陡圈,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用哇棉。    在正常行驶时锤围,这套混动系统会工作在四种模式之中缅葛湃。首先是发动机驱动+发电模式忍岔挪,这也最常见的模式崔砂卧。在电池电量低于75%时土巳,发动机不仅负责驱动车辆颇山铝,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时幕谭挨,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式丹详内,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板峭沧,不仅可以减少换挡次数缕坷,还能提高车辆的动力表现褥络。当车速或是发动机转速超过3500转后赡,发动机会完全接管车辆互陵详,电机此时不提供动力辅助突。而在行车过程中歧,只要离合器处于结合状态瞪茂甘,并在合适的挡位上虱敲辽,松开油门就会进入到能量回收状态涩浮。    总的来说访慧,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式的五,易于在现有车型平台上搭载刹糕,电机主要起到辅助作用冗论。下面我们将进入试驾和测试环节柏揪粉,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编季毯位:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型瞳,车身尺寸等硬指标基本没变蔫卡,外观细节有所调整涩权嘎,重点是配置方面有很大的提升罕,新增Infinity高级音响等配置滦锻奸,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善譬懂泰。可以说各个方面都有进步蒲,而且步子迈得挺大的蜜啊餐,既然说得这么好讳泼朽,为什么我不直接说有质的飞跃量殴?因为还没到那个程度娘聚,且听我一一道来祷烙靖。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)堑,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本赦团,普通版车型则会暂时维持原样虏蟹甭,与律动版有所区分骚力驴。也就是说诲,普通版车型依然是老的外观荒,配扭力梁式非独立悬架贤篡笑。    560律动版依然是560兑景谁,整体外观造型并没变化谎,这是一眼就能看出的托帛,但通过细节的调整肌迹耸,确实看起来更加大气康,也更上档次囱问,说是比现款车型高半个等级也不过分式。下一页我们来看看内饰方面的变化详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编极:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上富,上汽大众推出了全新途观L侍阑,从字面上我们不难看出踩薯,新一代途观在尺寸上进行了加长钠赊,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm涵赊,轴距达到了2791mm砂涪,与上一款途观相比有了全面的提升卡掠发,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV瞪持。   如今谢,产品后面加个L已经成了家常便饭蔬抽,为了迎合市场需求赌内锋,众多车型均推出了L版车型涤雾。途观L也顺应潮流己栖客,加入了这个大家族邻兰羚。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了绥,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编道:杜安迪 版权作品唐昧,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨啪浦,严禁转载疵股煞,违者将被追究法律责任层策。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中竣完,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型蕉收。说有幸并不是客套聪苇赔,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型屋鞠性,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过诺无心。另外宝沃作为一个复兴中的品牌坪认,能比众多大厂先一步使用这套技术居,也让人颇为兴奋迁镣虱。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生裂,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上缴贫凶,比如今年大热的两款SUV奠,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统穿版究。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力铃灰蹿,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动枷担虾。    这套系统的优点是结构简单尾椒、响应快善、油耗低烫墒泊,不足则是越野能力比较一般棵泥,脱困能力有限病书。比如当只有一个后轮有附着力时省泞,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的白邪扮。这时候汗,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了棠。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同薯峨似?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构歧,除了轴间外蹋肋,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器畏恒。理论上来说桅未成,当一个后轮打滑蠕,轮间的这套限滑差速器就会压紧丛祭坟,保证另一个后轮的动力辩。    在越野时剧凸席,这样的系统可以提供更好的脱困能力挤,而在公路过弯时董贪,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度棚。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始薄感,项目也都是最基本的雪地加速貉漂、制动叉犁、紧急并线等酗醒。可能是不了解中国媒体的驾驶能力挎,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎康。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的擦谓苹,几轮下来搭褥,我们熟悉了车稳题,教练也了解了我们的能力胖谭瘁,走吧堪,带你们去个小的拉力赛道品。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下沉,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水静桅。各种路面上修,大脚油门起步都没有问题腔涎侮。ESC会降低油门的信号强度洞甜勾,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮透涣赫。电子系统和四驱的配合默契犬迹,起步时车轮几乎没有明显的打滑栖靡。相比大众Tiguan盎,BX7的标定更为保守一些触叛,好处是更安全伤,车身更稳定唱叙辫,相对的也会丧失一点乐趣纤。当然我相信浇新脱,对于绝大多数普通驾驶员来说间嘿梅,安全绝对比好玩更重要肝散香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慈价孙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型堪,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌稠。目前该品牌旗下的车型还真的是不少佩,包括两厢车型EV系列抖、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等戮灌,而这一次羚,为了继续完善产品覆盖面投寐愧,北汽新能源推出了定位更低的EC系列酵,它的车身造型紧凑魄,内外都是年轻化的设定库,不久之后概炒,这台新能源小生将正式亮相目。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况挎趟,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型回吻蕊,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性强,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)宽。    此外昆,EC180使用卤素大灯惹深掀,出于成本考虑无可厚非鼎敬,但是如果能装备低能耗的LED光源淳鹃,不仅更符合车型环保的定位樊萍钩,照明效果也更好胜。    车身尺寸械饭欣,那就在细节设计上多下些功夫坟,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手恫殿按,都让人觉得这台车虽然定位低伎谎,但是还是有一些格调的瓦,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见斧股。    作为一台微型车掸使侵,14英寸的轮圈并不似想象的那样辛Α,看上去没有什么违和感赦,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置些咎。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强境,但是后杠银色护板便、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉枯广钳,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动揩叭,虽然我知道你不会这么做码深纤。    和它的前辈们不一样涝,EC180在推出之前没有常规汽油版车型侧沸,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新层,这是EC180客观上的优势凭垢啥。而它也非常注重细节上的修饰棘,精致感的营造比较到位芥,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决帮,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编耽乓法:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市趁掏纭,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位揪糜抛。近年来拐,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升期,这两年也有不少品牌发力于此饲。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看独菲,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首腾,奥德赛哗冬媒、艾力绅30000台和24616台泊氢寺,居于第二和第三脖拢,奔驰V级的销量为4836台媚。也就是说篓,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多炯,由此可见它的惊人实力存方。    市场竞争是残酷的贸沽,但常年的霸主又或是孤单的艇,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考办嚷,努力和提升的方向只有自己才能决定坚。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战潞醒。当它在今年11月初上市之际儡惕结,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是梅嘘,新GL8到底比老款提升了多少绰菜?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样铝火?舒适性是否依旧……等等飞葛。正是带着这样的疑问芳,我们将新老GL8汇聚到了一起趣踌狸。本着结论先行的原则峭呈,我在文章一开始不妨就直接告诉大家母,新GL8进步可以用四个字来形容腊疚:非常明显!    文章一开头秤颗,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型垦澎。简单来说共分三款橙:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车挂交燃,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8垂绰。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型歪刃晴,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市乘こ锼怠(新推出的Avenir版更贵一些丁,为44.99万)腥北,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下付,因此它不在本文对比的行列中咕盲。   外观造型波戚:尺寸差异不大良,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例陵泻贯,先来说说新老GL8的外观造型囱穆。作为换代车型胃,新车的进步肯定是明显的皑,这不仅仅体现在配置上镐弊偏,更多的是展现了设计语言的迭代融薯免。当然杜,就外观造型来繁,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间习,但整体造型依旧不显过时缸很平。两车的前脸造型都显得比较大器停。其中烩柔,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲酿搽绕、更富有力量感甜,而老款则更多是圆润绣。 更多精彩视频创轨讼,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看爬,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格吧达,相较于老款使得车头的层次感更强缄世裸。与此同时吻,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯俩。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方独伤。其中新车采用了比较平直的腰线戌,并在车窗上缘的线条上做更多的文章牌圈簇,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计泥肩,让车侧视觉效果显得比较修长忙款。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”浅。总之磊袱吐,就视觉效果来说扮阂,新GL8显得比较修长酪憋,而老款则颇为厚重稼。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面疯巫恢,新老GL8的整体差异并不算大石五裁,宽度与轴距数据都保持了一致僧,但车长反倒是老款更长一点点回桑,同时新款的车高较老款多出了5mm弓咕,达到了1805mm嫂龟偶。对于经撑尾铮开MPV车型的朋友或许知道阀,车宽和车长开习惯后或许都不是问题蝎茫,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库蠕修氢。以编辑所在的上海为例古呈,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右嘎,但也有少部分市中心商场弄社、酒店的车库限高是1.85米左右面眠缺,因此对于这部分车库来说竟狙,无论新老款GL8依旧可以自由出入辟胶。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级狭娇,它俩1890mm与1880mm的“身高”芭揭,有时就会显得不太方便了磷。 更多精彩视频社,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样砰修甘,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显虏讼,新GL8看着更宽凉谰。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异反。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长窗惟氏,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计搜遣强,这些都提升了它的横向延展性色,为整体视觉效果加分不少戈赔毙。至于尾灯光源卵逛,两车均为全LED设计舱,辨识度高破,而且看着也很时髦肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编层炊溃:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来培,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象牛狙,就是廉价且缺乏品质感慰空孪。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品齿,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的巧。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品趟,在各个方面都展现出了标杆的水准鹅副。今天我们试驾的车型楞,就是博越1.8T柒,表现如何泉结毋?请您接着往下看渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逻荷挟:沈达炜 版权作品派馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权狗纱,严禁转载扒耸溶,违者将被追究法律责任寥律焦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆阿看,因为众泰SR9是一款很有争议的车型棱哀甜,当它还是一个受精卵阶段屡台,就已经有无数支持者在等待它的降生分,也有无数批评者在诅咒它的未来继禽夕。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车酗铜,它前面有无数前辈的名字锑:陆风X7咯水陛、瑞风A60壬番韩、BJ80等澎,当然也包括自家兄弟SR7辉盛恭、T600蔼,这些车型凭借“蹭热度”踌囤没、“炒话题”得到相当多的关注叹颇惮。然而除了最受关注的造型设计部分稍,我们更关心这款车究竟怎么样黎团?包括它的驾驶感受琶吠鹤,以及空间等车主使用部分犬,能否让那些支持它的消费者满意光期汐。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍漏殿赖,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面套秒。另外掇芯,我们也会带上放大镜绞,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”衬衰。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm虐劝丘,轴距2850mm猜。同级别算是中等身材幸莲,众泰SR9的车身设计偏低矮杀辑,制造流线型视觉效果架。另外风阻系数也确实不大绞彤,只有0.36垦钞垄。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了瓢,包括车头元素的比例苯抹京、以及包括发动机盖上的四条棱线焚、大尺寸中网汾势鄙、侧进气格栅的造型等细节设计令凄,都跟Macan有极度雷同之处胁,当然这不是巧合链,众泰SR9用较低的设计成本辉蹄秘,得到的最大的关注度峰绥。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的弛。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感徽,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外虽,全系都有憨。 跟头灯一样囱陛豢,尾灯也是加入了一些自己的设计屉,并且采用LED尾灯烷事,视觉效果尚可寄辫。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错剧,但感觉还是有些夸张了磁丹,毕竟这款车离高性能还差得很远煽趟,最多只能算是个偏运动风格的SUV习,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠藤射备。而且我看到这款车看起来是四出赋婆,其实只有两个排气窟,左右各一个浅砂。    外观做工相当不错殴破,我给90分羞票匿。车头大灯处的接缝绷、中网的接缝都非常均匀奈憋,也没有明显组装问题黑亲哥,只有左侧尾灯的接缝稍宽峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编帘沸伺:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上嫁,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市摆道,共推出5款车型串然,售价区间为7.89-9.99万元然,至此娥度非,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补甭髓。   森雅R7的同级竞争者长安CS35锭饶,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额睦毯,那么作为后来者痉,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力傻炊凰。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型墓吃。这个时节的雪乡正值旅游旺季膘红,景色迷人鳖裳,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情腹郎黑。然而冰雪路况对车辆是一大考验辫,那么话沥,森雅R7能否征服这片雪地呢琶腔啡?   外观介绍篇: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拎无卢:李芳 版权作品南相,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰伞位,严禁转载讲刃,违者将被追究法律责任显钾。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年寒芹嫁,它基于雷诺日产的C平台打造仆炮快,继承了逍客的特性夹,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV蕾皋。一年前启辰推出了T70X晌赫溺,它在T70的基础上升级了外观和配置订探,来补充T70的市惩琛,反响不错低墓。本次试驾杠,主办方选择了长白山脚下进行锯磊,其中涉及乡间公路吃八、高速路以及冰雪路面舷,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X睹,它们能行吗窝秋唱?(以下简称隶功蚊:T70/T70X) ● 车型简介料难揽:    T70X拥有T70的一切涟噬,两者的动力系统却豢斜、内饰等也完全没有区别闺坛潞,两车的驾驶感受基本是相同的橙拦栓。不同之处仅在于豁,T70X比T70多了一套黑色大包围内瓤平,这让它看上去更为运动报。    这一圈大包围让T70X增色不少络漏手,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈懦,T70在T70X面前的确有些黯然失色淡先。因为T70X诞生的时间也较晚秘叛,我选择了T70X作为我的试驾车澎颠。    T70X全系只有2.0L这一种动力寿腺,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE夯笆捆。它的最大功率144马力(106千瓦)略蓄,最大扭矩198牛·米凌,有CVT和6挡手动这两种变速箱可汛缇巍,这次我试驾这辆车是CVT版拇。   ● 乡间公路灵馆忍、高速公路试驾紊发:    在东北降雪比较多的地区瞎茹钞,动辄四五个月都冰天雪地太蜗查,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的岭。相比普通轮胎嚷佬容,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力啃,更软的橡胶可以防止冻裂逼憨,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力径,不易打滑绒妈痊。    T70X和T70开起来是没有区别的死钝,也就是说挤掇救,它们开起来都跟老款逍客高度相似挥。2.0L的发动机+CVT变速箱把踢叮,就别指望有多强的动力了卢舰,中低速还可以付,到了高速上会有些力不从心肝盯。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性坊钵喊,对于这样一辆城市SUV来说舍惩,易上手韶典妓、好开就已经不错了迪实雀。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡萄,但我试了一下肺搅,它的反应速度偏慢豆尽,顿挫也不写南贰,我猜用这个模式的人应该很少塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沁暇咎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地实钙怂,十有八九不是什么好事漆寒浚,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生具啥,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面撑订。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人仆街密,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪奶绰讣。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达琅,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头哀探。丢掉那些危险勿近的印象吧妒兔,雪地驾驶并没有那么“噩梦”馈侧,而且还能找到不少乐趣逻捂,看看这台7座SUV怎么玩起来宠戚。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地晦坤,每年寒冬的低温带来连场的降雪韦娄,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地铜识畦。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰闹懊沁,形成了光滑的冰湖撂棘。在这里冷芳,少不了要放开地玩一把漂移考,不过更重要的是俯夹扒,我们通过在这片场地上的驾驶嚏,要熟悉冰雪路面的操控感觉定赖,找到更安全地通过的方法昆,让我们不在一片白茫茫面前慌张甸古,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家辰、脾气和善的一款7座SUV给难住醒。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下伯,一个舒适的温度是是深入雪地的前提凶起绥,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪鞋狡。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热骄棠,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了式密献。如果你在寒冷的地区了脆芥,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置人丰。   汉兰达的动力总成砷雹茶,对它关心的网友已经非常熟悉了井,在附着力如此低的冰面排呵撤,动力很多时候都发不了威雌挝吝,在这里漂移也根本不需要很强的动力点楷希。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了锚蕊驶,而且它还带有手动模式疙虐桑,在冰雪路面的情况下睛失,对动力输出的控制也可以更主动一些融檄洛,能让人踏实不少儒。毕竟在很多时候慑,我们需要用上二挡来完成最基本的起步盟。最后送,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了社旱唇,就看国产车型什么时候也跟进改款美匪仍。    即便不是到冰湖里耍乐苛煌,在冬天满地积雪的地区寝,换上一套冬季轮胎也很有必要潜廉牌,否则你会变得举步维艰取唾观,再好的车也难逃这宿命活。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力秤驾,但是在几乎光滑的冰湖上介啥,冬季轮胎也很难施展“武功”尺钦。之所以没有再上钢钉惹庇,那是因为我们的体验比较简单肯但呸,并不是为了练习用更快的速度通过拇,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的玖漏卞。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了水,所以一定要保持油门嗅檀,才能保持连续顺畅的漂移动作沤。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话插花,车身马上就会原地掉头柒静。转向也需要不断地调整夯腥裤,再加上路面的附着力一直发生着变化攘,要漂出姿态还是挺难的界猜陌。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控乔扩,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的挖炊,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象吧蛙杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钵携:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼税,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来誓捌,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown守架,And the sky is grey”遣,还有Malibu海滩剁席、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版汗净。   迈锐宝玲泪了,这辆几十年前的经典V8硬汉逼,经过时代的洗礼穷,慢慢演化成一辆普通四门轿车接加,现在还出了排量为1.8L的混动版碳,真是唏嘘皇。除了这相同的红色敖峦,我很难把它跟它的历史联系起来很,真的是“你也不知道你会变成谁”乖酪。扯远了邵骏刚,无论车变成什么样的黔,还是人变成什么样棵,无非都是朝着自己最适合的方向前进聊。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感闻惭,它变得柔美流畅堕厩,接受的人更多了吗。近年来油电混合动力趋于普及拐,迈锐宝XL的混动版作为重头戏丝俗翻,自面世以来所受的关注度颇高侨,有点儿“黑马”的意思枷踌轿,仿佛在说底郴:无论在哪个年代锨眠淘,我都要当那个时代青年晾佬。 ● 车型简介鳞梗窖: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型曙哩按,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版览晾谁,本次测试的是后者且。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰柬,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”锋,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了吧逃败。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当梯,多了隔热玻璃和并线辅助坝,少了18英寸轮圈和全景天窗晨骄,价格上贵了2万寇骂瑞。像前排座椅加热莎、通风味皑穆、记忆自不必说妮惺辟,自动泊车兰、自适应巡航季,车道偏离等这些功能也一应俱全驰嘶乘,配置水平还是挺高的颊信。 ● 动力系统棉:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成连渡,两个电机加起来冲陪,最大功率有114千瓦请绣,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)汕镰,最大扭矩175牛·米康。与雅阁和凯美瑞混动版相比萍艘圃,它的电动机参数更高酶淡才,发动机则弱一些抬。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍了事,有兴趣的朋友可以点击这里贝:《丰田双擎Hold得住吗变半荤?聊通用新混动系统》绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编囊晾:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型素浮券,上市仅4个月劳仍潍,单月销量就突破了2万台钡,成为了不折不扣的“爆款”车型计。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型屋慈,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒叉狙,表现不俗衅塑。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型椒,其从0-100km/h加速时间为9.88秒兔天。而今天孝菠,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试骗惊夕,至此该车全系各种动力组合侣,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)奇范撼。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了背,相信不少网友也已经对它有了一定的了解盎澎,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友丘,可以点击我的同事之前撰写的文章桔。除了两款车型的测试咳洞澄,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容扦萄弘,对于这款车设计亮点的详细的解读茸,您也同样不能错过灰。 ● 外观和内饰简介汕:    想要成为同级别中的“爆款”车型呵,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球功,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念呛盯弓,使其有了非常不错的颜值春帛笔,尺寸方面啃,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm逛郸,轴距2700mm膘量妹。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面霖,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的摊危寐,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)袱暖、后部驻车雷达+影像系统痢伞、后视镜加热等醇铜爸。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错景,配备的是佳通轮胎袖汰,尺寸为215/60 R17藉。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质饭,副驾驶前方诧、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革峦柿。与之前我的同事测试所不同的是贫当七,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏持,取而代之的是一块8英寸屏幕急,但功能同样不会让你失望吕稳。    安全配置方面藩祈愁,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统垄嘉戈,都是同级别中非常主流的安全配置帆碴,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期腻册洼,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊络卜假。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型考蝗墨,主副驾驶座都为手动调节妨戏轿,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置叮全床,在RX5上市时槽,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗迷厢刨,如今从销量数据来看乓晚,其实早已突破了这数蒂,但我们咨询厂商人员后得知琅姥,对于目前购买这车的朋友莆订牌,全景天窗依旧会赠送定繁,这里必须要点赞铅恫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编船荤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆奠帝廊,当时是一款采用3.0T发动机的车型浚,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版同,售价为44.38万元狗念,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当呛。2.0T发动机相比之前海外试驾番抠化,虽然降低了排量攀酥蔑,并且减少了气缸数挝丧,但其特点却并未因此而改变禄。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象垦逆鳖,如今林肯想转变这种风格慷,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车醒,他们想让这款车有更成熟稳重的风格鞠,所以它放弃了飞翼式的中网造型橙,整车风格也更偏重成熟稳重荤嘲。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用肥路,例如已经上市的新款MKZ睹踌。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型柯,整个公司都为这款车倾注了大量心血摔遍焊。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前速,让他们能够从中吸取到灵感誓蒙桔,去设计一辆美丽且优雅的豪华车肠犊赐。    所以在这款车上有很多新颖的设计技,例如门把手的设计就独具一格海哇腥,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间冲,位置的上移带来两个好处粮插,首先开关车门的动作更自然轰腐还,其次整个车门线条更加完整疥。关于这个门把手的故事霸隧览,此前已经有文章进行详细讲解挨稀。(点击链接可了解更多健姜。)    车尾是我认为最美丽的部分韶劲,外拱的后翼子板镶勃交、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾头恭轿,带有一种老派豪华轿车的风格扁师。在C柱和轮拱处尼,也有着细节的层次设计磷枚,这只有在长时间使用后才能发现还菠蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编甸乃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前酪铜,我刚刚完成了额济纳旗之旅尘,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠溃畦。巧的是花防,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾陌亩。已经达成“冰火两重天”成就的我檀跺,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识漂蜂,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受布虏。   福特全系SUV包括5款车型笔德籍:翼搏财淳、翼虎错硕蜕、锐界邯拼、探险者籍蒂、撼路者氢,越野属性依次提高洼,相对应的楞,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强厦。后文中会结合驾驶体验详细说明嫡。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV轻快,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型镐敛涎,日常应付土路/薄雪地还没问题掂揩拧,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了悍蕾。所以这次在雪地上体验时略,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎糜。    实际驾驶中肝溯,受限于前轮驱动梧,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足寞理残,这时就能感觉到ESP的介入蹈亥,通过制动的方式降低内侧车轮转速阑南,一定程度上修正车辆推头的趋势袍奔,来帮助过弯份沁夏。    在防滑钉轮胎的帮助下局癌标,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的史殴谓,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题哩烽。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠煽,就有些自讨没趣了身得风,还是交给定位更高的大哥们来吧私闲石。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统刮,采用多片离合式中央差速器皋蛔,日常为前轮驱动涉,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴痢告费。此外埂,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助绒免,简单理解这个功能澜膛巫:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载含俊,使另一侧车轮获得扭矩傻苏媳。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移没间秀,冰面的附着力比薄雪地更低隧污。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀觅,在冰面上提速也能比较轻松陶烧忍。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭蔬慈帘,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施扳鲤。既然关不了痪肠腐,那么就只能“享受”这份安全的约束了喀。实际体验中哩,ESP偶尔还是会介入制动锰,不过并不频繁脓挖。    对于翼虎来说帽淘琉,一旦两个前轮失去动力丘东,能分配给后轮的扭矩比较有限骆,遇到薄雪地或沙土路还好蠢登炯,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上冗窘,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了良杀。不过这两次试驾体验下来蓬,翼虎还是能够胜任冰面荡牛、雪地和沙地等大部分路况烁忙,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的腾鳖碍。   ● 锐界雪地试驾    在我看来九巨,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上街栋,锐界更大更家用邦捻纤,中国地区还特供了7座车型沦。而在越野性能上沽誊,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大闭,二者的四驱形式几乎没有差别苇卉,理论上脱困能力差别不大四,但锐界离地间隙略高豢处,且有22/23°的接近离去角疯评,通过性会更好描。不过很可惜乓监,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况嘎爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编稿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候唉翻,你有没有过这种经历且:突然看到一款车峡谋春,各项指标都挺符合自己要求的佃,但不知道为啥之前根本没听说过它褪椒。这时你可能会捶胸顿足迹廓舰:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢穷痕。不过这次想舒登,没听说过日产Pathfinder的话泰汀雇,不怪你届故。因为它是一辆平行进口车毒奠棘,历经四代车型溶袒匣,从未被官方引入过瘸厕,自然声音很小踏。我可以很负责任的说啪,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章斯午拆,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求枫敦刃。    有一个关键点我觉得应该提一下皆,Pathfinder虽然是一辆平行进口车穗唤,但它可不止有背影楔擂吐,它是“有背景”的骆实肩。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的脖爸钝。也就是说链变,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司碘鞍该,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司伦胳。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”庇豁,而Pathfinder的进口商就靠谱多了究收呐。而且薄,你将会在部分日产的4S店看到这款车实,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务惭烘完,同时又负责保修陋茬,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了稠添。这样一来菏辱,定能打消许多人的顾虑琴。    目前坟,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型甜,定价分别为38.8万和39.8万里。没错隙垂汝,3.5L版本因为配置比混动版低竣胳,所以排量大售价反而更低蚀惮咳。由于没有被日产官方引入禾绞,Pathfinder之前并没有中文名称皆。“Path”在英文中是“路径剑茸铰、小路”的意思蚊爱舞,一般不被用来说 公路系,多指无人修筑的那种“野路”测冉,而“find”则是“找到”的意思疮,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”舒,可翻译为“发现者”之类散。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思境,寓意这款车有比较强的越野能力纹。郑州东风把定名为“探路者”泛饺疏,挺好听的琶逞拇。    不过餐侯差,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV痕暗低,似乎并没有那么强调越野性能匿欺坑。这个名字只是个“摆设”吗距崔?并非如此劝,它曾经可是个硬派栖参。    Pathfinder的发展过程很有意思吨冲芬,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV镀。说简单一点就是蘑播迷,它的车身造型比较扁长好,看起来没有那么高大威猛玛,追求的是二首葡、三排的空间和后备箱空间沥杆闭。底盘呢有别于硬派越野车狮,追求的是公路驾驶性能和舒适性醋尾,也就是我们平时说的城市SUV惨汲稿。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗捆捂橡?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56舵褂岔,也就是现在的QX80同平台梁。纵置发动机多夸莆,后轮或四轮驱动迁短,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机嵌暗蒜,另外还有5.6L V8的版本黔饭。再往上捣(二声)崔箍,第二代车型又是承载式车身江,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机腺譬阜。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身氨翔,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式楼。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机狈擎。    随着时间的推移层效边,不管车身形式怎么变募腾萎,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的耙本溶,从一开始4米3的车长媳弥溅,到后来的4米5愤谩、4米6扣擦酸,再到第三代的4米7秋其、4米8七柔,直到现在的5米皆甲。    在之前的迭代中仙察劣,它的发动机排量也在不断增大宛苫,直到现在的第四代车型维甘钡,除了有3.5L V6发动机之外驮,还搭载了混合动力系统藐烫散,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L蛔嘉。个头大松,排量欣淳摺,这显然是最符合中国人口味的一代车型了筷。    两款车装备了不同品牌的轮胎胖低,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配羚,尺寸为前后235/55 R20拒皖洛,3.5L车型为235/65 R18逃忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编靛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感鞘似哆,内饰科幻宋驮,这是标致4008留给人的最深印象插胸世。这台车经海外的3008加长而来讨,定位于紧凑型SUV铰涕埂,面向年轻人驶咐翠,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的牛麻未。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型卸械,售价27.37万元谦,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢樊妈、LED大灯矮唤酒、座椅/后视镜记忆琶、自动泊车楔浮、19英寸轮圈等配置痰侩梦,价格也比次顶配贵了3万元绷。    来到车内能,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围胯骸柏,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感促掏藏,内饰的整体做工用料不错勘纳,按键的机械味道很浓扫陛,方向盘握着也很有趣缅鹊但。另外在豪华型及以上配置车型上但,配有香氛装置及负离子发生器彩芹瞄,有点浪漫的味道霉凭。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱患芒,和508是完全一样的胳,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统几,最大功率为167马力(123kW)糖帮酚,最大扭矩245牛·米鼻吴卞,比1.8T发动机少了37马力沉酚奉、35牛·米谢。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架少,在调校上推捂茶,标致车型一贯有着不错的表现释痪恨,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差淀救,舒适性和操控性都有兼顾欧袖,这次它的表现倒挺让我意外的夸阑,是个小惊喜瘫颊。    4008开起来很稳重爽,和年轻的外观腾食从、动感的内饰特别不符澎遣狮,但后来我发现览鸡暮,这实际上是我开过最舒服的标致车龄玛。    以往标致车的底盘蔑蹭楔,都会带些灵活烩诲、有点要耍操控的意思角烧扇,而这次在4008上则不然痊,它已经脱离了标致车的感觉殴,完全向纯舒适靠拢凄颧,它的悬架比508的还软交缉弛,底盘也比508更厚重魔,成了现在国产标致中最舒服的一款摩娟孺。    低速时癌度,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的猴,传到车内的振动轻微又柔和藩闯髓。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的去,只要转向动作一大宏橇,都能感受到车身的侧倾陡。    转向感觉还不错桓亩黑,车辆整体的动态反应是不温不火的恭,力度也适中耻,出色的是小方向盘带来的感觉遍唇,握住3悍飞诲、9点竞,你的双手距离很近射滦虏,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的哎毛界,很有乐趣僵。    1.8T发动机能给予充足的动力响应粱普,油门随踩随有适,而且输出比较线性驹络,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微扮挪。最关键的是傅,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏平,开起来会让车很蹿钵,非常不顺愧,而在这辆4008上没有出现这样的问题互祷辞,是一个好事淌泥。    不过成鞋问,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意黔溶,也许是为了保证舒适性的缘故冯剂,它的换挡速度很慢内控艰,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的郡架巷,而一旦油门多给一些零,这样的换挡速度反而会造成动力中断胃龟,带来顿挫赡地,身子会随着换挡往前一冲一冲的揽,以舒适性角度考量失,这适得其反了滔。   按住挡把后面的Sport按键泛涂溯,可以启动/关闭运动模式悍,在运动模式下卿,变速箱会延后升挡时机斡瓢吧、转向力度会更沉拎苯、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音阿,像是一个在学大人说话的小孩儿徐。除了性能测试并蛋节,这模式我一般不用煎无,这声音刚听挺逗的沁读,听一会儿就嫌吵了撂铃挎。下面簿措,我们看看它的测试成绩馈错荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编倒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控窟,所以雨雪天气下艾,我开车都会格外小心垃缺。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动采景储,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨羡,有着开阔的场地鲸诧,有着四驱车杠,看来我们能在冰面上玩个尽兴了懦。    这次的试驾车辆是三款——CDX龟旧、RDX和MDX洪,但时间有限娩胸,我们仅试驾了两款——CDX和RDX谐搬。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧侩娶。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上曹风,我们见到了换了“鞋”的CDX化哺墨。在冰面上驾驶簿躲顶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力肖赖,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限炮,不会轻易硬化开裂讹顽色。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式盟串溯,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配腔奸霖。然后将ESC电子稳定系统完全关闭暑,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统匆,所以在地面有一定摩擦力的情况下猩夕,车辆会根据前轮轨迹行进缎潮。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣匡侵。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式玖,只有舒适和运动两个模式梧翱编,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说揪绕,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异并,所以这次救,与其设置四拐氓咳、五种模式商芭,感觉不出差异颊甫痛,不如设置两种蔡,差异体现得会更明显性稍睹。    我们回归现辰鄹痢,看看地面丰祈褐,都是积雪鹿小,但这下面可都是厚厚的冰层冯罕,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰潜孟,这都是冰面行驶的小陷阱拣鹿戏。看到桩桶了吗莲?那就是第一个项目穆介岸,在冰面上漂移画定圆笔补辫。    多说一句溃吗操,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本髓恃委,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱南计,本田的最新动力科技都用在这辆车上了豁抱呵,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现拌忌吻。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道两缅光,教练在我们上车前讲到毁呈竟,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定忙痛里,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感趁龚,而在运动模式下没,后轮能获得更多的驱动力掀赡,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作十鹤拼,在安全的前提下痘钮焚,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目蒂杠撅。    我先不急不忙的将车开入弯道爱侮惧,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续诡扣。这时候教练说旧,多给油帅垛,感受重心醋虚。我只好一脚踹在油门上临,随着车漂移起来梳,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整仙焚,再反打方向骸,控制住车尾的摆动炬,当摆动减小时拉拜拭,再多给油门烫,继续画圆屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编饰臣屠:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV骆扭烦,在上市初期尽管只有5座车型现,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力湍脱,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心篙瓤控。虽然是L刷抡渡,但它并不是一般意义的轴距加长蜜跨。目前H7L蓝标车型提供三款车型叹,售价区间17.17-19.38万元佰,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统铣陇。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型嫌辑斑,售价18.18万元侧栓。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卑匪码:沈达炜 版权作品唱锰,未经环球网Huanqiu.com书面授权顿普,严禁转载能,违者将被追究法律责任娥钎。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后募撮,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待郴,接下来就让我们通过场地试驾免韦脖,对它进行一些简单的了解槽锋。至于全面的动态表现施,还是要等到之后的道路试驾惫碾。    在开始场地试驾前伐淑,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型捍讹型,顺便再补充一些内容孤,如果您还不了解这台途观L的静态表现瘸犯,建议往前翻两页拭,先看看之前的详细解读牌窝。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型醒安,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的桅磋。前大灯采用了全LED光源亨,轮圈尺寸也达到了19英寸啊,车门配有无钥匙进入乡雄馁,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出离。   ◆ 内饰配置    在配置方面胎蒂,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现彭。除了自动大灯卉、电子手刹纹、自动驻车以及全景天窗外堤推,中配车型还拥有自动泊车陛憋、方向盘与前排座椅加热恒胁堵。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调惕,整体配置水平算是比较高的雀督鞋,满足日常使用完全不成问题刃缄锋。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高荆,这回我特意换了个188cm的大块头司狸既。事实证明途观L加长后的效果确实明显枷伎净,体验者在前排调整到标准坐姿后患豆,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间归锤箱,空间表现值得称道酣。不过虽然途观L进行了加长参妹,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划甘,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont申迪。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节械窖嘲,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐递剃隧,处于底部时则能提高后备厢的高度竭,加上220V电源接口截,设计上还是非常人性化的廖辈。值得一提的是娠投,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门遂唤渴,并带有延迟关闭功能劳。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态沟检计,也就是想要让尾门关闭后锁车粗搁壕,就需要在锁车的状态下打开尾门嗜戳。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单铰点,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息慧。可以明确的是邵钙,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校本蓝讲,整体的风格更加偏向舒适虐,但悬架回弹的速度一般仓,韧性不足谷秆,经过连续振动时容易产生振动的叠加姆。另外就是方向盘的指向性还算不错啦拐,中间位置虚位不大蹋椒,车头响应也比较及时害秃。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现孰狠,只能等到后面的公路试驾了磁铜彩。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相粮,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了虫。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型潭乓,满足市场对于紧凑型SUV的需求悔,而全新的途观L则晋级为中型SUV冷,与昂科威和锐界等车型争夺市场话断。至于大型SUVTeramont侣,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务匙驮。    可以看出朽狸窗,如今途观还是途观并,但途观L却并不是途观加长那么简单经部,这是一台全新的中型SUV稿踌,而且只提供1.8T与2.0T车型逃,所以在价格方面从,势必要比老款途观高出一截钢拼。对于上海大众而言剂恒,途观L是一个新的起点咯,同时是一个新的挑战氛庙瓤,而它能否引领中型SUV市惩?还要看明年1月18日的上市发布会牵捐庭。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骆啪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的帽,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前柬溪簇,所有汽车厂家还是都在为此做着改变钮,其中最直观的变化就是减小排量摄瘸劣。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少淖巷,原来的8缸变6缸腔确,6缸变4缸辰擞陌,而4缸则还要再砍掉1个缸鳖灌胎,正如你所看到的台梆拘,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现射雀,照这么发展下去赔,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了靠纪。    如果说迫超,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈关功,那么混动技术则相对要好接受的多咳通。这个领域中唬,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列岸届,虽然丰田的THS技术已经非常成功忍娜貌,但作为老对手滩受,本田大法也不是吃素的都辨祁,在i-MMD的加持下节垃,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本鬼。如今告芬抄,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动啦并。    今天磺损确,我们一次性试驾两款车型哺,思域180TURBO和思铂睿混动戌,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初取考,它的身上就充满了无数光环瑰烙,从其现在仍要加价订车的情况来看谩胁,也无愧于它在同级别中的最高关注度吼芥。鉴于大家对这款车已经这么了解了晨斧胁,我们也不在这大谈外观设计了秒,只说180TURBO上的变化碘秽。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素镰肮局,但我想思域的外观在同级中拎,起码应该也能算的上中等猾赁桓。犀利的车头造型粟梯,低矮的车身等戏,这些点都能抓住年轻人的心羞鳞啥,回到今天要说的这辆180TURBO身上颓圈掇,它外观上一眼能看到的不同摆郡,就是轮圈的造型朴素了很多色,除此之外痰筐,就需要仔细观察了信。    内饰的变化应该说是一目了然拆险,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代娃,虽然还保留了蓝牙等基本功能抖罕路,在无论从高档感还是功能性上干及,都与220TURBO有不小差距辨斜薯,而发生改变的还不止这里前寞,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照史,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化扳夸。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看疟抹,两款车的配置相差还真不少项,除了之前提到的一些便利性配置谰奖水,当你握上方向盘歉,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘炯探,在握感上差了一个档次姑谁通,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了谩,而且作为一款售价到达12.79万元的车耪,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了凛。静态部分告一段落讳,先别急着下结论诬,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”补沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟离卷离,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过毯外,相信你也和我一样勤讨谴,早已对这些老面孔麻木了氖畴懦,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道腿浩发。在大部分人印象中钮,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的孝瞥,哎...还不是预算问题嘛喘扭,将就着开呗傅四拆。用不着些婆毫,新发动机挺给力的群蕉,用不着将就着开掀篓话,甚至有点小惊喜心谱。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)忍复,是配置最高的2.0L车型纯,官方指导价为19.64万靖。相处了几天嫂疵,我对这台车的配置挺满意的教迹豌,除了舒适性配置照顾周全之外别陀榷,还有丰富的主动安全配置冀扫,基本上可以满足一步到位的需求骡夕。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯迹恭兔,只有近光光源是LED(低配为卤素)泻,但普及程度却挺高的匆,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了怖温辣,对于消费者来说是好事棉。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置纫挛,除了常规的车身稳定系统之外檄窟顶,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货融,前者可以大大降低发生追尾事故的几率拴坚,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物问扛,大写的实用凹媪摹,你觉得值得拥有呵玫悍。如果要挑骨头的话旗,我还想要个ACC自适应巡航线突瘦。    舒适性配置方面也是不含糊的腥,配备无钥匙进入/启动功能矩和、自动空调从蒲、蓝牙电话秘崔、真皮座椅/方向盘等等潜,多媒体系统支持CarPlay功能冻,尽管高级配置远不止这些氛人踞,但作为“经济型”的选择喜猩骚,我已经很满足了檄裤。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术伙,发动机型号从MR20DE改为MR20DD集,最大功率增加9马力干拾,输出转速从5600rpm延后至6000rpm举囱,后段加速更有力毙项并,最大扭力增长了5牛·米肪歪料。新发动机依然支持92号汽油此汰,并没因更换发动机而增加用户的使用成本溃。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)仇啦女,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)甜凰。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果督,努力增添驾驶乐趣疚豪,其它方面变化不大辜。SPORT模式则更加激进一些辞锰吩,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上戎,油门和动力响应肥绷颈、加速效果都会更好啊队,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子混,有点意思晌敲故,增添了几分乐趣山。    相比同级车型扣门,天籁的选择有点保守卉健,全车系最大轮圈仅为17英寸豁,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)筛藕,视觉效果差点意思仟卷祈。但凡事看两面铂,好处是使用成本更低额硕滦,而且舒适性也会更好仓疤但。如果真觉得不满意苇,后期自己换一套也不是难事倡。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表铃舞,不知道新发动机的参数是多少馆,很平常心地就把车开走了杜埃口。这样也有好处辛富李,感受更真实漠。车辆对于油门深度的变化很敏感迁舷送,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速僧贸,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快酚柏,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm澈,相当果断朔柯。先不说动力表现有多好季,就这态度睡弥芦,我挺满意的钎充,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点层燃。    “降挡”之后自然是动力更好啦缺拒,自然吸气发动机动力输出线性力祈灯,奔高转的声音也挺动听的问挟呵。如果你也像我一样喜欢这种声音枯棚亢,甚至会有事没事踩两脚睬赎,但如果是喜欢安静的用户伺蒙妥,可能就觉得烦人了恒。没办法芯殴茫,小排量的自吸车就是这样奈稿埂,拉转速是压榨动力的唯一途径献递狭,但平心而论吧贩鸡沮,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行铃,对于大部分人来说都在可接受的范围内厦抖。    再说说动力表现达,这里有点小惊喜勘,加速表现比想象中好偶殴才,比印象中2.0L中型车的表现好很多乃围,尽管谈不上推背感钩,但也算得上是干脆利索不拖沓腹呢茧。能有这样的表现瓣淖,变速箱积极调整速比功劳很大涤间,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显杜搔。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用科局,踩油门没有直接感你祥鞠,反正就是不会有“运动”的感觉筐豌测。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以颧,“降挡”动作很快很果断媚脖贤,虽然跟双离合还有一点点距离宪狸脖,但也已经很快了镶桅,动力输出是连续不断的钒,而且很乐意把发动机拉到红线航侣,你有需求的时候它愿意陪你玩潭,这感觉挺好的乱秽。    如果车对于你来说只是一个交通工具添净,舒舒服服地从A点到B点脾炉绰,那天籁会是不错的选择劲吵借。但从作为驾驶者的角度来看盆,天籁不是我的菜摔波,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了羞魄,转向比很形誓稹,方向盘打得挺大的杠镣,但车头却没转多少槐雀。补充一点坊烦茹,这跟方向盘转向力度没有直接关系了饯茧,天籁的方向盘转向力度不算很轻隘,但就是没有路感虹凌胺,没有人车交流的感觉违壤。好吧千,日产车的风格其实基本上都这样峨,不敢说这样好不好屡稀汕,就看你喜欢不喜欢化蔬迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冕:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点霞,在同事面前应该表现得能干一点伺,在客户面前应该表现得有实力一点赖。要成为一个精英室抒茹,形象很重要愁怠坷。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你辩灌玖,和旁边穿着差不多西装的小张小陈磕,看似并没有什么不一样盾纳。这样可不行愁违,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊鹊。不过要是每天从这两台车下来的话娶,这还差不多守钩逝,但是该选XFL还是E级骇空,这还真是个形象问题确拉。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)么降收,即便它们的风格很不一样端糜羌,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过史喝刺。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L硷秒,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感凛荆。而且从配置和价格来看帅草,它们好像实力相当呢摹嘶,难道真要拼个难分难解吗收限?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈桓镁黎。    连上市时间都挨得特别近碑统,它们之间的火药味也实在是有点重奇外,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验但土,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验裴娠,大家感兴趣的话售息冷,可以先简单回顾一下疮刮粱。今天该是动真格的时候了认,性能部分才是重头戏蹄空雷,还有就是一些配置方面的深入体验倘。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观施:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派粮,风格上没有过火的激进和夸张感化,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿谜惊,十足的身份象征步。不过E级的车身线条更圆润一些蒜,给人感觉多了点灵动和活泼贯。XFL有着更加修长的线条造型纲彤荚,给人感觉精神利落燎空,优雅范儿更突出律痕。    个性元素多了总会显得“有失身份”悔冕,在客人面前丁,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来届粪炮。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象持扩。XFL和E级室其乾,它们既有平稳的外形风格附,也不缺醒目的线条造型坊档,撑得住场面墩,又能给人刚好的“风趣”痞,这才是恰到好处的成熟腥委,开着这样风格的车去上班见客户情,你永远不会感觉不对劲克诧,因为没有比它们更合适的角色了糙孪糙。    XFL的车头设计更加立体乳殊,轮廓特别清晰褪,但线条造型又十分简洁虚,看着很舒服畅,也能留下深刻的印象土腐檀。E级前脸的轮廓显得生动多了尺淳,造型设计要更加运动位熄托,风格相比起XFL要张扬不少菜堆,看上去也醒目一些凑怕。 更多精彩视频无唉熟,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条凸屎付,感觉相当优美拖蔑幸。XFL的设计更加笔挺丸渺颊,看着会显得更加干净和精神放,充满着绅士的味道筏。E级设计要相对圆润一些丁情虏,感觉更加光滑乡陀班。    尾部设计的布局还挺相似的靶,同样是位置接近的两条镀铬装饰建存,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重钮醒,同时也突出了轮廓的立体感限。下方的排气管同样也是特别醒目尉倪缚,但E级的设计看起来还是更优美一些戌。    尾部最有特点的设计就是尾灯了莲,XFL细长的造型感觉还挺性感的讥罚,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调精陡滇,还能把尾灯的杀气收一收郸棺,别显得太过火了必,还是要尽量保持优雅的沉稳风格谰。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨锑,造型也很精致屏仍匆,高贵范儿十足熊。    XFL的气质没问题啃啥谰,大部分人一看就能感受到它的典雅缮赏青,是个绅士般的上流人士绝对错不了监。可是这辆车的全部并不是只有商务啡弄,在其它场合它或许有些太过庄重了夹另,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的垦。    E级的外观从设计上来看特别优美藐嗜,也特别符合它的气质憋赋姥,但它缺少了新鲜感雷拭,更别说把它错认成是一辆C级了岸懦。如果你的客人从航站楼出来沏抽,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落弥雀驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编热岗:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型括澎票,同时也市场中征战多年屡扦,是名副其实的两员老将界。就在今年蹭韧,翼虎完成了中期改款巫,除了换装了全新家族前脸外场瞳,还对车内诸多细节进行了调整佃。而途观呢串祈汕,在即将迎来换代之际纯胎肠,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型缅柯,进一步拉低“自动挡”车型的售价额师脊。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际伪告,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型丘峦狈,表现到底如何炼妇?    当然酮勾,由于试驾车配给的关系混加辨,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型惮,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)啸纯,指导价19.98万元沧坡抨。两车在价格及配置上均有一定的差异皑矩痘。不过这并不影响本文两车的对比灭,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了磊。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别贫墙奢。至于配置疯,我们再文末最后一页也会做简要分析乃。   ■ 外观/内饰短:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说敦,大街小巷几乎随处可见菠达侠,即使以现在的审美来看贪诵衡,依然不会觉得过时毛铜,而福特翼虎刚经历了一次中期改款巨,换上了全新的家族式前脸丰灵,并对配置做了一些调整弥挞即,外形变得更好看闪,运动感更强宏谭杯。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面虽渐,翼虎所用的规格比途观上的略高一些颠赁,并且在所用轮胎的档次上也是如此句。不过这两款轮胎的市场售价差异有限赴,基本能控制在50-100元左右擦。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉弛忻膳,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青酒阂。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘瘁分捌,同时把挡把的做了调整舞。配备了换挡拨片后监尚歧,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编面邵黔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后儒贩诉,我的领导递给我一把钥匙趣和,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙姬订拍。接过钥匙的瞬间邵蛔堵,说不开心那是假的些耽绰。但挥,在这接近0摄氏度的北京叫狡海,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人嘿媳垛,要去测试一辆敞篷小跑了浦,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏胚倘咕。我收拾了一下设备苗囊,伴着同事们“脑子别冻出毛病了毋径幢,本来就不好使”的关怀眼神版沏埂,出发了摩。 Day 1婪郝侣:初次见面娘醚藉,无需关照    我与SLC有三天的相处时间郡,第一天见到它已是下午盲,我就别浪费时间了虱诵,咱们一起从静态看起饲括。    2016款奔驰 SLC敲,虽然名字变了绒闻奠,但它只是SLK的改款车型苹滩闲。初见的瞬间艘,我不得不承认从,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生藐杀,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢怕咆丝,在外观方面它从没指望我关照挟土,因为放心吧溺哎挂,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率簇。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅恰峨眠,但看着这辆新车翰拖,我无数次想起SLK的身影分。我可没说SLC“不好看”吗嘎,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影需,尽管表演和制作都愈发精细烧,但我总会怀念那画质略粗糙的港片滑祟,精髓都在90年代救趴。嗯贾,一样的道理睦。    SLC有着家族式设计的前脸造型哭,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型妓嘛。前大灯内部采用了LED灯组箱弘客,并配备光带式的LED日间行车灯汀。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素幕努。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮傻,但从数据上看邯,它仅比奔驰C级低了15厘米左右搭隋跺,宽了7mm敬半,可见视觉上的张力不容小觑煌。    不过现在看来斡,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调撼掠,攻击值还不够高龋霉,侧面看过去丛,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌皋。这时候建衅卑,敞开顶篷才是我该做的事输传鹅。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了脯黎惫,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放剿傲殿,就连光线都变得明媚了秒凶深。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合幻械,它不是主动的类型蚂,却总让你不自觉想靠拢过去棉起棺。老远处我就看见内饰的红黑搭配了沙洼,有着奔驰一贯的精致模样力饺称,你是不是也有点小兴奋了舒?    与外观的改变相比韭珊,中控台造型看上去未免令人有点乏味嘿弟头,走的还是复古的风格和布局晤提旅,精致风格得以延续帅,也依然还是那360度可旋转的空调出风口揽乃淀。亮点出在三辐式方向盘上扦,底部扁平夹苫,手感很棒谜兑秦。座椅的包裹性不错词,皮质细腻睫摄孤,红黑配色也很养眼吕。腰部支撑你可千万别顶到头姥古礁,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着人娟,那就当我什么都没说领培淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撩:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说惨,自由光和自由侠之间还差一辆SUV处恨,这就是即将上市的指南者必渭。赶在大部分媒体集体试驾之前熄,我参与了一次小范围的试驾体验活动矩,地点在东莞鸽,一个放几年前很容易产生歧义的地方颠晴揣。这是一次很紧张的试驾体验共,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程唤多楔。(但实际上航班取消拖臣,被拉到不知名旅馆荡,第二天凌晨才起飞的)班。    由于试驾体验时间很紧张闭,所以去之前我就列出了几个问题坟窃,试驾也将重点放在这些部分幸描,所以文章内容按照重要性来排布堡,跟之前的风格会有区别漆认寸。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量将贸肋,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱癌,这个已经在自由光上面使用多年涪评,没硬伤海东惦。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合醛麻,这个已经用在了自由侠上面诧心,吐槽较多修平,而我此次最关心的也是这个问题捣势。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进氦爬胃,以解决之前自由侠低速行驶时卜蛔,当速度在10km/h和25km/h左右蚂,例如拥堵路段跟车时还躲,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题倒妥柒。    在指南者上输渺,这种顿挫终于被比较好的抑制住了勺禾,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门斥,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性萌斗棚,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受锣。而对于变速箱解决顿挫的方法攻桃羔,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些悉倾腥,通过放弃一些速度茹,换得更多舒适性呻,我觉得这是值得的奴票憾。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力绦薄,峰值扭矩250牛·米刃问涧,这款发动机名为FIRE闲协茅,使用MultiAir 2技术发末,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压奖棘,气门的开度和开启时间都实现了任意可调祷。另外这项技术也精简了结构弗,减少了泵损巩,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化缺,目的是让性能更加出色驹。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试僳泉贿,但从主观感受上来说并不慢诽害铰,进入10秒应该不成问题壕。平时驾驶时动力响应比较平缓刷苍,不属于伶俐激进的类型肯柔受,这跟变速箱的调校风格也有关系急寞。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术径袭髓,代号TigerShark迫,最大功率175马力详类萌,峰值扭矩228牛·米屋。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合当捆厂,油门响应更敏捷容犬舷,动力输出很线性骸卸。    底盘方面零,所有指南者车型都配备了自适应悬架苹卵,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性诡党施,当面对颠簸时能够变得更柔软一些掇强,从而提升舒适性冀举汇,而在路面良好时也不会失去支撑性苹芜彤,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受殊甩。场地驾驶时悬架支撑性表现很好本,配合刚性很强的车身牛,绕桩时车尾并不拖沓哥褂,而在非铺装路面柔缝,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型创,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉滦,那时我和壮汉都还年轻琶佬财,骨子里充满了野性梨韧,一心想着如何开疆拓土虑蓬、释放自己绍赤桂。时至今日媚梆,壮汉成熟了沃浓猎,我也有了四个月大的孩子签少休,野心还有培拼,但也多了份责任和挂念嫌朴秋,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余粕纲昏,还能不忘初心味东接,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望绿估,去发现更多的不一样凄挛。    在我看来嫡师寒,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的僧毫浑,第一是提升城市属性社公灯,更顾家矫扑摆、更便利;第二是不忘越野的初心低,那么我们就从这两方面来体验全新发现浓。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车窖吃,所以带有轻微伪装侥。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内褪拜贸,全部为越野体验忻,没有道路试驾僵。   如何提升城市属性无,怎么更顾家芒?   第一代发现诞生于1989年寄垃,至今已经发展到第五代产品煎。正如你见到的表,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉辨,城市属性有明显提升蕾。首先是放弃了非承载式车身社烂,与更高级别的揽胜采用同平台呈视,并且大量使用了铝制材料僵棉,大幅降低车身质量辣盎,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)且。这一切变化都是为了公路舒适性谰迸胯、操控性和燃油经济性委,想要达到的目的很简单五:在周末的郊游中老人和孩子都有更好弓、更舒适的旅程视蒲,我想这是每个有家的男性都想看到的腐肮。 新老发现尺寸对比 单位堡负忻:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化寺匹化,感官上也如此量跋。相比前几代点荡靛,舍弃了太多的棱角和平直的线条妙,不再是以一个大方盒子的形象示人蛙菏串,前脸和轮廓于发现神行有些形似股,很明显竞季茬,发现这是在转型行,不再想给人那种五大三粗的感觉黎娄哪。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素讥,比如后牌照架的造型喜柬,另外柏伴,标志性的阶梯车顶还在菇谴疵,只不过缓和了许多庭。为了顺应时代挂欧话,全新发现还装配了全LED大灯镜谓虾。 更多精彩视频归称,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说梆,家族风格颗蹈粪,很简单赁,用料也是很厚道宽挫池,各种皮革包裹屁散,温和感很强北惨炉。低配为5座饲,其余配置均为7座铃水倡,我们的试驾车选装比较丰富膝窃,座位全部为电动折叠挪勤悼,包括电动的在载物板等等糯蓟,可以在后备厢左侧坷苇刨,以及后门侧边进行调节疗,电动折叠座椅带有防夹酿讹,着实方便解思枷。还可选装智能折叠包聚穆,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制徊,远程就可以将座椅全部折叠栏姬,省去了逐个翻折的麻烦萌闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谋:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样抽。世界变化太快鹿翘,在我还没怎么享受内燃机的时候逞朔疼,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了卑。那一年我40岁泡轨辰,人进中年翁,是拼搏和享受并重的日子镰缸凭。按照现在的想法预测金枷,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一靠排。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上蒜信瞎,那会儿是他们自己说的不加长秦菠、不前驱……我知道对于一个品牌而言辩,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要库,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品腺彭。几年前撅蝎甲,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸罚歇,将车身铝合金的部分换用碳纤维谱始哎,却不惜将研发陶妓瑟、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯杀皖,但今天的主角并不是LFA黎瓷聪,你会明白奖滔厩,LFA是能让你预见桅,却无法遇见的雷克萨斯图腾持即办,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车士,于是我们遇见了LC蔬。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车盟,它紧跟着LFA正式发布后亮相公税,这辆车的外观及内饰设计竭含、豪华及科技程度檬、动力总成的水平都要达到一个新高峰圭,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子录胸,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车蓟屯。    作为家族中的旗舰双门GT跑车番施瓣,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中都喷,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义萝施,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提编蔽,它使整车的重心得到有效降低惮巨,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架莫室篮,并且为动力系统啤、底盘惶噬苔、安全部件留出足够的空间虎。    一个直观的数据可以说明这个问题蓝笛,使用21英寸车轮的LC猫,车高只有1345mm嫩骚力,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm恍陌郡。同时匙错,使用GA-L平台的LC瘟棱划,车身抗扭强度超过了LFA抽。除了这些亩郸,你还需要知道一件事频,在LC之后童丹,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上斤椽赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编羚阔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口坦,车身锃亮一尘不染骄楞,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机碗,带着白手套保盯,等待着贵宾的到来兄付些。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级弛恼,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉揣憋痘。没错龟樊签,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受莽,够豪华够大气拇,足以面对任何场合啥。这也是我对一台中大型轿车金事,一台奔驰所要的期许痘荷。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了合,从模样到科技感再到内饰邓角济,有里有面刷泛,还有性价比冕鞘,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战惯璃。而且作为中大型车残猾就,它也应该这样剂寥,但这些印象都是长轴车型给我的罚搅嵌,为什么它又出了个标轴车型敖朔,而且还国产了桔廓?    带着无数的疑惑宛,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙蹈汀,我试图以一个消费者的角度去体验它宦咯,看看在一台成功的长轴车之后胁,这台标轴车的意义何在董撮兽,除了情怀和不拘一格迫捞,还有没有别的理由去为它买账睡冕读。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市澈细詹纭,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产爆奖酬,还是个挺新鲜的事朝沥廊。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元鞠冠卢,在价格上并没有拉开太多逆离炉。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距洽杰,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢涎? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备咯牧瞳,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别湍退岁,褪去了长轴距车型那稳重的模样冗淡,跟换了个外表的车一样讥双当。虽然看着很精神厢翰免,也做到了运动的一面鸽芹遍,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样渭,那才是我心目中E级应该有的样子篡叭嗅。    当然除了轴距的变化之外裸茎,奔驰为了让E级看着更运动得,其它一些细节也做了调整貉。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线将,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感劲底萄,马上推出的AMG E 63也用了这个设计蹬许琉,我对这台E 200最满意的地方枢芬。还有一点就在轮胎上了急波祭,它用了19英AMG风格轮圈坊鸡工,样子挺好就是后轮太宽了惺饥惋,达到了275mm射逼拓,而且还是个四驱车疙捶,大宽胎对于油耗和噪音搐甸,都会有一定影响才躲完,扁平比也有35界,轮胎对舒适性可能也会有点影响了娘航。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级竞,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了了叔,这又来了个标轴的E凉泊,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了设沧,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来苔,放一起看看外观颠位签,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级朔陀,虽然难度比较大吧琴撮态。    通过前后灯组脯赣扑,大概能分清长得非常像的哥俩了拟袖吐,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方沟倪撕,那些才是精髓哦巍,如果你只是个外貌党检,看着俩车差别倒是不大凑,还能少花点钱惺,纯看外观的你买个C级就够了缓,如果不是桅,那他们内在的差别可大了去了储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拘文:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务吞,相信绝大多数人都会想到别克GL8胸罚禾,的确锰安,GL8在这块市场上的保有量非常大岔申。不过华雾,我们今天聊的并不是它氓,而是来自江铃福特的途睿欧陌耐。这款车上市有一段时间了宠为搂,车型方面有两款藏,高配车型售价为20.39万元煞窟了,这样的售价也只能买到入门级的GL8泻够,从尺寸上来看妒吞遁,途睿欧要比GL8大了不少抒揭烂,那么它除了个儿大里,其它方面能否完成商务接送的任务呢妥响? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里蝎,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍霉店搞,在这里我就不再重复了课,下面主要聊一聊我接触这款车之后馈豪熬,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面反狮抗,途睿欧还是有一定吸引力的此身,在国内市场中盆,它的定位稍高于全顺扮揣,全顺定位于轻客冠涵,而途睿欧则属于于MPV并即,相比之下宫脑,它的表现要更加接近消费者犁石。另外惋夺烩,周围有些朋友比较喜欢大车螺焕,以身材来衡量的话纷氛策,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了谭酮。   途睿欧外观配置并不是特别高细撑,比较实用的是配备了前后的雷达档,尾灯点亮之后竟洼,多少还是有些自身特点的探澎。大灯并没有使用氙气或LED光源世,而是使用了卤素灯泡谱。    内饰上瑞嫌抬,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客距,整体风格还是有一些轿车的感觉唾芜逞,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉馈散荷,面对着市面上绝大多数的SUV宿,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察挟纤堆。    使用了几天屑党为,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间睹,因为买这个车的人最关注的就是空间妮,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题箍密妨,这么高大的车身闹剩,仅仅容纳7个人速,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间簿,至于头部空间就更不用担心了稻恒。    由于途睿欧车身很高嚷枫,每次上车都要迈上两个台阶县。坐在途睿欧的第二排和第三排时享,座椅的坐垫比较高捞木,尤其是第三排糯潘,这样坐在座椅上的时候陀革啪,不会有一种窝在那里的感觉病辩图。    储物空间方面蘑卤村,途睿欧的前排储物非常丰富眉,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格焕,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适量捌,省去了手机支架菱,虽然下面会挡住一点屏幕 顾氯芒,不过邪,使用导航功能的时候尉,还是不影响使用的撑摧竞。    在仪表上方还有储物格的设计设,这个上盖打开时夏皆莫,需要扶着翟拒复,自身不带支撑的功能泪,这点使用中会稍有不便鲤。    后备厢空间还不错朵激港,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分岁释,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起疼驰,这样能够给后备厢提供一个较大昆逼信、较灵活的扩展空间光控谩,这种设计在同级别当中还是不多见的立弹,空间利用率方面很有想法俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徽凰届:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期骸臼儡,国家需要卡车搞建设毖窍,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车肩茨戚,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车霓。这些年一汽为国家完成了不少任务狭无硅,但对于市彻 ,他们总是后知后觉筋倍,销量也就自然不会理想捂。相信一汽自己也意识到了这个问题坡泰籍,这才有了今天的主角——森雅R7烹勤疵,一款售价不高的小型SUV曙播,非常符合现如今的市场潮流氦。    早在上半年谅衡拢,手动挡的森雅R7就已经上市瘟搂,当时我们也对它进行了详细的试驾体验乃炊,点击链接回顾罢谐鹤:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》衅可。但是消费者纷纷表示需要自动挡锻康,于是前不久的广州车展咳,一汽吉林又推出了它的自动挡车型泰看惹,搭载爱信第三代6速自动变速箱堂骏,车系的产品线完整了理,是时候好好验证它真实的表现了诉木。    初见森雅R7浪颂反,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹料芯鳞,自主化设计的程度很高峡。整体的风格挺年轻的醋,比例也还算协调弹,细节没有太多繁杂冗余的笔触韦统勺,总体的卖相不错偿勿锯。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹丹橡颇,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型耐。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食蛙,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10撵歌。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV褪,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)圈,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线开,满足更多消费者的购车需求奢诗身。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力礁迁。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异硕模,保持了其一贯圆润饱满的样式浦菏甲。既然定位于城市化SUV唐扮习,首先它要有一副耐看的外形拔扫喀,从实车来看它并没有让我们失望忙,外观上所营造的层次感和档次感都不错樊华和。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面挨,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm羞刨,轴距为2700mm盆。与主要的竞品车型相比讲,它在车身长度和宽度方面占优卞遣。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配煞凑,这样的表现在同级别车型中并不多见唇适,还是比较厚道的遂聊。    内饰设计成熟饺律,与猎豹之前产品相比那变化就太大了剃。设计风格上走的是大气典雅路线跋哦穗,在一些细节方面的处理也更老成杰措,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数嫌。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的告跨,系统运行流畅操作界面简洁明了筹画遁。内部功能也比较丰富仟些,诸如导航烹、蓝牙等日常使用比较便利渤拿腿。    在消费者更为在乎的车辆配置方面寒面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗骋放节、坡道辅助嗅、车身稳定控制系统处挟喷、前排侧气囊屏、胎压监测辈抠沁、电子手刹噶、发动机启停驶猜蠕、前后泊车雷达鼎会垒、前排座椅加热碎、自动空调绰、自动大灯舰、后排隐私玻璃蹬派、定速巡航等幢嘶齐,配置标准处于同级别车型中上等水平攀耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业暮,能比普通人接触到更多的车厂,也有着更全面的认识骇岛动,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑蹦。每当被问起20多万买个什么SUV的时候摔,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan眉禄精。原因很简单棠,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌问容京,我虽然是一名汽车编辑夕虏,但我也是个汽车爱好者汰,我有自己的喜好骆。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心摔,本着实事求是的原则传蜂,既然人家问我了膜奥,就证明他相信我娃,我得对人家负责驾上漠。    怎么样艇妒,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法淀嚏匠,没别的意思侣,只是想和大家交待一下心情背景矾杯混,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan封,一款热度极高赶、极具话题性的新车钡蓉。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市币价慧,全系四款车型放,指导价26.28-39.18万汝刀。先别着急喊贵炮,看清楚车名梅,这是Tiguan忍辆,不是途观鳖窃。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字籍瘟,上汽大众国产的叫途观熔此,目前这代Tiguan的国产车型还没上市啥省。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型尾然,它同样出自大众的MQB平台纪骑,并且是该平台首款SUV林忻,分为标准轴距和长轴距两个版本去,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本截,主供欧洲市承偃谩,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的晴躺宠,轴距加长110mm顾借惋,据悉国产以后很可能叫途观L岔。    其实对于Tiguan这款车嫌霉庐,从它在去年法兰克福车展上首发开始烂,我们就已经进行过多次详细的报道了宦衰,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番俺,所以静态方面的东西咱们先适当放放赁,从大家关心的动态表现聊起盗。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机莽北狗,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱瘸,根据发动机不同腊猛,车型名称分别是280TSI癌、330TSI和380TSI唱星社,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line查敞丢,指导价39.18万捐暮,真心不便宜吞澳喉。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目坝杉,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫痉盲、速派相杉、迈腾挟燎,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉碎。无论是油门刹车的脚感弹、转向的力道还是动力输出的节奏寄怯欣,都没有什么新鲜感仇,一切都是意料之中的表现温驳。    试驾开始前曹妨挥,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理娠,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动碎畴,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化盯璃,你在国外开着什么样味巫碗,国内还是什么样”舱。我这样刨根问底并不是无事生非献,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸漠跺,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲氏叭。    不过事实证明我多虑了闺此,虽然出自同一平台楼虐,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多敢,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤盎敌,当然不能指望它把颠簸全屏蔽铣弥叔,完完全全走舒适路线归奠邦,这毕竟还是一辆德系车摧定,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流案拢垒,这个度把握的很好岗哩,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感莲嚏。   Tiguan也配备了驾驶模式选择陇圣敲,分为节能定、标准太、运动和自定义镐,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式赌块瓷。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点磁,需要仔细体会才能察觉领欺搜,差异不大锋橇甘。最大的变化是油门的响应速度明显降低傅,再加上本就慵懒的调校溉墨谈,确实能扼杀你的激情刊垒。调到运动模式戮,变化立竿见影观,变速箱自动变为S挡幂,转速也时刻保持在2000rpm以上分,油门的响应也有了一些日系车的感觉列墓蹲,轻踩还会一蹿一蹿的玩辟策。同时底盘变得更加紧绷函诫吠,基本放弃了过滤颠簸这件事魄,路面上的起伏踩诉随、接缝煤,都会毫无保留的穿过减振器划拉、座椅耐,直接传递给你的屁股惋非慕。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备勉苍佩,不过它并不喜欢张扬吮,平时总是不紧不慢的喀鸽。直到你粗暴的踩下油门轰蹭,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后兢辅,他才用动力的突然爆发来回击你费挫。配合上干脆利落的降挡缎,中高转速时的动力输出和刚才判若两人剐好,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发卡呈,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳猩搂莎。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时洪,它又会变回那个安静的美男子祟础,事了拂衣去超肠锹。    全新Tiguan相比现款的途观割誊,最大的变化在于行驶质感的提升蚀祟,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫福溃、发动机噪音偏大等问题撇顿,但整套动力系统的匹配镣惭痊,底盘的回栏た辍,这些关乎一辆车品质感的东西呵肪钵,确实比翼虎从鼓、昂科威厢邦、奇骏等竞品更有高级感那,这一点我必须承认才汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盾搪射:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试幢想搭,让大家对其大致表现能够有所了解楼合。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本品卑,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看赏跋,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些媒。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现粕,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)矫,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾扫,本文就不做赘述了赎无。   动力部分枫粟趣:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm莱财撅,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm跺仿榔。从参数上来看并不是很抢眼耪,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受登。    而在传动系统方面思艘仆,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱苹睛办,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合戏。   驾驶感受节矫旗:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧乃苹,不过上手后给人的第一印象倒还不错凛替隘,起步较为轻快琳豌攻,动力不足的感受并不明显僚欧,当然这也要取决于油门踩多深播茫孺。当然了逻山宏,如果开着它在第一排等红灯珐,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时线荚,还是得深踩油门甚至地板油起步才行姑。    在市区路况中涸推确,通常最高限速也就80km/h硅,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨兰。除此之外答函泪,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助捞软。发动机与变速箱的匹配调校得很好晤,开起来也十分轻松咀菇寺。    巡航状态下深踩油门捍,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应俺,甚至也会连降数挡帛囊,不过受制于发动机自身的动力并不算强梆,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了巫掏取,随着转数的攀升刨,传入车内的噪音也会随之变响夏反,但车速上升的却并不是很快隶馁渭。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求匆,那在高速公路上想超个车确实有些费劲瞄。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg履,体重并不算大侠颓缴,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)如怒摊。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快检,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”呜抖,优秀的底盘调校同样功不可没橙欢。    相比1.4T车型豁己,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别瑰僻,取消了那根提升操控感的瓦特连杆稠,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架皋,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架衅。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的讽讼。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型坞提,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”项晤翅。悬架系统整体偏硬朗律,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性妊,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲磋洪。当车辆驶过状况较差的路面时肌厦,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者配躬睫,要是再来个大坑宋貌,纵向抛离感也有点强懂裂密。    相比之前测试的1.4T车型拴,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分派唉幕。虽然排量更大良,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距扩。不过另一方面缎禄逆,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些观共,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择胯薪。至于底盘表现方面的差异就不是很大了桑擎,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响坟喉,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望钡,因此通常也不会开得多么奔放购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编届:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”犁笨疗,在法语中是“未来”的意思笔,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字尾。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型澈袜,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标驮局,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出础惧,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”叮绦题。 ■ 外观    既是Avenir车型泼沪横,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升剁堡,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系默掏暑,只是提升没有这么极致违但锤。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir惰巨,它作为车系中的金字塔尖车型搬淳恳,有着怎样的专属特质蔑狼彤。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯坍捆,造型犀利有神醇,与延伸过来的中网镀铬条融为一体艰授,视觉感受不单调坪茎。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变纳捷螺,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计拎哥,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型促坤,拔高了一些高级感弘蚕敖,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO獭。    此外需要再提一点氢儒,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质烙徘,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料划肯徐,其实这种材质并不廉价淮天,最大的好处是能减重不少田惋。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富功惊恒,像后视镜加热丧寥闲、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说舱,算是正常表现节加。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎筋蹈,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎阂,除了尺寸规格更高巨,据厂方人员介绍芜荤,该系列轮胎的静音性会更好肌古匪,我们将在后边的动态部分着重感受一下吠露。   MPV要给人感觉够大气念、端庄才能营造出高级感笨式蕾,从这个角度来看盯浩该,老款GL8做的的确差点儿意思苦俺码,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善碳灵,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势穿未疲。刚才说到新车使用了全LED尾灯擞碎,点亮效果很棒寸秋,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色辅。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验吞暖蜗,点击>这里<回顾呐裁,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同解蕉,本文我们不再花篇幅叙述屉淡狡,只针对一些它特色进行展示肪。    这种立体的花纹装饰造型飘逸桃帛擦,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路烈,哑光的木质材质也区别于普通版车型屁许久,让人忍不住伸手去“把玩”一番善扮仟,不过千万手下留情从聊盛,盘出“包浆”可就不好了钮。    前排和第二排都有专属菱格纹路拷脊,能营造更高级的氛围响,并且手感也很棒;加热罚闻病、通风也是第一排和第二排都有的功能碴,此外第二排还有按摩功能琴净壤。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”恫弟僧,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型馁木么,确实带给人们越级的感受痪崇潦。不过老实说这用料高级归高级瞪甘,但是打理繁琐程度也会相应的增加棉骡,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里写汹,地毯已经脏的不成样子了淋杀勺,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务瓦妮。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油花、机滤) 共12次 大保养(机油粟森戚、机滤鼓豢玖、空气滤巩偏、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务降画,就算是更换了车主仍丹呕,剩余的次数新车主也是可以继续使用的催,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题擎坞本。    氛围灯18种颜色由暮光紫态、晨曦金断吮、惬意蓝这三大色系所组成焦冀,冷暖色系均有顾及汗那们,即使开着这台MPV和爱人一起出行怯鳞,她也一定不会抱怨你缺乏情调窝起。    还是要抱怨一下祷般,全新GL8的空调控制区域使用不太方便久石,留指纹和反光的问题自不必说殴洗,轻触式的操作形式也很不灵敏母,高级感是有了贯郡,操作成功率比较低钙瓜,在驾驶时操作会有一些安全隐患痛栋访。   ◆ 外观内饰小结    在我看来圃镭捂,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区柒浚,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间奴毒,在相同“户型”的基础上必冕,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上腹,让它不论是看起来儒千、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次殊香,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比摧,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了墓痰。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机郎寡涣,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机卉局豌,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级羔,感受如何航,我们接下来聊蹬幕。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机愧咀隶,参数调教也是偏激进的锑饱,并且加入了换挡拨片狭河,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质攻募杭,MPV也可以成为驾驶者之车魂酣搓。    从实际驾驶体验来看颅鲍咸,全新GL8的起步和加速过程非常轻松擒寝淖,动力输出均匀流畅莎,并且感觉动力储备很充沛肥粮,时速80公里加速超车也会很有信心讽室碘。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿翻葡堤,D挡模式下升档很积极盒凳构,深踩油门它会很快作出响应罢得,不会再让你有打越洋电话的滞后感艰。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架饭绘,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架畅,结构更高级惠,成本也会更高略昂,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错篮阮,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显忿,尤其是对于GL8 Avenir来说箔,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升沽。    全新GL8加强了车辆的隔音苦禾,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎挨敝,都是为了提供更好的行车静谧性诵堪写,而实际的体验也是很不错的窘簿靠,时速80公里时袒,各路噪音中只有风噪还比较明显饺疙,后排的静音性明显好于前排凹。    有了电子转向助力的协助两爬,方向盘操作起来很省力档,尤其是在低速或者原地打方向的时候炮徊孺,对于这台车厂超过5米2惫土、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助蓖炉。此外淡黑,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错敢,熄火和再次启动时震动很轻微兼性,不会让你很想关掉它嵌。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现凛拟凰,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方挎。就行驶品质和操控质感来说篡缝,它和普通家用车的差别已经不太明显疾惟怜,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象褐,并且变速箱也没有找麻烦稗悲抵,静音性总体做的不错惟口,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间僵传。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张熔,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变桅,从外观到内饰再到驾驶感受芹淡,都在向家庭用户倾斜己挫。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊库井,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)胳坝酥,比28T 旗舰型还要贵5万元梅,我认为它的意义是以一流的做工倪、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象膳讲吹,受众群更多的还是有商务用途的消费者硅,至于普通家庭用户锯毫,我认为买普通版车型完全可以满足空间凉氰、驾驶质感和乘坐体验的需求痕榔。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 沂遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓规:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光狸,即使到了11月中旬弛棋,洛杉矶仍然阳光明媚世,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息侍。结束了忙碌的洛杉矶车展报道刨,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候禄。当清新的海风抚来冠啃,和煦的阳光洒满滨海的一号公路扒谈乱,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边秃,让我更庆幸的是廊,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版褐浚,对丧响让,6.2L V8的那台睦携可。    几个小时前藐瞎,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro撩械?”时效烧丢,经过飞速的大脑风暴茎丢,我选择了后者色,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新壳色隶,选一台新一点的车肯定是没错的摹。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑嫩,嘴角中蹦出一句话仕谭题:“It's a V8”后赁魏,我知道我歪打正着了亭谜。后来他跟我说剂按,如果我选了野马宪喀,因为我年龄不够茂,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT浚醋,而如果我选了科迈罗讼染褥,他们这只有这么一台V8的可以给我烤蓟。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩钢,那还等什么呢匙珊?把导航的目的地设为Malibu化弦,出发!对了哺,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰玻卉,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟饭叮。   科迈罗在美国有四个配置等级送八脚:1LT吞、2LT捂攫、1SS氓靖、2SS报朽现,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可汛隆,而后两个配置则对应6.2L V8憾。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元鹊缔,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配失领惭,3.6L车型会比2.0T贵1500美元娩,6.2L车型比2.0T贵1万美元墩独箩,8AT车型比6MT车型贵1495美元金,敞篷比硬顶贵6000美元寸。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版弥磨衬,售价为45395美元疗。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平售葡,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了牵。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同碍,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷吵触,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人箩棱粪。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙切牌,而是穿着西装革履的巨石强森疤男,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编馁嘉态:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上板抗九,东风风行发布了全新景逸X5掏柿,作为东风风行的一款重点车型幌堵,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验还藐堑。上个月林,我们还进行了抢先试驾遂碗,不过上次的试驾车并不是最终市售版俺叮亥,很多地方还有待调试我兼寞,配置上也有出入亨。这次的试驾车和市售版是完全一致的邪磕,这回咱们主要看看还有什么没发现的点量迸蹬。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的谢懦魏,整体风格偏稳重和精致纲橡胶,比老的景逸X5好看太多了陆农。厂方在讲解设计理念的时候也提到精炉,景逸X5是一款全新车型忻,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任赣词,只是名字上还沿用“景逸X5”瘟颧。打造精品沫竿,或者说爆款蛋访,是中国品牌未来的大趋势惩。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV武,车身尺寸不大不兴八氪啤,符合这个级别主流水平绊,不过它的定位要高于老款景逸X5泌,两者将同堂销售抠。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4酿、吉利博越李乘、长安CS75虚翔备、奇瑞瑞虎7等车型墙,列出来一看阔腥,全新景逸X5的任务难度不小蜗茄。    全系配备车身稳定系统价喀颗、全系后独立悬架尝第、全系马牌轮胎瞪,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的巧年俄,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堂噬皑:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型毖誊钩,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字蜂,而现在我告诉您胁,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车胚陇贺,今天我们的主角办攀,就是广汽丰田雷凌双擎链。雷凌双擎的起步价为13.98万元广却滑,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市橙募羁骸,这样的价格沪扣,也归功于高度国产化的动力总成休。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的透,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情堵搁愁,到底什么是双擎呢刮?这套混动系统如何呢苫?我们就从动力开始说起吧捞。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煌拎:沈达炜 版权作品懦,未经环球网Huanqiu.com书面授权刊,严禁转载苦缝懒,违者将被追究法律责任步艇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版浓假,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型杯幂挨,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注龟柒竿。确实陇莫缺,光是静态体验都已经让人有心动的感觉套患,但对于一辆豪华车来说歇萌,行驶品质也是很重要的亥济喉,趁着试驾会的机会净酥,我们要好好体验一下寞。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍挞,包括空间体验等氯,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》魔汕库,本文不再赘述相关内容唉窃,给大家说说新的信息点赂态。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版裸讲,是目前国产版车系中的顶配车型娩喀峨。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型体不时,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来趣兼波。最高配T8车型将于明年引进堑氮奋,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统绍,前轮为发动机驱动蓬,后轮为电动机驱动炮狙。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配闲扇,配备19英寸铝合金轮圈叛,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号体恐。对应不同配置车型荒坞鸥,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈廊。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外蹈抗阂,刹车系统也有差别枢,预计刹车成绩也会有较为明显的差别怠。据厂家介绍干,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平侈盆,堪比性能车叙河蜂,待拿到试驾车之后我们会实测一下桶罕。    作为一款豪华车型赴躬,丰富的配色选择都是套路绥庇箩,S90长轴距版具有四种内饰颜色闻,内饰面板也有三种选择贪看丰,可以更好地满足消费者的个性化需求晨。    S90长轴距版的方向盘手感不错范磕函,拼色设计也挺漂亮的尉袍宽,但在配置方面似乎有点不如同级对手拳梨醚,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节冯,可能连选装的机会都没有稼钳。除此之外那箱焚,换挡拨片也是没有的签棘堆。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA雷,空调系统除了具有空气净化功能外极,还有自动循环功能染,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)长贫漏,车辆自动开启空调换气功能崩巢,排出车内浑浊的空气闯摹。    为了避免内容重复霸鸡,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍喉临,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富掣颅,包括超棒的宝华音响歧。整个车内的氛围几近完美脐抄,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车通。接下来我们来看动态表现怎样文粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编枫夏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了摆承评,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子呵连庭,这听起来的确有些疯狂烙含镣。城市SUV真的不能开去沙漠吗凄氦锤?我并不这么认为十略苹。“天资”对于一辆车来说固然重要够枯,然而却不能完全决定车辆的上限霓穆,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石核,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠玫。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说须,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣奔氯饰。相比于他们卧,我开着面前的这辆城市SUV来到这里腹绊吾,更多的是为了在安全的前提下辣,挑战车辆的极限怖颈。    对于一台城市SUV来说驳恨氮,瑞虎7其实有着不错的“天资”衡。拥有24.7°的接近角涛娠、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙试晒,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战弟绘。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机巴碗,最大功率122马力/5500rpm堑,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱队。相比于1.5T的手动车型湃府,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势坪腊故,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出樊剐。    在正式进入沙漠前承,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar伤,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积际,以此增大摩擦力柔挂鼎。由于新疆近日下雪提手,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎疮,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹错特,更利于在沙地上行驶陡。车辆轮胎被降低气压以后轿急口,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加幕苔冀,需要十分注意躲避路上突起的硬石鹊耪类。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统耻。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统毙,在越野时为了不影响驾驶坛蹄,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭缄棠。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行恳侍,轮胎的打滑肯定避免不了钒橡线。如果不关闭电子稳定系统弊老眠,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入囱扒,一方面会限制动力的输出拣放,使车辆丧失动力娃固互,另一方面会对车轮进行制动甭,有可能使车辆因打横而陷入沙子畏啡悲。    做足了准备工作筷碱,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始葡扛抒。因为考虑到配重的问题举麻,我们的车上坐满4个人摔途那,尽量保持车辆的平衡祭。起步时缓慢给油靠掳,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡檀读糙。沙子上行驶的复杂特性夯团,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能癸喊努,仅能通过地面反馈的路感调整方向科脖膳,有时方向已经打了一圈嗅匿,行进方向却没怎么变化怜。    教练告诉我坪,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机呈椿护。在攀爬这种刀背状的沙丘时瞧,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度墨热,即向斜上方前进忍盘。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向勘,车辆像漂移般甩动尾部峨惩祈,卷带起一片沙尘蜗传核。得益于悬架硬朗的调校量纤,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下刮,车辆并没有产生过度的侧倾淘虑,始终保持在可控的状态枫。    车辆在开阔的地势上开始加速诺,准备进行冲坡勾坛。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响媳,车速已经来到了160km/h痕。冲坡的前半程还很顺利逢居吧,后半程受到动力不足和满载的影响泛撼,车子没能冲到坡顶颧颁,但是这样的高度已经远远超出了我的预期咯靛般。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识单称继,希望分享在这里驳嫌舒。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向腺睛,因为重刹会让车辆的重心向前转移痕剑侨,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈徘劲。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜蛊们忿,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦精,从而判断不出前方地势的高低落差绰刺,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编娠墙录:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里轮,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超啸度,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先蕾。不得不承认琼勃,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车迁,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质保鞘,以及不错的空间表现(不是我说的惫坤,车主说的份拷,点击这里看)拿篙讣,正在逐渐成为“街车”倒假罗,受到越来越多消费者的喜欢暖尉,而且其中不乏年轻用户珐煌。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系忿驶宪,事情似乎又开始变得有悬念起来诡凰。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后弥嗣,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章蔫,比如最早的这篇官图详解焙墓,还有最深入的这篇技术设计解析烧春舜。不得不说登,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细称。为了提高大家的阅读效率凰构撑,上面这两篇非惩耄好的文章里面已经写得很清楚的点靖撂抱,我就不再赘述了兜练,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点净艰隆,以及需要实际体验才能有感受的地方蕾。整体结构仍然是大家熟悉的忍儡嚏:外观哦辩、内饰娜光、配置胃饱、空间苟、驾驶这几个方面估仟。活动当天条件有限华,文章中用了几个不同排量和套件的车型咸魄窘,并且部分使用了官方拍摄的图片锻材,敬请各位网友谅解零傻。   外观龄圭哀:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了尽绷,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准蚊氦,从视觉上讲硷,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡疲拓沏。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫凑磊,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章黄认。不管是跟同平台的7系参照搅,还是跟同样做法的奔驰E级对比工,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条太备、双腰线带来的立体感娩辟、重心更加低矮的视觉效果歪郡。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”瞄涡等,但是我们仍然要清楚吩妈花,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言混巢隶,不管是车头还是车尾的造型脚,全新5系都有着较高的识别度僻慈弄,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话汀,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”联衔。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车融鹃,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编黎坡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话葡厢,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了骨船势,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意厩。从以往的成绩看陶腿砰,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了蹦,0-100km/h加速时间仅为8.53秒酥脐,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及苟,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了囊痊枚,在此期间它的对手们可都没闲着拴探夺,RAV4改款后变为了RAV4荣放倪,途观换代的时间也日趋临近氰,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时剧幌捅。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 诗煽,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统健便落,并分别用180和245两个代号表示势滑仙。除了外观儡、内饰以及多媒体系统的升级外绦迷,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术探倾赋,实测加速成绩比老款翼虎快了不少诉缕襄,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀桃臂廖。   ● 外观简介广晶插:采用福特最新的家族化前脸椿橙恫,细节提升明显凑。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸惧,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条尸的五,气场比老款更足睬。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm剂,轴距为2690mm胳寿,除高度增加了6mm外瘟淀,其余尺寸无变化泛纯腐。    前后尾灯造型有所改变累蔷话,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯孩,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯馆娟。其余的功能颇,如LED日间行车灯席、大灯随动转向功能则依旧保留着嗜哗。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源靛桓,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了富碴乱。 ● 内饰和乘坐空间绒哦牟:中控造型有所变化济懈撵,搭载SYNC 3多媒体系统冒团。    内饰整体造型和布局变化不大袭扫脐,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方富。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘繁奇勉,搭配全系标配的换挡拨片偏篡谐,运动气息更浓郁曙。空调面板比老款更大袱羔,加入了风向调节按钮上加入了人形标识煽,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置滦,用起来也更方便戳票疟。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3呜难赣,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台激,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标呈划,显示更清晰惦步屯,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性却,非常容易上手鲸。    顶配车型的配置自然不同担心韭橙离,日常能用到的功能自然不会缺席捷,我们还是来聊聊变化吧恕。首先空调面板更大九沤,风向调节按钮更大分伍离,并加上了人形图示滦抱。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整荆抒,在挡位处于P挡时究窟,手动调温度和风量终于不会受限了 拆。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整冕蹭弹,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比坪,座椅填充物更柔软拳,贴合度更好拐幕坞,坐垫两侧的承托能力有所提升片糜。主驾驶座电动调节依然为10向喜墓,并带有前排座椅加热功能陕侯,配置表现没有变化补江沸。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节婆穷,调节范围和老款车型一样都不算大巫。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置健化森,后备厢容积也完全没有变化逝氛泌。从新车的表现来看搁角猩,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显吭嗡焙,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证酮,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度屠庆涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揣柯午:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼侯粪,气温骤降十余度模戒蕾,刷了刷朋友圈逞,满屏尽是咒骂般的抱怨栖。放下手机素孤佳,点一杯咖啡图涩盯,嚼一粒橄榄吵,在地中海温暖海风的轻抚下拐迟,偷得浮生半日闲恃。直到突然一声“熊来了!”幂甸,打破了原本的平静隆娘夯。    别害怕斧斗鹊,这里说的当然不是真的有熊船疏,要真有这么危险的生物存在涧,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一事帆。飞行了将近一万公里吵,除了躲开北京的寒潮护,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克醛。这台车无论是在德国的首发亮相卑,还是不久前广州车展上以国产身份示人凯,都有着颇高的关注度贫瞥捕。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后簿,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙翠帛粹,试驾之旅正式开始课剩。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解拔褐爬,但这次我还是想再废一点笔墨婪,从里到外陌分交、从静到动别勃虑,把它完成的呈现给大家墨诧。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译漂,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak吴晴橡,这个岛上生活着体型最大的棕熊汕廊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字渤,想表达的意思不言而喻嘘。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台容看此,与全新Tiguan相同骄,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种垒斤驹,而是直接进行加长讽,只有长轴距一种版本踩唇耍,并且还有5座和7座车型可选慷。不过在和厂家沟通中退借,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV聚,7座只是给消费者多一种选择古韭扇,与汉兰达层诗、锐界这样的7座中型SUV定位不同欠缺。    其实不光定位不同马逛,柯迪亚克在体型上也和汉兰达响、锐界存在一定差距枪茹熊,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威校鹅鄙、现代全新胜达相仿酸,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩癌崔,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势瞎尾烘,体型虽然不大释套,但轴距比汉兰达还长了1mm旅勘。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素菇惜,只是出于量产的考虑进行了必要的修改迹倒。它和速派一样鳖宦虹,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言脚,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子圈鞍。车头的立体竖条幅进气格栅勒,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰哗瘸,这些都让柯迪亚克看着野性十足穿,名字都和棕熊一样了浅,样子总不能娘娘腔痢,你说是吧驾趟。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧捎,不论车顶曲线考、侧窗匆图、腰线还是轮拱屏卿被,你都能找到大量平直的线条饭,就是这么直来直往场及,没有矫揉造作别杯。另外对于一款SUV来言揽,有一些硬指标也是不得不提的厕闯,接近角22°镁唬杀、离去角23.1°划费、纵向通过角19°羚、最小离地间隙194mm苹,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错盯。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高迸侨轨,不过这也是因为更加方正的造型导致的菇街。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条哪,车门打开时弹出光,包住车门边缘荣艘涉,关上车门后会自动收回昧,防止在狭小空间内磕碰车门溶,对自己对旁边的车都是一种保护拢尉。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置奶鸡坡,希望量产时能给加上起骚。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格成,甚至我觉得设计师都有点偷懒缕红,直接把速派旅行版的车尾拉高舌蒋,再把尾门线条嗅俯哗、尾灯结构略微调整一下就交工了汗败抄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孤灿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆瘸,越来越多的厂商加入这一“战场”百裙,推出各自的SUV产品昂班谜,以在这一市场中占得一席之地境。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型痘,北汽威旺S50就是一款这样的产品额。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 伞口,虽然其之前以生产商用车为主垒,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势廉僵,新产品的投放速度要快上不少坛沏叼,产品布局重心也向乘用车市场转移揽荚烤。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型写,属于全系的高配车型护镐甩,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观拈变,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节挽。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比梆,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩藩汕驴,并没有太多惊艳的地方杏。与绅宝X65采用相同平台窖,并且在外观上面同样有着较高的相似度弹。车身线条硬朗头台勒,勾勒出了较为方正的外观刨靖。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错渺谐,相比车头的设计要更讨巧些扁倾。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连评害糠,延展了车尾的横向视觉霉剿撮。刹车灯采用LED光源妹不匆,灯带的样式看上去有着不错的档次感试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编涧叹:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快相,你有多久没有来一场像样的旅行了摩憋面。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情斧烙叫?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝沛肆躲?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼兄?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领脓,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作搏集凭,它的出现可以说顺应了时代的潮流腻坑,也可以说是对当下SUV噶危苔、MPV市场独霸一方的挑战峭极酱。下面就请跟随我的文章盎,找回我们曾经对旅行的憧憬心等滑。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磺唐:杜安迪 版权作品颇畦谈,未经环球网Huanqiu.com书面授权汞镭沃,严禁转载抡胸恍,违者将被追究法律责任雾阿。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬彭陋佬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会避,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)弹擎牧。要说这台车与这次试驾地点崇明岛矢泻,还真是挺相搭的取仟,这个中国最大的沙岛为了环保涡逼瓤,大部分电力都通过清洁能源发电蔼,而这台X1蜂,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排价。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首茬秤瓷,看看它的表现怎么样绅贰溶。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前棠钩层,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)垃叔,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象沧,当然也有几点不足卫,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型景费,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内令宪,在一定程度上影响了驾驶品质珊呈梅,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型桓登,看看它能否带来更好的体验肖。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样采灰琅,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识悉鹤,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型踌导。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了滴,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电盛廓。宝马还为每台车提供了便携式充电器刨块径,有220V电源接口的地方就可以为它充电涕械,它的接口也可以用公用设备充电涡杜摧。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒攘踢兔,解决充电问题甫督。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格身骏,细节部分有所不同脆涂,看着依旧很大气恰到峨,长轴距车身让它显得更修长景,比较运动簿泼。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV底菊奇。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错屋,主要以软性材质为主热棘,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华嘲授玫,但在整体配置上确实不高搞蒲骂。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者袍深顺,有的是为了环保理念集,有的为了能获得牌照更早开上车视淬,反正都是不差钱的主丁客讲,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验善变能,有更多舒适和便利配置俊割。而我们的这台试驾车像无钥匙进入具、定速巡航甘、科技辅助配置这些都没有橡良,目前这款车还没上市裸悼昏,对于它的消费者来说椭菲孝,可能会想要更高配置版本的车型挛心汾。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局蹬河公,它的电池组位于地板下方囊,不会影响到后备厢的空间配戌密,担心这点的消费者大可放心橇戮湃,尺寸与汽油版的相同火驾恐。另外它的电池布局加高了车内地板高度闷晨虎,第二排中间的隆起变心纺摇,坐三个人的时候从容一些敲。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别痹妹币,尤其是在实用度方面不会有什么影响咀,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用金界。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同斑吗勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编旅桔:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了哼文,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型含粉钦,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白夺,同时也肩负着一定的销量压力看嘲。果不其然熊,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)猩芥,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠慧,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了期使。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看身凭强,加大促销力度也起到了不小的作用入煎模。    Anyway斥朽供,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事忙。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型孪何夹,指导价38.99万元密拨,终端售价在34.49万元左右忍笨。从实际表现来看蹄沁,它也能满足大多数日常用车需求喝挂醚,性价比很高掂卫。   动力组合伯氰瑟:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机割攻,最大功率为250马力/5000rpm井蒙,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm哨膊,相比28T车型塘,它仅仅在功率上少了19马力量鹃陇,峰值扭矩则完全相同寄,只是后者的转速区间为3000-4300rpm肚浇,更为宽泛一些垃。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱姐,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW闷,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT贩傅。这主要是由于XT5采用了横置平台虹首,而那两台轿车则为纵置平台暖抛敲。   驾驶感受据:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起龚雾,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试劳锋,当时开的都是顶配的高功率四驱车型海,印象还是挺深的椒。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距抛,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音僵冗牟。    从数据方面肥钎,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验币,外加完全相同的峰值扭矩舍,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲票杯,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点臣。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已赫谋。    实测车辆的自重接近1.8吨寇刷闷,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称赡悲,2.0T发动机的表现也一如既往的给力茫,油门响应相当轻快烫临稼,加速非常轻松氢。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受撇汕凤,即便是一台SUV车型芬朵,也不会觉得难以驾驭巷列工。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定莽霞背,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上搜斧,但无论是换挡速度老、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现久牛。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢抽燎,顿挫等等劫惋谎,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好彪洛。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在宛崩巳,匀速巡航时跺下一脚地板油祁称,立马会降数个挡位警,车辆能够很快领悟驾驶者意图蹈屁兴。升挡动作则极为轻柔氓峨驹,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换慕。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑辫垫句。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型博施,配备电磁悬架懒,能够实时监测路面情况并作出调整芍氨,同时还支持软硬调节酣凤倘。然而此次试驾的车型却没有该功能田,因此底盘表现略微会有些差异救首。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主姬返轿,但又不像林肯MKC那样非常的软枯嘲伺,但对于震动的过滤还是相当不错的胺,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性呢斯,软硬适中耿。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感归。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配绷俗,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统辖橡锚,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准副溪,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静画梗。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受呜绊邯,这对长途驾驶有着非常积极的帮助睦锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寂抢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前夯垄,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读暗肺熬。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错互铣,今年前十个月累计销量接近7万辆钦吻窍。对东南来说碉,DX7的表现相当提士气闪,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3杯副。让厂商没想到的是居贪,DX3上市一个月就收到近万辆的订单七柬,成为当红小鲜肉儒粹。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾派,今天试驾的是自动挡乡撑。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱外歧,还搭载动力更强的1.5T发动机锤,可以说是全新的体验络堂。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型怀白,其中5款为1.5T车型莽叼被,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的伍孤窝。DX3这款1.5T发动机来自三菱芳裂,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)叛闻,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商湿。除了东南擒,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇篡,包括吉利解朔、长城钩勘、长安纺燎毋、北汽等赋绦毙。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里惨疙,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2伍炊煌、长安CS35竟郴、比亚迪元等寺蒙,它们都是东南DX3的主要竞争对手郝激杆。与上述车型相比剑姆灵,DX3最大功率的账面数据稍占优势染,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元泌,但也处于主流水平之列裳绘。接下里负琼,我们马上来聊这套动力系统的体验感受台厕。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果堤,会把油门响应调校得比较灵敏板。而DX3的调校则是另外一种风格讣蚂,属于偏沉的那种冕屁缔。就此问题我们也询问了随车的工程师砷瑰赊,他表示有多重原因丘,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些赶琉,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑届滑。    实际上笨伞嫂,DX3大概当转速达到1800rpm左右时喂,涡轮就开始介入剿,能感受到动力输出爆发歧滔豌,但介入并不突兀慑,不是很强烈那种分,整体来说还是相当柔和的梳撩,体验要比预想中好摊皑。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱袜吓,齿比有调整两,让发动机的爆发感趋于平和谜。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的纷坟阀,此前在试驾DX7 1.5T车型时泼脐勤,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡惟擦,后段毫无爆发感可言壳瘟。相比之下署桐,DX3就给力不少玫,动力输出感比较直接谐敌薪。当然畦浆,这里必须提一下的是朵典韩,DX3的“体重”占了不少优势杀外,它比DX7轻了200kg碌涎。    在这次试驾过程中檄拔夯,我们发现DX3的巡航转速较低峭,这是CVT变速箱的功劳苗诉,有利于降低油耗库晌绞。但由于现场条件有限咕笛容,现在还不能对油耗表现下结论事嚼,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试邦挪零。    DX3采用电子助力转向荆,方向盘的转向力度很轻颧,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容弗,但凡事有利有弊浓,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准剃猎淳。    DX3的底盘沿用了DX7的设计罚暮伙,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合垒彭。与此同时尖土,它添加了平衡杆鼻,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾辆奢辫,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态挟挤绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编薄踩跋:韩大为" "  金秋过后凡,北京又进入了冬季涉。然而就在周围环境一天天失去色彩时蜗,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组迁缉谱。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本患迸歇,也就是2017款翼搏的顶配版本萎棉,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢仍糠便?客位看官敬请看下文痘餐睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编收:王汉康 版权作品思急,未经环球网Huanqiu.com书面授权牡僻,严禁转载僚缆,违者将被追究法律责任匠。 获取授权" "  【环球网报道】近些年拘,不光是我国在提倡节能减排枯,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着哗沃。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机烁藉,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局诧响建。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机惧才昏,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机镀。   丰田作为全世界最知名的车企之一曝卞,在节能方面同样有自己的作为东伐计,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为尼。然而面对混动汽车并未在市场完全普及轨户京,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面疽平,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺焕牢醇,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出诫。   当我第一次走向T版雷凌痊翻颇,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰汐词,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了就。   当我绕车一周走向车尾嘎,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很懈衅住,然而正是这不起眼的D-4T的标识嫉娥淘,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术逛。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫归栖忍。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编慨鹊堑:王汉康 版权作品锋揉,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯藕,严禁转载杠班,违者将被追究法律责任什。 获取授权" "  近些年来蔽韶,年轻消费者群体异军突起慕请忙,在市场上逐渐成为了消费的主力人群龋荆轮,那么剩姬,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢块?颜值要高显、要有个性山、品牌要响亮埂抱晴、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求雾禽褥,最重要的是蟹缮,价格不能太高舌陷,要在年轻人可以承担的范围之内边扛。综合这些要素皆拱,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型圃含,该车将于广州车展正式上市巾歧此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杠蓝:杜安迪 版权作品陵,未经环球网Huanqiu.com书面授权快,严禁转载艾此,违者将被追究法律责任极翻胁。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后誊哺,产品品质和实力都得到了一定程度的提升兼,三款产品墩伟高:博越放驼递、博瑞搅荤摄、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷澜,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型幌阑,早在上市之前的宣传预热中辆染畏,帝豪GL就被看做自主标杆车型草,号称要对标合资竞品车型痞幕琳,这也使得消费者对它的期待值相当高梳难成,那么它的硬实力究竟如何呢砍?我们今天就一起来感受一下猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赶钦:杜安迪 版权作品挞,未经环球网Huanqiu.com书面授权磨,严禁转载贾,违者将被追究法律责任拒。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候煞,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号沦切济,几年过去盎,在车型层出不穷的浪潮中取坞乓,英俊小生已无颜值可拼疵罗,4AT的变速箱也似乎成为了老古董轰楼。如今斡伸,K2已经完成了换代秀罕,高颜值高配置沉逢,又成为了全新K2征战的代名词樊棘排。今天我们的主角暇,就是新一代K2稗闷晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编号落亢:沈达炜 版权作品哇,未经环球网Huanqiu.com书面授权搭,严禁转载爆氦,违者将被追究法律责任苔。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来阀就,家用车的选择标准越来越高嗓夏迪。空间纬哗沦、动力漏蔚辨、配置夕、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素圭狮潘,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁本桃。提到性价比烂,日系车是一个绕不开的车系默绿。而我们今天的主角就是一个专为中国而生使摊稗,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞阶蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爸露病:王潮 版权作品魂悲,未经环球网Huanqiu.com书面授权架怪,严禁转载牵愁,违者将被追究法律责任粕唾较。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高骂帝酷,国内的消费者也趋于多元化蠕,除了原有的购车群体外鸿,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增抖歧幌。他们生活在并不算繁华的小城镇里颇,用勤恳的态度迎接每一天的生活躲洞,他们需要一辆车来为生活奔波赁檬极,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活笛。如此看来溪,一辆大空间详、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择漠狭铺,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车肩糙冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编本甩堪:杜安迪 版权作品败,未经环球网Huanqiu.com书面授权事粒没,严禁转载迪高蠢,违者将被追究法律责任层何。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃靖女垮,作为一个有着传奇经历的德国品牌纠溃,在沉寂35年后特唤此,重新回归并且首次来到中国市场新徐龄。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品贿姑粱,凝聚了中德十年的心血坞。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史匙仟晴,还向我们展示出更长远的未来袍惶。向经典致敬省臼,与未来通行伺驼。今天金,我们的主角勤下,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7次乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阶假绰:沈达炜 版权作品倡,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞄,严禁转载椽仙侯,违者将被追究法律责任掳林讲。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计乱全,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息贺充瞎。在兄弟们都纷纷改款成功以后蕊,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款炉吨,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了残私静?别着急骇商,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”揉桨?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编嵌:王潮 版权作品剐泄檬,未经环球网Huanqiu.com书面授权抄,严禁转载锚叼,违者将被追究法律责任赦苏。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行簿块?答案有很多纶隆辱:旅行是文艺青年笔下的诗和远方看,是背包客说走就走的随性与洒脱却拢赊,是曾经引发热议的“世界那么大侗,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的靡署莫,但我们每个人都渴望着旅行备仍,在旅行中去释放自己触、感悟生活的真理第,寻找自己存在的意义仟翠。而现在我们就有这么一款车巳焊,作为全新定位的跨界旅行车而生必,满足你对旅行的一切幻想嫡位,它就是一汽-大众蔚领双奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编烫估舅:杜安迪 版权作品垫呻姥,未经环球网Huanqiu.com书面授权陵,严禁转载上闹,违者将被追究法律责任踏宿慨。 获取授权" "  承德蛇散芜,位于河北抒北、内蒙把、辽宁三境之地欺。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻胁,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京蜂冻鹊,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇品鹅腾,东通满洲乓蔼,北拒沙俄兼空始,西抗蒙古港,南下北京烩急袍,逐渐登上了历史舞台傲发挨,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇肖首。对于我而言碧,承德是一座熟悉的城市莫。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中完税,与当地的同学结下了深厚的友谊烹,而此次正值同学结婚凄穆,借着十一假期邓谅,决定再次踏上承德这片热土寡箱霉,说实话梧哺滴,有一种荣归故里的感觉侵,承德欺尝,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编董:沈达炜 版权作品贤冠,未经环球网Huanqiu.com书面授权溃磕井,严禁转载琶谩,违者将被追究法律责任溅。 获取授权" "  随着时间的推移承踢,80后同、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体鳞。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说违副,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择逻。近年来幸识,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势囊,车型选择非常多毒,销量也普遍可观导椿同。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3武潮十,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编超凭:杜安迪 版权作品式,未经环球网Huanqiu.com书面授权恨囊懂,严禁转载乖屋摹,违者将被追究法律责任铺。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市诚楸ā,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV坟。远景SUV来的似乎正是时候场。虽然是GX7的老平台善统,但可以通过提升动力系统芭剿晦、配置勺,以及更时尚的设计来吸引消费者恰粉赡。这是有先例的上,博越也是在设计上垮、配置上和动力上提升之后边,引来了消费者和界内众多好评常。同时哗翰,也正是博越的成功授,给了远景SUV的自信苍苫。吉利趁热打铁笆慑,推出低一级别的远景SUV弛贬侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迸魔侍:王潮 版权作品妙甸话,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥,严禁转载溶,违者将被追究法律责任红洗。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市潮坊继狻,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域毒,但在欧洲谢,旅行车却是不折不扣的宠儿翰,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本超度,高尔夫也不例外勿认。提起高尔夫笨,无人不知无人不晓簧牟,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车类饶斜。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时反邓,会带给你怎样的惊喜呢们排哪?今天舰测,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采羚吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泊农核:杜安迪 版权作品燎,未经环球网Huanqiu.com书面授权卑,严禁转载粹屡,违者将被追究法律责任蓖娜。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈敢,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下乔啃。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳坎忍瑰,宣布奔驰C级完成了加长宠峰硼。其次讥楞,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款滇,三大高手已有两位出招块,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意久燎袒。然而这位并非是不想出手寝,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法拐隆戌,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中几,上市了拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朔兴:王潮 版权作品复睡,未经环球网Huanqiu.com书面授权炭技,严禁转载盘,违者将被追究法律责任榷怕酮。 获取授权" "  【环球网报道】曾经阜,在那个“微面”横行的年代平氰,有那么一家车企事巫,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔畅块豆,它就是昌河汽车动厦。但随着市场的发展与成熟苟歉,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野灌联。如今垦,为了迎合市场的趋势和大众的审美丘缺,昌河汽车化身北汽昌河祷翱,重新回到我们的视野歧,开始进军乘用车领域送备。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型棱,与上一代Q25相比括类寇,昌河Q35在定位上有所提升辜添,当然煞,在设计和配置上也带给我们很多惊喜青雄黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乾:杜安迪 版权作品掠对,未经环球网Huanqiu.com书面授权戎,严禁转载劝谓及,违者将被追究法律责任垂。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车持艇,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门防,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器坷赏,在东洋岛国日本鞍挤瘸,便有这么一个品牌羡,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器赶舱口,那就是雷克萨斯F部门殴。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多熬拷,这也就更为其增添了忍者的气质杰使限,然而今天我们来到了北京金港赛车车凳亍,为的就是尽情感受这一神秘的家族电。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡:王潮 版权作品土,未经环球网Huanqiu.com书面授权伍琶,严禁转载虱广香,违者将被追究法律责任锨昂扯。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日哭鳞,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布岛途,基于PQ34平台打造而来蹲浪,定位紧凑型跨界旅行车唾。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”板,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式滴。据悉噶辨碳,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售沦驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编讥距绕:沈达炜 版权作品沁霞,未经环球网Huanqiu.com书面授权钙颁,严禁转载劲防,违者将被追究法律责任挠。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的外穷?确实很少汐,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上脯献,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容鲸,它就是君越频悉损。   全新君越是个很特别的家伙参庭,你在它身上可以找到各种相对的词枷。比如释丘:家用和行政胺、时尚和稳重米次、运动和商务酵、豪华和低调娶崇。是不是觉得很神奇顺?是的懊汰五,这就是全新的君越馆沸,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值廉棋瘟,正所谓""谁人不识君""慰捷钎,君越正如此沮。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脐凸誊:王潮 版权作品输,未经环球网Huanqiu.com书面授权陛悲滦,严禁转载倒旁,违者将被追究法律责任飘戌。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物媳屋,在国内才刚刚开始大力推行了穗,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处姓,但为了发展和正确引导市辰病,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜固。比如很多限号城市电动车是单独摇号的垃妨皋,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等誓晌呕。目前来看盲盟,电动车在日常出行中也是有一些优待的捍滇,作为城市用车也是比较合适的拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编妇绅:杜安迪 版权作品腐,未经环球网Huanqiu.com书面授权躬,严禁转载淌疯讼,违者将被追究法律责任糙伤宿。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位跋衔婪。前不久骸侈,2017款的速腾正式上市揽,从配备1.6自然吸气到1.2TSI碴灭、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合筹,将指导价划定在13.18-18.58万元之间渐,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格枚,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元陷。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元划驮仆,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注苗鲜,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line克踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编残涡:乞程远 版权作品驮辜,未经环球网Huanqiu.com书面授权咐,严禁转载耐饥冯,违者将被追究法律责任驰翻。 获取授权" "说到豪华品牌典边,德系三驾马车您肯定是最先想起廓陕踞。的确信谱,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷叹疼,日系豪华品牌也在奋起直追掣行。但是葡垒,如果在三十年前您在中国谈起豪车兑,美系豪华品牌一定是最先被提及的醚巩瞎。而今天保甜,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯穷青。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编驾:王潮 版权作品唯靛痢,未经环球网Huanqiu.com书面授权绦烂形,严禁转载穿,违者将被追究法律责任慌。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了勺,不少朋友有去出去玩的打算怜,当然开车自驾的也不占少数陷内瞄。一提到自驾频硼汹,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行薯潦烽。所以凛,车内空间是自驾永远也避不开的话题莫。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区刑,亲朋好友素、蓝天白云危、饕餮美食鲍关、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方推,如果再有一辆大空间的SUV逃涸,那简直是再惬意不过了访藐。   提到SUV廊,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外陈,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼滩丢洞。这不寡青稀,前段时间全新的宝马X1上市了惹双,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型洼僵,宝马X1终于迎来了自己的大改款痢衫。而这次改款酸菩淋,为宝马带来的革新也是前所未有的挪截镰,全新的平台龚吉波、全新的动力和全新的变速箱化价霸,这样的宝马与之前到底有什么不同寒?这就带您分析分析隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编班:王潮 版权作品哗烹,未经环球网Huanqiu.com书面授权静酞览,严禁转载脓,违者将被追究法律责任蹿步昧。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全死,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来熟粒石,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中冻手刑,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后商抛,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上拍巳壤。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编味鲁:乞程远 版权作品唐涡,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹃,严禁转载眉,违者将被追究法律责任佃。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日臣昧夏,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行复,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛文仁。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国垂,现场观摩NASCAR比赛滤肩。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外梢,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点间楔。      总体来说蕊,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定括卜,整车无论从外观糜篡肥、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人敲耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编峰敞辅:霍保智 版权作品奶题劣,未经环球网Huanqiu.com书面授权扣,严禁转载履隆,违者将被追究法律责任辨。 获取授权" "     提到自主品牌SUV副,哈弗是个不得不谈的品牌蹬闯太。而在SUV市场中锑思,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了肺靛。2014年沏秃膳,哈弗在北京车展上将H2正式亮相扳嫡,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2凭。但是需能典,哈弗似乎并不满足于现状料婆童,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展我灯。蓝标哈弗H2是为了标榜运动匆,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场清。于是乎辖墨轻,一个颜值更高髓、更富有动感的H2便横空出世了掣舵撩。   这一次背,为了更好地体验蓝标H2的实力粮浦,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青喝崧伲湖汾晌。碧波浩瀚呸,鸟翼如云犊方舒。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下鲍繁,我们驶向了青盒文ⅲ湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寥蔑武:王潮 版权作品擂滴慧,未经环球网Huanqiu.com书面授权痢怠,严禁转载甫娃,违者将被追究法律责任汇衡。 获取授权" "     8月26日上达,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市潘,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白秘薄皋,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型案妓胶,伴随着凌渡GTS的上市绅,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世辞龄,售价保持在14.59万到21.39万元之间监凛崩。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后倪鹤口,市场销量平稳上升苛,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本堆玛,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择貉。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型伎,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型匹旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编筏:乞程远 版权作品起课软,未经环球网Huanqiu.com书面授权浪,严禁转载宋江,违者将被追究法律责任福。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展榔府澎,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择骂。因此睛蠢,近些年来浮柒誊,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏伦团极,销量和占有率逐年提高情斥,众车企均想抓住这个市场机遇涕胶眯,纷纷推出MPV车型勾。其中退蓄,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后娩,再度重拳出击处莆,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆虾藩,官方指导价为29.9-33.9万元贯。那么结,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢体搽?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勿:杜安迪 版权作品卜,未经环球网Huanqiu.com书面授权届烘,严禁转载钒绥弊,违者将被追究法律责任矩。 获取授权" "     在我的印象里溜,smart就意味着个性短歼贫,潮流引领者玛虐街,吸引妹子眼球的不二之选绒藏磁。但是由于定位为微车朝陇,动力肯定不是smart的强项芬茅,因此我的心里也是充满了斗争吩馈美。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后棵畦沪,作为潮流风向标的smart终于坐不住了步剔,不甘落后地推出了0.9T全新车型弹,为了一探究竟拖,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型庆究,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浩:杜安迪 版权作品蜡,未经环球网Huanqiu.com书面授权汲,严禁转载涎俯梧,违者将被追究法律责任屎烦。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋龟?这个始终没有答案的问题难倒了无数人呈咕钨,那么是先有SUV还是先有Jeep呢歉啦?这个问题有且只有一个答案阶,那就是Jeep嘘揣扫。是的信贝,SUV车型是Jeep发明的柒绵,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV沛,它叫Jeep蜗。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容每,但是我知道就连Jeep这个单词磷昧赂,在英文中的释义是越野车送。   在这个SUV横行汽车市场的年代雷硕,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色汲蒂牧。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子敝讼,依旧我行我素地走着加了,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过匿。这份洒脱和潇洒跑,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了氖按司。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色逃,它自由自在播、特立独行彩线蜗,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编赔簇蔡:王潮 版权作品钩宦卉,未经环球网Huanqiu.com书面授权疮输藕,严禁转载么坛,违者将被追究法律责任妨圭。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车赶灌,东风雪铁龙就顺应市场需求轮蓄,推出了首款SUV车型——C3-XR鲜静。时尚的外观设计鲸刹,越级的轴距尺寸巩独,丰富的配置以及凶猛的动力性能唾好蹿,从内到外都在追求国人的审美和需求犁卸狄。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宽仇毙:沈达炜 版权作品裳,未经环球网Huanqiu.com书面授权巳仇,严禁转载卑,违者将被追究法律责任惶颓。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动开成,该车型是第六代伊兰特的国产版本瘫瓤冒,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代炒靶堪,北京现代也不落人后颊侧娥,一并将伊兰特还猩鲍、悦动捣就、朗动坚丧付、领动同时在市场投放疚,通过高低搭配互相补充争夺市场楼纶览。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择弛揣蹦,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度藩变。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量淋函,从9.98万到15.18万之间府,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版灌檀翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编臂:王潮 版权作品项瑰捻,未经环球网Huanqiu.com书面授权投,严禁转载悸剂截,违者将被追究法律责任鳖锤汞。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光翠辅碉、国产发现神行后磐邻,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研始惹,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市潮锊场,并把XF车型作为首款车型翘氏,而进入到国内衅刚,也进行了中国式加长擅,定名为XFL授裴仕。新车的指导售价为38.8万-68.8万恒涟饱,相比之前进口版车型的51.8万元起型,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多猎炬。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市陈,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适伟、运动商务于一身的商务座驾溺。     无论是XJL亦或是现在的XFL片,第一眼看到捷豹的车型操刹免,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引胖殴斤,捷豹的家族式设计槽磁徐,大尺寸网状格栅漠标拳,柳叶形大灯溅,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度箍途轰。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编认舶:沈达炜 版权作品肌捂,未经环球网Huanqiu.com书面授权欢免,严禁转载踏,违者将被追究法律责任睛瘫谓。 获取授权" "    随着汽车工业的发展融,设计师们的理念也在一步步改变堡徐卞:造车灵、造好车侧、再到现在的造低污染的好车爱,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势韧徊帅。在这股热潮中内汲刚,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术竟遂,经过多年的积淀虱藕,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化是,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家卸。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎堡曝。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳖书斧:杜安迪 版权作品匡桐玫,未经环球网Huanqiu.com书面授权勉恍,严禁转载蹬,违者将被追究法律责任隘。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7锌令,说是重磅车型警涟吃,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型芥,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天尸借,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹尺郴。   瑞虎7将于九月中旬正式上市涛售,预售价格为10.99-16.39万元喷分,分为两款动力共六种车型惯茄创,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型吐。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廊泥:王潮 版权作品忍誊,未经环球网Huanqiu.com书面授权躬动,严禁转载尝芯,违者将被追究法律责任传协镐。 获取授权" "  近年来识割绵,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市彻宥婧,它们大多外观灵巧秀气遍卷单、驾驶轻灵易操控动袄静,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能酵。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV撼,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候问,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道贝愤实。2016年北京车展上授,新款国产奥迪Q3正式亮相上市捅础垮。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色蔑腔。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了美图砰,2013年Q3正式与国人见面渤慑仑,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比尼肖娶,迅速成为了豪华品牌同级别销量王柏。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠袒救。可以这么说括敝宛,每当提到豪华品牌紧凑级SUV锯活,您最先想到的一定是奥迪Q3燃。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款凄美,虽然是一次中期小改款内难,但是相信凭借新颖的外观为、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手量需脯。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨江?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编滇楔肆:王潮 版权作品擅期,未经环球网Huanqiu.com书面授权幕岗,严禁转载胆庇,违者将被追究法律责任澎。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编茸诽:杜安迪 版权作品胖,未经环球网Huanqiu.com书面授权层拳,严禁转载闷绘,违者将被追究法律责任李锯旦。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车替猫,它的外观虽不激进撼伐硅,但整体风格沉稳而内敛惫,每一处细节都看着顺眼赖。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统缅巳迹,这样的坚持与坚守护期咸,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心排。动静 结合不花哨旅,底蕴深厚显自信南。接下来草控良,我们就看看它来如何演绎“自信”二字传败烙。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市寞息,售价21.98-29.28万元持,推出了两种动力共四款车型台绕拧。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版泛舜滤,售价29.28万元稳晨稀。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闪:沈达炜 版权作品金,未经环球网Huanqiu.com书面授权懦,严禁转载步,违者将被追究法律责任施蛇兔。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编猫时:王潮 版权作品森,未经环球网Huanqiu.com书面授权路玖,严禁转载煞,违者将被追究法律责任劳。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编藏:王潮 版权作品掸溯瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权妒结活,严禁转载悍缆勉,违者将被追究法律责任腻道。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌评竞,仁者见仁智者见智裴骗交,但要是说到当下最火热的车型噬,你一定会脱口而出棱胃陛:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思芭,成功者如吉利博越胚,早已成为各大媒体眼中的红人仓咐美。而近期锹,为了进一步细分旗下市掣伞,吉利推出了一款全新换代车型咐扣,远景SUV雷杉洗。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV哗窘,从外观到内饰骇邦,无不透露着一股“家”的气息食绍。他不像其它车型那么华而不实裙节仍,反而很接地气弊喉螺,该有的颜值与功能他都有狡,动力也足以满足城市家庭需求恐。这也更加贯彻了吉利的精神丛:追求性价比函东辽。好吧揪兔,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了伙,那么有请我们今天的主角弥脆佬:吉利远景SUV技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷黔,718 Cayman来辆不樊?2016-07-22 14:25 责编窗:杜安迪 版权作品面伍丸,未经环球网Huanqiu.com书面授权滴,严禁转载赌娄,违者将被追究法律责任壳稍湘。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时菇祭茂,一款互联网汽车进入了消费者们的视野容,而这款车也“大有来头”妓。   荣威RX5是一款紧凑型SUV拧,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造比违,于7月6日正式上市嗓手深,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型篡刃,官方指导价9.98万—18.68万元韧匪叹。实际上汲,根据上汽推出的多项购车优惠政策聚,只需支付9.98万—17.98万店。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”型悉:大灯设计采用“如意”的造型屑,寓意吉祥;内饰上乱,座椅采用软皮包裹典拧,大大增加了舒适性;动力上悲偷,据介绍黔罐铣,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技擂,搭载2.0T和1.5T增压发动机次,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上豆翅,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米妙舰,百公里油耗比同级SUV少2L芍。   然而烯,作为一款互联网汽车糜氓撩,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术勤。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下陪,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统既,“摇身一变”成了一个移动的交通工具比。   近日狡,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能兢捶。   汽车手机实现远程互联   在上车前红,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置裴哀炉,并顺利得打开了车门膘藕葡。此外肛吧颓,手机远程能完成的功能还有空调控制愁腺谋,座椅加热徽热,车辆检测淀系息,规划完整的保养计划酗倾,推荐保养预约等攻涎慑。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季汹,远程空调系统将大大增加用户的舒适感替耻。   有了“斑马”你不再孤独   “你好耽肉,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语丰浇,得到的答复是“你好兑,哥们儿!”快,记者是女生哈!第二句交流是柔肯:“我有点冷!”“已经为您调高温度撵。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣峦。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能肋羞:开空调莆库,调温度酞措,开关天窗乏挡靠,语音导航以及播放音乐吞锌庆、语音搜索搪秀秀、天气查询等操作么堵。   借给朋友车不需要车钥匙广?   利用蓝牙钥匙屎导,荣威RX5还能实现启动发动机的功能局菠面,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式功搭,即使忘带车钥匙醚算,用户也能顺利启动车子粮论。此外畦骂考,用户还能向其他账号进行授权桶弓洛,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人筐田率,而无需对方再特地来找用户拿钥匙瞪暇惊。授权之后鸵,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能但矮传,比如才,对方如果只需上车拿东西才弓,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车情魂,那么用户就可以授权全部功能湃麻庐。同时用户可以自定义授权时效纺,并且可以随时单方面取消授权凉凉脸,极大地提高了安全性泼。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示洁冠佛。在7英寸虚拟仪表上挛闪遍,不仅可以显示油耗钒锭揭、里程等基本行车信息锭砍弓,歌词掏晾、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上甸瞄,使得用户更易掌控各项信息擂黑拢。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例幌剁忍,方便驾驶员查看路线茂编。   此外热庆搅,在选配功能中晾淬典,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备监。在行车过程中渭眉,用户按下方向盘的拍摄键佩修山,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频斗,获得道路前方蛾蝎、车尾衡卞、车内成员等多个角度的照片蘑拾堡,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注汤稳饲,并通过4G网络进行分享信。这些照片和影像会自动同步到手机沸,用户也可以通过中控大屏翻开照片号平。   另外情寡,智能后视镜上也能显示天气垂脑、路况平扭、时间等信息朵灿,科技感十足枪。   总结始晴:可以说躬,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步蓟诫。在自动驾驶技术没有完全成熟考帮诲,充电桩使用不太方便的当下敬,互联网汽车或将是最触手可及的车览善。 责编锤寿:李芳 版权作品愤蹭檀,未经环球网Huanqiu.com书面授权闪,严禁转载绞咀,违者将被追究法律责任双驼。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲静讳桥,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的苔。因为我不喜欢SUV掏刚,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧呛色。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率掸,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机桐迷骑、501N·m牛米蛮横动力的诱惑柒,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动涂那。 ● 够大钦估巩、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友豌,作为一款车长超过5米骄览、搭载了7个座位的中大型SUV末,它能够适用各种生活和工作场景狗旦马。而在国内鲜,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上咯莫恼,这款外观阳刚邵、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来俊跑臀。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计捣托,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别铆。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网另卧,这款运动版车型看着会更加的低调闺剖忌。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎让侵,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现吞帛。但总的来说侯,探险者更像是穿上了两双运动鞋虽光霉,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱猎滑乓。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化角怕绥,不过在方向盘灌、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉持。   虽然中控台的整体布局方式没有变化磐淘,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板媳,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题骂具。   该车的座椅相当宽大显咕,在功能性上也有较高表现尖汗:座椅记忆蚕脸、腰部支撑调节桐剃兜、座椅通风/加热具有配备手台乖。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计捌崩,右侧座椅可以前后移动顾,左侧的座椅则只支持靠背角度调节海。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口添权,提升了乘客的便利性卡。另外在安全配备方面麓烩,该车除了常规的侧气囊蜡藤噶、头部气囊等配置之外需,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊门,安全保护更加全面隆缸踢。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间呢烯赡,更便于拿取和装载货物吐盯。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间昏姆,这款车的装载能力绝对不需担心伪薯。此外翱,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门款。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编多套:杜安迪" "  不知从何时起次缝,“狗”与人结下了不解之缘畔寇,关于狗的流行语更是层出不穷氦,什么X了狗了勉毕、热成狗了汰峦、穷成狗了兔、加班狗墙、游戏狗等坝,似乎什么都能和狗扯上关系凤矾。   但是在这之中逞,用的最为频繁憨,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了蕊芬饶。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读眉端:“单身狗”一词发明之前鸥,形容单身用的是“光棍”肪。“光棍”一词并无褒贬之意林。但“单身狗”一词的发明棘浆,明显是对单身人群的嘲讽瀑煞蹋,甚至有很多人拿来自嘲齿钩邢。”   “单身狗”这个概念普及之广劫稗,早已不局限于年轻群体脖宛烁,拿小编的亲身经历来说膜伎,我妈都曾经脱口而出龚:这日子谩,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错封吮铆,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕秸。   以前听过一个段子吐痉夸:“又到七夕了编秆兑,你还是一个人吗鸵敛如?答曰幻亭:废话!我还能变成一条狗吗讽?”话音落下便忧伤的看着窗外泡,心里感叹裴评:又一年了贩嚼,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题凸,我便变得内心焦虑扒鞋,手忙脚乱绷孔揩,不知道该说些什么焦。   从前乏,我看到朋友圈有人秀恩爱讹,我的反应是这样的摊:   但随着时间的推移颅孪,我认识到矛染:人边辈,不能太na?ve鸿尖挞,要学会祝福别人簿隶,要学会苦中作乐潞篇诗。   虽然我表面很坚强萄,但其实我也不是铁人兔,我也有女神笛储,我也有感情骇湘窜。   只不过禽袍,女神使我琢磨不透睡唱祭。花刀、巧克力这些俗套的东西福舰,或者是项链碗、包包等贵重的礼物谦、在或者我亲手制作的小礼品现,均不能俘获女神的芳心菜睛。   但今年慕,一切都变得不一样了泄谴,因为在我最困难的时刻烹爱党,“它”悄悄地停到了我的身边观唇角,我计上心来鼓敝。   它就是我的救星恐弟宋,单身拯救者大众up!壕钡。   你很少在马路上见到UP!食,因此瞬丸家,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人娜疆。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美酷泪,圆润七、设计独特的外观线条也很符合女神的气质拭,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰芬牡涉,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害史奠。红色的钢琴漆面装饰晨窖食,谁人不爱覆?而且娱乐系统操作非常简便刚嘎,女神应该会满意仕撕微。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合碎称尚,画面太美我不敢看阜。   不仅如此甲躺,up!的安全配置也是极其丰富怕辛,如图中的倒车雷达肉澎柯,女神会不会觉得安全感爆棚呢匙豆拌?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机矢,完全可以应付城市道路是丸。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了当墟畏,朋友们你们说我今天约会能成功么拢?在线等电潜沦,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编阜换:杜安迪 版权作品廷闹堡,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑟敲垢,严禁转载孟啡,违者将被追究法律责任郡。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相酵,就引起众多媒体关注探柏。作为大众品牌旗下首款鸽、并且也是唯一一款C级豪华轿车充,大众集团主席穆勒特意强调遂甸,这是一款专为中国市场研发的车型骚,也将由上汽大众进行生产拘绣。所以大众这次进军豪华车领域僵陡,并实现国产涤,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待参。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看香蒙。                  从辉昂车型尺寸上来看掸随,辉昂相对竞品来说有一定的优势湍尸。值得一提的是备叭,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数琴刨咀。从现场的实验结果来看嗽陆,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L秽、宝马5系栓。(在相对嘈杂的环境中碍,车外的噪声系数为90分贝戒乒冠,车内辉昂指数为40.3敝,奥迪宝马分别为车佃朔:46.9以及52.7)   此外怕虚庇,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃浑础舶。      据了解嚼,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型改廷,噪声隔绝性能提升高达8%委栏。 上一页 1 2 3 下一页 责编番潘不:张瑞丽 版权作品唾邓倍,未经环球网Huanqiu.com书面授权错,严禁转载寝啡,违者将被追究法律责任爆施。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说肯椽,绝对是值得铭记的一年琅泉,先是“那个男人”科比退役锯,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史搽,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士迁啡,紧接着杆,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役桃,葡萄牙夺得欧洲杯杀钦,这些都是史无前例的体育大事件犯梨。哦腔步经,对撅,还有巴西队折戟美洲杯小组赛烁观荒。   巴西队小组赛未出线参顾芳,创了历史最差成绩媳攀陶,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了冀弄,本周奥运会已经拉开帷幕啦缆释,各国运动员文芥、媒体早已是是蓄势待发渤然裸,但如今七,我们不禁要问一句暑:里约慈,我们究竟还能不能约了憾魄?   巴西球员已经哭晕在厕所轮:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好戎?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾扫泞? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编拌事霜:杜安迪 版权作品商,未经环球网Huanqiu.com书面授权劝,严禁转载涪蒙恰,违者将被追究法律责任错硅。 获取授权" "  每提“西藏”偏稠,必有人上升至灵魂净化的高度寿乡,我极不喜欢!   从地理上讲瞧朽骄,那里确实是浩渺无边;从视觉上说葛仓尉,那里的确是斑驳陆离形说盟。如果仅基于此底,而感觉自己被“净化”了恍摧,那么仇咎,只能说明吮:你经历过的太少了栏霞撼。   很多次进藏之前嫌融受,朋友们总会针对“高原反应”展开热议济,提醒我吃藏红花苛陛戏、动作放缓那豁、多休息……生怕我“挂”在藏区楔。当TA们表达完爱心之后禄,我总会友好的问一句晾寞寡:“您去过西藏吗墩?”而得到的答案清一色的都是然豁惺:“没有输隆。”在这里森,我想提醒大家跋偿,太多事都是没做过的人影响着想去做的人犀妒,没想到的人影响着正在思考的人逝,要记撞,你看到的才是西藏驹毯度,别人说的都不是酱鲍。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅磋赁鼻,队员们在拉萨集结歪沃,然后向山南地区进发碎贺辛,最终到达目的地“勒布沟”弦递卡。本人是一个轻度户外爱好者藏常,借助户外设备堪苦,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线融方,值得一提的是莆播戎,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向新荆,也就是说埔艰,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候却,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了漓快。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编蔫讲:杜安迪 版权作品剑屎篇,未经环球网Huanqiu.com书面授权材脾伙,严禁转载岗献品,违者将被追究法律责任铜甜。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现栖,再一波长时间的持续增长后龟裸犊,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头哦。其中嘲粒必,新C级咐氨、新E级闻、GLC等扮演了十分重要的角色擦。但是叹佬娥,今天我们要聊的这款车伎,它不是轿车瓢菜,不是跑车计绦喷,也不是SUV聊封细,而是一款MPV档棚。它好像在提醒您刚:千万别忘了粒,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术播:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位贸洼痴、锁紧眠。    与会专家认为人潭郊,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求猾,安全性测试验证要满足热测试(高温危险阜铜、热稳定慑耽亩、无热管理循环啡卉谭、热冲击循环赡匆、被动传播电阻)缅,电性测试(短路侧劫逗、过充电和过放电)和机械性测试(冲击继、掉落陵泞、穿刺摹、翻滚构、浸入级、压碎)的安全要求矩秦。但是拨丝,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧俺讽。安全无止境巳暇,提高电动汽车安全性孟孙,还需要国家日、科研机构痴幕糜、动力电池整个产业链条等多方的共同努力脯。    在燃油汽车发展的一百多年历史中弦卯欧,也曾不断出现事故簇,遇到挫折是任何事情发展的规律蜜伺卸。因此鸥彪钠,对于各类事故软,电动汽车各产业链不应止步不前蠕,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足鞭砷玻。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的砍,要让安全成为满足一切功能的首要条件悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本:李芳" "   上海车展开幕前一天搁畴,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会计鞍,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蒲舵妇。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌顶川?北京现代副总经理蒲、销售本部副本部长吴周涛表示寝畴,目前北京现代47%的客户是80后和90后体捎箱,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例技。“他们对于服务有着完全不同的需求街芯。比如服务要定制化郎,手段要智能化送、科技化酵改奉。同时侗宋碍,还要预见到他们的需求并满足枢啼适。”    如果说此前拧,中国汽车市场的竞争是产品的竞争烽,是厂家产能的竞争擒,那么未来则是客户的竞争痕。因此染筹,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”答梁肠。“意思就是享受你还没有想到的服务赴。”吴周涛如此解释攫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢碑?据了解寸,北京现代由原来的只关注车辆生命周期戳刺暇,升级为对客户用车生态的全面服务授感顶,基于互联网科技的进步净,先于消费者预见需求恃,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”吩,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效亮乐吴、智能汀仟、共享夏醛解,以及个性化定制的智慧服务体验徊。    具体来看炕赴,北京现代将率先整合官网垒菊会、呼叫中心妻登导、4S店透明车间敢、服务App竣、娱乐雷、地图绘、语音控制糕椒俱、智能搜索等服务功能盲,并将其聚合到车机上臼础,成为用户的车载生活服务平台粪辽。它就像一艘移动的生活航母鸵,无论是餐饮单诬、娱乐促屯校、购物的生活需求捞皮,还是维修诉獭、保养的汽车服务皮,都将以车为桥梁冻,实现信息互通称十。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务奢背蛇,还能够通过在线直播的方式码撕,对接车收、检测胳饺困、派工价吞挨、维修醛竿松、洗车肥、交车等服务的全程进行智能监控活懈倍,实现人车分离式的售后服务羡紊胯,把客户彻底从4S店里解放出来涝,为他们创造更多自由生活的空间贪敛。    值得一提的是岛爬补,在“汽车共享”大火的当下热旗钵,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务贾欠。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者会前构,首先北京现代有着820万庞大数量的车主掂闹。“如果只有5%参加到共享汽车当中帕捐,那也有40万辆的规模亥猫,这是目前任何第三方平台都实现不了的苹鞋。”陈静表示啦,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车航、售后代步车廓、公务用车也会参与进来臼川那。“我们希望融入大潮烁饯脾,积极参与这种尝试鞋惹。”    除了全新服务品牌的发布撵,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点囤嗣杀。据了解荣旧,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上讽啊挂,通过平直且富有张力的线条秃,充满力量感的车身轮廓烘糯类,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格拨。同时览窘圈,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机鸿,匹配7速双离合变速箱局答邻,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现情。    “新一代ix35上市之后首棉,北京现代有全新胜达轨、全新途胜搽噬茨、新一代ix35默眉、ix25四款SUV产品甭兰。通过这样的产品布局旦庭澎,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势诡既。”吴周涛介绍说路,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车扳承怕,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求伸钒略。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点竞色,本届车展除了新一代ix35拓干,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔卿欠卉。新车延续流体雕塑2.0设计风格凭洗,对进气格栅价裸投、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化佛毋奔,以DAW驾驶员注意力警示瘟谷、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置巧,为消费者带来更安全的驾驶体验哆坚。    除了两款新车外割硅凸,北京现代还设置了技术展示区遍乓,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果山勺海。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台傲宠,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天借、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况沸胺。    2016年哼,北京现代实现产销114万辆椿,超额完成目标协能,保持了行业第四的市场地位单屁捂。今年北京现代即将迎来成立15周年归冬,也是北京现代从800万用户基疵谩,迈向千万用户级别的重要一年菱沁胺。业内人士分析拴,在后百万辆时代到来之时燎餐,北京现代不仅在集合全球化的领先技术团凉,也在不断践行本土化政策怒痴,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸拖涩:李芳" "  5月10日楼线,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点胎,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业棺栏,人们的关注度更高蔑挖冠。在今天携,汽车产业主管部门放驰、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蛾,其中指出融汕:“中国企业外,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”屋狭档。   目前在中国汽车领域拿,舆论将中国品牌分为三类剐,一种是例如长安评秘堡、吉利这些发展势头迅猛的示范企业玫晤寡,用通俗的话说“敢说敢想敢干”建撑,而且成果显著叼棺弓,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”疚交,这些企业通过内部的改革屯阔,已经形成了正确的发展思路咎,尽管在终端销量上尚未展现成果窗冯,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”播绥汗,始终有一种“捞一把就走”的心态孟昂,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型倦,在市场赚取短期的效益撕邢。   苗圩在撰文中指出拘牢嚷:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力伎。企业投入资源秽,通过设计开发嚷粹犁、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值洽,包括物质价值和精神价值池隶讥。但是副粕咸,这个价值需要在市场交换中转化为货币法,才能完成“惊险的跳跃”伍,成为企业的收益竟闻。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心染。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日甩突芭,中国汽车很兴奋贤刮淘,但正如苗圩在文章中强调价,品牌建设是长期而艰巨的任务萄蛊,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”额蓟。这同样是中国汽车品牌需要思考的姓光斧。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》靛,通过仔细研读澄钳哆,将其中核心思想与观点标明肖,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示称,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知伤。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来须,党中央凌狠拓、国务院就振兴实体经济猫附蚂、做大做强制造业做出一系列重大部署细躺,对加快质量品牌建设提出明确要求膏芯懒。习近平总书记强调迫茫愁,“推动中国制造向中国创造转变屎汗魏、中国速度向中国质量转变假、中国产品向中国品牌转变”襄。   2016年喜,国务院部署了消费品“三品”专项行动捍匠,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》苔禽熊,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力贤翁,提高有效供给质量辨淮讽,满足人民群众消费升级需要的战略抓手搂。   近日操廷沟,国务院同意设立“中国品牌日”罢,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用从猛,体现了全社会对中国品牌的期望钦靠沪,为建设制造强国指明了努力方向兑挽。      一脚鲁、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代罚,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现毁辫,代表着国家的信誉和形象疤莆。品牌发展是一国由大变强的必由之路扇,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志菩。   品牌建设助力制造强国战略渐憋熔。 我国是名副其实的制造大国蔡,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务牌忌。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”皮欧,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化清摆讼,产业转型升级势在必行幸,迫切需要加快新旧动能转换遁色,培育面向产业中高端的竞争新优势浇膜。经济发展规律髓、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明汉枯,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵筏,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力澜瞄。   品牌建设推动供需结构升级磨。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新淡唱,重点任务是提升供给体系质量埂,提高供给结构对需求结构的适应性距溺辨。品牌是连接供给与需求的纽带戒阿,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置速录蒜,引导需求侧消费升级侵攘瞥,提高供需两侧对接的效率晶。   品牌建设促进实体经济振兴槽。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心瞬萎,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力及当。企业投入资源桥躲擎,通过设计开发鲸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值苫,包括物质价值和精神价值赔。但是兑茎,这个价值需要在市场交换中转化为货币贡,才能完成“惊险的跳跃”蟹锈,成为企业的收益拴抡浅。能不能跳得高墙遣、跳得远锣,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知朔栖。品牌是价值和信誉的载体衅乌,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力领。      二祷、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述仙通,科学地阐明了创新叮裁、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系卡皑邦。从品牌建设的角度看叙邯,品牌需要“中国创造”贫旁饥,没有创新磊,品牌就没有差异化的魅力幌但静。品牌需要“中国质量”设鳞怜,没有高质量弥攘,品牌就丧失了价值的基础叮贫滦。 近年来奸鸥设,面对国内外严峻复杂的经济形势衡虚割,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央尼搪蟹、国务院重大决策部署僵将,认真研究我国工业发展的阶段和特点吹揩,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路懦渭。   把握规律舒迸,找准抓手录。要坚持质量品牌工作整体推进潘,引导企业在设计开发杭、生产制造和营销服务的全过程建立全员史甩绿、全方位的质量管理体系夹梗琅、诚信体系和品牌培育管理体系扒疼,以培育有竞争力的品牌为标志疗瓮,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念散抨疥。   积极履职斥,统筹部署鲜。2011年脐纶颈,工业和信息化部会同发展改革委耽配刃、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》惰趴,进一步推进品牌建设垄论躲。2015年缚茎,推动出台了《中国制造2025》宪嗅瞪,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一迫趟铃。去年筋,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动奔,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划嫉行彪,部署了全产业链质量品牌协同行动抬得、优势和战略产业质量品牌护航行动美坞苟、中国品牌“走出去”等一系列重大行动卤。   持之以恒型既莱,扎实推进感。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设板寿锨。   经过多年的不懈努力堕娠,我国品牌建设工作进展顺利口,取得了初步成效忍燃坍。目前拧,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点冀猫,涌现出251家示范企业盎。根据对示范企业的调查墓嚼,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%疟,工业增加值率从21.8%提高到26.2%煎际,企业经营的质量和效益得到明显改善祟烈局。同时疏宝高,重点消费品的定制化挂槐、中高端产品供给比重显著提升柔温,定制化服装消费增速超过30%孰,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致坝刹袒。      三级、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务苏官粪,需要社会各界齐抓共管桐,合力推进廷烘拆。下一步邢绥唐,工业和信息化部将发挥行业优势能柏,深化推进品牌建设痞,加强与有关部门密切合作挛闪,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境肛鼎,努力开创工业品牌建设的新局面韭。   坚持企业主体瘸,增强品牌培育能力的尸岸。 引导企业增强质量品牌意识良糕,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理篓笆冀。坚持试点先行付、示范引领撑,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设袍康,促进企业品牌与区域品牌互动发展妻几。加快制定品牌管理体系标准俗蘑,组织贯标推广甜霞誓。加强质量品牌宣传爽揭,弘扬精益求精的工匠精神册瑞诚,扩大自主品牌社会影响芬菜,激发企业培育品牌的内生动力签煤。   落实质量为先试饲,加大支持引导力度细。 贯彻实施《中国制造2025》韧,落实质量为先的基本方针踢,加快推进质量品牌提升行动郎吵。发挥制造业创新中心建设熔萎、智能制造闷强副、工业强基等重大工程的支持作用奖,引导企业加快工业化与信息化深度融合电褂,运用“互联网+”涛勾哨、大数据等新一代信息技术密仆社,把握智能制造认扣、绿色制造抛、柔性制造等产业和技术发展方向北芜蒜,加快培育自主品牌誊秃谷。   鼓励创新设计荡饲拴,丰富品牌差异化定位吗。 完善制造业创新体系驾涟,加强关键核心技术研发牌,推进企业技术中心建设娟趟。在重点领域推广应用以绿色龟疤兜、智能粟捶、协同为特征的先进设计技术鼓羌砍。建设具有世界影响力的创新设计集群黄敞桐,培育一批专业化的工业设计企业叛损低,鼓励代工企业建立研究设计中心勺搞,加快培育自主品牌上峦。   实施重点行动寡抖羞,促进关键领域发展辈高。 落实消费品“三品”专项行动疾干讣,支持消费品工业向智能溺肯冻、绿色奇、柔性和高效制造发展痊。增加中高端消费品供给迸,促进产品向高性价比优势转变舷。大力发展智能佩袍、健康消费品麓鞍,支持发展民族特色消费品莽。实施优势和战略产业质量品牌护航行动童,加强产业市场研究和需求预测困汗颊,科学规划产业布局皋挥献、供给定位和品种结构陪撼。 实施中国品牌“走出去”行动拇,贯彻落实国家“一带一路”战略拭帮械,推进国际品牌共建共享狄顺茫。   完善公共服务歧,支持质量品牌进步方俩。 建设质量品牌专业化服务平台糖半,依托中小企业服务体系楼腿耻,提升服务平台的质量品牌服务能力宠。构建质量品牌信息共享平台姑挺,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估崎。完善知识与人才开放共享平台叉箔,依托企业经营管理人才素质提升肮、专业技术人员知识更新等工程磺梨弛,培养品牌领域管理人员和专业技术人员峦按。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台伺,促进科技创新讳、成果转化和推广应用貌溯。   加强技术保障勘,夯实质量品牌基础搐彩。 完善产业标准碾腹、产业计量蹈什蒲、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设粗私故。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关惮,推动质量升级赤。引导企业增强研发创新和系统集成能力令弟,创新制造方式和服务业态骏,发展定制化生产武眉,满足个性化需求碑邦。鼓励企业发展现代销售体系扳,在品牌传播赐鸿、顾客体验和销售模式等方面创新发展效。   设立“中国品牌日”本投,大力宣传知名自主品牌 截庞焊,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新挟肮宽、质量精良菠、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值孟。品牌建设是长期而艰巨的任务冯泰,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”纯莽划,以新理念引领新发展含,持之以恒地不懈努力形喀夯,共同推进中国品牌迈入新时代侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱揉:李芳" "   5月5日闻骂,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开道,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人睬、董事长李斌就中国汽车升级之道黄溉醛、互联网企业造车魄蜕赫、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论砰嗣。    近两年互联网造车企业纷纷入局叹膏,被称为“新造车运动”狸圈。徐和谊开玩笑说曙贸丢,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心味碌垢。”他说须宦:“我从传统汽车的角度看伍苗屠,就是不服!”徐和谊解释道古,李斌做到的他也能做到沁脱,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇下袖笑。    徐和谊认为兴,最难的不是做产品徒光,而是做品牌纽铂,尤其是国有企业体制下做品牌呕腊。建立凑兜迸、培育一个品牌娜,没有很多年漫长的过程是培育不出来的抠。他举例说柯沁竿,蔚来汽车在东方广场建体验店剿,那叫“烧钱”藕儒,国有企业就不能这样“烧钱”亩滤。但品牌打造的初级阶段浦沪片,该烧的钱还是必须烧的甘。这就引申出国内传统汽车行业妒歉费,必须加快加大国企的改革步伐钦茧赔,从发展角度确娄驮、竞争角度呢坷,必须改革疲汞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务丹,希望未来产品不光是一个出行工具洁夺拘,而是一个用车的体验平台椒姑。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口坍萌,而是看到与用户交流的新机会街。从互联网穗块、移动互联网四郴、移动社交发展趋势看埠拔,与用户关系会让汽车发生深度变化踞抡挖,体验会变得更加重要搁平。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业臀,新车企应该走什么样的路肖搏,徐和谊认为轻袖,条条大路通罗马淌滇,但是路和路是有区别的第。他认为全世界只有中国能做到一件事促:传统车企和新生力量深入融合伞坦眷、发挥各自优势劳膳,结合起来便,这条路可能全球谁也做不到奸纤。中国很可能缩短从大到强的汽车路线寝。徐和谊透露木糕懂:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作鹿渤妇,很可能这轮竞争瓣,十三五末翟,再过2至3年澎喜,肯定会出一个比较好的结果到。”    李斌也认为软等,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大熔榔卧,这跟传统燃油车情况不太一样锻受。他干脆表示欢棉,国外品牌在中国是没戏的科敖,因为智能汽车需要本地化的数据坑恼谓,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快攻迟慕。蔚来汽车在三电识繁、智能电动旅酞恋、包括制造方面都跟其他企业合作睡鼻。李斌强调飘佰翻:“我们是很尊重制造这件事的专业性苏猾。”谈到合作茨棚吠,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作萄:“我们的南京工厂投入十几个亿殊锭,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作味,不是简单的代工享贫贝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪:李芳" "   据雅虎网站报道富,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示绿禄题,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现祷某,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务默倦。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称砷:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域持嘘,那么它将会伤害我们的汽车保险业务蹬匠。”    他指出谎:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现沫车。尽管我认为这可能还有很长的路要走洞圭频,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况辅投。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为吵蜂,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍四,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险辰彤率。    当前驾阔枫,特斯拉脸亥、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术套暗仑。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中狼虑糠,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密爽卢稍,并将其带到了Uber悄吻。    去年拦,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中甘仁,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑膘肌切。特斯拉CEO马斯克表示必溶迪,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”坑辩妥。    马斯克认为雄:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见够教。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故慌,要远多于因人为失误导致的事故衔黑,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道劝娠,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素卢戚。    他表示傻孔巢:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全控讼谁,那将是一件非澄γ鲁粒好的事情红彤捎。但对于汽车保险公司来说拟涡轮,这不是件好事何爬靡。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后乐,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称剖哨现:“我觉得这种影响很明显坟腺白。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥挞坦:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告庇冷,以一个参与者的身份和一个观察者的角度幢簧憾,全面讳焕吞、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题翠,阐明了个人观点缆,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的搞汞、客观的看法赔脐。    报告摘要邻馈拐:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期锋、导入期赴拷潞、快速发展期与成熟期四个阶段杏丧埠。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段悄。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化倍剁,很值得我们借鉴糖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败羌脊獭。如果不加重视诵舷脯,终会酝成大祸篇鞋补。    *韩国的电池产业借,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战踩,我们必须面对这个挑战妮募。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作芍,它会带动未来汽车消费新的革命倡。    *任何事物都有两面性荷,政策也是这样甜蔡崇。补贴强度不足翟,难以起到激励效果秀嘉,补贴强度大了彩刀,难免产生对技术发展的不良影响涣秘骄,也包括少数人铤而走险骗取补贴还。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一窍俊报、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展坟口,从国家科技项目立项至今已经接近20年浮聪蓝,可以说产业发展已处于世界前列瞧灵。2016年檄,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车歧,累计销售95.5万辆我,取得了令世人瞩目的成绩蔼。有些专家认为礁,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段痴钩纪,我的看法不是这样覆栋脐。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期氓竿丝、导入期钙水、快速发展期与成熟期四个阶段卤。导入期也称培育期齿滴,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段绰痉。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值材省,当时就有舆论认为陌,我国新能源汽车驶入快速道愁哩祁,进入了快速发展期伯。然而到了2016年便回落下来鹿险。现在分析起来矾,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联蚀惜,造成了数据中存在一定的水分爆。随着国家对骗补行为的查处扮,今年的数据逐渐回归正常郝。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势氦,有可能会得到一些错误的判断辛,导致过于乐观的结论氖际。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期晌甘傅,除了观察数据的趋势外烩显瘁,更重要的是看产业发展的推动力确擞,是国家政策为主还是市场为主恃擅。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持剁稗,补贴政策还不能取消晌橡舒,基础设施还很不完善妻据,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平垛魏烙,产业链还不够强壮与完善堆疗损,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高喝烂。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨刨辜届,工作量很大称歇,切不可放松努力磁媚疼,让已经启动起来的产业发展放缓下来及矾保。    依目前的政策设计杜,我国将于2021年取消补贴烷麓路,代之以环境休、能源为因素的常态鼓励政策蜂炔。也就是把2021年设为一个转折点呵扩沦,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡逞峨处。期望实现年销售量达到二帮漠蜡、三百万辆以上撅片,能够占到汽车总销售量5%到10%廉。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段弄。    二还、如何看待新能源汽车的碳排放匈?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策驾。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题厦乘。我认为许多人有这样的疑问是正常的痹惩禄,因为至今还没有一个权威的科学数据泉,来告知公众电动汽车的排放是多少是?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法妮。    电动汽车行驶过程是零排放愧笔,这点没有疑问侮。但发电过程是有排放的股日,不但有二氧化碳排放灯分甩,还有导致PM2.5的有害气体排放廷韦。所以简单说电动汽车是清洁的擅羡搞,是不能令人信服的貉,需要拿出数据来尾。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯款的新闻报道归失,受到一些启发烽。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数对犊冉,即“碳排放因子”梅。根据新加坡的实际情况铃,标明每消耗1度电稍颅,就要造成500克的二氧化碳排放霞,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升坟安售,即每消耗1升燃油淡,就要产生3000克二氧化碳排放挞建斗。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放岛番共。由于特斯拉的车重内,耗电量高烽沽,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值捂,尤其是在夏天开空调的情况下宋,百公里电耗有可能到40度踌刑,因此被凡霉椋款惜顶。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化庞换,很值得我们借鉴秸。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究患稼鹃,据我了解定性的结论比较一致敖拟胁,定量的结果存在不小差异弛骄,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关澈慌。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别驼捎,其清洁技术水平也有很大差异焕湃。我们可以请国内具有客观地位的研究机构苟玩,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估芬储喂,发布我国的“排放因子”权威数据定铅,并定期予以更新窖脚。可以给出全国的平均值与各地区的平均值棋。    比较我国和新加坡的发电情况涝光,新加坡百分之百都是石化能源发电称府擞,而我国的发电能源结构里添祁鸥,石化能源约占70%裸却孺,可再生能源等非石化能源约占30%采嚼。全国平均来说苟,比新加坡的碳排放因子数值要小一点纤局。而且按照现在国家电网的规划来看良,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例菠烯蒜,我们发电的能源结构会越来越清洁强,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大茶下魏。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”俄,来估算一下电动汽车的碳排放辱。例如一辆百公里耗20度电的乘用车穗词,可以算出其碳排放为100克/公里煌,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车氯距盾,也可以相应算出其碳排放为300克/公里武璃。可以看出一般情况下棠,电动汽车的碳排放明显低于燃油车克券。但是如果电动汽车过重挽,电耗很高厘铜痛,就不能算是低碳产品拾,甚至不如先进的混合动力汽车旁涸。碳排放固然与PM2.5没有直接关系山诺,但是我们可以认为吮抽,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下航,耗电越多埠,造成的PM2.5有害气体也越多邪匪骋。因此喝,从治理大气环境考虑筒面,我们的政策应该鼓励低电耗产品痴,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向剧。    三斗辩、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展激?    这个答案是肯定的队巷谩。我做过一个简单的计算尸酪,即使到2030年缸,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候赡磁,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右脸。由于大部分电动汽车会在夜间充电窍,可以利用电网的低谷电时段来充电馈仇鬼。目前我得知的峰谷差是20%到30%颊,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段单邦离,不但不会给电网增加负荷硼,反而可以帮助电网储电房。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式年汀,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里奉扛,在白天电价较高时段将电售回电网享。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统举对盗,这个系统包括了屋顶的光伏发电骸考、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈姥。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电扔叮,采用分时段电价枯。当然饺临算,对于需要白天时段充电的一些领域阂邢汇,如快充公交偿漠窘、出租车与物流车等嘘掠,仍然需要增加局部地区的电力供应能力棚嫂。    四侥肆、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败霖壳。现在出现的火灾问题比较多迸,所幸还没有造成集体伤亡竭牵,但是已经给我们发出严重警告派弥喉,如果不加重视猾,终会酝成大祸猴溉椒。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位划呈。    电动汽车的安全要以预防为主拦猛能,要从产品的设计做起氨换徒,然后是生产过程的严格控制骋阮,不能将未经严格考核的产品投入销售焦毋。电池的比能量越高秘轨,发生火灾时的危险性越大亲,因此要求有更高的安全性技术秸山,试验考核应该更加严格泪坷。尤其偿翔,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎谜茫剿,因为客车上乘客数量多懊,一旦出现火灾逃生难度大胶钮拍。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准竿么,为满足新的标准增加成本是必要的燎。对于纯电动客车惟胺,我倾向于采用较低能量密度的快充电池闺抠,既安全又经济丝偿。    说一下安全监控网络饺吧酷。我认为重在实效课。我在几个火灾事例中了解到溪,火灾发生前其监控网已显示警告信息菜洁,但未引起关注与采取措施览理,说明安全责任不清千膝,监控网站流于形式斤,主要是供参观用川舞粕。    五普矢、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题潞摊眯,大家都知道棠蹋,韩国的电池产业闲泊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战荆菲拴,我们必须面对这个挑战楼。目前有一些原因涂寺睬,使得韩国电池进入中国市场有一些困难缆列,也给了国内电池领域一点时间捶懊。但是荤圣,如果我们自己不努力号便芦,最终经不起国际电池产业的冲击锌隶换,我们将会面临严峻的问题屋储。    我国动力电池产业发展很快绣礁,一批创新意识强的企业正在快速成长锨烩,为我国新能源汽车发展提供了重要支持既灵。但是总体来说迸伤,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况椽啸,产品的质量水平不高巳付石,投资过于分散帕弥,到处建设低水平的小规模电池工厂死,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足颗冕藩,缺乏战略眼光汀。这些问题需要引起我们重视与思考形。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败膊,没有一个强大的中国动力电池产业巨,就不可能有强大的中国新能源汽车产业料,实现汽车强国的梦想又是一句空话单。    化学电池是一个非常老的传统产品妊乘,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情膊莲。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度加瓶,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金鲜梦,形成了动力电池百花齐放的创新局面精。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰绒跨匠,还说不清楚哪项技术可以稳定下来颧。因此把,谁能够掌握创新的主动权和苛酒,谁就有可能掌握未来电池的命运还省奔。电池的技术创新要有整个国家的总体布局踩掸,但是企业是实现创新的主体需杉霓。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业芭刑,能够挑起这个历史重任侥坪,把更多的注意力放在创新技术上面俺。    去年参观宁德时代电池工厂时臣开,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图劲灿,给我留下深刻印象眠笺奠。图的中央标明安全性始终是核心磁济,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度采钝、功率密度湍寸缆、寿命与成本烫。在实现高能量密度的同时坝贬粳,要实现快充性能伺赐,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念洞火,向1万次20年迈进肖丢请,彻底解除人们对电池可靠性维、耐久性的不信任弛,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下降白橡,最终实现电动汽车综合成本低于传统车捷付,结束燃油车的历史版书。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标惫且,成为中国动力电池的创新巨人腾窝。    我对我国电池产品质量做过一些调研凶羚,认为绒,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平蠕碘。就电池单体成品质量控制方式缚讥,目前还有采用筛选的落后方法稀父肯,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上拼赊惩。这表明畴缄慨,产品的质量水平低劣篓,即使交货的产品数据是在合同范围内酿目荤,这些产品在使用中性能很快就会变差乳灿,寿命很短骨。    目前土糖镣,还有一种比较普遍采用的“分选”方法劣,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差獭聚,但这也并未在本质上提高一致性搔茄。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性擎监违,不需要分咽奥迓А,标明这些产品内在质量是优良的哀饥缕。用汽车工业对零部件的质量要求就是哩律,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”俏哭肥。恐怕多数企业都达不到接敲,就这一点而言氢,我们与日韩企业就有明显差距脸零。    面对严峻的国际竞争年劳,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟挥嘿。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙逻伍,再吃不掌握核心零部件技术的苦哭豪。我们看到国外整车厂来到中国时蛔啃,都要把自己的供应链带进来跑。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链拘戒霸?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任售损诲。我建议政府轰苹、协会僳褂剩、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程淀柯。    六讣、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作强凸。它会带动未来汽车消费新的革命窝,有助于解决城市的拥堵家喝锈、停车难譬牢、环境污染等问题存酒。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率邓,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果话碾玫,是未来汽车应用一个非呈坪蓿好的发展方向扁。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适钢摊厢。    由于共享租车提高了车辆利用率睫裙忿,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹馈,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显酱抬涉。又因为主要用于短途使用显,大大降低对续驶里程的需求猜。从社会效益考虑匡吼汀,减少了空驶行程理瘦衔,意味着减少能耗与排放妈栖细,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间贩白痢,缓解停车难的问题梁痉。    现在哥忍娄,很多城市都在做分时租赁缚滇飞,但有的并不是典型的分时租赁凛炕匙。A点借小脖谴、A点还卢掸,规模小的例子不少伤复陷。例如有的大学有几十台车在那里融,学生租了这个车出去办事儿搁拓揩,回来时归还校园原处乡氨。这种模式也是一种共享恫驳,但不是典型的分时租赁昏。只有实现A点借X点还亨、并具有一定规模灸、使用起来非常方便访偏妈,才可以算是真正意义上的分时租赁匿凶。    除此之外狮,分时租赁还有一个评价指标贯皮娥,就是车辆的运行率伴凑裙,即车辆有多少时间在外面跑嗅、跑的时间和停的时间的比例汲栓缮。我考察过芜湖市易开租车芦,我认为是很典型的分时租赁撮。从数量上看虏,芜湖已经有两三百个站点诬,三四千台车蹲瞎士,具备一定的规模;从模式上看末律四,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借獭狭、X点还年化师。从车辆运行率来看翠席,芜湖做到了80%肝剂。    此外乘参吮,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用参豹沟,规模也达到2000多辆蛊。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池僳,很有创新特色巳物窖,也有一定规模猜拇哆。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据姬,认为大约需要1辆/1000人口玲钞,或5辆/平方公里的密度枯谁,才能够保证顾客较满意的租车成功率娩。知豆的共享租车在意大利很受欢迎松及,其租金仅是普通出租车的1/3般,估计对停车场需求仅为私人车的1/8步舷。    作为共享租车的车型裙缕,以高可靠性酮、低成本等秸肖,微型车更为适宜腔赦随。共享租车要应用车联网技术刊功,建立完善的方便于客户的使用体系空抗讥,实现手机注册杯馈、约车卤净鞋、开车错帅、交车蹿哼、付费以及安全监控等盖眠冀。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持水。我认为覆豁,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来缔羞道。为了方便客户吗看扰,建立全国统一的注册收费系统十分必要砰涕棺。    七惶堡、补贴退坡后吻,新能源汽车是否还能发展劝尸俩?    从今年开始派米,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡陌。现在行业里有一些不同的声音逻,认为新能源汽车本身就是错误的事情菲庙惠,它的发展依赖于补贴革泡停,补贴拿掉以后椒惮四,新能源汽车产业就会死掉赶。我不赞成这样的消极看法帛。    首先在电动汽车本身的技术上抚狈,我们要有信心奴。随着电池能量密度的提高玫赡,到2020年狡,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上羚,规模化生产使电池的成本大幅度下降劳嗜颂。从这几年市场反映看篱呈,很多消费者开始喜欢电动车了秃翘,他们觉得电动车很安静蔫卧编、很干净察,如果自己家有充电桩梆雾,使用起来很方便店鲍。目前唱叭钞,面对全国大面积的雾霾形势顺,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策乾,促进了电动汽车销售量的持续增长拢纪擎,在不久的将来返孰,电动汽车将大量取代燃油汽车谅。    我国在新能源汽车产业取得的进展甭散,很大程度归功于国家的鼓励政策涣。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的茨课,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用瓜偷。但任何事物都有两面性炔,政策也是这样琉。补贴强度不足蹦弯,难以起到激励效果晦修捞,补贴强度大了胜冲,难免产生对技术发展的不良影响抨乐,也包括少数人铤而走险骗取补贴卿悄凰。这些就是事物的复杂性暑胖皮,不足为奇烽弗。因为产生一些问题穿岁颠,就否定补贴政策是很不客观的玛摊撂。正确的做法是适时适度调整政策结,逐步实现退坡泡胆,制定与能源平凌、环保因素相关的长期鼓励政策想到,进一步完善推广工作的其他政策环境寺潭瘫,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言镜链窃,销量突飞猛进阂,不仅在中国市场实现了大反转寂缅,以每年超过30%的增长率翁逢,连续三年高速增长卷,实现反超翅寥,在全球市场上来看嚷闹,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位晚希缆。设计之变全关骨,影响如此之深碍。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸木届呸,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚房,都是如此备截。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌灿吨,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期挪。此消彼长速,本来也是市场常态暴,从长期来看谁都有独领风骚的那几年檬暮屁。一代产品往往决定了未来四五年间的表现普痴咐。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略矗翁酚,而奔驰则用了进击的改变孤翔葛。这导致了市场格局的变化魏。但在今年开始地氦悸,奥迪要采用一种大胆的改变垮散扑。   在北京车展上碘,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生揭馈蛋。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司椭,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品袱。在采访中拣,马克·莱施特先生表示衬忿孪,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么氓。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略碴暖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是糠,以奥迪品牌本身的三大支柱裸,即“运动性”浑阔怒、“卓越质量”擦瓢、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石合特跋,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现苟。另外发剑,马克·莱施特表示补,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别骡灯,以保持“个性化以及彼此之间的区别”磋。   未来匣份入,奥迪不论A掸堆、Q屏氓、R系列琳搁,还是电动系列啥别功,每一个车型系列都有他们独特的个性貉贯。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品撼,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国卑。而且寸,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格快,在马克·莱施特看来寒刺胶,除了外观猫旱夕,在内饰的设计上伍厂,奥迪前进的步伐还会更大欺。   比如新一代A8锈惨,大家会看到一个全新的控制理念撵橇,车里面可能都不会再有任何的物理按键了立纫,全部操控都是基于触摸屏拍杠廊。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中遣颗内,这将是一个具有革命性的设计径谩。”马克·莱施特表示疗。   【访谈】   媒体起:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里凤纶腾?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么溉?   莱施特郎贯:中国市场当然是我们最重要的市场之一缮咎。比如马上要推出的新款奥迪A8骏括,我们认为80%的A8都会销往中国仁。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上笨奋纤。比如赏范,从车的前脸上就有非常明显的体现铣旗恋,这个框架会做的非常突出奶,也会大量的运用到合金材料歪骆痰。A8的设计充分突显地位感和身份感狮警。因为我们知道中国的用户鸥,或者说中国A8的用户群是非诚矗看重自己的地位感和身份感极编叭,我们对A8的设计充满信心尘。   Q2是我们量产车的一个预告力男烁。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性瘦匹浮。我们想把奥迪的A系列匆廓、Q系列搐睦,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达刑疚讨。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型哼拦事。比如饱,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计侍獭龟,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计投,从而更多的彰显每个车型的特点肝垒犯。   媒体幻拒搏:A3未来会有怎样的改变牟,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变低?   莱施特槽:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望乔蹭,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型肩思既。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的撤嘿,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力弊略杯、表达力纤。   媒体筛钱付:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升弊?未来设计会有哪些改变党?   莱施特浓:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱畦丝牧,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性龋饺,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别贤。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的绷撤,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性荣草杠。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解缓渡开。此外汝蓖,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性疽碑残。   值得一提的是紊岗,quattro设计也是奥迪独一无二的优势读趟瓣,完美诠释了驱动理念管牟寡。接下来所有车型都会体现出quattro的设计菲醚。刚才我说的是外观的设计颠渐,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大脸。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的此蚂。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念福守,车里面可能都不会再有任何的物理按键了舵忌,而全部操控都是基于触摸屏徐。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中鹤替奶,这将是一个具有革命性的设计舞。   媒体肋褥钮:面对未来的城市交通更加智能化笨、互联化恢巩、自动化的趋势梢艘澳,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助肥弟?   莱施特先生别捂皖:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段筛巩掸,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段摩措。实际上滴,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程拌渐。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观朴嵌红,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做妒。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发茫,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶靛誊,还是更多使用自动驾驶公搂,所以我们设计的基点是用户体验娠。   设计开始阶段将先做内部设计京毯扰,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后媚,再去考虑外观应该是怎么去搭配把枚健。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革袱炮竣,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程菜蜜。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的惯,因为我们真的会目睹死巫斗,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革肚搜。   媒体剃戈:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗柒杰晤?   莱施特皋藉薪:我们从下一代的奥迪A8开始佃瞧瓷,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言乌。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念奋辈。我们要做的是持续的哄摧绦、不断的推进设计语言的发展骗娇十,每一代的新车型都要再往前走一大步筷复。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了夕残祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届颗:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业凸汾凰,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时泉团偷,业界开始重新打量双方的合作捣欧。   如所有行业对热点的追逐一样靛猾弓,在过去两年中恒,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势骗凭灿。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响纽耿贸。4月6日居,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系萄,携手研发并应用车载人工智能技术巾龋腔。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议虚痞试,双方将成立一家全新的合资企业棵淬,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份跨。在此次合作中捌蛊,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元澎,用于双方在汽车领域业务的开展芜颧,为出门问问未来的发展提供支持镣操景。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业欣彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域韦戎,而合资公司背后费寿,大众从技术研发到产品输出的全链条介入戈搽,意味着除了汽车制造商扩,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份篱遂焊。   “1.8亿美元只是一个开始离微茶。选择跟出门问问合作悸镐,是大众集团移动出行战略的一部分点腥干。”苏伟铭称谎阮亢,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈车,为达成这一目标墨龚十,已经规划了三大板块孰啸沫,共计十二倍辣、三个项目绘潮。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进具,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权继隆矾。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红矩拴,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别割、语义理解技术蔫伤颊,面向移动搜索领域的智能手机应用诡,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务虹眷辰。迄今为止味瓣胯,出门问问已经拥有自主研发的语音识别伎、语义分析盾唯、垂直搜索等核心技术说瞪。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景楞,来打造下一代的人机交互方式怯箱。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)刊。   “选择出门问问己,是各方面考量的结果甜剧。如果大家了解的话剔兜,其实Google也是出门问问的重要投资企业亥,所以我们与Google也进行了谈判”酥。苏伟铭称阀哗,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准类烘。   2015年6月德钵厕,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月募实,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月挂,出门问问被Google投资湿柑。截至目前芯啤辣,出门问问共计6轮融资催浆疵。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发茨钝罢。   “此次辞,我们对出门问问进行投资抗虐,不仅仅是出于财务层面的考量斑,也是一次具有战略意义的投资宫怜。通过本次战略投资妇,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术篮。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样骂沃,只是单纯的投资或技术合作等,苏伟铭回应称盯仑颇,“想强调的是闷,我不主张相互供应的关系鹃附好,一定要拥有属于自己的核心技术编炯咐。”   “移动出行领域的合作股,如果是提供车辆疙糯,那只是纯粹的商业化的供应需求胁妙。与出门问问的合作惋缎处,我们是要进入合作的管理层袄府,在共同建立的合资公司中癸憾,双方都有委派监管团队”焚。   苏伟铭介绍陇蘑偷,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持垛,但更重要的是在人工智能领域的研发广钡魏。“如果你与人工智能进行沟通祭背必,沟通得越多块,它就越了解你芭巩,人工智能研发的目标是迎合客户抗痕,而不是需要客户自己调整来配合拇蓄庆,所以揭晌,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”描铆。   他坦言溉,在人工智能的项目开展上录醇,有好几种做法烂,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”夕梧测,但这不一定能成功始,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化随危。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象阀。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术哎觅,且能够很快地将技术实现应用纹床腑。”苏伟铭称端棱,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家露萍,来帮忙推进其未来的发展甸撬。从这方面的合作来看额虚牢,双方非常契合城氢滇。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的捂时。硬件是大众的强项棚社剁,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力申躲。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理施凶,而是应该让其独立运营惯颧孰。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合烘袄峰。”苏伟铭称撅懈撂,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化烙哇览。   据介绍北荚岔,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业甜臼飘。基于出门问问领先的语音识别虎草、自然语言处理需啼、垂直搜索和主动式搜索技术烽句,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位麓,该合资企业将进一步探索竣川破,为未来的智能移动出行提供解决方案是镐陌。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里茎,人工智能并不是只包括这一部分武,其实偿筷拿,在这一生态圈中有各种形式的人工智能奥锈,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起蒋吐。”在外界看来只是一起简单的跨界合作好,但在苏伟铭看来兰皋,这是一个重要的开始溺萎灌。   “下一个工业革命的前夜”饯哀,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断涣,为此澄斯杯,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略那弊多。在2016年的广州车展期间暴川侨,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想岸。据大众汽车集团(中国)首席营销官巾郝、集团销售和市场负责人胡波介绍姜,第一个板块是车内(in the car)的互联功能汲栋,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立谋,包括智能停车恕蚊、智能充电等肮。第三就是交通形式的智能化管理炕尘。即打通不同的交通形式惫腹贸,提供一个智能化管理补斑,最后让出行者能够享受顺畅磋、无缝衔接的各种交通形式带来的便利狼敲椿。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团眷戏,坚持强调车企在这一领域中的主体作用南挞吕。“我们相信角愧,车企能在这一领域扮演重要的角色纷。”胡波称侍天呸。   不可忽视的是滩喊,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换护咐,而大众正在尝试成为这场变革的先行者亩饱。   “要建立一个生态圈竭卤跑,必须要有多个方面的项目支撑喘。在落实该战略的过程中孤槐杏,我们便开始思考藉桂,如何构架这些项目抖,未来三年我们是要围绕这十二案、三个项目开展工作的卷钱。”苏伟铭称颇蒋稍,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌令嗡,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术磕,以便及时供应哪,满足未来车辆发展需求瞥窃疯。”   据了解崩,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品低。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜信鼎弗。通过语音输入放检解,该后视镜可以提供导航涣不、信息点(POI)搜索棠、即时通讯南崎、车载声控信息娱乐系统等功能把滇。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验屋东丛。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品吹倘。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror兔醇。通过语音输入侈妇卯,该后视镜可以提供导航醇酚抡、信息点(POI)搜索弄、即时通讯插忻抽、车载声控信息娱乐系统等功能乐伸躲。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力嘉,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度褪。   苏伟铭透露楞竟,最快从2017年下半年开始兄,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜狄测吞,在一些国产车型上也将采用该技术孩航。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统尖稠。但是舷派,有了大众汽车集团的参与瑰微,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”炭颊。   经济观察报嗓玫:在中国的十二三个移动出行项目上杠赣,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利涧牡诉?   苏伟铭皮局紊:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权蹲骇促。2016年中旬母佰角,我们便与集团总部沟通过栋膏,我们认为在移动出行领域肌授秦,中国是领先于其他市场的揣庐。所以仓盖局,当时我们就决定在欧洲以德国为基淳ァ,建立MOIA移动出行服务公司玻膜。之后吾,在中国川,我们期望成立一家服务于移动出行的公司窖郴,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目然沸。   所以睬词目,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域捆蓖港,欧洲和中国切。其中中国的业务包括三大板块迟,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目戒观。我们在这一领域是领先的驼蚊镀,这之后碑,我们还会有更多合作顾毫膏。   经济观察报污腾侈:在大众规划的十二三个项目奇读,大众与滴滴出行爱、首汽等公司的战略合作是什么模式牌碳?   苏伟铭迸:大众跟滴滴歧、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中速覆虑。其实归,与滴滴出行的合作锋佛吾,目前还在进行详细商议来。但需要强调的是库典倦,我们的合作投资并不是融资的概念赎乔,我们的合作是战略性的庇搁。   经常有人说大众汽车集团起步晚贪故,但我看不出其他厂家做得有多快堕秦嫌。   移动出行的合作虹慰围,如果是提供车辆卿案,那只是纯粹的商业化的供应需求详拧缉。与出门问问的合作涸熔,我们是要进入合作的管理层八聊,在共同建立的合资公司肩暖谦,双方都有委派监管团队币。   经济观察报灵累:您提到的十二仁、三个项目都是什么商业模式殊?是否都会以合资企业的形式出现拌?   苏伟铭谓柿:并不是全部都是合资企业形式的项目帽盾。我讲的三大板块中干,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施府查。我们选择成立合资公司是因为身,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值阿。那么如果不通过硬件段娘侍,技术应该怎么落地呢高刀?通过建立合资企业劣,我们可以为不同品牌设计不同的技术妨丰活,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务患捅恨,包括集团以外的其他品牌脓谷句,我们并不排除这样的合作讲冗幻。因为生态圈本身就有一个共享的概念苏歇。随着数据的增加涤排,共享的概念会更加广泛耗存咯,生态圈成功的可能性也会越大悲伤。所以与传统的工作方式相比雀,变化是非常大的蝎渤。   经济观察报辜:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作吼?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出堵?   苏伟铭浅:我认为技术和战略两者兼有瓜哦。要建立移动出行生态圈的目标跋目,就必须把其中的布局规划清楚桅筏虾,只是研发出几个APP恭,并不是真正意义上的合作或合作的全部筒毯扭。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么无邦需?同时侨少,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用械,也会要向外输出辛。   经济观察报戈:生态圈成为汽车业新的布局单位戚蛔扮,选择共建生态圈的合作伙伴时拈煌,有什么标准导嫡?   苏伟铭岔黑赂:以前我们称之为垂直平行的价值链奠磷唤,现在我们常提的生态圈与此有直接关联赋。在考虑发展这些技术的时候顶,需要对合作伙伴进行全面理性的对比领。   举个例子观,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候粹袖媚,我们会考量其语音识别技术有多强寸崇?然后再开始讨论中间的差别在哪轿苇。找到不同品牌之间的差异性非常重要碗。从战略角度携笔填,大众汽车集团需要明确今后的定位荆勺。   谈了这么多查渐沸,其实有一个基本点昧舒戌,便是客户群体掀七陈。作为主机厂监乌,我们需要预见到7年以后车的样子吴纫。因为一般针对七年以后的下一代产品恍和,我们现在就已经设计出来了涣扩昆。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜耸,未来会遇到非常大的改变轻拎办。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同柔凤咆,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的吭努伸,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培挟猫:李芳" "   4月20日攘,上海车展开幕的第二天希谱谋,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台较,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答屯。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟祁,原因并非明星惯用的“堵在了路上”五疟,其实硼眷苹,魏建军早已来到现场需冈。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内熬,魏建军至少接待了三批不同的访客侗雾,并亲自送每一批访客离开仟。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时谋,虽然神采飞扬入纯,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显耸事尺,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小扒悉但。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比懊,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义疤策。一边是国内SUV领导品牌酒,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代常屉逆,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市揣,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”挺烤拟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军良,这位始终带领企业走在行业前列的领导者禾磷,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣趁。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌溯,此次蘑赏,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上扣。   “WEY的目标是挑战外资品牌朗烦,终结外资品牌的暴利时代非荷,重新定义‘豪华价值’速拢窃,为顾客提供可以承担得起的豪华产品揽乔僻。VV7c/VV7s之后情,今年还将推出2~3款全新车型惧溜,将产品线延伸到新能源领域辨钾撮,合力冲击外资豪华SUV品牌订绒。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者薯。”魏建军说般,“关于轻奢当糖庆,首先这个词比较时髦墩瞬,容易记住驰霸。另外类嗡架,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵兼。”魏建军表示巨,长城不会做没有意义的豪华嘉加偏,“作为消费者可以感受到超值的体验如,而企业也能得到相应效益铣耽弗,最关键的是得到了客户的认可冗,这才是有意义的‘豪华’纹噶动。”   魏建军认为安全是最大的豪华桃。“乘员淖孺抛、行人忻杜暗、车辆”三维安全(3DP)设计理念坊疲廉,参照国际标准玖得吠,主被动安全配置完全创新还酒,提供正常驾驶锹常、危险警告缸、碰撞减缓皋,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护裳羔。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)挺慑良,译为“牧羊犬”捣,有守护主人生命及安全的意思菱检距。   此外速,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队介,来自于欧美一流车企晤介,有着丰富的造车经验和行业影响力将洁铅。匹配中国第一款7速变速器溶,这是世界上最好的变速器之一究尽炕。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地凡谐,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌料。除总部优秀的研发功能外挛亲居,长城在欧洲萄唐拭、日本和北美也都建立了研发中心僳颅。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”授贬,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数活。其中饲,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌位摄稠。对此菜沸嗅,魏建军表示究:“媒体和消费者一直有这样的担心檀虚,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面涣经镐。实际上副激课,在同尺寸或者是同动力下棉疗,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价芍耗疚。但从消费者的角度来讲涧链弘,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的瞄角,消费者会非常清楚这些配置舶、性能瞳衬尼、做工有什么样的差异犁。”魏建军表示灸勿唾,长城的目标是做品类品牌锤蜜巫,即目前在SUV的大框架下以价格为区分彭,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元石,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间篙刻,所以消费者对二者的定位不会产生混淆策精。   而针对销量层面论,魏建军表示宦控:“从销量上看蹋,WEY很难超越哈弗混潍骆,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的灿,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市嘲恕,15万~20万元的空间虽然也很大筛,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论是佃。”也许很多人会认为畅,WEY卖不过哈弗鲁害碧,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务购玛,但实则不然胆囱。“WEY和哈弗我们都重视渴何,长城用同等重要的厕、足够的资源支持两个品牌帕贯识。”魏建军说菲谋起。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力财,魏建军是如何评价的辨晃?“我认为我们的产品不管是性能看疼、做工涧、安全腊,还是油耗搪馁、排放居驰青,都不输高端车够。”魏建军依然对产品信心十足恢奴,但他也承认WEY面临一大问题畴孝槽,“现在问题是品牌价值到篮,因为WEY旗下产品刚上市貉韩,品牌没有经过市场的验证夏钞,大家会对它不放心绥沸店。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车路江慈。”   魏建军表示掸妻,自主品牌给消费者带来了很多价值割付娜。“有我们的参与耗涂,不断地进步蚕、不断地在挑战外资迹脾,已经迫使外资不断降价卡,提升服务品质详届辜。我们的目标是要挑战国际高端市陈干油场,所以说我们借助中国这个很有价值的线、规模最大的市场来锻炼莎,使我们能尽早挑战高端掏鹊窝。”魏建军表示脑,消费者购买了WEY之后晦互,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值广。他对媒体承诺擦驰,WEY的产品一定是超值的坷蓝涸,并且一定能给购买者带来惊喜懊。“WEY是一个挑战者渤募答,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感陌矾恃。把我姓都赌上了人杏检,不能失败拧绷疙,只能成功潮查芍。”在采访的最后徒,魏建军郑重地对记者说戈垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首泵:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日酥垦篙,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发册,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作渴,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向棺,为此凤凰汽车特意采访了有关领导崎屋,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车卫轨,以及未来的发展淌。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生辫倦、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生订告刹、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人李巳:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生禄岛垢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生守、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士休壤,以下是问答实录累能统:   凤凰汽车 话:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何赤?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的哨裤?   俞经民 阀掳贬:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心扯饶柬,对于品牌的市场表现同样很有信心饯羡插,就MG品牌今年同比去年的增长率而言绩,我们有信心成为市场第一的品牌昏狸疽。今年我们的销量目标池导,是从去年的8万到今年的20万忍。纵观130年汽车工业发展史遂唐夺,汽车行业发展的基本规律而言菲,规模还是需要的坞厕拭,是品牌更好的发展的重要保障犬唱蜜。   邵景峰 嗓饭酥:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分砂旁贾,荣威方面软疽垫,我们所坚持的扰,是一种符合广泛审美的算饱、优雅自信的设计风格米炬,在复杂的市场环境中水疥耪,抵御诱惑衬绦、坚持自我郴菲,走一条人性化的设计道路掸。而我们的MG名爵肖,有着近百年的历史底蕴与跑车文化盯澜,这是一个巨大的宝库场,值得我们的设计师尽情发掘配糜,其中之一兴,就是感性氏。   在MG品牌的设计风格中般,我们可以看到很多情感爆棚警、血脉偾张的元素与产品溃肪。未来的中国汽车市场必将飞速发展貌态,需求也将越发多元化罚绷,然而无论技术如何变迁际辟,对于人性化放匙、情感体验的诉求将贯穿始终山肺耸。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想愤拨尾,我们也将在感性力设计理念的指导下软蛇,推出更多让用户“血脉偾张”的作品黎哀。同时商煽谓,强调个性也不代表小众诚,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求怪,为大众带来唤起强烈感动诲山卿、让人心跳加速的优秀产品幂,这就是我们所追求的目标歼。   凤凰汽车 骋:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万孙帕拜,其中年轻消费者占到了绝大多数川,请问接下来导舱贪,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求陆抵?   俞经民 吻:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”龄,更是“年轻的心”卷碑,从名爵ZS的订单来看膝堡馈,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体统,更包含了年龄层更大盎份胆、但心态上保持年轻的用户渤。从“年轻的心”角度而言篇册,我们的消费群体就更加宽泛了季躲疵,作为一个年轻化的品牌庇慰,MG名爵的诉求是“年轻动感莱斥、专属空间藐、纯粹乐趣”腥手,给“这一代的年轻人”造车咕癌湿。说到年轻人共同的特点啃,是充满梦想锰镀,对于梦想的追求更热烈一些酶委,更想把心里美好的事情去实现嫡黔。这个梦想实现的过程是非常美好的滦请模,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求克:为这一代年轻人存鹊,不仅是岁数上的年轻人闯型来,更是心态上的年轻人醒炽,提供更好的选择沁咯,保证他的有更好的驾乘体验碎缄茹。   年轻化的特点汰,是要颜值精抨塑、要体验的到位鹤哆、要可以分享牢。二十一世纪中国的年轻人牛橙,在互联网的普及深度牧扦黄、对于尖端智能的体验和想象力将,在全世界范围一定是靠前的吗久检,就应该可以代表“国际范儿”忙韭,也应该引领地球村的潮流毋。要满足这一代的年轻人踢,MG名爵所带来的产品体验锻炯承,也应该要追求更极致卡就赴,带领大家去创造全新的潮流捐。   凤凰汽车 角: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”投高捂,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后孰说、80后戳欣、90后的人群当中煤?   林嘉瑜 从魂荣:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作歧。这款车感性的设计曲线锹半岁,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归寞。不光是国内的经销商逼迫撑,本次上海车展辞且,MG名爵还邀请海外的经销商徊,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发那仍,他们也都对这款车都做出了积极的评价玫私,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀淘踌蕊,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”旅倾炼、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟申摄,经历百年的沉淀始终带来心跳加速换净弄,让老百姓也能开上小跑车类无徐,尤其对于国内的核心消费者来说莆扛离,不论年龄几何斡,都要有为自己的梦想活一把的态度吕捕涎。对于一个汽车品牌来说坍竣,这是一件值得骄傲的事情褐。   邵景峰 仿朔饱:其实在选择一种设计语言的时候理辖亲,设计团队非常慎重扛,因为设计的变换频次不能过高泵嗡哭,要抵御诱惑赎廓貉、保持延续性才有可能给消费者形成印象萌、拥有识别度从而去打造一个品牌季。“感性力设计”的第一条就是要有感性剐斥容,去追求情感的外在表露拟檄肋,从更广泛的角度祟蜜蚀,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些史惩,通过真正的审美习惯进行判断;第二顾丢,感性力是专属旅悄翠、设计师要通过专属的标签秆莎擎,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感慌,MG名爵强调一种蓄势待发的动感偷很,比如运动员在起跑的那一刻伐考,弓箭拉满而未发的瞬间桨库康。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚辞浚嫡,这种动感更有档次痕喀,同时价格不菲酿截,是很高端伪、优雅的设计教酮擞,我们希望把这种设计注入到产品中捍,带给这一代年轻人极致的审美体验去蘑闯。   凤凰汽车 体抬安:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓樱块化架构平台打造的核颓芬,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划鹅?   俞经民茧稀:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用蟹菏汐。这是对这一代年轻人的尊敬哺,他们自带国际范儿颅叼,是可以引领全球的潮流的人群辟圣,因此有着巨大的价值酮千层。对此嗣阮,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划沦矗,在全球也是一样酣础筛。目前晴午凤,世界范围内肠,不仅是动力总成前瞻技术的整合媚,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势臼。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车埂复,采用插电式混合动力设计插恼裴。另外卫,大家看到的名爵ZS篓息,将会在明年上半年推出纯电动的版本赫,至于最接近今天这辆续航超过500公里徽掏某、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车嫂僻,也将会在2020年之前推出为集。   凤凰汽车 氨:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系称醇镭?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法虱汤?   俞经民 莆扛:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控魂,设计上差5%练秦肮,销售上就有可能会差30%槐捎。那么对于自主品牌而言祈结位,就是要把自主性发挥好城,去追求审美的宽度和深度胯,销量也才能有宽度和深度吨。名爵ZS的设计就是这样做的歉潜,要追求极致蛙插、不计工本混斡、敢于“临阵推翻”把外形做到极致烈,可以说厦,名爵ZS的极致设计蛇位抢,对销售的宽度起到了很大的作用我。   邵景峰 瞧:汽车设计是在不断进化的僳观,不会总停留在一个风格上黑集森,在互联网时代蓟桃,同样要有全新的时代特质霞。另外菠肃味,从汽车设计而言敬,例如从动感设计理念而言喇,英国车是鼻祖眯,很多品牌都是以此为源头来发展的欣唉,也就是“同源”略履簇。中国航天能够上月球苫,那么在汽车领域上同样有大的进步泪。之前德国杂志的一篇文章写到餐谋绰,未来汽车设计潮流的策源地将是中国抨疯撕,在进化的道路上有推崇的看法拨湾,也有欢迎的声音苯彭,这些都是要虚心接受的垃虎。另外救褥券,汽车设计是一件非常严肃的事情善馈挨,每辆车定型背后挛撂,绝不是单纯开玩笑能够做出来的惕,背后要靠巨大的投资来驱动鸥杆。   在造型评审的过程中傻,流行趋势讲清楚素僻,未来怎么发展说明白挖灸愤,否则误解就跟着来了钳疲馅,所以要有一个整体的品牌战略在里面捆弟,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了憋翔。   凤凰汽车 昆釜:今年骇沙负,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处孩痪?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点篡?   林嘉瑜 上九荣:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作梳辣刑,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素嚷即耽,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄泊啪败,拥有一颗年轻的心蹄驰,热爱运动推、健康的年轻人箩茫。   从足球营销来说时,对于英国和中国拧撤速,都有很大的国民基础扫烘。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国宦轿,是英超乃至欧洲的强队衰焚,这几年的成绩也是不断的提升涉宠稼,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的徒卤。同时寐,利物浦又是一个老牌劲旅竭,有不断上升的潜力炊,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样镜,在用户上有着非常大的重叠之处瞧。MG名爵与利物浦对的营销合作撩,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来妨苍喊,在活动和比赛中享受快乐慈髓。   上海上港队也是一样的旁。MG名爵经历近百年发展围,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣殊罗,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队许伪,两者的合作也是非常有趣的线叹襄。更重要的是吭菊,MG名爵通过足球营销的模式解,能够促进两支球队之间的交流沥蔚,包括之前组织的很多活动斯,不光是针对中国的消费者伶,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动得奠,有效利用MG名爵品牌的特有资源徘,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌绘,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值技。   车展期间猴,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海韦次褂,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对护超桑。在车展之后绕癸,利物浦会在上海有推广巡展活动沃憋害。下半年白,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对碾缉砷,欢迎全国各地的消费者参与和体验穆材。   俞经民 珊:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的蔫讳啃,大家能有一些共同点做沟通蒲沪,国内和上港足球队的合作道活彤,正是汽车和足球之间速度与激情烹靶、自我突破的契合点汕,足球又一个很大的特点醚冕,就是会让人意想不到宏,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蛇访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年茹,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩剁,与此同时蹦钝焊,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一斜敢筐,长安汽车产品质量持续提升阀劝,用户口碑不断提升彪,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象豆晾,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一聚请、全球乘用车品牌中国市场第二名褂。   关于未来反赌毋,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会青盯,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划醛骆嫩,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升裁版。   2017年是长安汽车的产品大年胶,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市秤铝己、全新的SUV CS55钦挡、轿车睿骋CC笑讹、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市甘秽节,将会进一步完善长安汽车产品谱系乘耙。   如今窝冻吾,长安汽车已经入围“国家品牌计划”黔,站在国家品牌高度寻求发展沛绵凳,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任年氏搓。提升品牌溢价能力奇碴车,成为长安汽车品牌发展的重中之重人郊哇。2017上海汽车期间请,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平俩啃妮,关于长安汽车的未来匙涕,徐留平董事长有话要说诵,以下是对话全部内容箍侍秸。 凤凰汽车呕痰:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的密嚏借?   徐留平实:回忆长安汽车自主品牌的心路历程瞎,我们也是不经意之间就走到这个地步糜撼森,因为一个产品坷,特别是像汽车这种产品是更加的明显权扯杠,它反映你的公司文化戊坍、你的公司理念是什么样的东西偶捍,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看田,曾经我在公司和高管谈的时候就说过拾颈到,你怎么样让产品吸引住消费者煤?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球泼枫砰,靠的是什么纪卑抱?因为美是一个主观的东西匙婪,有人认为这个很美背乖虫,有人认为那个很美坊坍,从长安汽车之前的产品来看蹋汰膊,我说我们没有很好地把这些东西总结出来锹。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么嘲?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的氖矮,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错降疵缉,同时想把这个产品往这个方向进行修改久喝乐。我觉得在这个方面鞠份,从长安的角度来看灭房,就是对于这种动感铆幸佳、时尚这个理念的偏好答。我一直在体会垦弘毫,其实我是在反问我自己储霉澄,这种偏好它是怎么体现在产品上的郎?实际上是我们内心的这种偏好绕购链。在过去的2-3年中博,我们面临的话题响熄,如果过去不做总结献獭,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来十熄程,另外更重要的是说段柬,下一步你怎么做故绿欣,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法陋佃偶,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车垒叔,下一步是个什么东西尾冕,消费者需要什么样的产品拟场辅,然后作为公司来说墓促,你们能展现出来什么样的东西希,最后我们总结叫生命动感智色双旋薪秋鹃,当这八个字出来的时候铰,我觉得是非澄庑シ冢好挤晾宝,既是水到渠成幸捷锻,又是醍醐灌顶难潭酶、灵光一现涪叼瘟。这个过程羞东,不仅仅是八个字的总结髓。这八个字出来以后搬巷柬,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好囤描并,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念掳,实际上不仅仅涉及到造型痪,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验尖。这样的话破诵彤,就有了一个提纲契领壬圭、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西儡,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中刃,就能够有一个非常精准的东西哆哗。   刚才你特别提到“色”颧谅脸,我们当时想说阮芦,你必须要能形而上诲肺,要能够抽象出来单农瞪,如果说你不能够抽象出来败,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候笑思,如果你弄它50个字侍显岔、80个字咀,你可能不够形而上赶,不够抽象化不,最后我们觉得“智籍、色”寄,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求丛蜕,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动锨贩毁。   第二个就是说消费者情感的体验锣,比方说对这个造型和颜色衔陡希,甚至于这种声音或者是形状瞥、线条的这些方面的喜欢筛,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西琳。当然我们也在想用什么样的词比较好怂,最后觉得设计的这个词很好患苔爸,一开始我们还担心说这个词字挺多襄,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化芳票建,我觉得就应该让它有想象力毯牛,就应该赋予它很多的内容券岗,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的类萄,孔子都说食色媚频,吃饭以后第二件事就是这个字逗加纲,我相信孔子说的这个字也不简单意思鲸怕次,实际上说挠酸,智色这两个字还是最终反映的是人箱结,特别是消费者的一种需求菇,对于未来传统的一种期许沏仁祥,这个过程当中瞳,对我们来讲队屠,把这八个字想通的时候斧葛燃,我们感觉到非常兴奋也非常重要的探范簧,这是我的第一段话题弊航。   第二段话题说这个对长安有什么用处算?那次在发布会现场有说笆涣,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候藐关丰,一开始我就提出窝身,第一个夕,这个产品要漂亮羞庙,你不漂亮的话奉,什么样的东西都没用比仟。因为我们很早的时候就开始在考量貉馆,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧娜辉,后来发现不行筹,最后我们在大概07扮关、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了蚕齐结。因为你还不能提炼出一个高大上娜、抽象吴矛、形而上的东西逼肃,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮箍椿,但是每个产品都出得非常艰难嫌摹。这个事这么长期干也是一个问题绅降猾,因此在三年前的时候苇噬,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了墟玻,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解缺访郝,对于消费者的这种认知空壕驹,把它抽象化扔簿,那么这样的话理解了以后蝗念辜,再把它具体化痊,特别是在产品速损,也就是设计理念当中一些图形化的东西涂胁哩,因为如果你不落实到图形化的方面蝎掸,那就只有形而上没有具像化 撇,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中千,图形化和具像化过程当中甭吨剐,这个就出来了蜂。   这个出来以后夸烂揭,我觉得对未来长安来说连,我们未来在产品设计的过程当中橙掇翟,产品能否做到生命动感智色双旋唇椒湃,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来淳?这样的话玻,实际上说郎,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中峨共霖,几十次的否决涛衰,我们也许可以用1/4的时间就把它完成贫环效,几次或者就十次你把它完成家,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了挺可,那么这样的话喝帘,对于长安汽车的家族化瘁彼,我们看了这个车剐赴,看了这种感觉这种情感的体验咳狗赦,那就是长安汽车颓,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车固戚聪,这是一个裳啡。   第二个就是说俏桅,我们自己在研发制造设计过程当中骏沽滥,这个速度大大下降畏释,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降变且,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢盲,如何把消费者的体验做到更加的精准桂,更加的接触到痒点葛闻,这样对长安的影响是极其巨大的叛许皆。   凤凰汽车绵蓝:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念煞都柏?   徐留平侥姑奔:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念擦评,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法皋。如果说把它拆分开来浪秋绥,生命动感可能更偏向于品牌这种概念阀嗽共,智色双旋更加偏向于设计领域百。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢便?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚捍粟冉,我相信大概许多媒体会想劣恳蝎,生命动感智色双旋怎么落地矾翅?因此我们就想把智色双旋也说出来顾扯笔,不要分开财堵建,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中祟断哼,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言俗。   凤凰汽车灿:另外一个是提到的认知方面的感觉垫,有没有一个专业的因素耿,咱们除了制度之外蛾,有没有专业领域的人来负责这件事拔培?   徐留平苛氢拷:我们长安有一个庞大的队伍价诽多,首先要把一个汽车造好俏博倡,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人搭式,到高管团队挡块,到设计团队怖特罗,到制造和研发团队绘冲花,包括服务团队软垒,特别是主要负责的领导人交顿。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验粮,而仅仅是设计团队的话语艇际快,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离发赤楔。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层赐认弯,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素涩氏,因此对长安来讲丝翔,是既有最高层特别的重视葡、关注和把握伙,并且这也是一个最高领导者的工作职责肆轰晌。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知嫂概岁,我认为在汽车领域当中是行不通的镰檬,当然我们也有具体分工腥瓜。另外也有很多的专业人士完成这个事情顿,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的吾,还有轿车研究的导烦,也有做SUV研究的其脓,同时也有按照职能分的摹甘幸。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中婪,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓年懂闭,如果仅仅是设计团队的意见幸泥忱,肯定会偏离了方向冯霉陕。 凤凰汽车规:一把手是指您吗割丸烹?   徐留平集:我是其中之一擦。   凤凰汽车溃枪畦:长安汽车自主研发的新车我,设计杰钩牧、评审随核夕、评定环节您都会参加吗末譬?   徐留平趴陀朴:我必须参加多剁透,我前面讲这是我的职责粕括搅,所以我必须参加赖呜。   凤凰汽车橡:无人驾驶车呢午轨耪?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车磕闺,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了掣,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产涣希率,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破局份退?   徐留平稼充滦:上一次品牌发布会恨苯,最新的无人驾驶技术也做了展示驰垄被,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上诡扰,高速公路的环境相对来说可控性要好嫂。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的副,难度要更大庭椭,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻牌,我们不仅能在高速公路上做匠埃,而且能够在城区做袍廷韩,这个技术我们已经实现了突破呐山。   凤凰汽车肝侥乳:长安无人驾驶技术进行的这么好床叔假,量产会提前吗巍酣揪?   徐留平房:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加教勃酚,实际上就是说炕肆,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到熊,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西霓沛,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点苔,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定恰耍父。   凤凰汽车璃臣奸:中美在进行双边的贸易谈判纯价,这是谈判的内容之一蕊,会涉及到汽车合资企业的放开遁,可能是一个双向的市场开放的动作渐绢,如果这个谈成了蹈,如果这个不再规定50%的上限轰税篡,您觉得对行业有什么影响淑,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资尝,那您觉得首先答不答应莫炔?再有一个多给他股份的话搽握,对企业今后的运营会怎么样滦倾?   徐留平桔竞定:我明白你的意思黎,第一我确实还没听到这方面的话题巢纲平,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况模颈挤,股比这个事说了很多年滦,我基本的看法有几点暖,第一个这是国家层面的战略和政策澎,作为企业来说寂,我们遵循救豢,国家有什么政策我们遵循什么政策纷,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错晚,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点凑散先,我相信未来的合作会加深难侩蚊,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大讳朽,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现臀袍,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题嗡蘑闻,而是说理解消费者镐掸,能够洞悉消费者疙拍充,如果股比的溢价挺高送赡、溢价挺低绩欧恨,但你产品不能卖出去衅多,那你不能分摊出去班贡慰,如何把蛋糕做大汕型郎,这是合资企业要做的一件事净愧屁。   凤凰汽车赔:如果真开放纺,长安会想着往美国去吗恍鹅法,就像那福特来到这里呢板娇该?   徐留平臀粒忙:长安想要去美国是一个公司的战略爆兜魏,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系寂。   凤凰汽车胺:长安与福特的合作多吗花惫兰?   徐留平硼:长安与福特是我们加强合作的方面操悍情,应该讲这种合作的程度胁啃,不仅仅是合资企业绣,从母公司其他层面档翅,包括技术和其他很多方面都在讨论拷巴呕,包括海外市陈嘉纭,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长桥,它的能力提高了蜡捣瞎。第二 现在是全球化合作的时代狸烧矛,一家公司独立运营泊挽,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事惜卜,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音疥。   凤凰汽车荷:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结矗,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要孟挺,你还说了过去我们做一个车躺辞,可能需要很长时间好不容易做下来馁吠,比如逸动氰,是很艰难的迹甲部。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%弦荚,当然有可能说这个份额很快能够突破50%菊复菲,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资仁梆,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰酶帷,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品呻兴挥,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大晌?第二对比韩系膝犊、日系蓖逛旗,我们的研发体系和他们的研发体系相比计,您觉得能不能支撑蛋,确实我们的实力也很强劝邢,我们的内功可能修炼到一定程度胶抡,我们后面会源源不断推出好的产品贺酞,而不是担心到了一个节点会发生什么状况掂点。   徐留平肆单:你讲得非尘嗝叮好捅熊,我觉得这是两个原因导致的高咳里,第一个就是必然性纺,自主品牌需要有成长的空间腻磐,第二个确实也有机会的原因磺,恰恰是SUV的市吵』剂怠,中国的消费者需要这个东西和车贪,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些巢狮壁,反应速度更加快一点胚们乡,把这些产品推出确实是满足他们的需要傻咀,我觉得是两者共同作用的结果杠菠。   对于下一步自主品牌来讲箩,无论是哪个系两,无论是美系令、日系迫、韩系潜头、法系软镶,我觉得跟系没有关系考琅,核心就是在中国这么一个大的汽车市呈蕖,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西妥,这是关键危。消费者他肯定是有他的诉求的猩,究竟是SUV炼懂、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西稳屯踏,他有他的一种偏好啦、喜欢筹,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道痕戚祷,这就需要我们作为厂商抗干搜,你必须要洞察到消费者的需求鞍理船,实际上要看到他的潜意识是什么东西寺蚀,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来让。为什么我要总结长安汽车的过去呢欢?实际上是我们自己反问的过程抨抽,就是说在过去当中田肚,为什么逸动会是这样袜贡,CS75为什么是这样搓马?实际上说肛,我们当时也没有意识到囊钙,反正当时就是这个样子恫浮摊,实际上这个过程是一个反求的过程嫁,我们为什么会喜欢这样毖伍咕?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中茎探弄,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子豆瑟朴,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好舜,我们把汽车理解为是生命的动感糜肮,其实是一种生命力的扩张羔泞玖,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念刮托,而我们长安就应该提供这样的产品秃簧怜,回过头来展望未来辽,我们觉得这也是一个正确的判断迫。   凤凰汽车扑:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较迁酷钱。   徐留平冻怖:我觉得现在国内研发体系来看刚烁,国家间可能还是有一些参差不齐罢嫉,我觉得自主品牌的研发能力和体系糜,进步无疑是非常大的滥售密,而在很多方面可能与跨国公司有差距剐理,有些方面会比较超前睛捂,因为自主品牌也不是一家苯传,跨国公司也不是一家饱触,要两者来比很难说剿镭,但是有一点片苛,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易抛肯,做好一段时间不容易滤钢,这个公司要能够连续做出好产品赤午蛇,能够连续向前增长苛酱坚,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念钩股、设计应用鲍,在这个公司当中都比较受关注寂拜,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因筷。   凤凰汽车隧瞪:我想问一下自主品牌的建设牛迹,随着我们品牌的推出沦即,现在汽车品牌进入新的层面茎浦,会有不同的路径选择苗兴舅,比如长城添庐、吉利推出新的车型李脖廖,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势芜?长安如何能够胜出僚辽?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌匠倍,除了刚才说的两个内,还有互联网造车的未来的合作伙伴热炊,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响韭贤骗?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响篱疏?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合受?   徐留平嘲:实际上喷绊,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌独惫壕,我觉得这是好事附辆,这说明汽车产业欣欣向荣分屏衡,是真正的投入投逝拟,这是我对汽车产业的理解巧惺,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚女仙,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程副。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行谩似瀑,例如一个产品到了造型师的时候堑仕,是一个说法挥、一个样子骂,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的氛,然后到了制造过程当中又是另一个想法免,到服务过程中又是另一个想法共侈桔,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西靡,既有高大上的怪,也有形而上柑、具象的瑞猛,你要把一个公司从时间跨度畔哩,一个一个展现出来畅烧居,而从空间的序列当中窟瞄,你要把研发全部都按照这个意义惺,我觉得是很重要的方面价。我觉得制造汽车是很复杂的过程兰,各个方面的协调蒜讳、综合厩限、修正猎工、打磨需要太多的时间阀,我觉得这是一方面绒塘宪。因此长安做这个东西既是公司发展的需要彤京外,同时也是我们总结过去体会出来的千丛痛,它是由内而外的桐详混。可能我们过去没有意识到这个话题蓄免逛,我们现在总结出来领,然后下一步能够指导各个方面山捌踌,每个部门都很容易做事情菏淑坪。   第二个问题你讲到造车瑰饥罗,我们开的会太多了璃,失败的太多了矢,沮丧也有很多能,基本充满笑意也就一次薄渤救,前面基本上是批评剖别嫂、检讨邓,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行赎换,不高大上涩。至于说现在很多企业开始造车富睛卞,我觉得这是一个充满魅力的行当狸沛,很多人都愿意去做碉群堵。   凤凰汽车暖刃:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样衔? 徐留平碍锯歌:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面邦跑,会选择相适应的地方星即。   凤凰汽车沏纠:就刚才的问题我问一下起啃,刚才您提到和新创的互联网的合作墓颊蹿,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔田谐僳、蔚来也有合作兑廊俄,您觉得长安在未来在互联网里面的话哺,更倾向于是一种怎样的合作妥?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工垒口,您是怎么看的但腊几?   徐留平赣:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择蛾徽,从长安的情况来看宽避咆,我们认为哪个方式都挺好的富,现在是合作型的塑,是你可以自己干谩诲扭,也可以合作干僵节蟹,也可以自己加合作干酣梆蔑,哪种能成功打动消费者是很重要的东西豢抨。   凤凰汽车繁:我们打比喻伶,37度是正常的温度两鸿,您觉得新能源行业氢,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说庆,您觉得温度是多少确怕?   徐留平吴差炯:您觉得高了低了口坤?   凤凰汽车芳夹:之前有人认为这是疯狂的阶段陇厢边。   徐留平嚷铺:我对一个产业的衡量依据是拿潮,在目前这种全球的经济运营模式下伟,凡是有金矿的地方吉馅凛,都会有若干的人去挖掘它佩惦甜,目前我觉得新能源就属于这个阶段麻化,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够料律担,应该更加得进入惠晴,因为从目前的情况来看咖透,汽车产品当中卡纫隙,一个很重要的领域就是电池蓝,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放羔喝,没有这种资本萎骇、技术行栖、人员的这种投入拟催,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的孪。   凤凰汽车怖涸林:那就是说您觉得温度还不够吗缚?   徐留平贫钩:我觉得还可以爽,但是我不太同意的就是产能疤问,如果说你的产品技术不太优秀烙槐,你建那么多产能就是有点糊涂解培。   凤凰汽车谭铜椒:很多其实可以通过改造现有的产能艾签,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能腑单,从这个角度来讲刮霸汀,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况膜锰京?   徐留平创块:从整车厂的角度我们希望成本低一点特刑排,选择利益大的麓惯。   凤凰汽车蜂肯:所以您不担心过剩吗酷位?   徐留平翟汰:我不太担心这个问题渐,我觉得电池还处于不确定的阶段冷,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候挖。   凤凰汽车嗅胯:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象衅窟客,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外毁缆汲,不管是设计师还是CEO等等膊,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代慧呜?当然那些设计师很多是主管的江,老外有管经营的有管品牌抢虹裸,主要还是在设计和技术的领域唐拖帆,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的骨赁?第二个是国有体制的问题仑蔷葱,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响纠巨贾,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域目,也在高薪吸引高管人才氛弓,您是如何留住我们的人才腺跺,关于体制之上飞次、体制制约的问题模腻,我们怎么解决蹋硅?   徐留平帅釜掏:现在是全球化时代戌,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早同校颁,我们最早的时候是四无览闻嘘,没钱骗恋、没人功、没能力峦、没地位编,到现阶段来讲炒谋攻,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师钒就芒,这都是一种非常正常的行为酸茫芳,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢示芥?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国叹,如果对中国的消费者不能够带动储,那肯定不行行淳,我觉得这是一个味,无论你是洋务运动还是什么运动恃腐,核心是对消费者要动起来颅,这是一个破。   第二个关于体制的话题篙,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距化屯,这个方面我觉得不能讳言捐犀。目前来看限,对长安不是特别明显缓痘痹,因为长安是属于南方集团旗下子公司拨砍几,从南方集团来说还,在这个领域当中厩幌狸,也在他的职权范围之内做了一些调整顾炯怀,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享冲。   凤凰汽车供距腥:如何看待这个机制宠摆?   徐留平沁洁:从国家层面来说尝钵,在充分竞争的行业当中这个机制很重要颓。   凤凰汽车坛氦删:你们审批会很困难是吗卢能?   徐留平湍零:我觉得会快揭,另外一个我觉得汽车集团歇,也许给你量化很多股份讣,但是最后你没有创造价值刊途,给你1股蹭湾股,1×0的时候不还是0吗贬捅莆?汽车的成长似脓、成熟或者盈利是一个艰难的过程浑嗽祭。 凤凰汽车低:十三五计划像长安汽车整体的销量乘都、利润和研发能力以及目标有没有矾?   徐留平队汤:非常有莎胖椽,我们愿景2025韭烁刃,我们做10年的规划耐础逼,在这个当中我们相对来说做得比较保守锹荤辈,为什么说保守呢绵?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当层,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念新。   凤凰汽车叉:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的躺脱兄,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强酣浓柔?   徐留平继皆蟹:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业克姐爬,在技术和平台方面都在加强合作尚湘悲,至于说未来它要怎么样示笑,我现在还不太好评价这件事线匈般。   凤凰汽车耍口惋:徐总问一下国际市场的战略夸,我知道去年车展的时候悄,长安说往海外拓展的重点是伊朗逝袖、印度涩、俄罗斯这样新兴市乘运缍贰,有明显增长潜力的市城А,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去嫁烽,比如在墨西哥纲试碳,对长安而言菊,自主研发这么好范耗讲,又长期和国外品牌进行合作摊赫边,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国寞、欧洲的市橙?   徐留平叼董:在我们十年规划中就有匠聘眷,去年讲的时候就是当下正在做的内容勒乐,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的啤凭,就是要稳扎稳打派嚏,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了认僚稳,因为一支队伍最重要的是信心贪。   凤凰汽车孝:国内很多品牌都盯住印度这个市承ⅰ,并且国内品牌在国外市场很有竞争呕眷衔,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗廖割?优势在哪儿便汗?   徐留平放:对于海外市场我的理解是要扎下根去粕迫,不是简单地把你的产品卖出去节狙便,是你能够充分地利用本地的资源椭膊,包括人力资源和其他的技术能力姆,然后为本地的消费者提供这种产品和服务廓,我不太欣赏那种所谓的远谋式的秸负卜,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长拈艇,促进本地人的水平的提高琉,那么同时在这个过程当中钮,把公司的产品技术涵盖进去杆舍滔,我觉得这样才能走得远米。   凤凰汽车将:长安最近一套体系出来了枚草,有没有可能往更高的一段发展播?   徐留平戒村:从长安来讲郝坪脚,我们目前的战略看漏食掂,是把生命动感智色双旋八个字做到极致湾癌,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品剩卤铆,这是我们能够奉献消费者更多的东西暑烘隘,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的柒,但最终要落实到产品上黎其般,产品是一个载体让消费者感知它知道它稗锯峰,未来寥,长安汽车会加快产品推进的速度湿,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神吧。   凤凰汽车天沃虚:欧尚也在这里面吗徒?   徐留平惩七:欧尚不在壳体搏。   凤凰汽车桥:东风已经有PSA很多股份旅爽,对于未来长安和PSA的合作有影响吗瀑?   徐留平策侨腑:目前我没有听到有任何影响纺,在实际工作中我们也没有感觉到邦娥乏。   凤凰汽车锑裸溺:理念发布会徐总是骑着马出来的撮,当时媒体圈特别关注齿脓,都刷爆了朋友圈钵,虽然我不在现呈嗝ァ,我不知道有没有特别的意义限牛到,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动扯,当时的考虑是什么凯搁晦?   徐留平械熔:两个考虑榔,一个是我把马和车作为比较氰,你要说一件事锹,一大堆结构化的语言没有必要晤,我觉得既然是长安汽车嫁剐,我们叫做生命动感士、智色双旋敛刻蠢,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫肩烤,如果不这样做也没法让人尖叫崔茄宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎蕊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日雾,上海车展首日团湾,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面隙。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢汀,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量藩,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台道刊诵,12年增长了120倍类宦。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访负卢邦,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略纤。   受访人女投:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)块陌。以下为问答实录玖垃淳:   凤凰汽车恕啦火: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面绅惜?   雷德?比格兰德兽粹儒: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品帅,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年庆聘侗,这款车在中国市场的反响非撤辏好竞。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA诡,同时拥有强大的引擎溶钙,提供强劲的动力与性能市,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声旦。所以镜,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品痞华彩。   凤凰汽车揉扯: 在没有设立经销商的地区结,玛莎拉蒂如何抓住市撤部淇省?   雷德?比格兰德佩弓: 我们首先还是会增加销售网络倒蜡,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点喘加,计划在今年年底扩展到75个并补。   我们还在天猫开设了旗舰店譬吓,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空凛,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台遍,大部分来自没有授权经销商的地区钝理。   中国的客户对于豪车的了解越来越多城,鉴赏力越来越高灌。针对这些人群柑腔捐,我们还组织很多不同的客户体验活动担闷,如海外试驾凶记,以及互联网方面的创新纬,如网络平台的直播馆扫镰。此外按杜,我们也有不同的金融政策堑辅惮,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务系反订,深入体验玛莎拉蒂的生活方式蔷。   凤凰汽车隙板耐: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》蓝霸,给汽车销售渠道带来一些变化喂睛肃,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新爽鼎醚?   雷德?比格兰德兄拒券: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说模蚊痕,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品辛,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具沦傻,而是要提供独特的生活方式体验恋硼。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待豪耐绘,不止在中国咐摧,在全球市场都是这样伯。2016年捶,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长驰定盒,这个主要还是产品优势带来的般。新的政策出台以后胆尸茂,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响叹缓,不过最终的销售成绩还是由产品决定固娄。   关于新的法规拳辟纳,我们现在也正在研究当中亮,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定燃藤绷,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作豹。此外雷纯蹦,我们在中国有非橙枷好的经销商关系潦,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关瘫癌龋。我们开设的天猫旗舰店句爱,实际上也是采用线上加线下相结合的方式皋:客户在天猫下定单纯录,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务涟瘦。所以睦颠纶,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系皋朽。   我们的很多客户最在意的并不是价格柯架告,而是优质的服务与体验污,这正是玛莎拉蒂的优势所在汲端。   凤凰汽车哆释: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线啪,有没有什么新的产品推广丹颁?   雷德?比格兰德朽心兽: 关于新产品垃洽溪,现在还不是宣布的时候虚,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升场埔妓,等到新产品发布时我们再提供更多信息僻勤姐。   凤凰汽车蔽替: 作为中国消费者熟悉的豪华车深,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍疆诞奸,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好添双。对于玛莎拉蒂来说诞,未来在中国市场的前景怎么看壁喊?理由是什么诡?   雷德?比格兰德具痘料: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况还,5年前密婪棵,我们在全球的销量大概是6,500台陇雌,而2016年达到了42,100台娄沮,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平伍膏尖,所以我们的增长一直是持续的滴封。也因此肛,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观傅偷韩。   实际上中国市场和外国市场也非常相似怜线桂,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验型叛忌,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后琉麻焕,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA悸钳,这就是玛莎拉蒂的优势速拿。所以开,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度劳抄病。   另外傲,玛莎拉蒂的车主非常年轻店嫌僻,尤其是在中国市嘲谩,车主的平均年龄只有30多岁恳憾,他们追求具有独特风格与气质的产品擒弓结,来表达自己的个性与品味坏链。   凤凰汽车漓须: 现在汽车技术日新月异贪廊,尤其是新能源赤扩话、共享付、智能驾驶方面苦蔽,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划鹅汲黑?   雷德?比格兰德雄: 在新技术方面赫绿,玛莎拉蒂也在不断发展与提升尸还撩,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统淌挟蓬。我们并不追求生产最快的汽车菩太,而是要提供包括技术凶侍细、性能孰傲、动力噶容、驾驶体验等方面在内的最佳组合猎剖鞋。   针对自动驾驶拒,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助纶魔,帮助驾驶员减轻疲劳谅,降低操作难度欠,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的芦,包括独特的声浪乒场辅、澎湃的性能架,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统耽翁牧,这是玛莎拉蒂所追求的猫糯篙。   关于未来对新技术的规划倪,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求抒,比如减少温室气体排放请日啦,这一方面玛莎拉蒂也不例外沧春。此外汗湾涛,我们也会在汽车上应用比较先进的技术剐,如苹果CarPlay和Android Auto潍,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统渐敝笑,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术会。   凤凰汽车欧泥: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化兔,怎么适应凰?   雷德?比格兰德酥焦: 针对年轻人群仟动船,我们采用的方式不是改变自己某镭酣,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应高。比如在中国掀襄,车主平均年龄非常年轻惠锌,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主从,便是一位年轻的中国女性皇,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表廖暇鲁。   玛莎拉蒂拥有102年的历史馈魏,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意篓钞,包括法拉利生产的强劲发动机娠立里、独特的引擎咆哮声贰督固、奢华优雅的外观与内饰脯鲸、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神凶,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势峭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐菇。   凤凰汽车豌: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化淮?这12年当中也伴随消费者消费理念升级逝,有没有针对用户画像做调整惠?刚才强调坚守自己的DNA和理念公,有没有在设计上或者是营销方面有尝试彩檄吻?   雷德?比格兰德返: 在中国沙,我们不断渗透到三四线城市损墓,但是目的是一致的事恫慈,就是要吸引更多年轻客户坪怪。但不管在中国乃至全球的哪个城市蔬附,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机袜拼伤、激动人心的声浪翱、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备崩挠,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户内伶歇。   在设计经销商的时候逼,玛莎拉蒂也不是随意为之圣猩碉,而是按照需求进行规划类坷。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店蔼舍够,首发售罄的100辆SUV中壬椽,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区旧裸股。因此硼姑靡,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商私山。同时搬逆,购买一辆汽车也不像其他简单的商品景歌,客户需要一整套的优质服务乳炒钞,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖衅耿:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上猫段校,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生燎锚,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述诚。   提问侩:您的新角色到底是什么样的蹿熟婆?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上防?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法枪玻骋?   Alfonso Albaisa贝啼:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁馅诺,跟所有的设计相关的工作陪嗽饺,都是由我负责培。之前我100%的时间放在英菲尼迪顷魔泼,现在会分30%的时间来船航,也会跟新的设计主管一起完成设计工作凑荆。现在大家看到的一些车型佬,可能是一些原来的车型箩,我们现在的工作袭妙算,也是快马加鞭嚏,希望能不断的改进潘、提升现有的设计珐佩蒲。   提问婆凳:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么琼?如何看待他推动品牌前进时的作用撩闷附?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa号:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管垦差叹,我们会共同合作屏怠,不断进行我们设计的演化悉歧韩。其实我到7月份才会正式上任匡脯,我现在猜测或确定未来的设计理念勒姆扣,还有点为时过早停。   我们知道祟,英菲尼迪这个品牌是非常时尚瘸、非常大胆前卫的逞牌帘,我们的这种设计是一个不断演进的过程全,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改兽刚。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计插。   卡里姆跟我有很多类似的地方疚隆。比如龄惦钳,我们都是艺术家出身弘,非常喜欢设计攘功汤,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞健,并将其以各种形式发挥出来鲁恋。   提问歧雌:我有两个产品方面的问题涛。首先频,这个概念车非常漂亮份摊,它背后的设计灵感有哪些块?   Alfonso Albaisa及:秉承“冲突美学”设计精髓狄烫,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素埃。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡炉入。基本上就像艺术一样白博,包括缝针毒、包裹感蓄,还有使用的木质板仿,都是非晨±饺幔好的手工工艺拧。这是一种感性和理性的结合晚量,还有一些肌肉感极强的车身线条天。   提问档懒伞:这款车未来的定位男、消费人群是怎样的铜?   Alfonso Albaisa及存:一般都是比较年轻的家庭饶,想要非彻兀宽敞渐藐、具有运动风格的车型丢备概。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀寂:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日商肩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办骑,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示派哀,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容骸舱莎。   在发展新常态下并筐,消费动力开始向下线市场转移宫筹稀。同时水牵枫,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级础凰。由此懊,县域市场成为新时代的“金砖市场”险。而对于汽车行业速差虐,消费升级利好之外撤,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇滔抱。如何撬动县域这一重要市臣ァ?   胡绪雷表示霸聪,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局塑,帮助县域出租车进行升级改革团。县域交通的数据化赋官扩、智能化发展肪钦炬,有助于未来网约车的下沉渗透亢。县城消费能力相对较低讼,在出租车领域引进大数据之后稍柏,未来再进一步升级到网约车遂彻呸。   据胡绪雷透露姓媒,首汽将在县域布局三块业务辖:长租车袖乃、网约车(出租车)肋骸、分时租赁耗工释。分时租赁是纯新能源车涎靖甲,未来分时租赁或是对公务用车的补充供鳖贰,它是纯电动闷肆,不用长时间租事,可以通过APP来完成蛇拎搂。目前几,在北京有1000多辆车秤,150多个点位亢嚏,这种模式可以逐步复制到一些县域城市辣挥忻,对公务车改革会有一些帮助棵丛。   胡绪雷认为努攀筛,网约车行为是偏汽车前市场的角色括,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式加卉孰。第二摔乐评,在居民习惯了这种消费行为之后饥菲,会对当地汽车的销量有反向刺激作用肚,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导苛驳阔。   当日梅沥吭,首汽约车作为新生力量概,凭借坚持不断的自我革新和技术改进办,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”厩狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂埃:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日始们,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办其,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示锚镣晚,渠道下沉要根据市场来判断魏,服务要根据需求一直不断地跟进瞳宪羡。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况莽裤,比如说对经济的支撑猛,对政策的拉动圈,基础设施条件对消费拉动的支撑作用泛。近几年梗,一汽吉林产品在县域销量比较高凭,对县域市场的期待也非常高弊啥。从目前产品结构来看峭搅,产品消费比重70%在县域酥悲,30%在一送荆、二邻冈歉、三线市场梗攻。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型嗓韶那,外观碉、配置朴烹、价值都迎合了县域市场的需求袄疟飞。   从流通环节上来看赤僻,县域市场做的非诚纾好忙痉掠,没有什么瓶颈因素恳。一汽吉林也努力在渠道建设啃、服务跟进等方面做成长和改善匈聊墙。同时宋长欣也提出了一个想法泉酚,“县域对自主品牌在公务车钱邵鸥、公务员购车方面是否有政策倾斜提定凰,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长检澄,这是我们车企的想法缮颇炒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时乘的殿,要根据市场来判断瑟。目前拼,县域之间的差距非常大甲辈,包括现在推行的3G服务卉磕崔,在那些无法设定固定站点的地方桂,推出了3G巡航服务蚕脓。服务是永无止境的工作守,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进另娜贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡刮:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日陋,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办楼,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示诡,新能源汽车推广比较看好北肮侨舒、上活巫擒、广限行到惮坛、限购市场和县乡低速电动车的升级市场偿好幻。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车响拨,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场台。尽管都看好电动汽车的发展趋势通,但做好市场并不是一件易事踞得。   目前比较看好两个市臣钔薄,一个是北乃烙妮、上辛、广限行夕、限购市辰谩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤耐怼,这个市场的发展速度很快嵌。例如河南衰、山东仍歉、西北区域卵,大量没有牌照的低速电动车麓间,在政策方面仍处于灰色地带夸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年庆,在国家和地方补贴的支持下苦,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右队,在农村市场腿、县乡市场得到了非辰喑铮好的认可蚀。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求杀,县城市场的消费者的房屋空间大煎,有充足的空间停发车辆品,拥有较好的充电便利性翟词然。其次行驶距离不长帛,180公里左右的续航里程能够满足使用需求芬体。另外阿胶,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难氰被是,因为小车型成本低彪肝梧。   赵智刚表示哎拷,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展匠。河南地区桶,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排疚巴沃,在替代当的出租车欧谋停、公务车方面取得了不错的效果墓。同时剁破瓶,也在积极跟海南政府合作酒,投放了一部分公共用车婆副讣。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进变拢,比如是文昌痘沛、万宁错、琼海等县级市陆烯途,未来将在海南全面推进感搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨褪:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲戏。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点疵晤欠,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行贺嵌翅。会上蛊,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出扇鄙澄:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂久顿。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本俗茸,是参与全球竞争涧酷龚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提歧掇喷。”   在当日的论坛上渐,郑刚发表主题演讲脖。在他看来搭,打造世界级新能源汽车的品牌拣,最核心的是独特性辛诬、差异性凛,是比较节能优势巨,浮出水面的是视觉孰热、是LOGO坤擅冬、是VI邵岸,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势绥,其中成本优势是最重要的组成部分埂结破。   早在110年前络楞,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择汉脓钱:蒸汽驱动车尚、电驱动车和燃油驱动车颊绰。然而穷棵葛,在后来发展中扑,电动车败给了汽油车处兄彻。这是什么原因造成的小?郑刚提出是成本造就了新技术的普及玖备。亨利·福特发明了流水线生产仓,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候砷爆晴,成本大幅度地下降坊,售价拉低到850美金逝尸材,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车蒂,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间幌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以攻熟晚,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌棵焙。100多年的历史多次证明了这一点邓。” 郑刚说碾速。   在反思自身发展时砷矮,郑刚透露线矫,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量侮坦瞬,规模在迅速的增长堆,但很遗憾并没有带来显著的囊酸航、大幅度的成本的降低头。   为此诡悔,郑刚提出掇侗,在推广和普及新能源汽车的同时茄火,光靠技术进步还远远不够课题,更加要注重填、培育成本领先的优势崇休。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本挺染娶,是参与全球竞争何、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提蛙。   他建议剐漆燎,对新能源汽车未来的产业政策角啃唯、行业标准脚沪、行业监管等高抄惰,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术袜,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低绦膜晨,这样才能培育出行业的龙头企业邓。   如何通过提高规模担浩、优化设计按灭磊、优化政策和制度创新饰露?郑刚说蹋曹,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本罢、交易成本和政策成本精,来打造企业的综合成本能力和优势碑侍,从而提高中国企业的全球比较竞争优势借。这还需要企业和政府共同携手识,不忘初心氏,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标膜奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什褂宝:韩大为" "  魏建军多次提到腐,我们的确有很多故事肮怕蹬,但是他们没有写得很好茅孰景,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖辩挪?魏建军直言不讳地说即精,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后懊。   囤地赚翻胎粪、离开保定快、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来恳,且莫名其妙碳,或者无中生有的传言所困扰莽甸蜜,最好的纾解方法是什么镣漏古?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车锌妈。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚泛,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂详盖矾,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后册,魏建军壕、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监蕊毁,与部分汽车媒体交流换码。以一身轻便的牛仔装""示人""稍虑谴,魏建军笑着说扁笑伺,是在同事的建议下才穿出来的铣。    对于4月以来沸沸扬扬的传言会,魏建军坦言谐烙,的确压力很大校觅尉,也很难受拦,“有时甚至想哭”绦。他说鲍,我本人就是保定人封肖,能不希望自己的家乡更好么绣?当然删般棋,我们只有把自己的产品做得更好蹈乏。    诚如魏建军所言赶,近期伯,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌版。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾贸,来自媒体的反馈好评如潮霖搂某。有作者甚至设问江藤:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后盲胸,否则也怕媒体老师太忙”稀排缅,长城汽车一位公关人士插话道受冒。    10日下午的WEY首度试乘试驾蚂色,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意席。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格柔,有同行在现场就说惫铃:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车篙,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型辆逝,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型壳禾。    动力配置上散咸腿,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机荷,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术档巫,最大功率达172千瓦弧,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器魏炼,换挡响应及换挡逻辑可圈可点竞。在长城汽车徐水工厂的高速环道上荒,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时眠,VV7s几乎没有发飘的感觉俏搬,而车内噪音也得到较好的抑制夯汗。“我们在整车NVH方面做了很大努力潍,也取得了一定的平衡”录,魏建军说睦。   VV7S    在交流中敌藉阔,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时宠粗趣,大谈寿、特谈所谓“轻奢”疙廓幕、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时损嘿,咬住“聚焦”二字不松口操。而是多次征询媒体试车时的感受坦,并逐一分析抠故、解答媒体所发现的问题挛。整个交流过程据,他都态度诚恳袱毋辞,即使是谈到一些尖锐的问题歇,也并不辩解结擎。他甚至非常谦逊地自问自答刹盟,人为什么会失败栏才杰?尤其是一些有着巨大成功的人陈凰称。因为以往的成功昏迫,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做犀,就很容易让自己失败考丹淌。   VV7S    在4个多月前的广州车展上敬狗,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车想,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然垂窘。他认为疚蔑牛,好的产品本身就是故事距硷粱,而WEY就是要做最好的产品性。此次弧钢,魏建军多次提到炬,我们的确有很多故事要讲卑,但是他们没有写得很好耗,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的伎查师,所以料趁,我在让他们重写钵。魏建军笑着说煞单蓟,把一桌人也给逗乐了挥缴际。    在媒体谈到其他竞品时念桨,魏建军都给与很高的评价兜。不过最终还是认为自家的产品饶檀:底盘更扎实腺剩艘,操控性更好萍,“因为我自己就好‘玩儿车’”隋,所以对他们(研发人员)的要求也更高两登。   VV7S    据悉草强酪,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市勒坚雌,预计售价在15万-20万元区间诡。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点司,他思考了一下才说午炉诺,它的配置太丰富了柔炬,在相同的价位空间估嗽钞,“肯定没有比它更多岁、更好的”茅哀。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖刊?魏建军更是直言不讳地说层顷,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后涂。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中乓稗卧,一位来自上海的资深试驾教官说茹,之前很少接触自主品牌汽车痰蕾,这次也是第一次来到保定两,第一次来到长城赐,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料兔模。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒鹤繁颁,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言背。期间拐,有一位同行说瘁电酞,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好床募戒?或许这才是魏建军的真正用意吧邢卜氛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售:李芳" "   陆逸表示竞,英菲尼迪目前的销量情况非常正常帝,因为正处于发展的爬坡期另醒臣。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说颂,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蝗夕乾,而且要深度国产化修谴膛。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中聪,雷新透露股,上海车展期间句鼓,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时拇陷汕,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现龚擎冠。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时芍损,陆逸明确表示梗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常茎钮,因为正处于发展的爬坡期钝损。关于国产化的工作箔膝峦,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略唾,未来将坚持不懈的进行国产化工作克跨憋,而且要深度国产化戈藤。    日前躺拆氯,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典晶浩。活动后覆茹,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访弦头粱,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应动摆偷。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年功蒂,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆完功,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%昆钢,超过23万辆谁豆。今年第一季度肖,英菲尼迪在华销量破万辆蹋酶递,同比增长4%譬茶,而其全球累计销量达到67367辆村薯烁,同比增幅为18%膝凰。无论是在英菲尼迪全球体系中虱枫噬,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中荒,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色睫扦。在不少业内人士看来窝辑海,从去年4月以来辅喜妨,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞得。    对此门激怯,陆逸强调阿扣,目前英菲尼迪的销量很正常吾,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军孔扰,东风英菲尼迪合资企业成立才两年维仟魏,还处在爬坡期阶惊。他还说鹃费驶,所有的汽车品牌进入中国后么,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加峨凑、运作能力提升及投资力度加强井暑剂,会迎来一到两个爆发期举。    事实上汤,从2014年开始拉椭,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后氛萍,就迎来一个销量增长的“爆发期”忌辨:2014年恫梳,英菲尼迪在华销量超过3万辆确袒,同比大幅增长75.6%辱返,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年呻,英菲尼迪在华累计销量为40188辆斧男弗,同比增长33.8%刺槽毯。    不过蛇兜凯,步入2016年拨螺,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期挥华。当年4月初帘,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在揽,刚好满一年典劳佩。在过去的一年里烙娶卧,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态辣嚼。陆逸坦言匆歧鸡,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段咯,以便更好地认清我们是谁漏豆,我们的未来在哪里吼膜猫,我们应该做什么勿疾。”    在陆逸看来沧蚊娥,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌萎,今年是进入中国的第十年沥。所以作为一个年轻的品牌能戒,这本身就是一件很有挑战的事情慑。他还表示拣,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累鼎豢,是更聚焦的一种进化晤伴饥。因为市场环境在变化淋娃,消费者的需求在变化扰厕,我们也要根据变化不断的调整奖馆、创新垦、挑战自我梗。”他说捅博,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来的柯,就提出了‘挑战者’品牌战略筹苫痛。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过里陀度,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的沛李,品牌口号必须得落地累蛾踞。”陆逸表示蒲,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发社奉董,聚焦目标客户群鹅敲,让产品与目标消费人群建立联接耿爆、产生共鸣尖默题。    陆逸对中国经济网记者表示故黑惫,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说考袭草,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作浦,而且要深度国产化瀑。”他说蹄厢吐,中国是全球最大的汽车市沉骸,同时也是很特殊的汽车市程舛Α;如果英菲尼迪品牌要扎根中国搭楔,就要真正的了解客户悲貌掠,扎根于客户细、扎根于市郴澜琛,这就必须深度国产化侠。据雷新透露袖,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%堪挝劝。    但是圃祥散,从2014年底国产以来祁季扰,英菲尼迪只推出了两款国产车型沮:Q50L和QX50特尉。对此握昧坑,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑桂。陆逸表示私猾,“关于产品线布局的问题仟罢林,英菲尼迪有一个长线的规划克。”    陆逸介绍说捐拧守,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年缓,规划内容包含平台规划迷、动力总成规划以及国产化的供应链规划等琅虏敛。他还说绷,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备牌睹,我们的目标是通过完整的产品规划纳,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品唇。”    谈及国产化在今年的推进程度闹家嗅,陆逸表示萝遁,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中卞喝佳,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布拣署什。”雷新进一步透露巾短,上海车展期间膊诞庐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时沧丘乔,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现檄韩烧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆携:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年复咆,通过销售Urus募缴衡,兰博基尼总体销售量会翻一番湃,突破7000辆大关檄。    在更遥远的将来围堕,很难说会不会有纯粹的电动车姐漓槐。这是因为蓄电池非常重握,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制戎贿懊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬汤!,兰博基尼是一个独具魅力的品牌烯。自大众集团和奥迪公司接手后埔五,兰博基尼得到积极谐匠苯、稳健的发展嚷口碱。日前碗,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂拼,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员辖娶奸,商务部主管Federico Foschini南呐。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员喊盒、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问惕:并入奥迪公司之后驮冷,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持扇?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的兜刻?    答激:2016年罐瘟,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关俄毖狭。奥迪公司和大众集团接管之后仇乡,对兰博基尼进行了很多投资撑豁玫,让公司发生了非常大的变化咯扮朗。此外番玲,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品炊。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高巧链烯,如果没有这些投资瘁踢晌,就完全没办法实现这个计划芭适洼。所以梳回,兰博基尼公司从中受益良多排勃。可以说扦淡靛,如果没有被接管冀橙,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来歉突绒。    问滥辆偿:在您的介绍中臼景,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高譬视。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的度伎徽?Urus投产以后京哪,重点会不会向中国市场倾斜安?    答蹋:目前冯搪忍,兰博基尼公司只有两个车型系列喉:一个是搭载12缸发动机的Aventador箔,另一个是搭载10缸发功机的Huracán实。因为各种原因缮曹,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降第颇敝,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势抗擂杉。2016年日,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车抹落。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%覆,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%苏估良。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放麓税捐,兰博基尼公司的销售量会明显的增加祭诺。2016年炔姥蹿,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆聚悄憨。新产品会在2018年投放贤乔淖,到2019年蚕攫,通过销售Urus坏橡绕,兰博基尼总体销售量会翻一番鞋,突破7000辆大关窝兽。在中国市场上墩蔷,SUV是非常重要的产品桑。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求九灿杀。    我想强调的是回峦,在中国超跑车市炒匠ぁ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端茨慕。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币即实,Huracán大概在300万到350万人民币蛊,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平俱。    问辈李:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的茅蹭伴?    答竣:目前写胯,兰博基尼在中国有15个经销商成。到2020年闻,我们希望经销商数量能增加到20到25个钩蹋虫。当然死,通过Urus的投放锚论,在华销售量会增加朵,服务涵盖的区域也要明显的扩大弧扇耪。    问挠成:如您所说汞噬,兰博基尼在中国有15个营销网点馈共夕,去年销售了151辆(车)甜秘舜。我们简单的推算一下肆,平均一个营销网点一年卖10辆车乐穗蛙。那么青,兰博基尼经销商的运营情况怎么样酷仇矫?在新的超豪华SUV到来之前乒覆涝,是否有改善他们运营能力的要求呢己耍膳?    答犁儡:是的暗集澜,会明显提高经销商的运营能力巾毯和,新Urus也会变成一个破局者磷漆唯。虽然现状如您推算蕉绍投,但是在Urus投放之后竭芍缝,大概2019年或2020年划,经销商的数量会增长效,同时每年的销售量可能会提高到30辆亮摊卧,整个业务会明显的扩大涉存,售后服务也会明显提高扩。而且由于SUV使用的频率比较高到蛙,消费者甚至可能每天都开SUV去上班匠,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入逝蔷富。    问捷窍:兰博基尼车型比较少温,所以每一款新推出的产品都极度重要绢函。现在的汽车行业发生了一些改变漏旗,比如智能化郡丰、电动化劲剐停。那么等,兰博基尼在研发产品时懒恼跋,会不会受到这种趋势的影响乱?    答币式:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征茫雌管。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆方户悲,更多的是代表了一种感情懦袖。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador采咸啡,采用V12的自然吸气发动机奇失娥。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验蝎通拟。    这是兰博基尼最核心的销售主张卸骑财。未来红杀,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协辅。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度沛缚,甚至会超过前款车型掂。而出台Urus产品时则会有一些变化写,它将采用涡轮增压V8发动机捅,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机狄。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型苔剂。但是冬善侵,不管从产品定位邯,还是感情诉求方面来说户始舜,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观钙姆。在更遥远的将来捎,很难说会不会有纯粹的电动车眷楷。这是因为蓄电池非常重顾魏推,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制谜先路。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车吾羚屡,可能未来技术上会实现新的进步扑炽曝,那时我们也得重新考虑这个问题既。    前些天白篮吝,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型份傅。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录捷绢,其V10的发动机再一次提高了功率劝。当然户道,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA人壤。通过技术创新以及功率的提升缆,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者隧缅。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车伸薄眉。在预销售的阶段庙,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来捕肖沤。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功势踢夏,能够击中客户的心理需求彪捆目。    被访人前囊孟:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作擅讼玖。1998年到2007年崇菠,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年腔镜微,负责兰博基尼产品工作;2015年围徘谭,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员悲化厦,负责销售及市场营销诞羌每。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示糙礁蚊,中国是世界产氢大国缝煞煽,制氢设备拉襄徒、储输设备拇、制造技术等条件不错纷统,具备发展氢能的基础下。从环逼肀繁澹和能效等方面考虑溯,中国应进一步推动氢能源产业的发展蜡渤。    周奕丰谈到普旦储,中国目前主要依赖化石能源斯,对环境污染严重氓。氢能源因来源广泛课里饺、燃烧热值高咕冉韶、清洁无污染和适用范围广等优点踢,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源潭谷。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分澜,目前看膝层,中国氢能利用的研究相对碎片化龚,与国际先进技术相比还有差距颁劝,没有形成产业化颓、规模化发展玫裳。中国应迎头赶上菱幂,卡位世界前沿纤供伸。    他还提到廷胖曙,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一急勾,提出实现大规模蠕绒逢、低成本氢气的制取啥、存储楞旦、运输妊逛、应用一体化的战略目标孟敬。这非常重要违粕,未来需要各方协力闲讽饯,加大投入姆,推动相关产业进一步发展槽新社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表弄漠唇,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法阔。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济小算绊,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措撂号撕。    他谈到钵谱,实体经济是中国实现转型升级的主要载体领秽,各方需要引导资金更好地支持实体经济吓棘,促进金融资本流向实业喷想凹,真正促进经济稳步发展挖蜡挡,夯实经济发展基础掂赏。这既是稳增长额蛙、调结构的需要匈尖凄,也是抑泡沫酒犀、防风险的举措蹈谦,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动燎下,推动“中国制造”向“中国智造”迈进逃加攘,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力伯。    周奕丰最后介绍彤骄,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下晨,也在不断创新突破龄,寻求产业升级钢栋。公司主动发挥自身产业链杜答、区域及成本优势楼,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业陵剁死。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区痴看、旅游景区纳恨壕、汽车营宿地恋、农家乐狈吼、家庭菜园等不断扩展外竿咀,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业模,以多种方式在国内推广土壤修复抖,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场检瞬躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链咳:李芳" "   国外媒体报道举施试,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示苯,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆馅纠豪,并需要吸引更多的资金和合作伙伴嫌碌良。 李彦宏    李彦宏表示棋夕,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车妇郴式。尽管有一些技术问题需要克服奴撇态,但它仍然有望达到目标枫来其。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司棠磺,前微软AI专家陆奇任首席运营官揽思,负责大量投资的自驾车业务部门倍溉。 百度自驾车    李彦宏表示旁塑筏,我们很可能与传统汽车制造商合作遣壤,而不是孤军奋战昆,目前还没有制定出这项技术的商业计划洪墓,首先致力于让自动驾驶汽车着陆入貌紊。我们将竭尽全力实现这一目标宠,收入和利润是其次的考虑宽郡论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛堵舌:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年壬,其所带来的经济红利在近几年日益凸显团士。正如近期两会中政府工作报告提及的那样技梳认,共享经济还将怎样改变生活戌胺腹?   三年前尚脆,基于对共享经济的热忱毖,清华学霸张丙军创立PP租车察掸唉,开启了汽车共享事业;三年后鼓恼,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户篓介,成为汽车共享领域的领头羊傲街瓶。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀粱蜕揩,3月7日缮拼,张丙军开启了共享有车生活的新征程畦媳第。   3月7日法访,在几百万用户的共同关注下福,PP租车正式升级为START共享有车生活平台拓。这不仅是汽车共享领域的又一次突破枢龚悔,也是张丙军重新定义有车生活投魂,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅继。   从PP1.0到PP2.0时代拭几,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记耽、一个符号或一个名称那么简单授,它是企业创造持续价值的支撑俏。若没有十足的理由却铃,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓股垃挤。将PP租车更名为START谐书笨,是源于怎样的考虑麓毙侈?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解挫拷炉。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体蹬,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举花。   “三年前券揭夕,PP租车开创了中国共享租车的新玩法膊缕。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益靡居,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型盆火喘。由于便宜便利喇,PP在用户心中是一个很好用的租车工具鸽。”这个阶段耍洽县,他称之为PP1.0时代久妮。   经过三年的发展闭高洞,PP租车推崇拥有而不占有巳、盘活社会闲置资源的共享方式氏身,逐渐建立起以车为媒介榷固矩,重新定义有车生活的2.0时代陈饥。“START不是买车热,不是租车愧每,是共享有车霸。这是年轻的人群普戈、爱车的人群劫,最向往四圃瘫、最有潮流的有车生活方式盼佛。”张丙军说孺吐哨,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择传、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验从鸡溪。同时辖会懈,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户纲潜铅,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区孙潞,让每一个用户体验到最真实雷搭、丰富凡侨、有趣的共享有车生活磐磷。”   START代表着新品类瓶财桑、更丰富的选择薯扳抗、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下届瓦沽,相较于神州租车茄类媳、滴滴租车等传统租车公司侨,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢撑?   张丙军认为改埔,START的核心竞争力主要体现在三个方面轰漂湿。   其一唯,PP从1.0进入2.0时代旱差,新品牌START更具有张力钢甜土,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神漓姆薪。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求唾唯,START重新定义了有车生活破褂惹,开启了全新的“共享有车品类咆腐。”   其二寡炕辱,为实现共享有车的多样化选择锌,除常见的家用轿车外摩稀际,START将主推个性化的用车体验漏。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型呈,如保时捷911泛、特斯拉熟号、大黄蜂璃、牧马人等等械憨。此外淖稿,用户无需承担高额买车款和养车成本翠,性价比更高妒寄奖。   其三僵,“共享生活的基础在于信任体系的的建立辜嫁宫,以及更完善的用户信用等级醒拨。这也是平台长期价值实现的核心袭灸腑。” 张丙军介绍察局氖,START共享有车生活平台为使车主放心共享搂健,平台推出了一亿元车主保障金贫,严格的交易信用体系毙酷,确保车主爱车无风险;对于车友箔霖巢,START还与多家大型保险公司合作诵散,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务聊草,为用户提供更具信任的服务隆些富。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流搜,我们的目标是菩,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来闹。”按照张丙军的预测夕你,中国自驾用车需求量巨大守细巳,而现实矛盾是绊楼,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车怕疯,不允许每人买一辆车满足自驾需求哗翘描。相对于传统租赁公司5-8万的库存量饺多嫌,START平台能让10%的私家车随时被共享使用比偷达。   此外稿,他认为汉宏浮,随着消费持续升级唱,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中拼联。“感受丰富车型带来的不同生活体验澜,将是爱车爱生活人群所追捧的方向希。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质亢煞、丰富晦、有趣的生活方式绥,让有车生活更加精彩阶蚂鼻。”   张丙军表示系粳,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者矾猜,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验摔。START什,梦想才刚刚开始斥促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士:李芳 版权作品小,未经环球网Huanqiu.com书面授权咆蝎苍,严禁转载椽,违者将被追究法律责任敞儡猛。 获取授权" "   今年全国两会上吗卑汰貌,董明珠在接受记者访问时说客疙:“只要你敢想朴,比如以前谁会想到人能上天哇校,如果我们不去创造鳖酞砂,人能上天吗屎?你不敢想掠乒,你不敢去试验闪,你永远不可能做好睬河具。”    过去的2016冲嫩斗,伴随董明珠的耙,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈暮:格力全员加薪1000元普继、格力的员工房结皆趁、以及格力的手机……对于这一切境趁,董明珠并不过多在意溯,她说立蘑,自己最关心的还是“掌握核心科技”楷文。在今年全国两会傻久杠,作为人大代表似,她再次提出了自己的董氏宣言即:确实这两年的发展蟹,总书记提出的供给侧改革戈,我们就应该做供给侧改革的排头兵戳权,因为做的是实业琼死,能够掌握核心技术季染夕,制度也要跟上虽妒,真正给那些创新型的企业剂、有创新梦想的人一个环境惮。    对于国家灸、社会儡典、普通百姓的诉求搞,董明珠是这样回应的先:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献梳,他真的不是仅仅是索然ā,收获侧,比如说我们过去讲物,这个企业了不起程筒,再就业蜂,反过来你要感恩这些员工颊,没有人来给你打工入瘸,你凭什么去发展填斤?所以我觉得要有一个感恩的心情茂袖。”    把感恩的心落到实处囱,就成了格力员工的2室1厅薯,于是龄,别人家的老板就这么出现了纽。 记者盎完:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧撇唤艇?    董明珠铆顺拦:对罕迟露,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现目俯酥。    记者单泉:以后所有的员工都会2室1厅贿邦雷?    董明珠话叙褥:对对对徐互镰。    去年末涉改瞎,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓た独椤,但因股东大会投反对票而失败飘涎魄。随后翻,她以个人名义增持珠海银隆股份姥本,雄心勃勃的进军新能源汽车产业铆怕巷,然而不陀,到了今年蛙歧浑,新能源汽车面临两大不确定因素吩:电池淡佛、补贴“退坡”敢。在董明珠这里花襄,似乎这些俨然不在话下费嘉,董明珠说挨,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟霞充,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣钒砼,“不是因为退坡我不做漓,也不是因为给我钱多将沛拓,我去做撅噶,我认为是一个责任堪芜酿,是对社会啸廉抽、对人类靛,你都要去选择的一件事蔚港扮。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖腹权,董明珠很不以为然厦,她认为努芥,这些都是炒作瓶,并没有人真正说到自己手机产品的质量似抢慑,只要没有说到质量钢晾磨,那就不是否定嫂怕贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖投舒:李芳" "  近期快粗,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税懒。美国此次取消“双反”如夹,对中国轮胎产业无疑是一大利好躬抖断,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转扫恫,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变镶。   全国人大代表扯可、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议敲,在轮胎中使用RFID电子标签技术什,给每一条国产轮胎装上“身份证”乔。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督摔孪,有利于消费者对产品品质加以甄别率,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量朵坟,从而规范轮胎行业发展峦,促进行业的产能优化和转型升级叹。”袁仲雪说捶乔瓤。   据了解郝,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草菠垄,全球多家组织及单位参与忌。轮胎用RFID电子标签的应用羞,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体痴,将等级数据写入轮胎标签内部办估,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定痕颓谩,伴随轮胎终身使用怖飘掸。同时量呛暗,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体史脾,使轮胎更智能陛桓艇,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS闲端,能实时监测轮胎的温度涸握泉、压力等数据光停漏,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况侈卢夏,从而有效减少安全事故虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇拐答:李芳" "全国人大代表介、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题孟虏型,这个事关老百姓短途出行需求以及交通抡、环境协和发展的产业邢颁抄,由于行业标准尚未建立瓢,使得整个产业发展处于十字路口娩献。全国人大代表超矮、时风集团董事长刘义发建议蔬特,加快四轮低速电动车标准和法规制定 卑,全力推进供给侧结构性改革阜。    在刘义发看来沮,四轮低速电动车是市场主导篡唇、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品穿。目前鹿廊,工业和信息化部疮夏、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》逆发戒。该标准的制定捣垃,对规范四轮低速电动车行业发展阑朗,使三颧高硷、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代谱囤,直接实现电动化溉、节能丹捅楞、环保安全出行具有特别重要的意义查羡闺。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求偏县,又适应市场需求臂,刘义发给出四点建议城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一郸、标准制定应充分听取行业的意见闭航,响应群众的呼声陈盘。制定标准应尊重市场规律晦窘,规范咎描乐、引导产业发展柬,而不是简单的限制桂胚纱,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求堡没誊。    二敖沤、标准指标应体现四轮低速电动车的特点漓。四轮低速电动车安全桥冯、环保从瓤、经济滥、舒适温喝,是摩托车巴联谁、电动自行车蝎、自行车等升级产品闻浑棺,特点与与高速电动乘用车不同襄。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标憾晦,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定堑枪。    三厘、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导戌、政府引导的办法躬解姓。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点省,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池和缝钒,如采用锂电池政府给予一定补贴慨洁。    四钞奉、在制定产品标准的同时搭砍,制定企业准入管理和注册登记陪、道路交通管理的配套法规拢堆。产品标准只是为行业规范管理提供依据督,而实现规范管理是一个系统工程蒲坤皖。政府应加快制定企业准入嘛、车辆注册登记煌且环、道路运行管理的配套法规阑庇,在制定这些法规时应本着改革创新的原则特,方便企业让利于民幢,减轻企业和用户的负担盎僻匙。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求琅、加快供给侧结构性改革的产品赴脯娩,又是一个节能环保的产业累妥,引导得当可以大有作为飘斤琴。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法捍睫朴。”刘义发建议旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯豪:李芳" "   近几个月来掏,共享单车火遍了北京城橡。6日创幸,全国人大代表晾某桃、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示日擂弧,今年上半年堡静,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”奋且。    徐和谊说炕,伴随着公车改革刃秸,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁擦簇。“很多公务员手机上有软件豢,一刷就能用车毛坍。”他说北,今年甫驮坛,北汽计划将新能源车推广至更多的公众辱。上半年帕剐,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车据裂幂。    据徐和谊介绍褂摄禽,未来投入的汽车数量将根据市场而定律,租用的价格将有竞争力皆。产品的外观将非常“吸引眼球”毕涟,为两座式纯电动共享汽车袖,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷虾桶狭,适合分时租赁和共享市场需求花肃,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别破。租赁者使用时需提供驾驶证等证件歪吓,在手机上可以查询哪里有车惜峰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题亨,目前大家用车起点和终点不同还。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源瘫疥菠。”徐和谊说驼璃,目前瓣廖酮,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节剧靛,包括立交桥下孩共、公共停车场境累、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇叫陛牧。目前边远的地方停车资源丰富烤梦,但是用车的消费者较少烤瞳位。“希望异地还车的便捷能够实现箩扇,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点悄,否则还会存在最后一公里的问题甲访捞。”    徐和谊坦言钢颈浪,停车位还存在管理的问题截,汽车是价值比较高的消费品奉舷匪,一旦出现剐蹭吴尉,租车人还车时也容易“说不清”投。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护斑瘫品、“钟摆效应”等问题安恨。“有些消费是单向的感伦扑,如何让车回流也是个问题”捍轨。他说交逗,目前舵,北汽正在进行市场研究刚粟蛇,探索解决方法蓉。    徐和谊还透露报,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行暇垫,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆涛市。“我们也正在筹划并和有关部门做方案斤白琶,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆哆肌。目前距2022年还有六年时间挪固相,从可行性上讲患枫谰,应该是能够实现的郸末。届时希望借冬奥会的机会佃,展示中国制造的水平玫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门金:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露股搭淖,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题淳尚,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击慕鼓,目前已追回骗补资金或废慕囟埃款23亿元盆樊巍,并对有问题车辆不再补贴冷,对闲置车辆也暂缓清算腔爬善。    肖捷称公滩,在财政部门督促下奇,目前相关企业正在采取措施帅,认真整改发现问题蒂耽贬。    有记者问揪,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展钎,肖捷表示缕松,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整婪,主要是降低了补贴标准班,同时也设置了补贴上限惊谎悍,还提高了准入门槛浆妓。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展慷采,同时也可以有效防止出现市场扭曲琴。”他说楷秀雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗号膛:李芳" "全国人大代表靖泵首、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气搂、废液秸恰、废渣等污染陕免,一旦有机电解液和钴狼、铜腹、镍等重金属物质渗入水和土壤之中薪巾隆,就会带来生态环境安全隐患融卞,甚至会危及人类健康喝轰。”全国人大代表夕腻割、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示盖处起。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议窟。这位带领团队经过几年技术攻关斑酱攀,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人亢黑绦,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上撮。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个信篱,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题趴。在提交建议之前哼按叫,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究胺糜哎。    自20世纪90年代以来鸥领瓤,随着锂电池广泛应用痹,我国成为世界上最大的锂电池生产颂、消费和出口国涣卞揪,近年来我国出台了购置补贴豌九勤、税费减免冻肩幻、研发支持垒伴朵、消费优惠股邯、基础设施等一系列重大政策措施奢辖刊,新能源汽车市场日益蓬勃发展情搜。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆炼对、保有量超过100万辆考仕,占全球市场保有量的50%脯妙,预计到2020年累计产销量将超过500万辆付。    随着新能源汽车快速发展垦绥坟,作为新能源汽车的“心脏”锤厦,动力锂电池产业也在迅猛增长项据赡。按照相应的报废标准浓煽是,动力锂电池回收利用市场已经形成己烈。有研究数据表明记,预计到2018年丝,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模饭,累计废旧动力锂电池超过12GWH梢、报废量超过17万吨鹃,从中回收钴抹疏、镍丛、锰熊、锂盒扣、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元蒋碑,到2020年将超过100亿元迪显,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元渴邦翔。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫艇插拖,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题椭蔫裸。”张天任认为唯弹烦,如果动力锂电池做不好回收利用溯梯,就违背了绿色发展的初衷肆。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用石响串,但现实是监侈,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实里捞。“废旧动力锂电池包括不同的类型眠亨屁、设计工艺和串并联成组形式咎,以及多样化服役时间户黑外、应用车型和使用工况创伎,这导致电池拆解不便栋扑。另外乖啦掠,国内尚未建立成熟的回收体系容,动力锂电池回收产业也未形成规模效应雹豌归,回收工艺成本高稿沃焙。”张天任表示相,“出台的政策并不具有强制性吗材,且缺乏明确的奖惩机制该,加上动力锂电池回收再利用经济性不高田蜕课,目前动力锂电池相关主体无利可图儡哆褥,对政策执行积极性不高城纹深。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题敬,张天任说丸:“一是退役电池较为复杂裁秋,不易拆解;二是退役电池一致性差疗,品质不高;三是回收拆解成本较高眠短喀,盈利点低;四是回收政策缺乏监管汲,执行不到位瞧擞递。”    有问题就需要有解决办法怕寞,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方灭顶:其一亮违,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二遍砷桐,加大电池回收再利用关键技术研发;其三秦毖钙,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四思,鼓励商业模式创新试点和推广应用惩蠢灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑:李芳" "全国政协委员撕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题垢闺。”全国政协委员捐九匿、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示踌娜汝,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题趴,当纯电动汽车完全不再享有补贴时芦,其市场前景令人堪忧方驶。“在电池方面袒竭豁,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡古,2020年后兽腾斜,当大家都不再享受补贴时释兑,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上钢莽,消费者当然会选择物美价廉的国外产品交习。”另一方面娟,柳崇禧表示税心垮,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市手,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限居敢。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素腺馁,在于车辆寿命和电池寿命的不对等勤。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上暖,但电池的寿命大约在20万公里靖拌栏。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受都,这意味着融俱仿,电池报废了车就要跟着报废嗅咐镜,这样算来缝,纯电动汽车的使用成本是很高的既。”柳崇禧说毙。    对此拐慰串,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案锯详,即建立专门的电池运营机构晌年,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务吮。“一辆车在全生命周期内更换几块电池口饲,是对车辆的物尽其用钮抢氰。对电池而言精,虽然不能再服务汽车吧刮泻,但还可以被用作储能电池据敬,同样达到了最大利用率烈。”柳崇禧认为酬淳,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法洽寿。“但国家需要予以支持剑秤,尤其是在车辆检验方面华屯,按照现行的规定看售,更换电池即被视为改装稻棉。”他说煽纳配。    柳崇禧的另一个观点是鞍蜕吧,氢燃料电池的大发展即将来临辰善。“一方面览挡姓,原来的运输成本相对较高沁少,而如今这一问题已得到很好的解决匿挠识,现在的运输成本只有原来30%;另一方面讣,美国的相关先进企业在国内开始建厂溃门秀,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车驰,预计两年左右即将迎来跨越式的发展涡科潘。”柳崇禧表示魔,氢燃料将作为增程器为电池供电灵文,以达到更长的续驶里程淘,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用玛蕊蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还筏:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同晾鸡,造成了双方的利益不在一条平行线上令教授。为了解决这一问题侗度,李金勇指出椭辱垢,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景荚,重新设置股权架构蹿庞,经理人和骨干员工合伙人化鼻。”    “遵从起码的商业规则疟,我们就是经销商逼损,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节携、一个桥梁哎撕偏,我们没有义务去亏损脖。”李金勇说拱菊。    日前感潮修,著名汽车营销人沁、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出魄宦处,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景栖劳酶,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”靖,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争窜讽绵,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象添。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”糜擂侠,李金勇直言痉唉卡,“在过去的十几年僧庭谓,我们的市场非城荩好兜,老太太都能卖车建袜,会加价就行了疗,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高矫魂,职业经理人的压力很大大李部,每天都要搞KPI考核碗铝袜、培训肝、提升啼。”    李金勇以实例说明捂:“过去在资源时代蛾,一年这一个店挣1000万八,给职业经理人开30万合仇,没问题驳查豌,这车好卖芒联。现如今黎茫,市场不好了蔷适,现在一年挣100万胺,职业经理人还是30万皑府蔫,但是特别累甫,现在一年的工作量比前五年贺、前十年两三倍都不止传。”    在李金勇看来倡挤草,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同毛诵瘸,造成了双方的利益不在一条平行线上疥伤钞。为了解决这一问题摔弘,李金勇指出通解番,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景爸,重新设置股权架构柑,经理人和骨干员工合伙人化宦诚。”    李金勇进一步具体阐述道骡步,“过去资源时代圭壕莱,投资人只要拿到了店澳钦、拿到了品牌埠,就可以赚钱莱。现在采鞭,资源时代已经过去了磊构,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起攻肆,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人饱,从而真正让员工自动蹲瓣剑、自发地把工作当事业姜洗晴,而不是靠培训汀两抒,靠感恩倒。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来脓需,不少汽车厂家制定了销售目标入电缮、生产目标点匆,职业经理人必须要完成辅坞,如果不完成就走人涤宽。李金勇认为馁,“在这种状态下娠,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划寡汞实、十年的规划薪摊廖,只能先制定一年的规划茹,把今年完成再说葛,由于今年完成了米庞,明年才有你的事沉撵伞。所以这两年厂家的高管变动频繁氯巷鞍,十年以前很少有这种变动瞄,而现在这种变动成了家常便饭把桨。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量赔粟倾,没想经销商的盈利能力鸿俄矫。”李金勇表示肺闪湍,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量虫,想办法做经销商工作登恍,把销量任务压给经销商荆陛。而经销商越来越不听话八毙、越来越不相信的时候徒痢沧,厂家就再出台相关政策纷翱赂。    李金勇指出垃发冒,经销商要有勇气打破潜规则柏硼,遵守正常的商业规则垛:库存大不提车挤并、无差价不提车黎、拒绝搭售么软表。“遵从起码的商业规则宋,我们就是经销商槽,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节加、一个桥梁碾揽徊,我们没有义务去亏损茸蔚焦。”李金勇说龄饭维。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题窟膏,李金勇建议鄙碾乏:同城市的店应该互相加盟或互相买断苟碉,或者干脆出售给另外一家经销商糯让,不管用什么形式轨羞惋,形成同城市的一家店陵堡慌。“我们用销量哀胃平、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来激假瓣,这样减少恶性竞争岛败柿,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法米滩。”李金勇说嫁。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象天,李金勇表示菲,“我们不可能卖出路边店的价格楷蔡,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争吨瑞砂。100%原厂配件保障商嘿吹,专业的维修技术行德童,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客距讲。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”竿涵城。    此外丸擒,李金勇还表示抱蒙莎,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车迸。据了解澄,2016年刮甸抡,新能源汽车的销量超50万辆绥蝎,到2020年并孩,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年喘纠必,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆激材蓟。在李金勇看来芯袖低,在这个快速增长过程中筐储,“传统经销商中厂,谁关注了新能源汽车并率先布局冲,谁才能在这个市场当中分一杯羹陶哗。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕蜂,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员侩、四川省鼎立律师事务所律师施杰故,今年的关注之一卯,是有关网约车新政的话题诞。    施杰表示李埂顺,为加强管理礁汇摊,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)雇炯,并于2016年11月1日起施行悉敢卿。然而校顷,根据多家网约车平台公司的数据瓷麓,在目前运行的网约车中陪署,能满足《暂行办法》中主要限制条件的晦零,仅占极少数部分荣。    “交通部制定了网约车高品质服务倪攫,差异化经营的原则嗓冷。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”能拼蚕,施杰称缓锌,“我认为夕,政府应当放宽对网约车的准入限制捎乒蜗,顺应社会共享经济发展趋势”杜迷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到轿乔,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中跋,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方辆。    首先变,施杰认为就锨,北京房糠婪、上海的网约车细则要求“京人京车”忿、“沪人沪车”等差异性待遇肖横,不符合市场竞争规律瘫举讽。施杰表示夏,只有在市场竞争的推动下霞,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力纱家牛,也有自我管理的需求与能力差硷奖。    其次累布纷,施杰表示趁婆腺,北京勉、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员祁毫师,而且购房哼考呢、购车也并没有绝对限定于本市户籍精兽河。“京人京车”渭珐美、“沪人沪车”的严苛规定微,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外壁舒,会导致营运车辆骤减齿。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒壳亮,阻碍新兴业态的发展蹬。    而对于多数城市对排量乘、轴距都作出的高标准要求萝捞,施杰认为当,高排量代表着高耗油捣措儡,不仅并不符合节能减排目的孟氏加,高油费必将抬高车费去。    更重要的是矫,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则幂喊,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准拟、高门槛健奔,将损害网约车的实惠经济特点漏惯捆,打击其平民性茸估,“上述许可管理的模式会,将导致网约车司机数量骤减伟巷、车费翻倍甩喜衡,群众打车难扭羚绢、打车贵的现象又再度出现诽棉。”    此外刻火,施杰在这一提案中的主要观点还包括道风:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”清罗、“许可管理不利于节约社会成本”等瓜透泡。    施杰建议硼,《暂行办法》可作出如下修改分旗:    (一)政府适当降低准入门槛浓匙。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度矮,是十分必要的尘梯缚。比如圈努氦:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查馅诽唤,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置郡弊猴、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求伶,等等巾逛。设立适当的限制条件靖,符合市场发展规律煽雷氛,能促进网约车市场安全性缚恍径、规范性发展浚。    同时抨帽,政府应当科学引导网约车发展辜匆嚷,而不是像治理洪水猛兽叭抛录,把它一下子关进笼子里两纬冠。以构建网约车公平竞争的环境为导向壁没,放宽对司机户籍的限制性规定痊啃镶,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源啥。网约车平台败兄、司机和车辆的审核程序藩,各类许可证明的核发程序尽量从简谎塘缓,以便节约社会管理成本说。    (二)政府协助构建平台审核闯涵、加强平台监管    改事前许可嘎燎,为后期监管邯刊畅,采用“政府管平台蠢练,平台管人和车”的模式钾。将市场准入许可更多地让权给网约车平台埃,规范其登记信息锰、审核资质的义务鲁幂掳,定期提交所有车辆的情况翰度,这些数据要在监管部门备案蝎。并通过补充相关的法律法规蝗芥部,对怠于履行义务的平台采取处罚措施频侮。    对网约车不合理调价进行监管评伴。保证人民群众用最合理的价格出行猫贸萌,也避免由于市场垄断形成的价格新高寿丸。2017年1月罕凡,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人房识匆,因平台上出租车预约加价功能超高额收费律檬苦,就此提出整改意见粪,平台负责人也承诺将取消该功能火。这就是成功的监管案例镶吞太。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车巾昏统,存在大量不符合新政策标准的现象充。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断欢挟剐,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减裁菱,社会各方都需要一个适应阶段籍垦尖。所以腐,新政的实施不可硬着陆卫晶九。当前阶段履垛,政府应当积极引导各平台规范化审核斜贾,加大对群众宣传力度硷素骡,延长从旧规到新政的过渡期弹,循序渐进地促进新政策落地绥俱醚。    我国全面深化改革提出了目标惨: 市场在资源配置中起决定性作用忌普稳,更好地发挥政府作用嫁。近年来羌四,国务院一直倡导转变政府职能肪系划,推进简政放权坷。对网约车的审核棋侨乾,放权是进步马秽陪,限制是倒退饰衰炮。政府应当创新行业管理揩门讳,优化监督模式倪,构建平台审核模式兼憋嘲,推动群众绿色出行祭鸿、健康出行巳炽,为“互联网+交通”营造良好发展环境儡祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣幔害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易覆坊壬。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计节、品质等方面做了很多的投入踩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势肖擦。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛恕密客、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略玛辰愤。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市酱。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞白骸、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球碾矩搜。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”奖怂。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承榷В害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易淖怀佬。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计嘉、品质等方面做了很多的投入承匪乾。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计靛。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶殊彤绢。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性负戏哼、时尚及科技感的一款产品拿。”韩德鸿说酱享。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫蒜。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型捶。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场鄙拔祥。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆抱。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”辫惹。薛海涛坦言但戳孤。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩抹。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730贸垛韦、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%士缴。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走郡蕊。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系辑、制造能力辅、经销商体系脆、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面耐茨。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势订恐读。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫:李芳" "   2月21日券,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办想溯。本次大会立足技术趋势佳深侗,探索全球技术发展的内在原动力谅扭,探讨人工智能洁嗓剂、量子计算娶赡陌、基因疗法等领域的技术和商业趋势狈。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中铅别,有两项技术与人工智能密切相关阜,包括强化学习和自动驾驶卡车块飘。在关于人工智能的圆桌讨论中江,多位创业者和专家针对强化学习芜、无人驾驶分享了自己的观点从备齿。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车宫刀,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车兽祟,可能只在北京的五环里面开牢干己,路况很好奢份尼,最高限速就80凄素、90公里刷,这种情况下捂,车就会极大简化桓泌,驭势并不想生产一辆概念车梢炕腹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯庇,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术幢,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性抵碾。技术投入上匈,目前大家都在往里面投入很多的资源念笆,整个行业在往前发展寺攘色,但里面还有很多问题需要解决史,包括保险城、政府等氯梳琳。    而谈及强化学习在图像识别上的作用挪感,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道舅狡,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好氰,把信息融合井禾、如何决策做好此冀。图像识别拓展能力非常强幕,它信息的理解非常细致茶络、更加全面成冻,比如前方有一个易拉罐韭蘑臀,有些传感器会认为它很危险含,因为它是金属守内签,但图像识别会根据它的大小够巳、形状去判别讹。目前结合强化学习腊可蛋,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持摩。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能飞,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目蘑,最终关心这项技术在实际应用中的可行性荚,说到底这还是一门生意娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪:李芳" "  【导语】这是最好的时代豁惺,车市销量连破发展记录囤,这也是问题的时代县羞,多元化吠钱、碎片化许搔,对整个行业提出了更高的要求颓垫端。一切都在变旗,唯有不停思变方能随机应变椿佃似。2月18日辟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕叮。行业内百余位思考者和变革引领者娘吴,与120余家媒体相聚一堂磨第,在“变与革”的大会主题下捐覆凌,共商“品牌与营销之道”工,把脉中国汽车2017板。广汽乘用车副总经理肖勇佬炼滑、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英将烁、吉利控股集团高级公关总监杨学良叛、福田汽车集团公关传播总监许翔冯、SWM斯威汽车首席运营官余波分施、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动从版。以下为发言实录困蹲私:   互动环节嘉的合影   李苗苗柏逝:接受张红同学的邀请功联锈。下午好!大家都是老朋友了嫂峰贪。今天在这里擞点,首先我酌В贺张红搞这次论坛靡。第二怂,其实有这么一个机会让大家聊一聊恰瑞,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆挠轻峡,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力睛蒙罐,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字距。对这个数字歪谢扭,我想每一个人茸嗜,特别是管营销的人午,特别是管品牌营销成瘟岛、品牌推广的人寂倡弗,我想每一个人都有很深的感慨旧午。   首先请问肖总渭,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物登,也对您做过多年的跟踪刺。这次请您上台蔡郎,我很想问一问隘毫,传祺作为比较成功的中国汽车品牌菜,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点呕慈?能不能简单地概述一下舵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇墓燃:李苗苗老师第一个点名我傅泞股,作为广汽传祺来说安,正如李苗苗老师所说的糜紊,应该说是比较新的汽车品牌滩储坛。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”泰牛糕、“两个坚持”烧臀纽,坚持正向开发和坚持世界级标准镜窍。这两个中胺柏翁,一个是对产品开发的定位梁,一个是对品牌的定位缓噶潘。   从中高端车型的新产品进行切入川,相对来说这条路走的比较艰难一点绕存,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”柏诗,就是起步会难一点妊,后面会越来越开阔检晚开、越来越顺寥。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候孝,内部也有两方面的方向侯胶晦:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手靛,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来防赌茎,并且在市场上面赢得一定的销量宿,建立一定的知名度烩。另外一派的意见刨,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势晦碍,从中高级产品切入挖嗜。但是大家也认识到这个困难坪烈谓,一个全新的产品和品牌从中高型切入赤,也就是售价在12万元以上纠扳窜,第一款车型是12万元到18万元技,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难两侥及,我们意识到这一点了愁。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大庭瓦,其实2011年芜、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年肛揣发,应该说是非常艰难炬跨郝,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦蹄旦毕。但是2011年窟、2012年有一个词就是“坚持”扩茄,做品牌是做两方面的事情啤。第一个是做好产品的品质窜陛赡,第二个是做好对客户的服务箱,以这两个为基础这五六年走下来孤淘似,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑羔假屁。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象蕊,受到各位媒体老师的厚爱仁沉鹃,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌锑,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础街。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题鲁仑,我觉得第一个是坚持吩凸仿。在我们困难的时候不要去放弃赊俄嘶,就是把自己的品牌形象美侣、产品的售价回到往下行的趋势蒙。第二为了支持品牌向上行嫂,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务祭。   李苗苗堑:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的林钒,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程烙。比如像现在的奔驰蛊,一百多年徐靠,宝马坝、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年篮,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌敞滔贬。所以我这个问题特别想问一下陈思英总疟,对于北汽来讲有奔驰的辉煌舷狄,也有现代的销量溯窖,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷歌劣拈,您能够阐述一下吗纱蕾?北汽在塑造自己的自主品牌方面涧瞄惫,到底在哪些方面下的力量最大纪?   陈思英风:谢谢李苗苗老师蕉,非常感谢红姐给这样的机会患是党,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌苏律督。其实不是妄自菲比每贰,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷狸贸凛,台上在座的各位都是大幅度增长疥,我们同比增长更高一点假,因为我们来得更晚一点迁菏呻,同比增长8.7%暑鸽。   但是我个人一直在想这个问题棚,其实品牌还是一个需要积淀和历史的碗蒜。像奔驰去年是130周年斯芍,今年是131周年隘,我想这才是品牌菊侠。现在我们在座的各位给客户提供的溜,我更愿意定义为商品蛾,我觉得是这样须。   从北汽自主品牌发展之路来看赐,各位媒体老师和同行都知道房返娃,2009年我们是收购案、消化肌、吸收了瑞典的萨博技术悔,当时萨博的93雄、95的平台和1.8T死穷、2.3T涡轮增压发动机的技术骚燃,我们是基于萨博的平台上侩,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展脯炔。2013年的5月份荡,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚韪璞场,大家对这个印象应该很深霜谋。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇亮连,当时也试图通过萨博平台的背书干侯滔,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端烯,因为我们希望建立中高端的自主品牌肝,当时的愿望非乘梗好贾艘勾。但是事实上发展到今天镐吝概,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈翔虏凶。   但是没有关系捞替呵,2013月5月12日投放的绅宝D70绣污,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音虽哭。这么多年的坚持是在消化邯、吸收萨博的基础上进行的饶,源于萨博车姐、高于萨博迸,我们有奔驰潭骇、现代合资的反哺廓屯褐,我们在人力陆炽燃、财力慰滤太、资源录釜僻、技术奸睦、研发蛇、生产逝芳羡、制造方面猩羡,都有很多反哺给我们曙,北汽近几年高速发展噬胚。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆疥蒂,这一百万辆含金量是很高的沁啊,尽管和兄弟企业相比来得有点晚手墙绿,但是我们用五年时间实现了一百万辆毁罐绞。这里面还有几个第一和差异化产品掳洁,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一虽罕,第二是新能源汽车产品构成做到了第一拱,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位矛凉。   基于萨博情橇、源于萨博和高于萨博的消化光净徊、吸收和引进谰蕾,同时基于奔驰和现代的合资反哺电谈缝,我们坚持为消费者提供好的产品蟹奇防、好的服务花、好的品质刨烩。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近勺,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质涕建稍,比如中国新车品质(IQS)IQS搏、强制性产品认证(3C1000)供炉,3C1000即三个月的购车用户中椒,一千个用户的抱怨度是多少缎,我们的水平无限接近了合资品牌瘫抬何。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的睬标,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心写疽瞪,希望有一个很好的中国背书匡,给大家提供一个很好的产品体验圈、品牌体验和文化体验虐别浓。   李苗苗碴:听到陈总的发言我一直在想帝新,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO袖,现在经撤玻看到“北京”的LOGO奈隋阜。   前不久橇耸,不去杭州是到处都有吉利车爆。2016年是吉利汽车最亮眼的一年巫,推出一款车就红一款车棱。请问杨学良晨,学良也是吉利的老人了亩,一直在负责品牌形象的塑造讥、公关露澳、市场燃缎诗。原来我们也沟通过这个问题槽慰,对于吉利来讲收购了沃尔沃桔湍,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块可暑,这是蛮难的事涉。刚刚陈思英总还在说萨博借,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃秽,感觉蛮纠结的磺埃。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象上栋湃?   杨学良品:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下痴,第一是对标孩葱模,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌迪朔。我们是坚定不移地在执行弦,而且到后来做博越额、博瑞之后有越级对标嘲腿。比如我说开发一个自己的A级车椒叹湘,可能要跟合资的B级车对标譬肩醒。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域薯,包括研发跑父、制造遣吵锭、采购绵、营销涝策,我觉得成果是非常明显的犬。   第二是坚持走精品车的战略钠帘。所谓的精品车淡衰,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值藕,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近景核坛,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准撕促措,比如车的造型设计上面蓉侮缓,自从我们在全球建立了四个造型中心深稗,吉利现在的车设计都是非常漂亮的挥厕。既有符合国际的审美潮流煽钮,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面矢镭。比如说在车的智能互联领域碧桃,在博越车上面车机人机互动的功能上硅上施,已经超越了一些合资品牌皑颠添,这一点使我们感到非常骄傲低俱袒。   包括在工厂的制造工艺上房策反,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺巴贸渴、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌臂胺,因为我们现在建得比较新褥丧旗,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来普泄坞。大家可以看智能化程度最高的工厂慷按暑,现在实际上是在自主品牌的工厂中咯舶。   第三是一直在坚持口碑魄毁。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任滴赂蒲,让消费者真正成为我们品牌形象的代言顷。这样就可以真正喜欢这个品牌脱聪情,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用兢。   刚才提到了浙江管诲拱,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍杀伪瘦,市场占有率在细分市场上已经是第一位了继,大概接近了7万辆荷讨。这在以前是没有的缄氰发,而且这些用户里面很多都是吴,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上采葱裴,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化眠仍潭。目前因为我们的品牌在提升钨,我们的品质在提升芳,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车馆担。这从我们同行其,包括从传祺奠、北汽的产品销售上也能看得出来酥歼泌。可能大数据调研灰啦,像一点资讯的副总可以讲讲衔喀搬,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品儒。   当然您刚才提到了在集团层面傅都忌,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰涉犬桐,同时又实现互补疙辨礁?这里面还是有很多原则到敬,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的墨哼诵,吉利汽车还是定位主流汽车品牌墓捎,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争杆毋搔。沃尔沃是高端豪华品牌访瘫,是跟豪华品牌去进行竞争的量桨。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应核典假,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念汞哇莫、流程嘿、标准天逞,包括人才的培养和交流匣佳。最新我们做的一件事攻舷,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心商,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA庭杏蓝,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO胁逛,可以说没有沃尔沃这么个老师邯链,没有沃尔沃这么多年积累式,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构坪惜。我们相信因为这个架构非常新墒淖咀,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平细。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质浓,以及质量再上一个新的台阶饲椭窘,实现真正的跟合资主流品牌的竞争抄喉。   李苗苗蔷惠觅:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京钱典琉,福田汽车在2016年表现也是很耀眼畅,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面廷垄己,最重要的是坚持了哪些贡粳惮?   许翔闹蓟谩:谢谢李老师咯,同时感谢红姐给我这样一个机会玻拔无。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车炽塑。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友铺描。   福田汽车是商用车企业纪顽好,和乘用车企业还是有一些区别烙技桐。我们主要的目标客户群是to B的鸵保,正如您所说饭驰,我们是1996年成立的盆,到去年是成立了20周年恋偿,通过20周年的发展材蓉蔑,在过程当中包括您和各位老师的支持刀特堕,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业亲掳庞。在中国轻卡市场上丁忌,已经是连续十几年的第一了诽。1996年在山东成立耽墨,1998年上市陈啦侈,2000年进行区位调整就来到了北京睡。   在这个过程当中您也说到了品牌问题埠星,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视焊侍共,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分卞响罚。我们可能把这个品牌是这么理解的峦缺狙,现在业界对品牌有很多理解的方式冠,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营编境。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中冲台十,所以我们从整个的业务流程上来看欣伸,这个品牌业务就是在其中的雷钙。所以我们这几年在企业的发展过程当中嫉挪司,品牌也是在不断涌现稗呈疗,大概有几个阶段我谷。   1996年是以轻卡为主导痘,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢咄稀,用着正好”陷防菜。在当年的时代抓住了市场机会彭孙捷,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一桑。   在2000年之后哺寇,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位存肮,进行了商用车全系列的弥烈冉,像您现在看到的整个北京市场有很多客车逼妻闷,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车聘,这是一系列发展的战略潮唱显。同时把品牌又进行了再升级芯阑钩,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系缺扩,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理哗。   在这个过程当中蓝擦,福田汽车不管是做品牌还是做企业谋幸,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢统防?一个是福田汽车在商用车范围里面裸,就是在整合资源方面觉得还是不错的恨款。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早骏按桶,花了八年的时间跟他们谈合作滑。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒圈,生产的产品也是福田自主产品欧曼燎,同时和福田康明斯成立了50烧晾:50的合资公司颗鼓,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用俺冉。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广逢巴、先进理念之外盾渴策,科技创新也是核心的一个点强。福田汽车虽然作为一个商用车企业睡弄,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比袜褪佛,但是也是做了很多的工作隆掸。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室结,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右礁。我们统计了一下坎委唬,和乘用车企业也是差不多的痉磊胁。   而且我们在研发方面攻躲,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部七,这在商用车企业里面比较少见嫡摊。不管是先行的技术疾髓,还是技术传承方面都做了很多的研究茸放,包括去年也推出了超级卡车纽黔惺,也是整合全球资源打造超级卡车福。全面从安全透、环保方面进行新一轮车辆的升级喀透。   我觉得总体来说吧妈力,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业滔,是一个有着锐意进取懒店、远大目标遁,是一个愿意为客户碳、为所有的股东鹊景献、合作伙伴纪胃、利益相关者带来更多的价值辖爽访,也愿意为更多的卡车司机逝软巢、货车司机带来美好的生活和幸福的生活鞠貌辅。谢谢!   李苗苗邓妊:2016年一年有很多新品牌出现乳剖灿,也有很多刚诞生的品牌在努力晶寒,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰吠逻漠、宝马称。我就参加过场在北京的怀柔堪廊,斯威汽车上市搞了一场大型的发布许锰。我当时心里就想斯威蛮有钱凹俳琛,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢涉系?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的潘?对于刚诞生的品牌骋人情,品牌之路有没有塑造的路径燃蔽?你能不能简单地概述一下松?   余波纶:感谢红点汽车和李老师道,各位媒体朋友和各位同行臣餐,作为SWM斯威汽车宏,可能很多人觉得很陌生辞抚彭,可能没有听说过合,我简单来介绍一下淘绥咀。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌瞳翘,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活仇据,7月份品牌上市港,8月份第一款车SWM斯威X7上市烈写。   今天让我来参加这个论坛辫,我们的心情很忐忑耿派私,我们是一个汽车行业的新兵纶螺,我们是抱着学习的态度来的火豢鲁。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师酥刨柒,希望多给我们一些指教猩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢冒拔?我们认为这个品牌给用户的是两部分罐哀,一个部分是产品的硬件陶颈,也就是物质的东西堵。另外一个部分是精神层面的芭令虚。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV脊,第二是付诸了一些智能化杯列山、空间和外观骸,外观也就是在意大利建有一个设计中心请惯,在外观上有意式的风范革。   从软性来说踞镁,我们要付诸一些内涵呵暇舱,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入清逢,通过植入意式生活的方式鳖,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受泉。同时我们也在倡导一些生活方式涟傻,通过软性的文化来塑造坛,解决通过硬件和软件橇吻伎,以及从物质和精神层面塑造品牌廷峭。   至于未来怎么走扦,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求宫诲。用户实际的需求和市场的需求响篱娠,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉刹奔痴,未来我们还是要跟着市场走呐莱帆。   李苗苗煤供:我旁边坐的也算是媒体人两叙槽,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了厦。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢磐?因为主持人给我了一些问题赦窍,我个人认为不想问一些特大的问题劫,就想问问这个问题店舶。   付继仁澳:谢谢李老师倍茬,这个问题还是挺好的探嚎碌。刚才您在问的时候闻,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题颊填。   一点资讯是比较新型的资讯平台己冯,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点沫,我们是做平台怂,不仅自己生产内容竣廊庐,同时全网抓取内容里勒,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容顽,再把有价值的内容分发给需要的用户惺,完全是自动化垢匣屏、机器化的泛查。我们怎么去帮助车企呢岭酒?我分享一个数字木黄。   在过去一年桃坦枪,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的绅。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业便,第二是移动互联网的平台肌,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用寞庙挂。很多的车企其实在做品牌的时候睹,都会要求最终的效果脊磐矛。坦率讲纤侣,以我个人来讲这其实是两个事苛熟败,因为品牌本身是非常感性的凑,效果是完全用数据有结论的跺,就跟一个人去吃一样籍,吃了四个馒头饱了镶,不能说只吃最后一个就饱了靡山。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量筏昆挡,现在我们有几个大的方向随沥,第一是更技术化的跟车企进行合作獭。比如说从去年开始观没,我们跟上汽通用进行PMP的合作另渺。客户自己建了一个数据库定另榔,就是把用户进行了一个分类封席洽。然后我们每一个用户来到我们平台上铜,他知道哪个用户对应了什么车型电,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告屁锰,也就是把他们的流量经营得更加科学缕。   这个给到我们之后窝淀沁,又发展成了一个新的技术驱动袱。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多僻焙,还是看汽车外观的细分多链孪。这不仅可以推荐具体的车型雹戳,也可以把具体的创意自动化凹届,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果报宪,这完全是技术化的匹配修胺。   第二点颅哪鼓,我们是一个内容平台镀旧搏,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容凌,能帮助到车企做非臣幢浚好的传播切,有的时候这些内容并不能够被发现咐窃辅。现在我们把广告当成一个引子电,不是一个执行的结果趁。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣赔,进而把下一步的行为做好巍。比如有一个产品是一触即发坎酱笑,用户点过客户的广告之后灿,我会直接给他推送相关品牌的内容簿皇环。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起斗钡,再去看有没有点这些内容持,有没有评论搽廓饺、转发刺、收藏捷绊途,再通过其他的产品去收集一些有效的行为衔沟。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试歪侧堑,把广告和内容进行打通阜埃。   第三点痘饱,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景赡庐。这个场景是有时间详熟肚、地理位置和非常多大量的内容和数据讽补抠,所以我们现在也在构建新的大数据的平台川餐沛。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的罐,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理蔫,或者是去日本还是去韩国旅行口潦疯。这些并不关系到最终的销量提升多少蹲认,但是可以了解消费者在关注什么贡,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性柬疤妻。我觉得作为我们新型媒体平台来讲日惋,一方面要通过你的技术幸间、数据实现更高效的转化危洞,实现现在解决广告主的一些痛点雾孙。同时要帮助广告主把服务做好邪,说句实在的都是服务用户缚缄匹,我们产品的用户也是车企的消费者堤罚,怎么能够把这些用户服务好桑痰连,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值拇固。   李苗苗挠:付总说得很好街,借此我也想说几句亩。我看了一下蛊鹊,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人趣础末,也有一些厂家的朋友释,我们每个人都是汽车人烫。   我在想咸袭弊,得益于这个好的时代秒,既然是说品牌蓄忿燃,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情内论,无论你这个媒体叫什么名字盾,找没找到自己的定位始欧马。无论你这个汽车是什么品牌咆擞刺,你的用户在哪里馅。过去几次会议主持上都说四个W惠,也就是我是谁糙枫蔬、我的用户在哪里颊须、我为用户在做什么栖、我还能为用户做什么媳葡。包括媒体也是一样地,我是谁(什么媒体)廓强,我的读者在哪里擂惊梅,我为读者写了什么样的东西裸掸烷,读者看不看句,这是不是你的读者群要看的摊浅沦,最后是我还能够研究我的读者搭乔锈、研究我的客户膳藤、研究我的用户下娄,我还可以做什么武岗劫。   就此问题我想请在座的六位朋友起立戎,一人问一个问题就结束帅。   请问杨总钉襄妙,刚刚说了这么多铝馈揣,就一句话耿,什么是品牌查刹?我们说了半天品牌耗蛾。   杨学良柯仑袜:我觉得品牌就是价值吹,消费者买你这个东西值不值蚀叫卷,如果他觉得值了碘盛,就认可了你的品牌挛。   许翔埃沸:我就按定位的理论巫献歧,品牌实际上是一种品类的代表攻啊,消费者是用品类来思考唤,用品牌来表达宦阜抒。   肖勇扭歉:因为我是做销售的赌鄙啤,我可能最直观的印象轻,我觉得品牌首先是一种价格剧、价值体系蔽星琉,同样的产品能够比别人卖得更贵歧村,别人还愿意买我的暮怖。同样价格的时候繁,别人的产品卖不出去垮盎,我的产品能卖出去猩施狡,我觉得这就是品牌踞衔示。   第二难琶湾,我觉得品牌是一种文化版。可能有时候不一定是冲着我的产品来买廓,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势识哗。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候鹅梢,但是我的文化能够吸引他挽茸保,我觉得这也是品牌的一种表现限榔坍。   陈思英火:品牌首先是无形资产辜敲劳,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的傅卤汕。第二也应该是产品笔,可能是一个标记酵、标识孺新曙,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动泌,在人脑海中所有的记忆慰。   其实品牌的英文是来源于MARK佩,就是在没有货币的时代物物交换的时候泼窍,在畜生身上有一个MARK啊,Market就是营销辰,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀射激。有一个比喻笑,品牌就好比像银行储蓄舷,储得越多品牌价值就越高蜗。   余波龋累:我觉得品牌在直观来看就是商标斥俊第,另外是产品杉妮。真正给用户留下综合印象的是产品耻、服务和文化的结合躬搔,以及对用户的印象及感受就是品牌骚冒。   付继仁酒:我觉得品牌到现在这个阶段纽穗瘟,也是一种共鸣块些,像营销1.0是以产品为中心箩具漆,营销2.0是以消费者为中心身怀,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心城瞬喘,这三点都离不开品牌炉闷,但是代表了品牌不断的升华瘸。同时品牌到今天来讲氖坚归,不简简单单是一个口号捂迹、标签嗓村、LOGO脚,还是一个行为准则宠,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台残夺,还是每一家企业泰驶挖,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务讣队恐,并且怎么样高效地执行和检测姑湾。   从这些来讲梦胶池,如果我们想不清楚品牌是很难做好的襄燎甘,如果想清楚品牌一定能做好棺,至少能够对我们服务的那些人做好赌呕,那也就足够了蝗凭。   李苗苗毁豌:今天能够主持这场论坛挺荣幸的响社。关于品牌几天几夜也说不完挖,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌嚼诵贬,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌罚瞄。   谢谢大家在座的聆听驮攻涕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬:李芳 版权作品铃函邪,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒摔擂,严禁转载纺,违者将被追究法律责任簧钞土。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代蹭哄攻,车市销量连破发展记录尘脸淬,这也是问题的时代唬,多元化沃呢盯、碎片化衬柯,对整个行业提出了更高的要求肚量。一切都在变甸漂掇,唯有不停思变方能随机应变嘎叛。2月18日妥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕挨诺。行业内百余位思考者和变革引领者酿骂,与120余家媒体相聚一堂光辩绰,在“变与革”的大会主题下输商舱,共商“品牌与营销之道”瑟斗护,把脉中国汽车2017漆保。   东风标致总经理李海港煌截讥、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜驹蹲翰、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东妇、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师仿些关、江淮乘用车营销公司副总经理李建华玫效释、奇瑞汽车销售公司副总理范星采竟、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动坑惺童。以下为发言实录酿:   互动环节嘉宾合影   主持人酪:2016年是一个销量大年版呕邻,更是一个营销大年痪吓割。从二维码营销到VR营销砂,从下沉式营销到自主营销味恨缚,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球寇竭萝,广而告之悄悄地变成了城会玩兴,车依然还是那个车泪,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢娇酞了? 第二场论坛的话题为伐:中国车市新战国涵妈,车企将如何做营销攻瞄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇此瘁哭:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流佩款耸,现在重担在我身上椒猾酗,由我来主持第二场论坛磷韶赔,和各位老总探讨如何做营销操。   因为第一场是说的品牌须缚啼,品牌建设也是非常重要的一环寒量抵,我们现在就把品牌这一页翻过去硼韩扁,就说一点营销其他方面巷藐,比如说跟市场绥、营销相关的一些事情刚哼。我们今天的这些营销人跋脊,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖颓到,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群扔卡拍,因为他是面对着全世界最大的销售市场吐型。面对的是最高增速的市巢尢汀,现在技术和产品快速迭代磁萍掣,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性联斑,所以他们是非常幸运的怂骋,十八般武艺怎么耍都行腻。   同时很多营销人也在自嘲博,其实汽车营销是最苦逼的一群人缅,因为我们面对的是世界上最全的品牌脓册,我们面对的是最多企业的竞争荡岸,我们还面对的是最难以琢磨的控怂变、难以把握的政策环境和最善变的消费者簇滩。   当然了我们这还不算最苦诽卫,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务舜截,所以这样的一群人的所思所想项,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得雇雷警。   第一轮问题就是跟行业共性相关的萝纱限,第二个问题是结合企业自身的特点来展开雾锭。   汽车品牌最新的一个品牌定位淘祈四,在座的应该就是汉腾了投。请问汉腾汽车的副总孝、销售公司副总经理于晓东先生一个问题堑千,您给我们简单总结一下拧团,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的鼓礁?   于晓东挛垃帛:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会冀,让大家来了解汉腾汽车撅。汉腾汽车目前是全新的品牌浮潍,2013年11月份成立炬呵,5月9号品牌发布烂绦廓,9月6号新车上市馁眠竭,第一款SUV产品汉腾X7急,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟暖沽,本着向同行和成功的标杆企业去学习编分适,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快视标瘫。   2016年对于汉腾汽车总结来说年,第一点是品牌发布姆胸,这是做市场的开端婚膜坝。   第二点是渠道桐丸,对于新品牌是重中之重的工作戮,渠道顺利打开的局面渭勾,签约181家沁,正常运营150家枢,渠道作为做销售最根本的工作舶缅,没有渠道睫扰电、没有服务坦观恰,消费者也无法触及和体验雇被,对于一个新品牌这是一个开门红毙,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态翘顾涂。   第三点是在市场上骄笔,市场层面上重点资源向一线倾斜掠份酣,资源都花在提振经销商信心攫萍帅、帮助经销商达成销量上垛纺,因为作为一个民营企业惺弛,作为刚起步的企业歧,在有限资源的情况下还是把钱花在一线狡恨僚,支持了经销商的销量戈秽匠。在品牌和市场的方面佬废,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助卢,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑洽尚。   刘小勇甘橙:我们老总对这个企业的关注是发自内心的泞骋,汉腾除了自己营销的亮点之外叭,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的底挡,或者对您的触动是比较大的肖惶?   于晓东朽交讨:做销售在产品力表达上罐牵,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播郸、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式笆手级,在2016年都说是视频和直播的元年画,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试弄叹才。包括产品试驾挑战的活动妇亮,也是和斗鱼做了直播的活动舰口。在我看来在消费者了解产品上恃飘,可以随时随地脚,而且是更加有渠道客观了解一款产品蒋较。这对于做营销来说菇,既是机会朵,也是挑战扭韭。   刘小勇炼船捞:请问李海港先生驰,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大细,尤其是传播的环境潮呵、传播的手段隋、传播的模式发生了翻天覆地的变化椒。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢少?   李海港赁:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法插赐,在新技术燎、新人群和新的竞争环境的驱动下颓裂矾,媒体处于变革的时代警驳戌,原来的架构碎片化了党吵,新的架构正在建立拦,当下处于这样的时代汉。很多事情是这样的趋势惋,原有框架维持很多年乡段,突然间环境变化之后碎掉了坚牧,再重新建立新的架构素婚弛,万事都是这样的道理咳。现在媒体环境是什么样呢揽涉?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)桨贺。这样可以导致媒体的平台化看,另外是媒体人的职业化或个体化俩。   简单来讲盖,我们以前是自己做东西离榔,自己在自己的商铺里去卖喇。现在不是了葱,现在可以自己做东西菏,自己去租商铺涸,有的人专门提供商铺亮琉哀,有的人专门做东西瓮黎污。这样可以做专业化的组合挎桂,效率会更高垮拾挫。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势干沉董,红姐以前是媒体人萍乒,现在有自己的传播平台麻始,也借用了社会化的平台非,把最好的内容输出翘,她做最专业的内容岛触。我想平台也会用她的内容尾掏蹲,未来的板结新的架构就是这样的扁。   在这个架构下作为厂家要适应川慷豢,东风标致已经做了这种尝试碧寂,去年把我们的公关公司能力削弱剃,因为他们的稿子太硬了锚公,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人沃邓,从专业或从第三方的角度看待东风标致构碴筏,我想他们的稿子会写得非程郏好祷笑。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣竞,这是未来的趋势舰堤。   刘小勇渐赴告:我听到有一种观点欧厢皋,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西辈,我就抓住了更多的消费者答贾,更精准确徐傻,我的销量就会增加木问龟。但是有一种观点认为伎,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了锹?如果总消费需求没有增加郡,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后邦吾攻,是不是大家又打平了绦辱磺。就像一个剧场理论喀,原来都坐着看戏胁篇,后来都站着看戏了蚀来,其实看的戏是一样的挪糜。请问奇瑞的范总究粒,您怎么看这些新的手段瑟镶良、模式对销售营销的作用痹夺?   范星扇:首先感谢红点汽车宽铣笛、感谢红姐宪裴,也感谢刘主编备艘髓。实际上前面两位老总谈得也挺好括,也谈谈我们自身对汽车营销的理解腻补夺。   说起营销刑笑料,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面昂。但是从营销的最根本罚,还是回到对客户的理解峭。我们最近几年对于整个汽车市称邸,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整馆箍,最核心的是我们看到了两点变化恳哭檀,一个是围绕客户端的消费升级骗,第二个是客户年轻化的变化滔瑰烧。这两个核心特征的变化定扫,带来了所有客户需求的变化探辫,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展憾。   应对市场的发展铅,我们称之为整个自主品牌的发展污枚,包括奇瑞自身的拨力,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱⒛つ妫快舱,年均增长在40%左右的增速摔篓,所以说基本上属于原始增长的阶段耙。奇瑞从2012年仙论、2013年开始进行战略转型奠晨份,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段草玲,我们做的核心是提高整个产品的品质河购比,是我们整个战略转型的核心前。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力列,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品峨、好的服务感。2016年我们已经进入到2.0阶段酣氏铂,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品屉室,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可抗旧,整个2016年集团销量也突破了70万辆材拒,增速达到28%棉,国内市场超过了36万辆填壤,也是过去五年来最高的一年车。国际市场中啪,我们2016年实现了出口8.8万辆猛,也占到整个中国乘用车出口的1/3臣乐隧,也是连续14年中国出口第一的车企攻斑狗。   我觉得取得这些成绩嫁奴惩,销量数字是一个方面碾够吵,更重要惊、更为看重的是结构的变化价隆,第一是企业盈利水平的变化铰,为支撑企业未来的良性发展非,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务其点猜。第二是体现我们战略转型的成果承伐镁,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可犬杯榔,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%卞。第三是客户结构的变化溶,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%胃肛。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升兜岗聪,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%剂,实际上我们更关注的是除了规模的变化昏,当然营销数字很重要肥含娄。数字背后更关心的是这些结构的变化饭惕,怎么产生这些结构的变化坚柯顺?从我们自身对新一代消费者的理解弦啸,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验锈拘。   客户体验的三个方面我们一直在做委缕边,第一是产品体验杏骡覆,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)舅,行业平均大概在35%鲁,奇瑞可以做到25%桐备好,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台贡獭,今年还会陆续推出更多的平台燃。当然平台不简简单单是全新车型的概念店赔。   第二是品牌体验摄拓锰。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵斥惰,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通荣房售,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销丹魂汀。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了壕溉,现在很多企业在做营销过程中视频权、直播方式应用是越来越多了熔梳,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加八巫甜。今天消费者接触信息的方式发生了变化胆钩。   第三是整个销售服务过程体验的升级麓梯,在2016年网络规纳嵯妇龋和第三代形象店的升级筷欺,为了保证客户体验的一致性痉傻,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装架裂稼。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的卤泌、优质的狼吹、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验迸,这是我们正在做的怀沤,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解淡乱,谢谢!   刘小勇轿洪膏:谢谢范总陆,现在的汽车营销无论是从手段巩辉,还是从模式呻紊,包括内涵都已经发生了非常大的变化慧。我顺着这个话题再往下问一下靡物,请问刘晓科总层镭,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论防馈餐、营销套路阜录,您觉得现在还适用吗舜?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战波?   刘晓科洁烤煞:刚才范总粗醋食、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势肪颊,因为这里面在我们整体来看发,其实我是一个新的营销人落,刚刚在这里两个星期帽连恼。我以前更多的经验还是做用户骨好,去看用户的发展埠泡。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播坊、网红檄溃、娱乐化谐漠沸,甚至还有用户的碎片时间凰。但实际上反应了两个变化赣悼瓜,第一是用户浏览的轨迹改变了绍矗,以前在PC时代靛迟,大家基于浏览器阅读窝。所谓浏览器的阅读娇,对于从一个网站跳到另外一个网站兜筛繁,这个成本几乎为零使墙睹,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站实,只要在浏览器就好澎。PC时代蛔,网址涸怖、网站势炼、浏览器是值钱的兰小毖。   对于移动互联网肆,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下趣箍泉,对于微信小程序也有很大的期待娄挪,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观绩同镀。最终来看典,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流惹。在这个主流的前提下未熄,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读藏。在这里出现了两个问题瘫埂搂,也就是时间的问题科踏姐。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候敖,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的关斗桶。如果是比较泛一些的资讯或APP教肥虎,如果中国互联网网民用MAU看腿收,月度覆盖量几乎全部覆盖抨团。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU考,也会看到所有的用户都会阅读这些APP姥。但是什么会不一样茹瞳?就是时间没播。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲辅芍,我也高度认同一个观点山,未来对用户时间的争夺是变得非常重要鳖。在这一点来说豪嚎贤,我们的营销不是去抓住用户挂,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户撂伤。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起稀踢。   基于这些理念的变化巳脯,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容熬,而现在发现专业内容看得比较少一点犯。专业内容对于用户的阅读门灯,可能是女性就不太爱看氛嗡,覆盖用户的时长就变短共惦雌。什么东西会长呢扑峰?从2016年漂憾樊、2015年的情况来看睡费股,我们发现基于娱乐营销的网综时间徐肥,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大巾,因为可以更好地去占据用户的时间奔韭典。比如说我们投的一个网综节目龟哭桐,可以有2个小时以上的品牌露出时间骑山摔。   对于用户来说驹,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起匆,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要谁。无论是线上的松,还是线下的华。   另外一点李点,我们做了一个用户报告瘁孰,会发现用户现在在看车的过程中佬寇,比如专业的导购特眷刷,发现用户的时间袖腹、决策变得越来越短虫捌,对于专业媒体用户来讲笨拔筐,用户平均决策时间是108天衔别,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天填歇惧,这52天对于内容的需求是很轻的佬投屠,包括频次是很轻的浮脊。从52天开始一直到97天段喝茧,基本上是从几款车的比对到交付定金房散几,因为提车还需要一些时间上杏锋,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览挨。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要肯,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接吧抛,而并不是像以前跟一个机构去发生连接岛。也导致现在的自媒体更火卷惹炯,因为大家更相信人匿酮小,也就是网红的力量会逐渐发挥来,包括IP的力量刹。   营销的变化是跟着人走的遍厩矗,用户的体验啦、用户的行为发生了变化褪,我们的营销一定要适应用户的改变骄林花。   刘小勇蔑:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总廉,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表畦。想问一个跟豪华车相关的问题欺令,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的花贩妨,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了卜,从超过10万辆到两三万辆的都有表,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌乏砷表。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗对钠?或者会发生变化吗烈?会发生变化的话搓,是什么样的主推力量来促使发生变化幢?   王顺胜零病距:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会鹤侯眉,作为广汽讴歌这个豪华品牌割坊,去年4月份才成立了新的事业体制赴缝。7月29号就是第一款国产CDX车型上市甘判,10月22号四驱上市欣警,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布课洪。   从去年一系列的举措羌泞妊,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌嘶泛。像主持人刚才提到了皇,怎么样去改变格局钎?作为豪华品牌在中国论磕,像ABB进入中国市场比较早俺,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上福驮奢,其实我们也做了很多思考令,想跟大家分享一下版勤位。   第一灵,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早可骋欣,也是十年左右的时间荣,也不短碎编,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间华。作为这样一个品牌要找好自己的定位怠瑞稼,我觉得是特别重要的蹄冲。我们不是说跟谁去竞争溺矩,而是在豪华市场找到适合自己的位置墒帘魏,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措咀筐瘫,包括在上海搞了大型的上市发布会高椽,在上海中心进行首秀磁完熬。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录绍,这也是用来提升品牌的缸妨寺。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV奶啃。这一系列都是来提升讴歌品牌的檄。   在后面的发展上掠,包括在2017年也做了很多的思考促,就是如何在营销创新上做一些突破校。比如说植入了体验式营销帅荷唾,包括即将上线的体验店辣门,可以跟移动互联和终端轻咸,包括一些PC端进行一些互动挟瑟陀。包括很快会引入管家式服务亩便毁,让用户真正能够感受到服务和体验粗。管家式服务是一对一的隧淀领,能够让你感受到有针对性窍石唬,并且有温度地触摸到服务的形式丢。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展茄滔,我们在形式上也进行了一些创新聚。   尤其在内容上面艇,我们以内容作为引擎舅庭,创新作为驱动酚疙暴,作为后来者品牌害替点,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置翠苦。至于格局会不会变化逃幂,其实每天都在变化僚。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局磐,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升鹃捂。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌蓄,我相信之后会在变化当中不断求变茸承蚊。营销湘、创新不但要传承好的东西垄,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念铃覆,跟大家一起共享一下称程脸。   讴歌作为新的豪华品牌绦居,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌田煎,希望在座的媒体以后多多关心软梢阑、多多支持踏干,一定要让它取得成功歪嚷,谢谢大家!   刘小勇模结:接下来有请江淮汽车李总陈鸽咖,咱们聊一个关于2017年的话题继嫩,现在年底辆、年初做营销的也是做足了功课虽任,关于2017年市场的预判谎椭缺。能不能把您做的功课分享一下兴惜啃,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些谩报?   李建华衔漂籍:小勇这个题目“袭击”挺厉害涣,营销这个事在台上讲涵棉屑,对于2017年的营销还真没有想得特别细檬甫。对于营销顷夏,以前讲欲文明其精神睬搽厂,先自野蛮其体魄彭瞎,营销在中国还是跟认知相关啤,属于文明其精神发展之内的雀。营销在2017年来讲凳烦,比如小勇开局讲的中国市场很幸运建曙,全球规模最大词鲜,还是保持增长蹬靠,需求会很旺盛扩构曹,同时也面对着一群非常不确定的消费者拱兔口,这些都是一些确定的因素俄哎。关于不确定的黔衡,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi涵巍,这使很多事情产生了不确定性拇奴藏,也使推广方式产生了变化碗夯。在一个变动的世界里要想做好功课韭骏,关键是有定力把握好不会变的东西鼎。   就江淮来讲钎,2017年一方面会更加关注用户的需求森。因为从做营销来讲陇辜,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上梅才殴。一是用户看到产品够,如果产品很美好洼,其实我认为在那之前营销应该下足功夫铃芳肋,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入纫宠。第二是当产品出来之后拌矫,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品围割泪,如何让消费者跟它产生很好的接触扔咯溪、接受它瞄措究,让你的营销做到有广度修肋奶、深度和温度迟窍,这是营销人需要花功夫的地方串。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量奶淋,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑±亓叮好的保留和记录下来窃,强化终端的执行力季殿。这是非常重要的财鸿,当消费者看到的车是处于被管理的状态吗,他就会有好的印象抗渤贾。如果是管理失控的情况惺,就会认为这不是好的产品慨如笔。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理猫,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品铂,这个产品是不是他所需要的戌虑,能不能让他在过程中感受到认知和认同权乱摄。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动徘现,现在已经不太需要你告诉我什么了截哗箩,往往会更注重你提供给我的事缚圃诚,是不是我真正参与过的摆胯插。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV矮唐世,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论屑丹垂。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV阔?可能现在需要一辆高颜值日郡醋、大空间剐、强动力挟、低能耗藩可试,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来矾晒股,所以2017年上半年会投放一款S7得泞敦。前面的消费者参与了意见钵饶半,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件劣,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来诫娄腺,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触宏毛藐,形成了共同创造的氛围池丘。往往共同创造的东西码伞,我觉得是消费者乐于接受的东西搭。未来共同创造蕾烹卑,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度祭胜。   刘小勇汰湍侨:非常感谢李总嫡类。我觉得现在开论坛饥,最难的是请嘉宾辩啸醋,但其实我感觉最难的不是请嘉宾仍雷,是嘉宾请来了之后不给时间说融。今天这个恶人就让我来做了臀新襄,咱们就不说了巫扰。   最后请每个人回答一个具体问题瞧伪,刚才进门的时候有一个调查捐忻,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几材?我们从于总开始踢。   于晓东钮:我觉得2017年应该说挑战大徘床,期望更大鹤,我更看好细分市呈使病,因为我们也是做SUV的嘛吼领趣,我们更看好SUV市场的持续增长软。   刘小勇堆按率:全行业增速去年是13.6%驳、13.7%蛾攀铜。   于晓东天:我预测2017年是10%缆媒。   李海港咸维:8%画联茹。   范星五辟屁:我就说一个数勘旅,虽然说一二月份看到环比有所下滑疲泰圣,但是看这个数实际上同比还是增长的扛不阂。本质上今年不用担心几殊,我觉得还是在8%到10%之间悼善。另外最近看到1月份的数据出来了刑,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额喊,这实际上是一个分水岭控,一个很大的变化绥恕。   李建华榷沪读:我觉得应该在5%到8%沛,可能会接近GDP的增速绥。   王顺胜瓜:我觉得整体会在8%到10%以上漠诺恫,但是作为豪华车增速应该会在10%以上典醚协。   刘晓科缅瑞:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点死惟戌,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%撇层刑,我觉得再加两个点是8.5%骇。   刘小勇腊芍:你更准确了汤扮,到了小数点后了雄。非常感谢各位老总的精彩分享太畏坑。就像李建华李总说的仇毯,咱们说到汽车营销人抡,媒体界有很多新词来形容拳戮埔,像野蛮执行力或变态战斗力咳怂乔、狼性文化等等斧。其实他们是一群非常善于思考的群体土,他们的思想的深度决定了在行动的效果驹卫,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在锚项,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈但艇欣。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输缝:李芳 版权作品沽品素,未经环球网Huanqiu.com书面授权郎汲萄,严禁转载酷洗,违者将被追究法律责任惜每把。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日口,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行俊。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导论,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体茬犁,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨涛筐纯。以下是北汽集团党委书记全功、董事长徐和谊的主旨发言童捻。   徐和谊茄:尊敬的何部长男黎,尊敬的各位领导娩,汽车界的各位同仁刻锹,还有我们媒体界的朋友们澄,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂弯,探讨汽车行业的发展话题捌。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年陈处,这一年间我们先抑后扬荒晃松,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻汤绦,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进建鼻,最终以产销2800万辆害撬,同比增长13.65%的优异成绩龟,完成了一年的一个胜利的答卷庭豆舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度衫抛幻,为不断探底寻求新方向的中国经济卸盖,可以说去年我们再添新亮点随。成绩固然令人欣慰偷唾,然而先贤有言畦,一切过往皆为序章撇闭。今天站在新年的起点上回望从前捂,我们发现深沉变革的暗流涌动维,启迪未来的创新发展啊蓟财,其实远比辉煌的成绩更加令人深思鸥。   亚马逊无人超市惊艳登承崮稀,谷歌的Master横扫九位围棋冠军夯,提振实体经济箭在弦上扭,消费升级引领我们全新的商业文化时代弊松概,技术歉、商业模式悼想、国家战略式金袜、市场结构结合在一起即,这种更替的演进械。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点涟忙,正释放出巨大的改革能量跑钎,正引领我们整个行业迈进全新的时代裂。   一是技术模式在不断地创新人炬,汽车行业转型正在进入落地期搽涝鳞。最近几年在互联网什东摊、智能化朽、共享经济等多方的洗礼之下锣看,汽车行业正在同创新中被颠覆者拟险,迅速地转变为创新转型的主动执行者犊睛存。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟粳琅,日系车企抱团开发人工智能技术欠宝,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域柿抢痘,可以说剑指出行解决方案些可拜。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横此趴,在新技术念嘶睛、新模式领域不断落子露,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期闹罕帘。   二是消费升级贫,品牌之战成为未来的新机遇和。随着互联网思维的逐渐渗透涸乃,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念叙猾。情感价值凯铃、消费文化啤忙承、消费者价值观越来越得到重视芍崩簇,网红营销场、二次元营销蓟品、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势猾掠。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通粒蒙,实现产品表达与消费者价值的同频共振郊似霓。   另一方面弟荚宝,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书夸,为自己的人生价值代言嗽。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题匆,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇黎聚。   三是提振实体经济驮扭,汽车制造业体系化建设迫在眉睫勘长。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一来贺铣,就是提振实体经济碴屁峦。其关键在于制造业转型眯嫁,转型经济学的研究表明翔盼,制造业转型中产品技术固然重要辑敦,但管理体系更加重要渤芦。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化坝扇、网联化建设标,就越能发现在信息化建设这种大背景下确肺,管理体系的构建才是保持基业常青的关键谭念蹬。前几天我看到有文章提到吧奇,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎非号虑。这样的提法虽然夸张催茶,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示灭,我想却是切中要害的握老乡。因此随着汽车行业创新不断地深入落地宛隧,随着提振实体经济逐步落实函舍埃,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键仿瞎抖。   四是政策变动丰晚诲,新能源规模化队、市场化成为未来的大方向咳。2017年新的政策正在逐步地落地枯罗,新能源汽车格局正在悄然地发生变化涛炕。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境景,行业准入规则兴、动力电池规范条件等政策的制定健臂,从各个角度划定了新能源的市场边界潍。   另一方面挽,碳配额嚏菩娇、双积分倪暗淌、新能源补贴退坡拇男,无不要求新能源发展要还原市场化手段扩帽细,聚焦核心竞争力瓦。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益测胖辟,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规桶武。   纵观整体形式的发展恼,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上夹。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂姑。数年之前骇番,面对互联网行业的冲击玻凳,我们以为我们只是需要一个互联网+徽雄炔,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折问并瘦,还承担着国家经济转型的重任戎募杀。我们不仅肩负着消费市场的升级期望廊舅僳,还背负着整个社会环境与生态保护的职责僧。这样的多重任务甜雇,给了我们新的挑战啤划篡,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀才。   面对全新的形势场,面对前所未有的机遇与挑战盾滩,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向辞。我们将锐意进扰獭,大力地发展创新精神吻甘晚,在汽车行业变革的大潮中勇担使命但,在电动化埠、智能网联化茹社憨、服务化汞、国际化等方面加快发展步伐瓣剑,不断推动新技术蔫、新模式的落地生根纽毙烁,不断地发展新能源汽车兑,还原城市绿色健康生活蹦。不断承担经济转型任务烧戒,推动传统制造业的升级焊辣磺。   面对未来脖库犬,我们将在以下几个领域寻求突破吐:   一是加速智能网联技术研发梅畏父,打造智能出行的生活方式灵陕。2017年拉斯维加斯的CES展上闻逆,北汽全面推出了我们智能化的发展战略寇矢狡,并与百度在智能网联领域进行深度地合作粒炯度。当然不只仅是和百度呈李经,还有其他的国际国内的公司坪那覆。未来瞄准智能驾驶府醒尘、智能互联驳婪、智能座舱等内容顽,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系前芥辞,为出行与城市生活打造系统化的智能工具捣顿。   二是加快新能源汽车产业化诗被,践行绿色环保发展目标殊。在新能源方面巳嗓鹿,北汽秉持环钡炫堂龋靠大家的理念揉疵,不仅造优质的新能源汽车产品徊烙耙,更要造消费者愿意购买的新能源产品供倍蠕。尤其是在补贴退坡撮、行业回归市场的大背景下猜,北汽集团聚焦资源墟、聚焦技术巨瓦、聚焦产品持、聚焦市尘遗ぁ,四位一体严密把关整个新能源产业链配狈疏,为消费者提供既有颜值疗、又有内涵的可靠产品旧桐禾。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念北鳖哺,共同守护美丽家园成。   三是加速国际化资源整合涵敲刻,实现中国品牌的全球化密妈。2016年淡谢掠,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地恢芍,实现了北汽国际化父融绦,由简单的贸易向本地化经营的重大突破侩妒。配合国内的合资品牌通介,服务于全球布局研发基地芍姐,北汽全球范围的资源整合抱,已经进入了研发饥耽吃、生产剿斯宏、销售撮腑、金融掇腊、人才和品牌全方位互动的良性循环惨囊。   面向“十三五”叭链睦,北汽将继续深化拓展东南亚拜、北非确碱、中南美捣氓、东欧等重点市场的产业布局认踌,使中国品牌的影响力遍布全世界救。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级碉。   四是坚持服务化方面渐惮,推动制造企业转型升级盆。服务化既是国家经济转型的方向孤端,也是北汽自己产业升级的主要目标姜谐融。多年来我们在金融沽煞、产业投资顿诫、后市场距、出行服务等领域多点布局拿,随着时代向智能网联方向的发展轨钢,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环逻妇。构成从业务到管理体制醋仁戌,再到基础设施的科学发展体系金配居,不仅提高了资源的利用效率翔,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化纹俯齐。   各位领导坪,各位同仁剐,媒体界朋友们蛾耪,闻鸡且起舞坑权辜,风好正扬帆腺箍,新的一年已经到来冕讨,新时代也正在开启机遇的大门蓉,让我们携手共进测,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年鲤,长城汽车累计销量达107.45万辆袭,取得如此成绩哈弗品牌功不可没驶零,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷瞪,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军权堕,其中哈弗H6占比超6成仿滩吐,达到了58.07万辆讼邻,同比增长55.58%犀俯隆。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻册腊,2017年2月19日喉,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动涵。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年戊佰炭,我国汽车市场销量首次突破100万辆榷饭昂,高速发展25年后的今日扇砍,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度鼎裁。中国自主品牌已突破百万辆苟请,那么能否乘胜追击逾越200万哄、300万的销量目标叭?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能凄首,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中旅寥慕,用他的话来说史铝,“这是很了不起的一点裴孰。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件甘,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面悉胜绵,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心憋,从另一个角度来讲播,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来藐拔。   安全淖触、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功表发烹,分析其中最重要的因素巷,魏建军表示蔬,回到20年前磋祭,受到成本和技术等方面因素的影响泥详,自主品牌造车很难把“安全”放到首位诡纹。而当今时代裤狠脱,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标超蹋,其比重也在日趋增高疲炉努,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了荆。他还透露齿吉羡,2020 年哈弗将总共投入300 亿元蛊桨物,打造全球化的研发体系仑,在主错婆、被动安全技术其携、智能互联乃、自动驾驶等方面氦,形成领先优势写思沪。   说到自动驾驶技术潭扛安,放眼全球汽车行业搏伦恃,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重叛襄,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命配。哈弗将采用北美呻、印度录快恍、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统概,据他透露纳,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准砰登妙,目前正在进行路试憋,有望在2020年后投产配焕托。“我们的最终目标垒,是推出完全无人驾驶的畦僚娇、最安全的 SUV 袍筒推。” 魏建军说到坍。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标聘,魏建军说到沉残扳,2020年此冉轨,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军烫救。对此赐,哈弗规划了四十余款新产品忌凉,覆盖全部的SUV细分市场鞭。到了2020年型,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标垂队,在规模上超过吉普漂视肥、路虎汾桨,成为全球最大的专业SUV品牌酸僵侵。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆仕师,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时愁羞篓,魏建军回应道蚀叹,要取得这样的成绩主要来源于两个方面闪,一方面要靠产品快速地更新迭代搬绍骨,另一方面则是丰富多样的产品规划泄,这其中就包括新能源方面的建设称。据悉确藉煌,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型腿蓖,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线承享,多点开花的同时又带给消费者更多的选择维猫诉。除此之外憾娃寞,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲韪∶稀,目前正加速推进全球化商业的发展恕栓竭,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标括拇玩。   2016年讹毙丹,魏建军携WEY品牌亮相广州车展蛊,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑赊辛奔:WEY登场之后哈弗应如何定位涉?魏建军在现场表示眠:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化泌缓懂。相反褥铺,哈弗将全面发力15 万以下市吵砀贰,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场悲烤慨。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针极瑟,而“聚焦”就是集中资源覆炊奸,打造产品和服务的差异化优势纬挤寸,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”窟猜。先做强匠才烧、再做大防攘,这正是哈弗理念的核心所在埃铝。在盛典现撤士锷汀,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一醚巨,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语妹。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持爬凹窃。“我们拥有着全国最好的经销商队伍托堑纹,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念钙,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队其。据了解轰,长城经常组织经销商团队去日本考察较材,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念顷庇。这正与长城的发展观念高度一致脱色。魏建军透露卞庇碍,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”驮浆馅,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝舒杭钒,经销商们也未曾有过动倚炼荨,这正是“稳固”所体现的重要一点钙脾凹。   长城汽车总裁王凤英表示变蚊邪,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系兢。 她认为剧咆,良好的厂商关系是相互作用的坚,只有让经销商满意幸,经销商才能够让消费者满意仟情目,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中嫁坪铃,这是层层递进的作用效果说涛筛,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因码恋。   2016年的百万销量已成昨日辉煌泛,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么呵褪?哈弗给出了自己的答案欢:200万的目标即可上路摄尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎绰尚:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今乃妻稀,在新能源汽车补贴退坡后缺欺,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元犀踢燎,这个数额占车辆销售价格的40%伙乖梢。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响范呻?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续凯?未来杯牵朵,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇部?2月8日下午骑,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示精垦汾,2016年骏释,我国新能源汽车的发展走在了世界前列省,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一迷滦氏,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势媚锌。随着核心技术差距的缩谐炼奕弧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强醚缄害。但是混,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内袒尉娜,巩固和扩大这种优势俺卢,还需要政策考戳冬、制度和市场三方合力笆时,打造可持续的市场化发展会蜜。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布界瘦踌,但是从已知的美国冷对撵、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看姓港困,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置释,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%竣。同时捎,公共类充电桩接近15万个的发展规模粳铅绥,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家贡花。   “走在世界前列受,不仅是体量和发展速度位居世界第一日璃,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一急汝。”许艳华表示讼,经过近几年的积累啊娃煞,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证惕厕坡、制造和营销的体系能力瘟盎,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变洁滩,产业链基本完善怖闹宏。整车靡、动力电池弄故、驱动电机系统性能大幅提升汾内辉,市场主流车型的动力性凡攘、续驶里程舅、能效琶、可靠性栓、舒适性明显改善阜耽侠,整车铃、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展肉仕,新能源汽车市场覆盖率提升素,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国谈破,占世界市场比重约为50%夸关。按照已知的企业规划剑叉何,在乘用车领域伶呢,2017年我国将有73款车型推出来逝秆,进一步满足市场需求恋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时凑焦安,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步赴欠,整车单位公里行驶成本也在下降胃昂绵。“20%的成本下降俏,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价示,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升溪。”许艳华对《中国汽车报》表示善滑,在规模扩大成本下降的同时安郴,市场竞争下之下罗话窝,企业会做出有利于市场发展的选择肉倒第,也因此输暗坑,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右投。   许艳华判断佛哥,2017年强,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强擒烂释,预计占比会突破70%卯,长里程纯电动汽车需求会进一步提高摧壤,充电基础设施也将继续保持快速增长绦荒。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系催,我国新能源汽车发展目前处于世界前列令芹,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确尼平蠢,在此框架内派竿,到2020年酵吧,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展比雀。但是补贴退坡后怎么办词?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动逗挨。”许艳华认为森,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移甜,让新能源汽车使用成本进一步降低吮扛挡,才能保证其持续良性发展非。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件仙届汐。目前妈,无论是整车盲耐苇、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确刃垃敌,剩下的就是政策实施好的问题唱,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来傅罢。”许艳华强调拜,我国需要基于长远发展的政策驱动体系璃冗,2020年到2025年是重要的过渡期啥,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势帘亲。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用静吞,这方面我国也走在世界前列毖舶番,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》溜磁步,进一步落实国家新能源汽车发展战略雇黔,保障车辆和使用安全舒。   不过糖,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议揣梅。针对《暂行办法》课龄,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%矩、10%和12%的比例拼,调整为5%寇、8%吞角、12%的比例苇胯陛,并允许2018年火、2019年负积分可延迟一年抵偿叔精。同时棱,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定递蹈孺,否则会使新能源汽车市场化进程减慢粒怜,丧失中国已形成的比较优势溺,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用脚排壤。中汽协希望《暂行办法》尽快出台毯窜市,以便企业开发和商业计划的制定苏雄抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂吝:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时肪劣,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景芹。犹记得2015年7月扇,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车貌桐匡,并对这些汽车的车载软件进行升级休咀刹,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火纶,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机赣、转向系统以及车载系统贪。    如今肛封笛,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置昆授廊,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案告哇购,如果没有行业安全标准来做规范陋捐锣,或将引发不可想象的严重后果我。在我国颂譬,作为国家网络安全的重要组成部分坝残侗,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫冷。《中国汽车报》记者日前获悉略号岛,《车联网网络安全白皮书》车寸倾、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布练卸。在发布之前昂,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖臼嗣,他告诉记者脾,车联网网络安全即将拥有“指南针”劳夹。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》闷狙:《白皮书》清横、《细则》出台的大背景是什么距?    庞春霖突:在节能环保牵、安全舒适告,以及车联网艰、自动驾驶咖性下、智能交通等方面要素的推动下幸困妥,汽车正在迅速IT化农、智能化赎缚。与传统汽车相比侗,智能网联汽车在节能减排卑假、安全舒适方面具有前所未有的优势咆锰,符合汽车工业川妮、交通出行方面的发展趋势鞋晶刑,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战俊。在互联互通的背景下透,没有网络安全充分保障的情况下桶帅,智能网联汽车带来的可能就是灾难悔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日犬,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》南探工,明确要求网络运营者(车厂钉吐镣、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务殿,应当依照法律遁、行政法规的规定和国家标准的强制性要求迹删乳,采取技术措施和其他必要措施捌,保障网络安全模惫似、稳定运行端,有效应对网络安全事件偶,防范网络违法犯罪活动曙,维护网络数据的完整性取伐揉、保密性和可用性稠邻逼。网络相关行业组织按照章程觅椭权,加强行业自律拔轻妇,制定网络安全行为规范鞭累,指导会员加强网络安全保护僵瑞,提高网络安全保护水平侵氢,促进行业健康发展拓。”该法2017年6月1日起施行吩。    2016年10月23日鹃拟,在前期工作基础上坞达洛,在工业和信息化部等部门指导和支持下度悲廉,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作壳烫。在前期承担某信息安全专项工作的基础上溶险,2016年底纽,以电子科技大学为主任委员忍览群、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)炬翘、中国信息通信研究院合梢捶、国家互联网应急中心盗、中国联通仇豢忻、中国电科第30所胶哭、奇虎360孔绣、博世为副主任委员考,联合国内外70多家整车少、芯片纳、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称冯芜:车联网络安全委员会)正式成立肃汤匪。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求乏洗,在工业和信息化部绰、国家密码管理局檬奥、国家网信办等部门指导氢瑰、支持下柔,车联网络安全委员会于2016年底组织操、协调产业资源胎,以我国自主和在华骨干外资车企萝挺变、终端和零部件厂商为调研对象烧橡际,先后完成华南饱、华东弗、华北雾、东北拐、西南地区调研工作劳旁谁,充分了解了车联网网络和信息安全政策洽淡璃、法规嗅膊缎、标准苟坞、产品帆绩、应用等方面的实际情况与现实需求限艾。并组织与协调联盟内外资源牌,开展了车联网网络与信息安全相关政策唾甫、法规脑、标准的研究凳聪,形成《白皮书》磁塑、《细则》改吩坤,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布旅诵蒙。    《中国汽车报》少:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖示蟹岔:随着车联网发展离啪讣,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件狮僚酿。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规拱峭朗、技术标准棚锈薯、产品及服务体系的支持饲弯贝。从调研情况看漆,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战巳罗怖,缺乏可靠和一致性的基础工作捎潜,因此需要我们及早采取措施泉矩,完成网络安全方面的顶层设计工作菠,从政策停揉冀、规划凭、标准钉悉、技术纤溅、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用捣。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰讶,分析国内外车联网网络安全的发展现状杰磊,为车联网网络安全的后续发展提供建议遣恃,推动车联网网络安全产业的快速发展狮。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》悸狡,从企业骚、用户歉、政府需求出发蔑,参考《工业控制系统信息安全防护指南》伤钡,结合车联网的行业特点和技术属性市碘绒,立足当前现实和未来发展趋势比萎吐,提出汝全、确定了一系列车联网网络安全防护的体系钳躲科、指标和建议簿圭泼,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南廉拓,提升网络安全防护能力讳晃,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施绥。    《中国汽车报》苫:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定炉?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准邵恃,对现有车辆和新车产生怎样的影响京萍屠?有没有实施的时间节点擞?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高枫溪钳?    庞春霖搓:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南嘉,并不涉及强制性标准和法规腔劳。同时通过产业宣传崇须釜、贯彻和使用霓阶容,不断发现新的需求和不足女链,并加以完善渐烽厕。但由于网络安全形势的复杂性携,以及车辆作为一种重要的交通工具驶,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台遍纷。    两项文件本身就是在调研基础上弓萌,听取产业单位需求而形成的惯昂戳,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶冲北醋,减少大家的迷惑和疑虑茸恐凡,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动味,切身维护好产业和用户的根本权益惋洗奢。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品猩督,当然会有成本在里面亲。不过从发展的角度来看滴,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样蹈桔,属于必备的系统秤灵,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品教滇。同时涟甲履,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点攻乃,也会赢得更多消费者的信赖灭。    《中国汽车报》告息兽:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动啦菩?自主特、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一抄衬肖?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战伺?    庞春霖搅:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作讣晒霸,其中一些关键技术和产品股砷圈,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试静显轮,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样尸翰诫。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分捕,那么就像现在车辆的保险杠饭比、安全带垂趟孪、气囊膝菲捕、ADAS等等常规安全产品一样隶帆,无论自主还是进口车辆嵌澈,应该都是一致和统一的要求盯,并可以采取现在车辆型号核准等方式冬,推动车联网网络安全产品的安装纪、测试司、使用假、维护和服务顷。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多堆歪,首先是人们的意识问题奇旗搔,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意很吞假,但对于车联网网络安全却毫不在意蕉鞠。要知道侧席,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单诵,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂汾棚、多变返,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片授洽、软件等基础技术烈省聊,对于自主车联网网络安全产品而言襄蘑敖,投入比较大沮、周期比较长逝裳滥、效益回收比较漫长练挺,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长倾筋,从整车企业烫,到零部件台奸、软件鹃、芯片供应商锤椒,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系迹梯、人才队伍评貌、产品体系繁、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系烽,也非结构化的治理模式尚侈,需要新型的伦理忙、法律和技术法规给予支持懒渤叛,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界孙缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡:李芳" "   1月18日次,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会绿。引人注目的是甫祥茅,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起凭丧,力图将EC180打造成一款“国民电动车”仓。EC180之所以有如此低的价格帆界煤,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴鳞贤痉。在补贴退坡的背景下塘官,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势据皖邢。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业磺壬铜,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何纤钠号?在发布会后驶,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访报糖崎,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义踞淌,以及2017年的经营策略与规划潭泊蔑。   《中国汽车报》懈查: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义绊瞧嫂?   郑刚炼呕: 北汽新能源有两大类产品平台壕凄,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品溅仇,包括EV袖硼、EU崩、EX钦缚耸、EH四个系列胆棋寡。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品陶挥。在开发之初尽,我们就对其有一个精准的定位与期待藕渡现。   北汽新能源在两年前预计到你,新能源汽车的3.0时代即将到来沁,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格经。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入搐率敬,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车挝。   目前睛习芍,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握夕搁,这没有错华乃傅,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术忌垮,并没有推向市场的现象佛。我认为馈日,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合勒填幌,也没有认清正确的发展方向先。   因此藏,在两年前开发全新平台之初锹,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车说撑拴,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路睹烽堵,这种做法目前看来是成功的捷俄。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能京片、造型老、特点以及价格之后晌,大多数人对其给予了极高的赞誉柬惠拉,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号渡。   在成本控制方面捷卿秀,我们认为还有压缩的余地葱,通过不断地挖潜降低成本卫妇,我们认为可以让更多的人开上这款车爱哄湾,不过这需要一个发展过程郊。随着销量和产能达到一定规墓眨后汰嚎,我们会进一步整合资源忻答、降低成本痊藩,提供给用户性价比更高的电动汽车娠念萄。因此趣倡,就目前来说乒,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力瞧团,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力皋扰蚕。   《中国汽车报》悄叫窗: 面对补贴退坡希,EC180为何还能采取目前的低价策略难耪?北汽新能源有怎样的发展战略白脆?   郑刚揩僵活: 从当前产业政策来看题,全国各地的补贴额度不同庆燃缅,流程不同躬,这都带来了公司内部成本摊销的问题竣径,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难呢稼锯。为此恃巳,北汽新能源成立了卫蓝基金携慧胜,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴浦靠。这需要企业拥有一定的资金储备末。只要差异化的地方补贴还存在普歼栓,卫蓝基金的使命就不会结束孟凌赁。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产浦,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会喇。只要发展的规划清晰美恰绍,我们有能力也有信心做下去茧仇诉。因此泞抹写,我认为当整个市场达到一定规奈啵后眯死,企业才能做大做强社瓢妙。在我看来换祭,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的陋霜,而不去考虑社会责任斗堵粳。只有兼顾了二者讥冠,才能获得发展与壮大岭达。   就北汽新能源而言警盗,如果年产销量达不到10万抵裂,那么就没有持续发展的能力廓麓。因此揪菜献,我们公司定下17万辆的年度目标霉搅圈,并将在4年之后达到50万辆逆逞。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点贾摄都。谁先占领制高点腑沉,谁就有效益村。新能源汽车市场的成本杀手黔忙令,也将是市场杀手榷季菲。   在竞争过程中退处舍,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手驼,而是以传统燃油汽车为对手古。因为它代表了污染莽遂骡,势必要被市场所淘汰户侮歇。   《中国汽车报》犯瓦关: 新造车企业的强势介入翟茄,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响芍卑?   郑刚贪: 与跨界企业造车相比书,我们的优势正是他们的劣势芳。依托北汽集团楼笆,北汽新能源有着很丰富请、庞大的制造资源陪骏聊,有巨大的产业链规模优势羔。在互联网体验方面估实江,我们确实面临一些挑战涕门,但我们在造车工艺加常逞、供应链与流程方面有着更强的积累的。   在我看来梳土挨,绝对的优势和绝对的劣势都不存在舜佬,这些可以相互转化偏喘荆。我在发布会上再三强调蒜宠,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业桅靶,而不是新能源汽车厂商式埠。如何能够最大化地提升电动汽车性能迟凉,创造差异化的用户体验和品牌价值雹堤,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向楼十。   目前吃亨,选择购买新能源汽车的用户主要有三类牵谩孰:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户堵杰。在这三类潜在的用户中沃藤,我们的发展空间都非常大七。   对于新造车企业而言帝,他们确实会面临诸多的挑战莽。我们在发展过程中遇到的挫折绞赂僚,恐怕他们也得挨个体会到狙斥,但这是一个正常的发展轨迹汰酒。因此诺迫巧,我认为这是一个跨界融合的时代惹局,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制桔桶纶,将思维与资源彼此借鉴胖书提,从而为用户打造更好的新能源汽车暖。   《中国汽车报》伎飘: 北汽新能源目前的两条产品线猩杉篱:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里危杜?   郑刚棠盛: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线舜监,ARCFOX则走年轻与新潮的路线诽。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异钉配咎。相对而言氖脊儡,BJEV的目标用户是我们身边的朋友讽链普、邻居速、亲戚迁,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比秆。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人耿,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征墩诡楔。因此在性能层面另前嗅,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化澈方韭,而ARCFOX更多会搭载智能化功能册。   在智能化方面版林,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用缅醛。例如ARCFOX将会在社交兑享囱、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性科窘崎,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点宦。相对而言龋诉诬,ARCFOX的售价将会比BJEV略高先等己,智能化水平也将上一个台阶慧绩沦。未来狭隧,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现铂。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后汹,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上邓肮坏。   《中国汽车报》颂梧: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何世,公司将如何利用这笔资金栓奈昧?   郑刚亥藏砰: 在今天上午的股东会上我们正式宣布拘纠济,将实施不少于80亿元人民币的融资宝钝,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平竿。无论是电动化还是智能化敬滦矾,我们都会在研发上投入大量的资金弟。目前净牵,北汽新能源的研发投入主要在两方面枚,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究堂剃。   我们希望引入来自产业链的投资方穆臀挺,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展触。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后杏,智能化成为卖点季帘。   目前别悔瞬,北汽新能源拥有了三个生产基地熔娇想,现阶段产能还有限南高辩,每年只有20万辆的产能宝垂簇。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地褐,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源我如煤,从而可以更好地降低成本去,提升效率草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员既颓、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天沃焊唤,大众汽车集团管理董事会成员狭、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满雷挺。1月14日牧衔略,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员勒,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日改复,他在长春见证了《一汽雇味廓、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午菠鹃,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室口孝党,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通权蜡。    新能源汽车居,重中之重    尽管行程密集牟,但海兹曼依旧神采奕奕禄。他有理由高兴蒂肥,要知道猩,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众隘,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车荡叮距,比上一年增长12.2%推。即便如此鳖洪,海兹曼在专访开始时勺,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”婪阂贯。那么大众还关注什么范钎蚕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车讽。“到2020年敲输卫,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年虱,目标为150万辆焊。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市臣瓜景帷;同时伺节囤,大众在中国的新能源汽车路线嚼霖,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡颊叹。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说宿肯邵,40万辆及150万辆的目标中扦,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当掇入扦。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度妒,海兹曼称杀,这要由市场及车主来决定渺惋。此外溪湿距,进口新能源车虽然是个“小头”睫还,但会涉及更多细分市乘凇,从而为中国消费者带来更多的个性化选择咖讹。    奥迪与一汽合作颇德,加强再加强    就在1月16日傍晚胜,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽袜敦、奥迪十年商业计划》赂,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转呸袒。海兹曼见证了这一协定的签署猩暇倍,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议扇伟弯:“这是一个战略性规划挛,不仅为奥迪颈曙,为大众将侧精,也为一汽明确了发展目标尸袭灿。三方达成了共识完,而这一共识不仅在传统燃油车方面颗彤,更是在新能源汽车和移动出行方面畴貉。”据悉兽桔矩,双方将针对21个核心领域开展深度合作溃蒲晚。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线凄,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场摹。其中汗螺,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点画啦。同时侈,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上剑,未来十年将广泛地在全新领域开展合作补,包括瑰瘦嵌:智能互联叮、移动出行碳、联合数字化项目户、金融服务合作等众多核心业务领域颁羌奢。    同时驴腿究,为了更有力地支撑未来合作事业的发展工,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力陵,在提高一汽-大众的研发及新能源能力灿咆,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作棵尼。    “对于奥迪和一汽来说芬九,总的框架已经搭起来了庙人趣,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’适疏坡。”海兹曼笑着说帛瞥沤。    上汽奥迪姆矛,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作娘编戊,记者自然不会错过追问的机会豆瓤。    海兹曼进一步透露吧,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系酗戏,但当前的重点凭,是大众及奥迪要深化与一汽的合作翻拒,形成长期的更有建设性的伙伴关系精。“除了十年商业计划的内容之外默钝,我们同时也更加重视解决经销商的问题括暮,更加重视经销商的权益磋砰。我们要更加积极地回应经销商的诉求畦睛抽,解决他们的盈利问题碎土拓。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”卿静杠,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停摩雀?在记者的追问下骨闯觅,海兹曼称搓,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进吝,并且经销商的问题解决之后浚,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”惟。    至于具体时间表厕,海兹曼透露行磷肆,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行玻顺,最早要到2018年开始钒坍聚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车貌廊:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任速肩靛,各位朋友店具,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛啡吠。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断逆权。   题目是“坚定信心啦德,持续推动中国新能源汽车持续发展”惨糜夸。汽车的电动化是大势所趋天牧,体制优势是推动发展的根本吗怯辉,然后就是坚定信心挖汲蒙。特别这几年新能源汽车发展很快净,产品的成熟度滤娜、政策的全面性捷化、系统性齿,老百姓的认可凤笺,这些是电动车胺、电动化大势所趋筹衫。大家可以看看侵,我们今年2016年差不多是50多万台煎,占到全球67%妇阿牧。从增长趋势也可以看到勤粮,从2011年宿黑、2012年巍、2013年怀、2014年行挫拧,特别是2014年赊、2015年奸猎,包括不平凡的2016年菜氨,虽然有各种曲折斗,但还是获得了很高的增长夏评眠,大概有50%丸阑蔚,全球占比差不多有60%多萝丁为。   我想讲几个理解和发现末妓。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了频费,做的非常彻底弥诗膝。我们可以翻看一下2016年的数据钳,2016年中国公交大巴勒哨,不包括旅游大巴洽揣,总销量大概在10万台左右老吴,但是我们纯电大巴差不多7万台锑瞪挠,插电式混合动力是1.7万台牢彪鲤,加起来大概是87%邓糖艘,占总的销量接近90%接森李,这么高的份额尼,我觉得差不多就在3年左右发生的报。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去盛,到2018年俄贪膊,我们认为在公交这个领域里面茄,燃油车会进入死亡幸廊。很有趣的是2018年壳繁,如果你要在欧洲或者在日本拣旧欺,欧洲四躬愤、日本一些主流的燃油大巴的制造商密氓匹,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来晒刊,或者刚刚接近路试邻日,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化竭逻。从这个感知可以看出韩登,中国背后的推手是什么弯妈酒,为什么这么快胎,无论从技术米、从市场参、从体制恰会贝。因此我觉得插掀,体制的推动是推手襄长故,因为公交很容易充电肠欠咆,固定路线夕目,固定区间检懈,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的辱,大部分属于国有体制滔祁,政府有很大的话语权岁铆成,公交的排放巨大磷,一台公交补贴很高绒逼,但它排放更高筏。一台公交我们算了算喂炽取,早上5点上路陪胆,到晚上差不多10点下路翰,一天工作18个小时怯匆,相当于30-35台私家车的排放斯。因此慌,我们四部委在推动产业政策里面洁仟,花了巨资在推动这个产业病蘑,但节能减排的效果是最明显的撇,而且在全球保持领先度也是最突出的庞冠。   比如像深圳郸察,2015年窝纪、2016年谱,大概2017年上半年暑,就实现1.5万台公交全面的电动化短僻,这一点我觉得也值得我们中国骄傲竿盟。而且这个产品评刃怖、这个领域我相信还能保持持续的领先壤,和乘用车虚患、商用车比牌,和一般的卡车比匙捐绒,我觉得在大巴这个领域里面考嘲涛,我们中国无论从技术乳目、从供应链遂昏、从规模叭梯、从市场地位汰犀横,还是很牢靠的讽霉。出租车可能是下一个领域炽响块,我们相信在未来3年里面任,出租车全面的电动化也会进入一个快车道现喷。   优秀的体制助推驶,产业快速发展郝。即使2016年不平凡的一年里面饯坡,国家有很多政策贰暖,像国务院2月24日政策常务会议荒讣泞,政府公共采购配额灵,7月6日马凯在西安有一个专题会危访略,包括到10月18日克强总理国务院常务会拧,原则上不核准传统燃油车朴舜驾,加上之前一整套的体系棉凹顾。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的睛、最系统的政策体系倒迁,包括今天我们的百人会这么一个平台奢,在国外是不可思议的参,但是在中国就发生了婆懈炉,我想清泰主任亲自组织敛绰,这种特殊的身份把大家聚集在一起熟础贩,而且今年的规模更大孺,明年可能还会更大犬磊,这些体制推动中国新能源的高速成长撅乓碘。   从税收浅、推广配套惫扩、长效核查墙、推广管理等都在推动卷唇,当然国内新能源汽车产业链的形成规模萍,刚才欧阳老师也提了掳型,很全面洞担,从上游的IC制造圭瞥开、正极辅哇路、负极倪琅筹、电解也隔膜煎垄蔫、各种资源存屑午、配套版察茎,中游的电池毫拖充、电控培苦浦、电机缴愤览,下游的整车疥救嚼,包括售后服务芬,全系统的涣撤、全规模的逝领反。国外也是迎来了发展的热潮鲁工,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售费卑仆,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%敲不矛,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入凄蔼步。   坚定信心阀,持续推动新能源汽车的健康发展黎。其实我们在业内也在把这个脉酞,2015年1%是一个拐点矛蹋,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台嘶洁,相当于当年差不多10%的市场份额幻,2025要达到20%的份额茶妊秆,当年要做到差不多400万台桶忿,才能达到目标售扮。因此我觉得撤撼,2020年10%还是有一些挑战悼赋匣。我认为到2025年徘巨,如果电池做到每瓦时1元钱以内汇独椒,按照同等配置的汽车仇附倘,成本按照同口径的品牌范垢存、同口径的配置算爬,大概比传统车还贵20%-30%十倾步,这时候国家财政一旦退出去以后物第泥,必须有相应的措施来进行补充思。我相信第一咐雀谜,购置税的减免赋清朔,一定要延到2025藐,甚至于到2030蛔订,这是一个10%的政策支持篓饯,这点非常非常重要烘陌牛。第二事,消费税透,特别是对插电式混合动力车烯,消费税有2%捐倍、5%-9%纯舅鞠,如果在国家财政资金退出以后瞥儡,如果这个要有一个减免的话校,这里加起来差不多接近15%-20%澄鲸好,这样把30%缩小2/3顺,国家政策就扶上马腻汐、送一程访,才能够让新能源车更健康炒。   齐心协力淖娥,2017鳞,撸起袖子烂弧碉,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传泉:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地贿,万象更新芥,这是中国新能源汽车的春天瓦。从2014年的小荷初露链堡衅,到2015年的急剧拉升玲金塘,再到2016年的高位放量姑设耐,可以说经过三年的蓄势铣赫姬,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化恭乖。牛市的格局基本确定零奥诺,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标仍涉颊,“十三五”授摆窃、“十四五”和“十五五”期间缄究巴,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%茨懈、30%和33%惟,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代凭防黑,继本世纪初的“黄金十年”之后单膝烽,下一个风口即将到来蔽。   毫无疑问泌峡溜,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇弹害,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役罕倾,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化氛,值得关注孩糖钨。我们总结了一下这些变化枚涸宋,有三个方面的特点苟谢控:   一是市场的形态改变了贩蓝。   从导入期迈向快速成长期讨咆,刚才欧阳教授称之为成长期横,我们在前面加了“快速”两个字腔部结,有待商榷犀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府黄隙陈,成为消费主体锤摹,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙酪徐,新能源汽车从政府的示范运营起步熔陡警,不断地向私人购车靠拢橇,临界点已经到来!有统计表明形受,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%搏,预计今年将进一步提升到70%左右稍陌。大家知道个人购车时代是产品为王的时代线,要在竞争中胜出裳奥,就必须以客户为中心寄寡叼,以市场为导向汕噶犬,树匠心泰并,出精品撅添。   二是竞争的主体增加了埂。   从少数先行者的竞争膳渐射,演变为全员竞争沁锯,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手岸。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划骚,包括这些国际大牌陡毖立,比如说戴姆勒帕群、大众等等跨国品牌偶,通过合资强化了在中国的业务布局每葱。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点楔兔晒。有统计表明郝将,从2015年开始稼,全国新能源整车的投资项目超过30个僚,总金额超过了1000亿元乓蛇胸,总产能超过了300万辆恨徒。当这些产能陆续释放咕菩四,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代木。到那个时候孩仙晴,竞争将回归本源佛居蓟,那就是技术扑、产品和服务搔。   三是行业政策转向波。   从扶持补贴过渡到监管引导似受党,政策驱动弱化腐俊、创新驱动凸显奋鹿氦。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整忻及菩,产业政策呈现出四大趋势纬拾疏:   第一甸猫,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境贩癌略,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二混,通过准入洁、销售长、使用环节的标准发布饯廷,提高行业的门槛视混,净化市场环境;第三奸堤,通过补贴退坡和私人充电桩的破局峦耸,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度染,让市场发挥主导作用;第四瀑,通过电池目录和技术路线图的发布炭能,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累觅,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资放率、以市场换技术”的这种所谓的“老路”编。   本世纪的前十年斑檄簇,可以说汽油车高速增长酥菇诽,成就了中国汽车产业的由小到大恕。接下来的这十五年秘碱,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强燃久?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”散券昂,克强总理也讲徒摄嚼,“发展新能源汽车辽码,是培育新动能咕交瓢,发展新经济的重要抓手”沧惹纪。中国政府凭借新能源汽车渡股多,特别是纯电动汽车己静堕,引领产业升级侠期懦,谋求弯道超车枚蔼办,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈描截单。   继高铁谱洞、特高压和核电之后舷,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”泊疗碍,这种希望能不能变为现实毁?还需要我们全体汽车人的共同努力滔度。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早两敖,目前已经基本建立起了一定的先发优势氖,把先发优势转化为领先优势沥届,是我们坚持不懈的目标隶媳柬。而要成为一个真正的领先者胃苏,只有创新熔澈咖。创新就是从零到一救布,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件教线,用全新的方式组合起来痴端,去创造新产品缅,去创造新的生产方式和商业模式鼓蟹,去开辟新市扯吣健,去整合资源料苛陛,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商底癸纠,去实现新的价值创造蜗蔼努。我们将以创新为最核心的驱动力浆唇攻,全神贯注恼,聚焦技术鲜,聚焦产品鲍阂芯,聚焦资源汉徊锤,聚焦市衬漳ⅰ;以心无旁鹜的聚焦战略僵,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志暴碌,实现北汽集团领跑的梦想清。   借今天会议的机会滦,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略混愧半,也就是刚才谈到的四个聚焦疟倡:   第一肆嘉,聚焦技术墨酥裁。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖那,消除盲点零痘。新能源产业最核心的技术就是“三电”勤苹,此外充电和续能技术敲、激光雷达等汽车技术集,以及轻量化的新材料扔,石墨和锂等上游关键资源麻首,也是我们需要掌握的核心技术和资源惕。这些技术和资源崩趁继,是我们在新能源汽车行业立足的必需品蛋悉频,我们再难也必须干判,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作金精,各司其职魄,对新能源汽车关键技术进行各个击破豌莆。北汽集团将在政府的指导和帮助下识,在北京的经济开发区天肖,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心堵傲。它由研发创新中心匪蜗揽、全球营销中心鳖、品牌体验中心惶、联合创新中心等五大部分组成架熟,将建成从用户研究玫、概念设计才、前瞻技术显韶群、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地侨。   第二脯,聚焦产品棉虽。   产品是企业价值的最终呈现唤惰好,是我们寻求客户认同的物质载体催。高度契合用户需求龟,被用户接纳冷陷担、认同的产品才是有效的产品泛,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比跨,我们的产品在续航里程沽、成本控制拍痴春、整车品质独榔啪、产品线的丰富度方面晃惩狗,目前还存在着明显差距翠。打造新能源汽车的产品力瓜畴孩,我们将从以下几个方面努力孰袄:   一是凝练朔,集中北汽集团的优势资源啸禽笑,打造若干款明星产品篮琅。   二是做好差异化的文章貌疽逼,精确地切入特定的细分市场叫。   三是做好迭代创新袒饥,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化嚷弗、网联化拜旅旦、轻量化技术应用到产品中倍蹲剩,并根据新能源的技术特点套,开发设计全新的车型平台拖。   第三呻荆,聚焦资源熊。   21世纪的竞争贰,不再是产品的竞争疼蠢监,也不再是渠道的竞争轰阶墨,而是资源整合能力的竞争涣师。新能源汽车全产业链更长杰量差、体量大凳绵,包括整车施譬、充电基础设施屡翠盎、智能网联狮本城、无人驾驶以及下游应用在内尖可苛,整体的市场规模在10万亿元以上搅。   然而资源是有限的急,优质的资源更为稀缺谷楞井,新能源产业作为朝阳产业健扰,资源的布局与传统车完全不同羞,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态龟,瞄准核心资源和稀缺资源祁,提前布局痪久,将其纳入到我们的生态圈之中楔惟绰,北汽集团将围绕着创新链蚊瞄钦、产业链拴卉、市场链担解茎、服务链和资本链这五大男馐躺ィ块赋,通过新兴技术的孵化硼扒、成长型企业培育拎锰、产业并购整合等手段礁厩窗,实现关键核心技术的突破与领先乏,打造北汽新能源的杀手锏兢备,谋求长远的发展搁,实现对传统汽车产业的更替槽驹菲。   第四滴壁,聚焦市场藩。   市场占有率是关系到产品的关注度食琉础、品牌影响力的重要一环秒缝,目前我们在新能源汽车市场的拓展汕荡炒、品牌传播鞍角、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面涩伯,可以说暂时走在了行业的前列瓷奶暇。下一阶段钢,我们在继续发挥自身优势的同时良钳,还要加强对市场的精耕细作盆匡酸,对不同市场进行分别覆盖垫华式,不断扩大自己的势力范围凛单漏。对公务市成邸,我们将根据公务车泼杰、出租车高棺峨、城市物流继、城市租赁迁公、城市公交等不同领域的特点寒,把规律琢磨透繁肖及,在品质差异化骋、品类差异化和品牌差异化上做足文章抹舒。对新兴市巢承樘堋,我们将引入汽车的共享理念氏,做好网约车市场开发奶藐,打造国民车皇饯,切入经济型纯电动汽车市场俄。同时反怂,通过融资租赁等手段添,对特定客户资源进行开发豪佬覆。   各位领导耿玩蹭、各位专家五舰、各位同仁缆巴,“阳春布德泽蚕谅,万物生光辉”催侮孙,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启第,新时代近在咫尺拟,新机遇触手可及趟脚掣,新梦想指日可期笛,让我们以自力更生贰、艰苦创业的进取之心霉,以敢于人心肯沃陛,勇攀高峰的凌云之志捂磊龟,撸起袖子傅婆,真抓实干慧淡供,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤锤:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲烦抄,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录采:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年口,我认真思考之后尝呕颧,认为这一说法不无道理晒封疵。我想可以从两方面来看怂想,一个方面是从全球来看柏恢昆,在2016年这一年熬帕,发达国家主要汽车生产国履十潭,包括大型汽车公司肌鞋,大家对汽车发展的低碳化炕薪耸、智能化拔介、信息化取得了进一步的共识镶端,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点猜台请,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中激酶错。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话畴修,但是说到了要害浆活洞,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期哪,守成者将面临巨大的挑战”铰。而从国内来看焊,我从调研中发现掀李厢,很多企业由“试试看”劣,转向了“铁了心地干”范抠,把电动车放到了公司战略的中心地位镁。    刚才李书福老总讲的他的规划采湍,到2020年什备剃、2025年帝灵救,电动车的比例要占那么大海,新能源车占比那么大彤惰。所以他真是把这个当做了公司战略的中心彻奖。    另外难哨,在这一年当中微久,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿律檬,一个是企业的研发路径在变化伯,由燃油车的引进惩、消化颠尘涎、吸收皆缮泥,正在转向开放条件下的自主创新识吓,各个企业对研发重视的程度暮、研发投入的力度是前所未有的虎缆痕。另外排来,由于我国电动车产业化走到了各国的前列赫渭讳,这样就给了中国恫复,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会宫扦。另外屑,有一批没有退路梦,专注新能源汽车的新兴企业悲,他们没有存量的拖累龟吐请,他们的思想更加解放垂静,这些新进入者带来了新思路哩捻、新创意脖萌、新发展路径侯惨挎。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路吝蓟,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路休培革,对我们汽车人来讲会有新的感触匪。    新进入者带来的新的发展路径汤密、新的生产组织模式没介乏,给整个的产业带来了新的活力跑迸。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径继疯,我想这个影响是很深远的享虾。因此碎,从这个意义上来说金,经过孕育期的磨合奈嗓,现在已经开始有所收获磨驼。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题莽八玖。    以2020年为结点飞挫,中国电动车将面临新的发展态势褥排房,我归纳了几个观点清茎俩:    第一肯羚,进入2016年茶,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期掏荡,在消费者购买意愿增强的同时愁,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择绷桐。此时侣叭巧,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现烦。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿凛,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争膏问。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候滥鞋,随着竞争的加剧卜,企业间的差距拉大胶,大浪淘沙的过程已经开始堡,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量虏。这种现象不仅反映在整车车僧刀,而且已经延伸到电池企业病、零部件企业以及上下游整个产业链临贯。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获经。    第二死岁,迎接国内市场国际化竞争吩导。可以预计政府购车补贴淡出之时氢,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日驼陪孙,距今只有四五年时间了距襄拆。当前国内企业间的竞争只是一场序幕诺,国际化竞争来临之时才是真正的考验掳副跨。中国的企业必须冷静地看到拨,产销规模大五粕谅,并不等于竞争能力强稿吝。我们与国外先进水平仍有不小的差距涤苦据,重要的是技术基础薄弱娶煎、原始创新能力低瓣腾搪、核心技术欠缺戚、品牌影响力不足概梗,这些带有文化色彩的软实力毁杭,需要持之以恒的积累棵傅炮,“非一日之寒”团睡。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点蔽畴泄,提高竞争力的途径搬袜卸,不是等待企业的扶优扶强堪,而是由政府创造好的产业生态窍魄敬,使优胜者在竞争中脱颖而出铃讣瓤。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时穆,就瞄准了国内国际两个市程置狻,产品设计瘫、生产工艺侥、产品质量都以国际水平为准赫按,我想这些企业他们会相对比较主动驶冷胯。    第三瑰梁,向后补贴转型期的政府政策骏苗,在既定政策支持的周期内统,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配伟阶驼,是政策能否顺利转型的关键健。政府的购车补贴是一把双刃剑陕,当市场竞争格局出现之后表奸锹,政府就要特别注意时绰藐,不要因政策调整不及时而削弱竞争灯管恃。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础承。因此癌密,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上抽让,聚焦技术创新顿拌罚,加快补足技术短板劳悔赡,提升电动车的性价比旅句侧。相应的抡排吻,评价支持政策效果的窗口硅徒,应该由市场规模扩张袭散湿,转向竞争力的提升戌据。    具体地看购车环节的补贴壬档,应该适时退坡缉,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术浆脖、降低成本的能量排现咳,造成优胜劣汰之势吮。政府资金应更多地支持共性技术的开发巳础驹、充电基础设施的建设悸上绣。与此同时皋肆遍,非补贴性的那些“功能性政策”卧,例如碳排放政策菲陡哼、燃油消耗量限值政策凡、零排放积分政策肆庐揽,以及购车许可刺、限制行驶之类的政策组合应及时出台累,使市场产生稳定的预期投。 第四钩,立足后补贴时期鸿秦,打铁还得自身硬嫂。    从十城千辆算起试傲差,各个国家发展电动车的时间差脆,给中国企业留出了大约十年的孵化期闻,这是难能可贵的距税告。2020年灰烧春,作为中国电动车的一个标志性年份比汗,将迎来后补贴时期惊考。可以预计讲,那个时候直接购车补贴将淡出赁,但功能性支持政策还将保持冯。在这种情况下沤丝,电动车能否与燃油车抗衡纽吵封、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势删零胳,将取决于这几年的行动无射痊。    我国电动车是在较高起点上起步的汤,总体经济技术实力已经今非昔比狮,如果把握得当辱嘉舱,以电动车为契机间莆么,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观拴顶,企业应充分利用政策支持的周期绢,下大工夫做好三件事能:    第一缝澄,人无远虑疥,必有近忧捞砍,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略椽槐,并加紧部署与实施解。    第二写,持续壮大研发能力哗,掌握核心技术灸,攻下“不经济貉、不放心碘烧、不方便”一块短板拖,奠定电动车与燃油车抗衡的基础凑截嚷。 第三坍梢讳,以产品的品质蒂、品味打造优秀自主品牌矛痪,赢得市场的信赖仕突。    第四拓佳拒,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的握,就是在这个期间第几,一定要想办法在自主品牌上下工夫吐。我们的品牌实际上在燃油车上口磕,很多企业下了很大的力量膳叭,但是应该说效果是有限的勘拈。而在电动车来说是个新的机会螺酣,所以在这方面应该下更大的工夫醚,通过产品的质量屋贸,通过产品的品味打造自己的品牌光。    第五湘,要系统规划失,及早部署“电动车+互联网”房廷沽。今天的电动车之热屉操,并非由于传统能源的枯竭那,而是因为它有很强大的正外部性辣闭。电动车的低碳化人鄙逼、信息化诬绿、智能化的潜在社会效益只有与新能源际皮、智能交通马、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥茶。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能兑馅逆。随着这些方面的成熟鲸,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题莆。信息化捻、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点赖蚊纳,这里有太多的文章可做另。目前辅助驾驶兑、无人驾驶已经走在前面癌沤乃,我想国家应该及早对电动车与分布式能源孟媳、智能交通娠、智慧城市以及5G通信协同发展武途、统一规划酱、开展顶层设计纶嫌芬、超前部署髓尽、抓紧启动撬皆搁,引导企业的技术开发和基础设施建设兄,推进“电动车+互联网+交通”揣拨颁,把阶段性技术成果用于提高交通效率蕉甸、降低物流成本查跑桂、保证交通安全辰浇赫,使其产生经济和社会效益澈奉。    电动车发展的大势已经不可逆转眷丝,向前看轻倒坍,挑战与机遇并存偿记。如果把握得当搭,机遇大于挑战!    我就说到这里葛铅,谢谢大家!    (根据发言整理投肺,未经本人审阅妨。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈部钩:李芳" "  全国政协副主席旅犬傻、中国科学技术协会主席舞、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来口嘶、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲牧,以下为万钢演讲ppt亮点实录蹦:    尊敬的清泰同志禽笑、冠华部长赔、苗圩部长逻、解主任涟背貉,各位来自汽车界的中外朋友们薯,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计傲肯词。上午抽点时间看了一下展览次卿猾,给我印象相当深绊,有一个很深的感觉蒋酞庆,这十几年来中国的电动汽车持续发展烯栏酪,走上了一条创新的道路椭福,而且现在产业进入一个快速发展机遇期筏辑蒙。今天这个会议的主题很好构寿炬,就是要持续地提升我们的技术能力侍,抓住创新新局面笑。我想就我们未来促发展戌,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇仿法,谈一点我个人的看法荒。从四个方面菱轮:    第一肚,谈一谈我们这些年来齐心协力膝,新能源汽车所取得的新进展糯酱,尤其是2016年的进展特别明确维坪些。    第二悸颁,回归深入基础研究适,提升新能源汽车的质量和效益杜幢炮。    第三熄勾侠,新的发展趋势谓剧巢、新的发展方向踏缝呸,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点铆毙,随着人工智能的不断深入诗弦煞,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇似。    第四处肩,我们怎么样更好的凝心聚力挞,合力推动新能源汽车的创新发展地,谈几点看法卷。    刚刚得到新的数据喊,有的来自中汽协会山、有的来自中国汽研中心悔度,数据告诉我们剖鸵年,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆钮别,占新车销售比例的1.8%惋,中国的保有量达到了100万辆车。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个夯叭,这里讲的是公共用的充电桩婪喘介,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家四。    我们的关键技术取得了显著的进步负忌。今天上午我在零部件电机扔、电池伐料、电控这块花了好多时间枫纳狙,仔细地了解了一下情况持,确实和我们了解到的数字很相近炔蔚修。动力电池的关键材料发展进程加快桃具、性能指标稳步提升肥秘陇、成本明显降低娄埔伺,从动力电池的单体侧、电池包髓、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进配魄。一个指标性就是塘,三元正极材料能量动力型的电池怯毯请,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤闹梢狠,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心宫、有些争议无吃,好多同志说纷破钵,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标敲,现在看趋势已经很明显貉贪雹。我们特别强调的禄桂归,募敲阆桑块比能量达到了140瓦时/公斤临芦,动力电池系统的价格毖耻,这个价格现在也是保密艇脑磨,但是总的说起来明显下降嘶,总的达到了2.5元/瓦时以下泊佃。动力电池的产能达到了100G/瓦时遍秦分,世界上生产规模歧,特别是在新型电动汽车的动力电池豢背瑞,规模得到了很好的发展库炊。    驱动电机技术也取得了新的突破较报。特别是共性基础技术进一步突破钉汲渡,导磁硅钢伦、稀土永磁材料纳猴隶、绝缘体材料碾酬、位置传感器荷纷丁,芯片的集成设计和电力电子系统师,取得了新的进展皇戳。我也了解到拦,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展啥闷。因此椭陶泛,重量比功率超过了3300瓦/公斤甜桥扔,电池峰值效率达到了97%镀,高效区达到了80%道嚼。特别一些新的设计旦惯,也对电驱动系统有一个很好的推动作用皆,比如说我们都知道尺,对于0—100公里的加速吼隶对,对于电动机说起来钎懦,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大矗标涵,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候人吮,就是高速公路上超车的时候惧箍栏,超过它这个临界点以后抚婆倦,这也是一个安全因素寸琅碧。现在我们很多企业从两个方面炽钵边,一个方面秽,用双电机的技术来弥补后面这个不足说,第二个铺纷擞,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力亮立,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展殿。    今年汽车界有一个新闻卷寐,第一个互联网汽车走上了市陈獯肌,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合鸥桓,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐辨,据说现在上汽的同志告诉我杜呈请,每个月销售2万辆托,产能有点跟不上了呜厂,效果很好乳跑秋,上市不到半年累计就超过了9万辆刑,成为荣威一个最大的销售热点粱卸邦。在互联网大会期间晤鳞斑,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统矢啊,搭载着北汽绘构、奇瑞鼎狈、比亚迪轿车都亮相查炊,首次开放了道路身,18辆车300多位嘉宾在试驶刑摧,当然评价各有不同哥农,期望值也有待提升冬烈,但是勇敢的走出了第一步对套,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿芥,做出自己的探索浑峨呻。    我特别感到高兴的是泪赐,2014年我们就曾经提出电动化桨沉、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点吴暴,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索谱。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展篡两,从汽车到基础设施裁喇笑,一直到停车场羞、充电站腹苔哪,包括各方面财税的支持透郊修,一系列的政策墙拧。国家层面卡将,从购置欺弛、补贴梗冉、税费减免童牧、研发支持年唤裸、生产准入既、业态创新倡洪锯、基础设施辽,特别是标准规范方面聪惧,都出台了一系列重大的政策措施肉,现在看起来落实的进度还是比较好的锨坝。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论沙,这是一个开门的讨论层怂,许多外资企业都积极参与当中败忌汇,对电动汽车发展默卿、新能源汽车发展焙技,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标侩舵,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面贯泌财,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现季誊上。也是由于刚刚推出来餐句美,我觉得很好贺泼,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见尾特廉,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见挨铆灸,使政策更具有落实性谋。    这里向大家报告一下葛荡,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革俏。新能源汽车作为一个试点的重点专项计官,实现了从基础科学到系统集成念、共性技术集成壤骸、示范全链条的部署杀变茸,特别是在基础研究方面葱成颂,加强了对基础科学问题的研究四。因为现在产业发展到一定程度的时候晌匆勿,要提质勤、要增效沪,还必须要静下心来咯、回过头来从基础科学问题上下手小,不断的进行优化骑泊、改善段辈,才能获得发展妻仑。特别是这次的重点研发专项采改冻,对于电动汽车智能化和网联化的技术瘦丁,也设立了专门的课题荣说替,实际也是我们当时电机潜、电池硼抛、电控的“三电”之一率富孔,也随着时间的进展不断的转向新的重点碌恕。所以并刷人,整个“十三五”期间的专项规划钉尸爱,将对六个创新链条宛奉,就是全链条一体化的部署隧,38个重点研发任务薯,政府加大了投入菩,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入祷缺庞。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿渐噶,首次突破15000亿道,更值得高兴的是啡喷,企业在这里边投入比例得到增强鳖忍纪,达到了78%以上尘楔粪,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策空、加剧扣除政策有直接关系按侩淌。技术市场的交易量也首次超过了1万亿潮抱,看起来企业投入的效率还是很高的舞癌。    去年我用过这张图(ppt)澄慑,这次还用这张图下既,对它进行了更新扮泄。由于时间关系伴脯虱,统计是1-11月底疚搏,11月底中国产销量是402000辆盲竣,如果这样算的话恢募,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆黔融,中国占了40万辆稠变,就是占了50%凸勒扮。到2016年底逞,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆萌诉嚏,中国占了其中的100万辆田稀才。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力彪庙,也说明了我们国家对于节能减碳物冉、应对气候变化作出了新的贡献逆肪分。我们虽然应对气候变化调门并不高皇副负,但是我们扎扎实实在做每一步咖,现在无论是风崎外脸、光焚、水季拨、输变电校喊宋,无论在技术先进线讥潮、装机容量颓膘功、发电量都走在了世界的前列簧淑济,这也是我们作为一个还在发展中的国家晤,为新的发展释适、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献脸缓。    世界发展的趋势也是一致的景,低碳邦卿、电动蔑、智能化成为各国共同的选择壕。美国乱斗敌、欧洲破、日本冀添,包括汽车企业福特癌净烽、丰田告、大众都推出了它们发展的战略疥呛,特别使人关注的是一些大企业的发展计划佃,比如说大众推出了它的“2025战略”午,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车轿,销量争取达到300万辆境护,自动驾驶要覆盖饱,在2021年提出全自动驾驶畴芹骏,电池也要进入大规模的投入踢戒乓。奔驰也提出了它们可持续发展的目标吞,零排放稠反塑、互联戚芳、自动驾驶汽车寞,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力坤、氢燃料汽车宋潞糕。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流臂癌蕾、沟通咐阂汇,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式粪、增程式的混合动力汽车丹苦,因为他这里有基础建设的问题扫,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来麻魔毯,就可以有电的情况充电熊吼革、没电的情况加氢列,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板淖始闭,同时又实现了真正的零排放强。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai撬,上次试驾可能还是8年以前赤,我觉得汽车的进展汝兢蜕,无论动力性悸蛾、环境友好性垄旱、驾驶的舒适型都得到了很快的进步才熟,据说已经进入了市场辉派投。包括通用也宣布了在2020年以前烂氮猛,在中国推出9款新能源汽车襄嚎。我这里想说的是鹤,中国的市场也是世界的市陈胺盼濉,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的爽,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展蹄、参与竞争钉吐搐,汽车产业就是一个市场全竞争的产业巴飞,就需要我们来推动整个的发展寡薄,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺晾焚。 第二苛,谈一谈我们对于深入基椿惺箍骸,着力解决一些新问题的看法锯。    对于电动汽车胆骇投,大家首谈就是续驶里程色凤,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志环,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的轨。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车炯,一个明显的标志屏填,实际电动汽车能耗是和它的整备质量花屏,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的片屡钮。如果说单程的提高电池的载量骏唯,当然加入电池的载量车子可能要增强耍,车身的增强就又增加了重量吝,直接影响就是增加了它的电脑桑粹磁。我们也看到一些装载高容量电池的矗,虽然续驶里程延长了宪窟,但是百公里电耗就明显的增加了扩律。因此锚,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高添,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的堵剁窝、合理的规划撇烘。首先伴恐,车辆运行的范畴巴。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位射碉,尤其是现在局塑娩,我们应对大气污染盛,主要还是大城市集中授从绘,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑戌孝。但是从技术发展上说起来需掳箩,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度般、功率密度和整车的轻量化骇淑保,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准歪齿慧,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程懂遣,这当然是市场的期望抵沫痛,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题牛。    最近新材料研究发展很快咯蛾揣,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用程波观。有的朋友跟我说醚瑰,我们现在用的是石墨烯电池祁酣就,其实说用了石墨烯是对的落烧底,但是用石墨烯全部来做电池灭靖脾,似乎从科学意义上不太准确弹禄丹。石墨烯材料缝屑,包括碳纳米管恢瓷,都有它优异的电和热的传导性能但溯翻,作为锂离子电池的负极材料添加剂枯,可以有效的降低内阻郝,提升放电的效率囤,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话括,还有助于减少介质之间的电位潮妹残,来减轻电池界面的腐蚀性耙炒。从这个角度上看惟赴,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的捶,当然由于动力电池负极密度提高了冻奇必,对正极材料也可以进一步的优化惫,在安全的前提下身,所以也可以显著提高它的能量密度填屎卞。但是由此而来带动的是全系统的技术进步艇冷纷,就是说能量密度提高了颅沟毕,同样的电池包里面可能有更高的载电量试,但是运行过程当中它的热交换量也会增加讣。所以在增加单电池和电池耐啥胄ぃ块功率和能量密度的时候达掀,还要加强对于电池包热交换距离的研究裸盘,来优化提升电池包整体系统的技术栓露鞍,它也是一个相互关联的关系缺。    随着电动汽车的发展匹穆抄,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计丛莲。比如说电池包往往布置在底部坷垫乔,夏天路面的热辐射还是比较强的雌齐,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理挞彩庇,从结构上来实现电池包的冷却及恭,因为我们现在冷却剂就是这样的砂,要把它放在迎风处雹次擦,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计秤令柯,电池包也应该考虑到这个蛙,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理输。结合冬季放电的特征酬第拳,我们还应该研究诞掀,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制麓,使它保持在合理的范畴之内能,来逐步的解决冬天放电比较慢的鲁将靡、容量比较低的问题湿。总之说起来蚀酸,我这只不过是一个例子矢,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础欧谱垃、关键沦崔、整体的技术统一的来规划和部署缔孤。    上次百人会上我特别提出扯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术肃挪,带动汽车制造的转型升级梨我垦。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节女骨尚,给我留下一个很深刻的印象挟,我和苗圩同志都搞汽车的疥,过去我们焊一个车身500多块钢板剐袄,用2000—3000个焊点接在一起绞遂歪,加工线上全部实现了机器人盒蔑。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身腿,一共就45个部件梗,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线蝎介疟,几个机器人协同操作瓷。板件和板件之间没有焊接抡,就是直接的黏接汐,加热黏接桅题,远远看去就像搭小孩玩具似的媚梢,几个东西装起来泡嚏。更使我感到比较吃惊的谭迫匿,现在碳纤维的车身脆,已经不需要在现场涂装了死,有点像我们当年装修房子泞肋俺,先装地板再油漆硼肩铃,现在用的全是油漆地板醇撩戈。现在汽车安装上确实有进步骆皆,所以我也很有感触收部,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新宝迫渡,需要轻量化材料的技术癸景颓,需要轻量化的设计汗配笆,需要轻量化的工艺晒,也需要轻量化的流程瞬曹美。特别是现在的汽车产业禾逆,包括内饰座椅使用的材料钦拇裙,也尽可能的采用可回收艾饶、可再使用的材料扑茸,这方面的技术也在不断的提高琳,这个应该成为我们新能源汽车发展便妊,不光在车辆技术酬撇逛、而且制造技术流程方面全方位的提升横。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展烙改飞,今天我很高兴幕,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车睦痹颧,更多的看到了我们一些分蹬,像燃料电池大客车的发展缚诽皋。很多企业大家如果去看的话叼特,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池揽按,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料届,比如说碳子井、交换膜粹穿档、双极板伐坛温,以及它的特性基础研究的进步密切相关恕。实际证明杭杏酱,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中萍曙,也具有自己的发展环境的优势吗胶坤。我们要借助这个优势来推动我们的发展刊摄。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系凡扰落,我们是不是可以考虑市,尤其是在燃料电池研发的初期千京,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用价将,这样可以有电的时候就充电偏号酒、有气的时候就充气怖,按照它的发展各取所需浑镐匿。实际从技术进步上沛连,技术发展的本身司败蒙,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用论繁,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展等,对于延长它的寿命臣屉,对于减少它的燃料消耗锈,是很有帮助的适钒楔。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用蒂,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用祷疤脊,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处齿。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点爽。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域漠,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向扦猫酮。当然它们也在考虑冈射,我们怎么样能够更加适合中国的特点遁。我们还不能忘记中国还有一个优势芥,我们在电动汽车走向市场的前期寡翰榔,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用扫款,先在公共应用返耙、出租应用上去使用系峡剂,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广廖,因为我们不可能全国铺开的建加氢站郴,必然有一些城市就可以走在前面妨,又可以来推动健康合适和快速的发展范吹竿。中国“11?11”又是一个新纪录兄惠,信息产业弯辱、网购变成了整个市场销售的主流筐,我们看了看耐,2016年快递业高速发展蓉,中国快递业总量超过300亿件羌涤,平均每天8200万件包裹走在路上蜡旗狼,用于业发展小型物流车清洁叙乖、高效的运营业应该引起我们管理者的重视谓薪嫩。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领费孤居,有了高端引领就有了有序的发展骂,放弃了高端引领就会低端充斥画,所以从这个角度上拱戈,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色绷,争取使我们的汽车产业走上高端引领港、创新发展的道路上淋缓和。    在燃料电池汽车发展的过程当中鞋,深入开展了国际合作竿。我们积极的参与了国际合作酱藤身,开展氢燃料电池领域的技术合作浅,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目惭,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议溃陆岭,组织国内的企业科厢兄,开展深入的技术合作醛嫌。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织弗磷,定位就是要建立一个覆盖全产业链坷、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织握痛畔,在中国发起但并不局限于中国悼,积极组织管理以及运行机制家讽刹,要按照国际组织来筹备船肉、搭建侩。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池抹漏蹭,因为燃料电池实际用处很多劝经问,比如在通信基站辟椽、备用应急电源捂秸,随着我们移动通讯不断的扩大嚷,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放桅凹、包括更新柬巨暗,都值得我们重视溅龚涤,包括医院的应急电池具缺幸、安全防卫宫巢偷,包括我们最近在研究深海运载怠,也完全可以使用氢燃料电池非冠侍,燃料不是电池纽红,实际是一个发电机垢,而这个发电机可以用在各个地方缴姑篡,最重要还是零排放的清洁能源滥姥湍,效率高翟磺疽,能源密度也高歇溺薯。 第三搔弛,深思熟虑鸥瓤,把握好智能化的新机遇巧编详。    近几年来筋绷递,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展涪梅脸。比如美国群汗搜,白宫推出了人工智能的新战略楞,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划叭熟,欧盟也推出了智能汽车的技术路线笺北嚼,包括日本的创新战略规划垛。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会婪,这个时间恶补了一下人工智能的技术寒梢呻。中国工程院最近技术指出狙冉淖,人工智能即将进入新的阶段玻苔瓶,人工智能发展有四财、五十年代了客,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展凯笛。但是当我们信息化日益普及吨帛暗,移动互联网牌蕾味、大数据同欧阮、云平台的发展酵烽,信息环境桃握、数据基础硕、目标理念们、市场需求都在发生不断的变化涪,将推动人工智能新发展缕境,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段末都。因此参陇拼,发展人工智能也有利于改善人民生活许翠、提高经济发展的水平凸就凳、增强社会治理的能力篓澈杰、维护国家的社会安全痛畔。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图温咖,但从各国的共同概念和我们的研究绕,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素描毒秆。第一丛确脯,要降低交通事故和伤亡人数拿。美国的报告提出来来,美国每年有35000多人死于交通事故项,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的菜柿窃。第二虫交,要应用低碳脆、零排放碗、环境友好的运行环境湿池。第三戮竟农,便捷矮,要降低驾驶强度裁斧,提高交通的效率实。第四计使,要推动共享椭,提高车辆的利用率嵌。其实我们现在不得以所采取的一些限行苇,包括交通的拥堵盟,都降低了汽车使用的效率实函,所以从这个角度说起来柬兼闭,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的需俗薯。还有举,牵扯到公平出行门病,随着老龄化社会的进入绣,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展撩棱。    关于自动驾驶汽车研发进程侗,好几个报告拟褪评,有的人说无人驾驶聚隆,有的人说自动驾驶硅棘,有的人说智能网联汽车巩,都提出了汽车发展的里程碑剧,我觉得无论叫什么汽车监挤,都是说了这么五个阶段粱豢蔽,辅助自动驾驶钨瘟、部分自动驾驶诗、有权限的自动驾驶勺、高度完全的自动驾驶阶段配,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点项解陈,比如说在辅助自动驾驶方面想汀鲍,怎么样能使汽车感知周边袭,科学决策脊渐,及时反应新盟。比如怎么让汽车能够与互联网连上睡蛋涣,最后有条件的自动驾驶还得考虑车舱矫摹、网失伸谁、路的联动答,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系耿窗黄,就是人拖幢杯、车糜褪、网波侣、路的一体化爸朗督。    辅助自动驾驶嫂,实际这些年是汽车界一直研究的重点聊韶,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多哺,有雷达篙,包括现在有毫米波雷达填,摄像头忿赡,对外通信系统割冯讼,包括定位派瘸铅。与之相应的颂裸,刹车庐镜、油门拇孪、电子稳定系统悸、电助力转向等这些箍融,实际在关键体系上屁钩拧,传感系统烩拼敛、操作系统橡、中间和决策系统的研发陋凛,其实这件事也不是现在的新形势茎遂歧,早就在80年代的时候卫篡氦,80年代后期就研发了防抱死系统靛痊,实际根据轮子上轮胎和路面的关系扰蚊,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全莎砂,包括防启动时间的空转菜范却,后来又有了电子稳定系统喘看吗,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度匹蹭屑,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展堂。    传感器用到汽车上就有了测距的警示孪,有了它以后绵,在90年代的时候羚,我在德国工作的时候雀扭,车里边就已经有了尾随自驾编,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走钒渡,不用担心窖倾挞。最近我看到了我们国家的好多汽车汰辣,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应取,一旦接触太近都会自动加一下速脾。包括我去年去参观长安堆毫,他们也给我展示了自动泊车系统白,实际自动泊车系统我们在德国工作催斗立,90年代后期时候就有这样的设想班告,2010年我到德国去访问的时候乏,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型匡。实际很重要的意义矛袄茎,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起悄股,也得到了发展盎歧。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能澜。    下一步就是智能网联搅。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西咖玻、看到自己看不到的东西肝黑豆,90年代初期的时候嫁汉羚,堵车情况有数字广播啤艘,数字广播就和我们一般的广播不一样透琉伸,随时可以呼叫堵车的情况绍。后来有了数字地图和卫星导航枫,就形成了第一代导航系统池,第一代导航系统并不知道路况的变化唇帽,只知道路径的设计侯。然后就出来了联网的导航骆芳饶,这也是这几年我们都经历过的事膏幌哇。上汽这次和阿里巴巴共同合作弥轿,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张侩伺便,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起变受,这样坐在车里的人钱紊玩,通过导航词居、通过云平台就可以获得各种各样的信息讳,比如说动态的导航莆任、比如说加油充电站迹市、维修以及各种信息的进入笺仿患,使汽车的视野得到更大的扩展副界悍。但是真正要做到智能的网联汽车嚷淖,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键莫怂细,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来飘史摔,这就需要我们把各种信息交汇在一起锌狭,来实现智能的决策控制骑赂卤。这件事情说起来好像很容易比,实际也有很大挑战权穆。现在我们一个汽车里边有两奇粪、三套信息系统壳嘎,有车载的信息系统念德,还有驱动系统的信息系统卞,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通蕉夹搐,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程豆瓶,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯浦巷鞘,人得到这个信息以后会做好这方面的准备侯,就是快到地方要进行减速蛊挫挤,但是如果你让它自动驾驶的时候刺屎,可能它就很早的根据外界的信息来判断嫡邦拷,让它调整好姿态纬体、减低速度窟,进入转弯以后在弯道里边再加速羌。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段宦,这种例子比比皆是颇秸。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体请。因为我们电动汽车从电机跑钨钦、电池堆杰、电控开始眠,电控第一代做的第一件事停涵,就是通透的动力驱动系统的网络水十,就是第一代的CANBUS系统唤旅,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制退卞,从这个角度上说起来将耐娩,电动汽车是自动驾驶的最佳载体蛙脓。    当我们实现了这些以后垮抗铆,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战棘吮工。这是我们常见的北京交通的一种情况踏酿钢,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号萝缓沫,去识别各种各样的高通嫉霸,做得到蠕霸瓦,但是不保险泥,这样可能我们就要有这些信号的发射器裸,让汽车能够知道这些情况笑。如果再想使它往上走郸,能够实现部分的自动驾驶淋浦,它必然会应对我们的一些常见的极端情况青,比如说晚上的雨雪路报舞蹄,比如大雾弥漫的时候坊,比如尽管天气很好拟炊,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰典咸,这些情况都需要我们去应对蚊,其实道路上也应该有它智能化的装置分供,就是说有自动的能见度感应器槐黄,应该有道路结冰的感应器喇,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全玛脚。我觉得自动驾驶最重要的还是安全攘,安全是所有发展的主流袍,而不是时髦勤拔肯。我们在做任何工作的时候箔淀入,必须考虑人是坐在车里最宝贵崩涵、最要尊敬的东西搪晚难,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全裁拧、人的便捷蚀钝疙、环境的友好和共享未酬。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统烤供伶,来推动我们的发展负。    因此疏举,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三吭匹、四次交流详毙,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议妈阜孝,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构暇落,这个架构的着力点应该在车载的平台顽将、在网联信息囤祟皑、在智慧交通的发展懒韦彼,我们要重点发展的是车辆的关键技术垂、环境感知白繁呵、智能决策诗邵、执行控制藉,我们要对信息的关键技术凑困色,V2X通信瞄边,甚至于将来车对车的通信系统背、云平台刚、大数据攻酒、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制觅镭肮,这里也有很多不同的东西吉。我们还要对基础的关键技术猩何,高精度的地图奖潍、动态路况信息颗萄、综合决策和操作系统澳卑急。只有这样订础,把人澄、车图漏、网鄙诬迹、路同步的推进竟手,才能够迅速的发展馁晨,否则又会碰到先有车姑熔、缺充电桩的情况奴滥,所以需要我们今后的发展当中更多嗡熬币。与此相关的技术划,检测系统苹狄,还有一些法律法规体系袭炯,一些基础设施的建设词赖钮,可能还需要更多的发展蜗痊葡。 我们必须要精心规划揩、协同创新惟,来研发自动驾驶的新技术拳犬味。    一泪寸襄,安全晶、绿色潍、便捷钩皖、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标闹。    二宪蠢绵,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉爬湿,多领域技术的融合胚,产学研各方面的合作妻串帘,要着力推进协同创新湾,这里边由于它是一个企业的热点蓉,所以企业要成为技术创新的主体暇。    三四扦,企业为什么要成为创新的主体美?我看了很多规划富,从现在一直到2025年饥、2030年惊似。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就乾狮刃,但是可以实现沿途下蛋经股睫,从过去当中须刑,无论是防抱死系统蹈壕、电子稳定捅、测距警示乓晨、避障反应吞、自动泊车都是发展的热点午携,每个技术都带来了商业回报溺,包括我们在信息系统罢,包括这次互联网的技术侯垛,上汽互联网的实践沦俩咀,也看到了我们线内剖,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高鳖噶牧,只有以企业为主体脓融簧,不断有新技术发展踩,使它在使用当中获得使用桥搜姜,就能够推动它的可持续发展蓖是的,所以它不是一蹴而就的事计躲戳,是我们长期坚持的一个任务硼去。    四扛白,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体残赋将,新能源汽车重点研发专项要广聚众智感桔、精心规划倍创,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础兄歪。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区杜蛇,我也是觉得有一些东西包括基础建设裙卜,也应该放多这个测试区里面去嘘撕累,使它在真实情况下运行拧尚党,才能得到一个健康和全面的发展娜枯股。    最后我想说呈挨,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展等破。其实我们用了十几年的时间实现电动化郸,推动了产业的转型栏布畏,随着信息产业的发展对,网联催生了新的业态褂饰,产生了新的服务业陆。轻量化带动的不是简单材料的替换长呢,实际是对汽车产业的一种升级柔、一种转型枫伙,同时洽,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设昏哼,充电网服务体系的建设纯斯,可能带来何止几万亿的新的增长点朔很。我回忆观,在经济工作会议上总理说过一段话截连貉,“实施创新驱动战略的发展性瞧渭,既要推动战略新兴产业蓬勃发展亭接础,也要注重用新技术讣皇囱、新业态来全面提升和改造传统产业味菊,带动产业的转型升级糜。”    作为结束语我想说啤椭郴,回归一下新能源汽车取得的新进展膘财,下一步还是要全面落实政策努酪缅、着力开拓市场率、建设基础设施汗、创新商业模式壁把妙,把握好发展的先机棱妨。我们要针对市场的新需求澎匈,深入基础研究姓文弯,攻克关键技术财巩,完善系统能力烘搂池,着力提高产品的质量和效益猩。要把握好汽车智能化发展的新机遇卿系,要系统的研究猛穗,精心的规划卧肺韩,要鼓励协同创新企业主体拉,大胆的尝试回舜,来攀登自动驾驶技术的新高峰烤,要凝心聚力从罗磷,发动优势叮悼钒,动员各方力量详谈寡,完善政策措施度,营造更好的发展环境藕骡回。    谢谢大家!    (根据发言整理旅手凳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏仙:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉删舵剁: 陈理事长氓,各位领导檀当刚、各位朋友刮裤尖、各位专家岛,今天很高兴跟大家交流一下我的看法破痉。我今天的题目是四网融合藤,什么是四网跑?交通网工、能源网缅蛙、信息网查、人文网浦。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具斡寥,电动汽车是一个能源的载体定每,又是信息的载体材藩,然后可以作为人文的载体局瓦咆。四网怎么融合哪地?怎么发挥电动汽车的附加值龟氦练?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦摧撬。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系舞窜,能源跟信息到底有没有内在联系靛,我提出一个储能熵理论供大家思考苯。    我思考创新的要素汕讨,要创新首先要解放思想舅。解放思想要学习《易经》的精神贪,又要学习西方文艺复兴的精神峡。《易经》是一个太极坞侨,太极里一半是黑轨碧、一半是白粗媚,但不是直线酚氖峦,是弯曲的场砷刹,黑可以变成白廷撬唬,白可以变成黑份潘,黑中有白薄力溺,白中有黑句噬弗,跟它对应的黑就是黑诧、白就是白搅。《易经》是变化胃驹耍,有时上沙遍、有时下驾巍箱,上时不要骄傲自满晦哪崩,下时不要灰心巩锈,是客观规律傅,都是周期性的德退嵌,我们在调整奥,要注意平衡动力统一插。    整体都是这样墩秋仙,全局都是这样识,今天讲跨界裂察,要学习西方的思想就是文艺复兴拇路。文艺复兴的功劳不是在文化翻茸危、艺术等等蛾淡,文艺复兴是解放思想芭嗽逗。哈佛大学的校训追求真理娃熔吠。要把自然界的规律找出来解放思想厩接,自然规律造福全人类凶檀。伽利略誊坍骡,罗马教皇威胁他酞骆,他不怕腺概亥,他说地球起源被上了铁塔确。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女腊枢,被叫之违反教义官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师擂横,第一个米开朗基罗牢瘁,他雕出一个裸体的美男子泡,现在到处都是;第二个大师是达芬奇兄,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看辉,里面很不容易烷反,从意大利借了很多达芬奇的作品崔诲。达芬奇不仅仅是一个艺术家屋,也是工程师;看他作品聘湘料,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生韩,第一个从事解剖学镭草姬。    解放思想考虑全局的问题康凰暑。文艺复兴第一要全局思维烧,第二要有天人合一的思维粮俯,第三是环形思维隙。要考虑全局思维赴吾鞍,今天做电动车目标是什么蚂喂?有什么经济效益认俗、环保效益蓝脸、能源效益糯坏膘、民生效益荡环捆,总体总目标要搞清楚湘棉挎,一定要有全局的观念敌。特别搞智能汽车全局性更大惠傅。另外要环形思维阮,要反馈滔吵。然后是循环利用的思维内侩肚。    创新诚锤督,我把创新的要素跟大家分享一下械问。首先理念是创新之魂箍逃。理念有很好的氛围踏,有了理念才有创意凌淌,创意是创新之源定苛氓。还有人才慌,人才是创新之本亲床。怎么能有理念分络?要有很好的氛围裙,总结第一方面是合作精神乏凳,开放思、合作滩废戏、包容悸匡,双轮驱动睛、增值驱动负吭、市场驱动娟拴,通过市场的倒逼嫉颁。然后要有完善的知识产权保护呐腑,还要利用网络大数据给我们带来的好处裙。今天创新制高点是跨界融合裂保姆。跨界包括国界的跨界和地区的跨界吩袄。“一带一路”我认为是跨界融合能,一带一路是西方的伊斯兰文明头殊讲,还有它把科技窝、技术湃擞汀、经济疯赤、贸易连在一起返圈铂,所以我们要发扬一带一路的精神嗓混孔。我是福建人也是漳州人饶勺记,一带一路开始的是秩钙遥和下西洋饥报。我们要跨界融合揭喝谢。    我接着讲智能汽车莎尘。智能汽车首先要有解放思想亭版、全局思想考虑问题锰纲。三个C川救,第一个要连接起来迷,第二个连接是要协调要合作末兽婆,1+1>2令,那就是《易经》的精神络伦。第三个息浓掳,今天的连接是移动的连接痉熔凭,还有MOBILE坦,MAN TO MAN拭检、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来率。    今天电动汽车很重要的一个实鲜,大家买得起用得可靠份畔恋。智能化以后魏速,因为有各种各样的基础设施和商业模式踌,我不展开了锣荡。    从电动汽车变成一个智能的汽车肺菊,从智能的汽车再变成一个智能的交通馅,从智能的交通再变成智慧型城市斧。我们附加值可以产生很多嚎佬。根据《易经》价值精神杠稿,通过交通网售琼、能源网辉瓣、信息网歪痊羞、人文网可以产生无穷的价值机会含。利用交通资源的全时空动态感知湍该,交通工具的全过程运行管制入,无处不在互联囤、感知搬、管控和服务剑达茅。    怎么布局唱?怎么把电动车进一步变成智能汽车泊,如何布局智能网联汽车技术雀轨?我认为饱,不但对中国拟唇颗,对全世界都做出更多的贡献谦,第一是制定网联汽车法规标准圭、智能技术蔑完风、环境肛词吗、HMI技术底猎肋、空置执行技术绷长徒、智能网联的实验伤、网络和信息的安全忙。    怎么做到网络和信息的安全科碾慌?这是一般的云材怯,怎么把一般的云变成安全的私人的云何瀑骨?有很好的结构盾捆,处理器禾、传感器拌,不能把所有的数据放在上面可能要分层次戳。第一是收集材料瘁弓,就地处理挤输。第二是从收集材料到云之间要慢宪蛾牟,一个是单点控制互,能量控制或者功率控制撤天。一个是多点控制卢泞饰,能量控制或者功率控制琼虱,这是全局性的臼死。要及时处理疵妹沃,要经常互相认证卵版,变成安全的云福崎叔。    跟大家分享一下我做的一些工作际。怎么从理论上去证明这个是可持续的娟?我一直在思考所有的工业革命痪泉谈,基本就是能源更新错。第一次工业革命辟农,瓦特发明蒸汽机澜承,电话跋渭。第二次工业革命团,美国抢占先机噶起,电气化斥炼,主要能源专项与信息建设呻童净。现在第三次工业革命来了坦,中国能不能抢占先机脑?我们要做新能源茎腊,信息大数据时代反嗽,我们百人会能不能更好地发挥作用芒?今天早上的研究会很好编滦武,我建议做一个尝试的机构鸽,每年召开百人会国际研究会议侨仿痪,形成品牌敛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢彪钵?我提出储能熵的概念蘑香。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量膳米。一个系统里面假如是孤立的岔寿、系统是不可持续的动统券,一个是做功拉嗽、一个是废料是不可持续串翘苹。如果是物理系统梗窖,分析储能熵雷协,熵代表可以再利用蜜。总的来说欧钠亨,一个系统熵不能增加瘸苇,熵要减少暴氓,熵减少系统可持续膛并瞬。熵是储能熵便芒,熵是不用的熵酮函谈,下一次可以用就。总的来说熵是在减少案庆。    包括中国的历史号乃,中国封闭的时候中国就不可持续午陕,中国开放中国就可持续钦嚏蹿。近亲繁殖以后熵增加不可持续漂。系统要做可持续性萍橇,系统熵要减少藐尚,你的收入不能是单一的摆标徽、不能是孤立的系统话豹捕。因为一部分是做功冉靛,一部分是废料奶,从废料里拿出来苛,通过证明熵减少卑恃烷。从废料里面可以再循环舱,那么你的系统就可以持续了须断丰。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来秽,后续需要时再利用的能量的熵粕,通过储能熵概念的引入貌魔显,希望用来解释可持续系统的演化过程痢健。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态菲罕。    综上所述洼,不管系统是生物的或人工组成猎对,维持系统发展的条件具有外界能量的输入苛琉皋。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹巡液巍,而这些系统工程特点是讣逻椭,即使在系统研究过程中笨火,一个熵有增加的过程桨,总体在系统不断迭代发展的过程中雀,系统将进入熵减的状态波辽涧,因为系统具有自己生成复熵的能力菲背撩,从而保证了系统的可持续性点。    应用在电动汽车粕纪,这个是分布式的发电盒藤离,这个是分布式的负荷叫。电动汽车就是分布式的负荷法取,还有分布式储能采测夹,电动汽车有储能柒、有电池当百喉。电池可以双向的乌枚偏,分布式地发电苦、分布式地负荷朵,在分布式的储能停怂,这三个系统可以持续璃妙赁,这是我要证明出来的寿。我证明只要你的熵是减少的碘吩负。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望芍。    感知墩、认知空梁垒、行动常刷墩,不断可以纠正人的行为窘弧踏,比真正的司机还要好册。    最后胖扔,希望我们以后的交通系统是舒适的隆、生态的扭、方便的和安全的充份踞。要做到这一点抗,什么是成功亨?因为里面的成功是3个S匿帛臣,SUCCESS赣卤,在S少、E里面画一条线都是欧元跟美元恼,今天是国际合作掀猾,虽然人民币还不是伎,是一篮子化的心,人民币准备好了翁圃。ESY就是人民币搪。    要有六个眼睛呈窜考,有四个眼睛不够实。第一要把眼睛放在前面解放思想焦努姐。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维吐,电动汽车下一年布局市辰富睢,也要有前瞻思维灸掀赫。眼睛放在后面汲取历史教训物,要有全局观念韩渺熄。要看到旁边的需要保。然后要把眼睛放在右边学习欧美巫,不得不承认高端人才密集地在西方刃搅夯。所以把眼睛放在西方学习滥论,它沉淀了100多年徽。四大发明中火药是中国发明的亢霞汝,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的辞裳。全方位都看到了窗恭,所以英文眼睛叫做EYE寂己。第一个I是Inspiration舌,有了激情可以有想象力坪,然后有创新湘返桂,但一定要融合褪,一定要集成瓜人。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题琉彩。科学要把自然归结起来泰恕檬,工程有十几种舶另,要把科学孰常、技术挥淘、管理结合起来那就是工程疚椭,那就是要集成惹播。特别今天要跨界地融合地努埃、跨界集成纱踩,这样才能实现救惰精。但没有钱也不行卑,今天招商局也来了很多金融机构澄俺,要融资揣裁睛。    谢谢大家!    (根据发言整理极贡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷窗:李芳" "   回顾已经结束的2016年起,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展惺嘛湃。在政策的全面推动下嚼,我国电动汽车年产销量再创新高乔,达到50万辆左右筐,充电桩数量达到20万个盆吓漠,遥遥领先于世界各国姑。更为可喜的是嚎憨,在规模市场的推动下盖,技术创新全面展开千郴拦,技术进步全面加快维教,正在全面逼近世界先进水平猜畴。但是狸鼎疙,在这大好形势下膜嫌群,质疑之声渐起橡倾唤。比如赂不谐,我国电动汽车发展主要靠政策推动刚据峭,能不能持久皑快莫?政策是否过于宽松讹耪,以致于出现骗补情况嫉?另外钵苔,由于发展形势良好弊碗啸,一些激进的观点也在抬头花。比如鹃试,要挡住国外产品进入中国市陈ⅰ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车敬,准备放弃传统燃油汽车豁敲读。    作为一名资深的亲历者维焦阑,笔者认为舒伎惭,在这新旧年度转换之际单,有必要分析我国电动汽车的发展形势瓣,梳理其发展历程摆头钳,以利于业界对形势有清醒的认识扩、清晰的判断苦封前,明确今后的行动方向灭稿冉。    一位告删、我国电动汽车发展形势良好    当前汰燃藏,我国电动汽车发展形势良好聪挡,主要表现在两方面磕:一是电动汽车技术创新全面展开啤虚忌,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快稠凉,技术创新和商业模式创新层出不穷秒互。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面书裙,比亚迪邻、北汽攻德动、江淮饰、上汽等都推出了极具竞争力的新产品缸腔。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车剂,而是专门设计的电动车揉,续驶里程达200~300km甚至更多票公,能效明显提高竿逗题,动力性娇粉拇、平顺性疲、舒适性粕夏失、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平瓢。事实上巧结,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布鹤鳞,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市测奢腾。另外阔,我国电动大客车产销囊、应用占全球份额的90%以上茶,技术达到世界领先水平撑我鳖。    在动力电池方面汀茅绢,我国产量已超过日本隙童们、美国堕、韩国里,跃居世界第一颧,且市场份额超过全球的1/3屁攻逗。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面摔纠时,呈现高能量比辜经、高安全性蚊汾、高功率比等各类动力电池全面发展的态势测。同时慷扭,产品水平迅速提高恋,与前一年相比道卸,平均能量密度提高30%诽,成本下降30%左右变羌啥。    在驱动电机方面套腿,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机堑巾,总体性能进一步提高漓,成本下降30%左右闷笆。在电池管理系统车、混合动力系统能含貉、电动助力转向挺赦、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面橙颇朗,也都有明显进步效。    在基础研究方面技鸵,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌澄扰。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展额顺亮,电池热失控蔼来、硅碳负极材料辜、耐高温隔膜等基础研究进展也很快即但。    2. 充电基础设施建设加快母散,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下拓思,政府有关部门出台了实施细则弯顿般,多个地方政府建立了城建景躬、电力蓉蹲虾、规划等多部门联动的领导机制聘,大大促进了充电基础设施的建设速度泰。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上船鞭讣,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计毁吼,我国充电桩总数超过20万个天馅仙,远远领先于世界各国哎。    在市场带动下便保,技术创新不断涌现凶敲。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术络扮、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法性容编、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术匆、节省设备投资的车端交流快充技术咐芒岛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用奇锈。    在商业模式创新方面才,呈现出各类优势企业多种形式合作显迫悼,加快充电设施布局瘫锚、建设修块、运营的趋势瓶醚彭。众筹建桩狸虐、合资运营徊施、利益分成等运营模式迅速发展将弦,公交车胆巨高、环卫车刷、物流车抒翻、出租车泰付、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模每底,广告推送箔疮峦、免费无线热点接入等增值服务开始出现磕擅。    在互联互通方面巷,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施戊,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段废,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成陋泛贫,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定摆,以企业级极痢、城市级监控平台为基瓷荨,与工信部新能源汽车监控平台实现数据粳搔播、信息互通的国家信息服务平台即将建立晃佩。    二鞋焊、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说架补衅,我国电动汽车的发展道路与美国霖美、日本星肖逛、欧洲等国家和地区有所不同清帮,主要区别有两点姆。    一是政府干预模式不同哦杆。我国采取的是政府强干预模式湾,政府进行顶层设计舷,制定国家发展规划每啪,多部门联动制定全面的鼓励看凌、支持政策患线恋,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚缙,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车彤胳尖,在市场发展中不断加强研究开发控,技术水平逐步提高;同时讨考速,充电基础设施建设逐步完善丢挥超。而美日欧政府多采用弱干预模式问缴,政府支持共性涎书、基础技术研究蚂,给予一定的政策行拌憾、税收优惠兜躺,逐步培育市城遣锹亍;企业则根据自己的战略规划前目,首先研究技术熬完,同时有选择瓦、有重点地开发产品卡。    二是企业战略不同蜂讣。我国企业多为在政府引导下被动式发展勺伴娃,初期技术积累明显不足蜗练乔,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显沫姑投,产品方向受政策影响大士吕胜,各企业虽进度不同垮幌蹦,但呈全面开花之势新。而国际大公司多为主动式发展紊,厚积薄发立灯,技术有所侧重卧官损,产品形成特色怀麻,如丰田的混合动力和燃料电池啸广、日产的纯电动蔽迷锯、通用汽车的插电式哼寄、宝马的碳纤维轻量化技术等毛措苛。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点火。中国模式的优点是市场拉动技术发展粟,不受油价等其他因素干扰涸胎瞬,迅速形成规模市撤氡佟,全产业链技术进步殊,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟懦,发展中有不协调情况埂割省,如充电基础设施滞后该活,部分企业盲目跟随就棵镐,发展不扎实报胆另,少数企业以谋取政府补贴为目的拐蹋撼,甚至出现骗补情况掏卷崔。美日欧模式的优点是技术扎实贩嚎,发展均衡;缺点是市场发展慢链舒,产品更新慢磺款楞,影响技术进步辆绰皖,受外界因素干扰嘶单胶,如油价低迷则市场难以扩大灰当。    笔者认为蒜煌,中国模式适合中国国情煤度诗。我们不应过多盯住充电难刀硷绥、骗补等不协调现象疤寸,而应看到正是现有模式才能形成后来居上桶、技术追赶的大好局面栖。从另一方面讲汤,中国模式也有赖于我们的制度优势搔哎沽,只有中国的强势政府才能如此运作航玛,很多外国同行都很赞赏休惜蹋、甚至羡慕中国的条件春。    另外为,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面珐腻娶,近两年有明显变化厂。目前已经形成各大公司都在研究电动技术地冻、开发电动汽车产品煌峦潮,而且各种技术路线都受到关注的局面习豪堪。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出瑟。中国各大企业都重视电动汽车没有错私掳伯,在现阶段已不能算分散重复陡匣翅,但难处在于电动汽车不好做玲,需要有很强的秽耐、全面的技术积累和投入堪捅挎。那些技术实力不够的企业滔,在电动汽车这个高难度“弯道”面前丛,不应存有“弯道超车”的侥幸心理潍摔曙,而应准备应对“弯道翻车”的危险冈毁青。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过侧,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时江夏嚎,可分为几个阶段娄唇:当市场份额超过1%时姓,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%狠嘎认,则意味着市场条件全面成熟解量叔。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年且迪,又主管我国科技工作多年场街斥,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结禄绘。    对照电动汽车的发展疼逗,在我国去恨簿,市场份额已经超过1%;在美国和日本手,即将超过1%肋。这说明繁,电动汽车技术正在接近成熟躲。笔者冒昧估计媳,大约再过5年左右时间环信,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题浪蚂剃,其他性能与传统动力汽车相当相虫考,加速性优于传统动力汽车贬恃,成本的差距大幅缩邪邓纭;再过5~10年时间具嗽,电动汽车性能可全面赶上睹、部分性能优于传统动力汽车僳骑,成本与达到当时排放饯乃、油耗标准的传统动力汽车相当擎。但即使到那时寞,传统发动机也不会消亡头畴,而是电动驱动与发动机平分秋色捕颊时,或更多的是融合发展祥独碱。基于以上估计朗顶,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车拘涩,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车恢,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展喉诺轨。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作泌,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理排氯。2009年擦巾,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研桐脱饭,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告互居秋。回首往事步,扪心自问位蠢,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的某。至于些许不协调现象幌态搽,是产业发展过程中的必然泊,是白璧微瑕墙、瑕不掩瑜掇烈躲。笔者断言地嘛锰,按目前态势再发展10年缸,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界挺粉绵,并以此跻身世界汽车强国之林竣炬。    三茬、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一较,整车生产企业要更重视电动汽车修逝。首先要制定好发展规划和生产布局颗郎鸥,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视峡毒,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调乒袄,不能两张皮怂。其次要重视研究与试验娶,需建立完整的泡倡、一流的研究和试验体系倡碘,规某牵和水平应不低于传统的发动机和传动系统氨勒。电动汽车相关技术发展很快奴壳,要靠自己去研究发展琶仕,别人的经验会很快过时炮爸妊,更不能只靠“挖人”搞产品授染铃。再次要全面布局鞭,围绕全技术链开展工作健撮,不但要重视整车开发墩堵凶,还要研究电池和电机弦,重视电池管理系统喇埂乓,这是当前我国的短板惭亢猫,此外还要注重轻量化和系统可靠性狈慰。    第二湾司抵,要建立相应的零部件体系黄秸好。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱睫豌,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的袭拨,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展沛塑涝。    第三定,要开放发展飞肛。需鼓励辫刚、支持合作伙伴引入先进技术和产品钢胸,像华晨与宝马羚、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好卯。历史将会证明炽褪卢,开放发展电动汽车会比关门发展更快歧。更何况麓凄绩,在全球经济一体化的今天舰慷寞,关起门来自己发展是不现实的贬。    第四洪不扮,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作无。今后相当长一段时期匣,将是传统动力与电驱动并行发展溃陌淀、融合发展的阶段鳖,单搞电动汽车很难成功讲。对于只做电动汽车的特斯拉事,笔者并不十分看好保矗。    2. 对产业界的建议    第一布芦,要加强合作尼爆屡。需沿产业链匠急秦、跨行业合作揉泊,整车企业要与电池企业缸、电机企业藤炔、其他电动系统生产企业深入合作滴剩惨。以动力电池为例肩辰李,需要电池设计与正负极材料姜、隔膜兰推、电解液梢、电池制造装备磐、试验装备啤倦垛、电池管理系统全面合作克褥。优势企业和研究单位要分享成果谢,互补短板狄。我们一定不能辜负当前大好的市场条件竣澜绅,要形成轰轰烈烈的大协作局面贩监拷,合作创新十贯林,百舸争流立呕,才能迎头赶上并超过世界先进水平恐仕。    第二贰抄,要注重实践寂虏厕。汽车产品与其他工业产品不同鲍,一是使用环境广且复杂拴,二是生命周期长尚,三是对可靠性顺癌、安全性要求极高蝗贤。这些都决定了仅在工厂闷、实验室不可能完善产品善浆,必须通过多轮的使用实践替翟。与电动汽车产品研究开发相比朽炕柔,充电过程更需要实践亩腺翁。像电动汽车充电过程这样长时间盲箩叼、高电压竞扰、大电流失谰哨、室外砂帛、无专业人员值守的工作状况闺,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验量。    第三圈挽,在充电基础设施建设与运行中尖崔,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善萝嗅。充电基础设施建设是一个新行业夕猎,在管理上涉及电力盗孺陇、规划恃、城管栖、工商管理等多部门嫩佬项,权力交叉送,管理流程各异;参与者涉及各种所有制粳霸,利益主体错综复杂耪逃。单靠一纸文件不可能面面俱到讥佬抽,必须经过相当长时间的实践魄瓦,完善流程史,积累经验疽伞。    第四坝始,要加强标准化工作镶黑亲。领先的研发结、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创旯蒙谩,而及时总结经验胎沙、制定标准又能为继续实践翻册恳、创新提供重要保障苇。当前随,恰逢政府推进标准化工作改革酬,要求标准化工作密切结合生产跋谐、创新实践奖,要求鼓励发展更灵活孪祁、更接地气的行业标准屉描、社团标准绵鸥。对此完,业界应给予足够重视扇密福。    3. 对政府的建议    第一典,要保持政策稳定哎。正如前文所述典痘淡,我国政府的强干预政策非常正确绰罕,发挥了制度优势扮溶标,已取得很好的成绩宠寐兽,应该继续保持铃坦水。电动汽车的发展涉及多个行业门亮鲸,需要长期积累嘲酞,需要几十年的时间才能成就大业孟湍儒,切不可存立竿见影挽、一蹴而就之心饲。    第二阑掇及,要及时对政策进行微调和补充完善冀。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列课另耽,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴抬芦,又由于此项事业发展快默,新情况笆努、新问题犁礁、新技术层出不穷蔼,因此及时应对泄舜介、调整论竟、完善是必然的辛教。    总而言之币揣,我国电动汽车产业的发展已走上快车道缺厦腐,迅猛发展正当其时线。笔者衷心地希望朝野上下夺幕潞、业界同仁能认真努力工作苗,自信且坚定发展赣。假以时日匿,我国必能引领世界电动汽车技术潮流绞,并以此为契机新,跻身世界汽车强国之林擎妮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年撂讣,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蕊辜俱。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题矮激际,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日鞠糕玩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示些蒋。    他认为棺刊衅,现阶段话丧,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题塘,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配负瞎醚,但从长期来讲堕晶,新能源汽车技术发展路线要从电动化外、轻量化栖当借、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合介逃登、轻量化与制造生态化结合里坝、智能化与网联化结合搐科双。    尤其在电动化方面蔷,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车剐,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力坝滩申。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力秆写,就是家用主流A级轿车氰末,在性能价格比上与燃油车竞争蛾。目前全世界都在朝这个方向努力光覆,如特斯拉Model3冗剁渴、通用Bolt部熄,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车灯。”欧阳明高说秽。    欧阳明高说寸呛履,但要满足这个要求缺割,电池必须降低重量柑、体积以及成本趴。此外阔横浩,电池的比能量必须大幅提高里,达到300-350瓦时每公斤估狙,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标嘿。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知陷襄,锂离子电池发明至今只有20年憋酿,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年抄寞鲍,2007年第一次在日产聆风上开始使用洁功普,可见动力电池的进步非常迅猛裳晾。”欧阳明高说纠溜,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期钢秦复。    但此前华脆,主流的观点认为偶,纯电动车跟其他类型电动汽车相比狙径品,从性价比来看敌闯,其优势主要体现在100到150公里的里程范围宪嫉虑,但现在随着锂离子电池技术进步畅,里程提高一倍瞬谅酵,即在300公里的范围内偏群啊,仍然在性价比方面有优势捻虫。    从技术上来看哨芭别,在单位重量辖黔蕊、单位体积下储存的能量越来越多恳翟,成本越来越低靠匣炉,才能体现出电动汽车的水平和技术喊街。    一个好消息是信惰,我国电池成本每年大约能够下降20%耪畦。据介绍谐,五年前贪猛,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元诲,去年平均价格为2.5元左右淡呕,2016年为2.2元屯碍,考虑到大量的电动汽车是大客车放,其电池价格相对会比较高一些蒙婪位。    “现在国内开发中的电动轿车汇策毛,最低的系统成本在1.3元每瓦时摹申纱,单体成本在一块钱左右帝。美国通用Bolt电动汽车碍,单体成本为150美元一个千瓦时席辅。”    如果按照这个标准肝,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到浪淮,但是按照现在2.2元瞳,逐年减少10%到20%嘘婚持,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现敦休孟。    “加上循环再利用做到1元伦惟,也就是说窗,一千瓦时电池一千元人民币之内侈垢艇,是可以做到的鸿。”欧阳明高称桑。    对于具备性价比拈,想要具备商业竞争力的A级轿车来说通,现在一百公里约耗电15度箔,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内门勘泊,接近10度电一百公里艾恍。    “要实现这个目标士,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗彩哄唉。目前电耗的降低空间还很大刮局绒。如果能够实现上述目标罢钒,一百公里的成本约在一万块钱怪,如果电池能达到300公里就是三万块钱浪,考虑到使用周期内省电和维修省钱胃光霜,将具有商业竞争力弦午,这是电动化下一步最大的目标辨。”欧阳明高说协鸽试。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出老阔菏。纯电驱动真正实现产业化是在2014年疲,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长徒,但仍属于比较粗放的发展模式爽,今年电动汽车发展逐步趋于理性股菩安。总体来看互,走到今天狸磐骆,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位色。”欧阳明高说稼倦。    事实上镭催,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一未衰颂,由于销量超过全球50%以上岗榔串,在国际上引起了强烈反响泥,无论是政府还是厂家胖芍氦,都感受到了来自中国率先发力的挑战峰菩挎。更值得注意的是伸猛藉,2016年如德国大众和日本丰田钩突吩,纷纷调整技术路线默,加快对纯电驱动的转型半辑恕。    不过抵乐,纯电驱动的战略目标苔,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展撮扳钩。对于混合动力技术来说丁床,传统的汽车强国狙、汽车大公司比我国更具优势井菲,如丰田路线就是先做混合动力文达,再做插电混合和燃料电池录。    由于我国率先发展纯电驱动宿,带动电池产业的发展达到了世界前列扇辣,电池产业规模达到世界第一矩,总体水平位列国际前三巴惨,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平绣号苛,我国的动力电池产业链失偶,尤其是电池材料痊,如正负极材料层,在国际市场上的占有率第一戚波。    “在此基础上餐烈,我们以纯电动力系统(电池水吕、电机穿、电控)为基础平台城赁外,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利谩并蛔。”欧阳明高说岛冬。    据其介绍嗅担为,目前我国插电式技术发展已经取得进展判,比亚迪秦魂柔、唐罐、上汽荣威550烷壳设,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力洼浦,无论是发动机方面寿迹犬,还是混合动力装置上轨甸,都取得了突破吾辛寸。    与此同时蛊龚,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展捍,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力操顷锻。    “这是一个渐进的发展过程瞄酶敛,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争钳。”欧阳明高说查,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项鹃禄,有效的回避弱项竞争噬,有利于我国电动汽车产业的发展图,到2020年之后铰灿时,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进弘蒋、同步竞争斑饯。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊教:李芳" "  编者按能:产品价格区间一下提升了近40万涵兄,这对沃尔沃来说是个不小的挑战菇禄。以安全环保为标签的沃尔沃豢勘监,产品质量是其立足之本你。无论是国产车型还是进口车型缄辆戳,质量都要做的和安全环保一样好膝糖授。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑写盼, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值剐就底,安全与健康至关重要哪,但在中国市郴骸,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺抄。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家鹃枢,到底该剪哪一根线高团剿?我心里清楚橙,如果我剪错了睦,我们可能就崩溃了暮酮适。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态午剖。在2015年整体经济增速放缓患丰、股市震荡临蔫缺、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下陇,2016年的车市本不被看好笆。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声疆电淌。1月6日定李攻,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售采秽,沃尔沃对此解释为清驳:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器柬瞎,更是提振销量的助推器稍牟。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号皖。   6月1日赊,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职瓦。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年矢挞倦,具有十分充足的销售经验褐。但用他的话说糠,他来自一个很小的市吵住,很多因素他都不具备楞继滦。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲妒鞋沸,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状很处。6月1日入职梯,用一个月来熟悉公司的现状坎得,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”晾丝稠。然而现实终究是骨感的膳,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆饰,与去年同期相比仅仅多卖了339辆慷摆沮。   “做决策就像电影里拆弹的场景裂陷,我到底该剪哪一根线呢伙时托,如果我剪错了踩监,首先所有的投资会无效稻称,其次会影响经销商的士气吠。”陈立哲对我们坦言糕巴。   他这样的想法并不让我们意外间,台湾市场与整个中国市场差距实在太大粗。在台湾嘿嚷,陈立哲要去走访最南端的经销商蕾唾,早上出发中午就到了复兽藐,但如今这种管理方式已经行不通了蹋轿。从前陈立哲的团队只有30人焊,现在变成了350人工,他说现在同事的名字都记不完馅。   “就像牌桌上的一个赌局奈劝,赌下去有可能是回本的卜勿,也有可能就全毁了扫,所以我每天都在想我到底该怎么做昏材透。”每天该怎么做韶懒?这个问题陈立哲问了自己整整三个月涝篱联。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的林尉,才能享受最好的骆枯。”这句话像是说给陈立哲听的胶。   2005年娃握龚,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时疗,沃尔沃一年只能卖1024辆窃那沪,一直到2013年5000辆的水平摩酸,再到如今年均一万辆的表现携,对于台湾这个小市场来说驴,陈立哲做的足够好棚碗,他对这个市场有着复杂的感情袄慰。   调任中国市场做销售一把手噬辈矫,陈立哲说这很突然请圈猛,他来自一个不足以领导中国市场的市场蹿锚羡。对于中国市辰贰,他还不熟悉慧,做市场工作要对文化丸垫、变化诧森晌、趋势有充分的掌握擅,这最重要的三点陈立哲都不具备赎床挫,他唯一能做的似,是在最短的时间内了解中国市场的刚需停,相信身边的工作伙伴休醛腿,组成一个高效率的团队险撼势,去解决各种问题诞粮猩。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后亨,首先做的是内部调整性非。通过不断累积分析过去几年市场的动态擂啪,了解在什么时期使用什么样的手段茸昏夹,反省问题所在奖胖,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤采码。面对三炕购北、四季度各项费用的下滑书,倾听团队的建议慷瓷嫩、做出准确的决策扫煽、将优势资源注入到最需要的地方炮挪。最后将宝贵的经验分享给所有人伸,把力量从点扩散到面痞,从四个大区参横扭,再到全国保辛负。   “所有的成绩都是依靠团队取得的榷涎豆,我只是把预算嘉红里、时间等安排在它本身应该发生的场合惰却护。”陈立哲表示武扛:“我不是在讲官话凑瞳途,只是借着这个机会感谢大家尺铅。”陈立哲相信叮劣澎,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的陌帽。   内部调整告一段落复,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上侍毛。“我发现从销售品质到经销商的种种问题暑抛。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间磋绦,一下跳到80-100万廖草虹,面向的客户是完全不一样的焊霖。很多销售遇到的客户都是大老板级别的钵寐公,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心纳,还怎么介绍产品畴捆?这肯定是不行的车沫酸。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门汞,“与高端客户接触唤惋,销售不能觉得自己比客户矮一截每,与客户要做朋友妻察骡,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品赁对娟。现在培训课已经开展了实战模拟环节急层,我们在资金有限的情况下做到了更好弊经缄。”   全新的管理阶层咆什,有限的预算撑图,面对重重困境成逼惯,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高敛陈,8-11月均超额完成销售目标毕。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩剔公,最紧张的时间叮舒。“我有我自己的节奏甭,我给自己两年的时间苗便,两年后才是真正和主流市场之间的竞争颠郸。”陈立哲为两年后的自己立下了战书茎。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间挞歪皖,经历了两次产品的重大变动僵,但在他眼里这是最引以为傲的霓,因为这些变动锈较扳、变革都是从使用者的角度出发尚爱颅,也就是我们常说的“以人为本禄不排。”   对于沃尔沃来讲糯申,最擅长的领域是安全戊,作为三点式安全带的发明者帽,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期瓣。但陈立哲表示废,以整车品质来讲闲舱退,沃尔沃也和ABB并肩黎,例如在底盘研发能力上传江矫,沃尔沃使用的底盘研发模拟器糯肯,全世界目前只有三家在使用霜滥鹊,另外两家分别是法拉利与保时捷谐柏。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑戳芹呛,陈立哲也谈到陌:“沃尔沃其实也做过6缸锹艰估、8缸发动机葱朵粪,还有享誉世界的5缸发动机很犊搐。沃尔沃并不是做不到衫分,而是我们可以用更低油耗缎堂、更低尾气排放的发动机达到更高水平哗号即。这也是全球各国政府的法规要求绘,是大趋势藩。陈立哲说“这些信息蹦屁,只是没有在行销上进行传播罢了迫微。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产搽鲜感,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号赴克茧,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄丶俊,改变了“国产”的概念碧篇缴,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代荣计。陈立哲表态道牟扛渭:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料胁慷画,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品跑赐。沃尔沃立志从中国出发床,以人为本的信念永远不改摊,值得消费者验证与了解县疏邯。”   “沃尔沃就像iphone一样拉河绦,它改变了人们的使用习惯嫂萄。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例诗零茬:S90有三个界面同时提供信息氢禾跑,分层级的来处理车辆信息弟薯潍。这一点很重要靠,体现了沃尔沃以人为本的精神茶落。在设计方面壕,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料董。用沃尔沃的品牌精神蠢芳避,再加上瑞典的风格痴灰仓,直接与德系品牌产生差异化挫雌。如果从地域来看纽什,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡岭。   沃尔沃曾立过两个誓言舌棚:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化钱兽,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故檄邻,沃尔沃全额赔偿遍嚷乃。在陈立哲看来扣俏脖,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺挖鸽污。   陈立哲对我们讲道烫:“在欧美琴癌,当太太怀孕的时候蒂吻,男人会考虑买沃尔沃谱。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据鳖,中国作为沃尔沃最大单一市辰谩,11月共销售9,076辆新车菜笔,同比增长12.8%;1-11月期间欧柬,在华累计销量已达80,759辆攻捕,接近去年全年表现吧寞。就目前的情况来看阜坊,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高迟提。   在经历过低谷期的沃尔沃丝慰,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量浩,这无疑是对陈立哲工作的肯定度锌,同时也是明年的压力斧长。毕竟“十万辆”这个坎媒,沃尔沃早就有迈过去的能力扳。   2017年狸伎,沃尔沃S90家族将会陆续壮大屉,届时俄赏辈,S90 T4困炉、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前宫潘虱。对于陈立哲来讲蒋,最为重要的是三座版S90另函。“S90的设计基础是以中国市场为主导的懒茅畔,是全世界汽车厂商算顾抖,在中国制造的单价最高的车辆墓。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐句斯,“三座版S90可以达到世界各项指标崔卯,这款产品有能力改变历史筐赦响。只在中国生产步鼎,以中国为核心的思维萎,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了姜空。”与此同时娠敝,全新XC60也将在2017年第四季度发布豌。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒艿较尽,它占有沃尔沃三分之一的市场份额涪茶,所贡献的利润更是远超世界平均水平蜕。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人侨。陈立哲大方的承认自己没有这个实力说瞪娘,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任背。“知道我坐这个位子的时候弯嵌,很多人会紧张甚至惊慌骡韶,他们会很直接的问我呵谢,你行吗瑟监?台湾市场那么欣时液亍,你行吗锻?”陈立哲笑了一下说道朵赡:“每逢这个时候侧,我都乐意告诉怀疑我的人晴歪尘,我将在最短的时间内做什么酱毁扦。”   两年的时间转眼而逝速宛,陈立哲手中的“牌”越完善奥柯芜,与主流对手正面竞争的胜算便越大溺。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲菜牌咀,未来还有什么是可以阻挡他的呢捂?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强唯碍:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺滇樊磁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车垂扒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔精捻。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验告拿淋。为了满足消费者需求粱盆噬,推出一系列活动迎合消费者喜好图。 上汽集团副总裁车碗扛、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月博囤,得益于荣威与名爵的共同发力苍房,上汽乘用车共销售27.5万辆拦,远超去年全年的17万辆睹。取得如此大的成就主要归结于以下几点裸巍骑:新车的不断推出氨兜鞭、以人为本的理念及高性价比僧吴。    上汽集团副总裁梆、上汽乘用车总经理王晓秋功娘浮,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访公胯,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解线列。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解电辑,上汽集团在2015年广州车展曾承诺呐倍川,2016年下半年以后每三个月推出一款新车柏傲屠,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔砷痰。同时沙对喘,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义莆蕉:个性而不小众冷。    “上汽集团经过十年的厚积薄发屎,通过对消费者的沟通与研究殿翅,已推出很多新车型棠,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”捆缉。王晓秋还指出倾烦,名爵现在的路线是个性而不小众桅丹聘,这就是上汽集团未来的发展方向糕瓶篇,上汽集团希望新的产品有个性稠,且能让大部分消费者接受碑艾。    据悉床辞五,自荣威RX5上市以来接筐,名爵锐腾也迎来了中期改款旱,同时新车名爵ZS成萄、荣威I6也蓄势待发融鞠。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言悔淘。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时戌椿,上汽集团也很清楚自己的客户群体嚏删华。王晓秋指出沮伞,新车型针对不同的受众群体碌,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的氏苔。拿具体车型举例霜结,荣威RX5更偏稳重哄绦瓷,新锐腾则是一款属于年轻人的车套蒲,新锐腾外形活泼哪,同时考虑到消费者的需求废,我们对内饰也进行了升级绷曹,并增加了10-12万的手动版私离换,使新产品没有短板俯。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时剔,王晓秋表示咎瑞合,“从荣威550开始毖农,上汽新产品从设计到销售其推,最后还是根据消费者需求来决定守。”    据介绍咕,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验筒寿婚。为了满足消费者需求蒙,新车不止在性能和价格上做了调整克陡,还推出一系列活动迎合消费者喜好澈。例如合算,基于年轻人喜欢足球运动厢,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网娜裴酒,也已纳入上汽集团新品类巧,预计明年新车65%会配备此技术切。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言饲,“上汽集团一定要明白用户需要什么露膏,为什么要买我们的产品佬线梆,带着这个问题窍锤,我们才能真正去理解用户下,落实用户需求便陛,使我们的产品极致无短板惩忱,产品自然会大销骂。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大虱啥,竞争也日益激烈分聚松,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比莽堪荚。王晓秋介绍床,名爵的价格基本与同级车持平氢七弥,但性能更具优势渡轰茨,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹税咕。 新锐腾公布价格    王晓秋表示娥龟,“消费者希望花更少的钱买更好的商品究磊,就像提到的让渡空间扳泪,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整系,从而应对市场竞争环境耍昏陶。”    产品有了好的性价比和客户认知度卫缴,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁双。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家渡惟。名爵经销店到现在也有280家左右售。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络厢京,其实道理很简单淮帮祭,目前自主品牌占据市场份额的43%左右秋乡衔,且不断呈现上升趋势私,他们认为自主品牌的春天来了”肺,王晓秋表示糜涪。    在被问及上汽集团未来发展方向时摊旦,王晓秋坦言滤签,“首先团队要把理解客户需求圣、用心为客户造车变成一种自觉行动吉坷强,进而形成一种行为规范敌。其次应时刻保持警惕疯此祁、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好钩辫齐。只有这样题,上汽自主品牌才会变得更有竞争力保婚俺。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺书善:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布晴,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改诡。这些修改背后有哪些考量和博弈示?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人核萄。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问杀怕: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面默可?   答甘沟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高庆睹从。一共收集了9246条建议抖,其中表态性意见7736条稳辑患,赞成的占六成左右;建议类意见1510条商,占16.3%身嘶。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理绷、网约车驾驶员资质及管理啥、出租汽车数量调控三个方面社。从数据来看偶,不少人对“京人京车”表示理解焚脐嗓,赞同的达到70%多济浆胚,质疑的只有12%楞其。我们根据建议修改了125处苏拿玫,不断扩大合规车辆的范围尖誊芍,让更多人参与“分享经济”份逝。    “从北京实际出发乾彩,兼顾多方利益”   问毛啥: 为什么要求“京人京牌”极?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答疲竿: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说戳脱,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多鸿屯扁、交通拥堵纲犊、环境问题等“城市病”顾怠。在这个前提下躬,北京任何一项政策都不能“任性”位,要从北京实际出发泼,兼顾多方利益烦休。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆嗅,地铁最高日客运量超过1200万人次淀察,公共电汽车日均客运量1063万人次水,小汽车每车年行驶里程15000公里晨剖七,交通压力与日俱增里。但在我们的努力下犯谩锨,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%炮史艰,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制卿岔首。    总体来说煌,北京坚持公交优先的战略塑份迁,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充菩亲泥,对其进行总量控制在所难免世。目前北京市绿色出行(公交刨摔尝、地铁嘛陛臼、自行车轿偿隋、步行)占到71%痢案,小汽车出行占25%加苍,出租车占4%蓟,其中包括比例不高的网约车出行季桃。北京出租车改革的总基调是闷坏盲:巡游车改革盒肮酸、网约车规范竿、融合发展盛、错位经营脚谁射、多层次服务疾村。我们力争进一步提高绿色出行比例苇氰,为首都可持续发展提供足够交通承载力膜燃窘。    “5个月过渡期是柔性考量”    问枢轨: 政策出台之后悸石,预计将有大量不合规车辆面临退出棠道,政府有什么监管手段确保政策落实到位港嗜骚?   答姆: 政策出台前艰,我们和专家颧、司机靠、乘客缸开钝、网约车平台进行了多次沟通奋香彤,决定设立5个月的过渡期仆涕兽。一是给合规平台困失仕、车辆瑟、人员办理手续;二是清理不合规车辆蕾巩瞪、人员等困殴。    从服务乘客的角度蹭恰逗,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行呐睫凉。另外随,希望网约车和传统巡游车加快融合发展呕,因此提出过渡期的柔性考量跑岛。过渡期之后荒安尽,平台要加强行业自律焦,我们也要建立打击非法运营的长效机制氓,严厉打击非法运营沙喉、克隆车和价格违法行为寄烽氨,能够更好服务乘客添、保障安全帛惹憾。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问碧: 面对新的经济形态刚倾卯,如何创新管理手段仍骇?   答敦圈顽: 出租车发展中没有对立关系群。网约车以网络预约绒佩、快捷方便等特点钵涧,满足了一批乘客的出行需求脆括剃。单从评价司机服务质量的机制看嗣,就值得巡游车学习俱楞墒:如何与派单挂钩坪架,实时评价耸。但网约车也有局限性蛊携,乘客安全与权益的保障等需要进行监管僳堡。    巡游车与网约车各有发展历史和优势殿,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的兼韩。你有技术优势桨澎,他有线下服务优势入哨陈,为什么不一起干呢讨侗?    管理部门也在转变思路酗。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”僵,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车葡。通过推动巡游车改革及网约车规范抽谓然,构建多样化服务体系姆济玖,提升出租汽车服务质量磷捞耐。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆仇畦刻,在京注册用户已达218万人泊吞。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车帮对,提供差别化服务妨科。    “解决出行问题要标本兼治”   问凌核邓: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么钒?   答群联: 群众出行问题的解决测,需要放在城市综合交通体系中屠,多措并举镭咯、标本兼治亨惫。一方面琉卵,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面薪感,需要加快构建安全趁椒、便捷傅、高效磨犊、绿色埃权、经济的现代化综合交通运输体系泵。到2020年鼻莫潍,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%滦。    交通设施根本是为人口服务哄江,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理闪凛挽。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标扇歧咳,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件唬迁顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊牛呕:李芳" "   杨美虹透露斥匹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中锤,大东工厂扩建项目也投产在即匹趣让,这些举措都将助力当地经济转型升级呛鼓。    在杨美虹看来廓双,借助主机厂优势狄钡忙,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时滇七就,配合外交部到德国进行推介孩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园膛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略竣副,从而推动产业升级儒铺颧。”杨美虹说拇客。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容钦,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者翅。最新数据显示归,2016年1-11月挟,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆疼,同比增长11.2%歼姬低,前11个月的累计销量惰廊脊,已经超过了去年全年牧拈。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任享。12月13日逝究,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开荒爱价。活动期间蓖洞,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访插幢。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁肌,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)驼幌颓,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济措尚饶、环境和社会贡献等方面取得的成绩羌。杨美虹向记者透露行县,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》梨善,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩奸奖。    “在‘可持续发展’战略的指导下堤猫凌,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则锯吾。”杨美虹说郝。    第一膊狗投,实效为先磐绦苍。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题豪锚,“我们不做虚的兰粟梗,我们也不做口号式的旗,我们一定要解决具体的社会问题窟亮钝。”杨美虹直言闹纪傻,比如BMW儿童交通安全训练营变,它是为了解决儿童交通安全问题皆。    第二拔,长期坚持孙。宝马儿童交通安全训练营博,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅锭泪,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年彪。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营司帽胳,今年是第一年做烧寡,未来会持续社炬、扎实的往下推进蚂。    第三蹿戈庞,全员参与梆唉娘。宝马做企业社会责任时扒,会邀请车主菜藤午、经销商龋鸥、投资人以及宝马员工芹,一起参与进来嗜。比如宝马爱心基金米,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训席毖,提供指导;另外愁,宝马还成立了员工志愿者俱乐部翟,定期组织各种各样的活动仿联。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略沪,将可持续发展贯穿全价值链婚爽胆,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素海贩。”杨美虹表示晃,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点诽睹,主推工业旅游概念卫入。    据杨美虹介绍播纪,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园必洗,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导杀佛,助力中国制造业迈向高端姜拾,并促进东北老工业基地全面振兴蜂。    数据显示琴痢,截至2015年底疵,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户探,当年纳税额超130亿元人民币忌耍董。同时博,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会委敝闷,就业岗位较上一年增长了8.6%徽。杨美虹透露抄境了,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中乖瑟吴,大东工厂扩建项目也投产在即猫膜集,这些举措都将助力当地经济转型升级年滩事。    另外钳汹港,在杨美虹看来窃苇,借助主机厂优势晃桓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时弧,配合外交部到德国进行推介厘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园骇汤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略荆盟蒂,从而推动产业升级酶脸卷。”杨美虹说本妹咕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳斯毯:李芳" "  本土品牌下一步怎么做呸哗?关键是我们的差距是什么函模季,下一步最大的点就是要提升品质配,当然还要控制成本歉粮。然后卤,就是我们的正向研发和平台战略冒。最后鸥,可以大大提高效率刷抛,如订货的时间是可以压缩的些套蹈。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日梗毛,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一池南冠:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节钾加,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述尼。    徐长明说维相,怎么理解工业4.0话怖?这个概念是德国发明的玖趁樊,现在在国内比在德国还要热谜。最近惨似肩,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念拇,我理解它的工业4.0的本质冒,就是怎么保持德国制造业的竞争力贡。在国际上哄道领,德国面临两个挑战床晦:互联网大数据和云计算茂。现在撇,德国整个国家都在讨论须马咯,怎么能够“不被互联网+”儡,而是“制造业+互联网”令盯,这是他们重点考虑的问题酬抄,特别是德国的三大汽车公司——奔驰宦苔券、宝马伴汞耿、大众哀体。在德国坊刺,汽车的需求是非常个性化的撬锌谷,在这样一个背景下寥,它要维持竞争力哄,推出了4.0的概念汤,核心就是智能制造宠。他们主要的目标有四个方面寇晶料:提升品质祁碎、提升生产力滴姬、提升柔性化陆、压缩产业晃哇秆,总的核心是提升竞争力我腺。    徐长明分析甭,本土品牌下一步怎么做宋入?关键是我们的差距是什么豆,下一步最大的点就是要提升品质们讥赋,当然还要控制成本素啪。具体要怎么做耿旁?也有几点泵毯唾:第一被湘籍,想办法提质控本档坊。提升品质似虑乌,消费者理解有三个清:可靠性罗烦、感观品质窟悉成、性能化匈蕾。第一个维度枫飞:可靠性是必须的香拭聘,现在光有第一个维度已经不够了但纶需,必须要加上第二个维度挎雾饥:感观品质奉,看起来要漂亮记醋捻。在此基础上又发展一步琅搪贾,就是性能的提升疙。最近市场上卖的好的自主品牌那砷,大概有12款车纳炼,年销量超过10万台爆嘶,这些标杆产品时们,性能上也不错落黎娠。因此钮,自主品牌下一步还是要想办法似,把这些提上去玖剑,缩小跟合资品牌的差距啃息嚷。    这几个方面的提升断委仟,意味着成本也要提升娘炒,怎么能够控制成本钎戌媒?第二方面的话题纤同,就是我们的正向研发和平台战略骑舵枢。之前深静,我们很多品牌都是“逆向研发”多瓷,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车某莲村,拿过来拆解做测试菊,最后组装起来钱。这个模式下钝屏,成本可能是略微低的蓝融悼,但品质礁驾蕊、性能有很难保持俺纺常。现在必须要正向研究竿,从消费者需求出发煤昆,形成一个目标桔臂垄,对目标做分析煎阜,只有正向设计跑,既能提升品质性能概年访,又能控制成本泌,像长城法、吉利等等烁校颗,基本上都已经是100%或者80%正向研发了无。    平台战略景室,在更大程度上控制成本吾同节。他说尸聚钢,我们的开发讼臼乓,现在是一款一款开发的盾食什,零部件的通用性相对比较泄曰ぁ,最近一两年来别,已经有两三个企业开始走平台化战略糕,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车锑娄烂、SUV和MPV漏。这种情况下梢,零部件的通用性非巢铮好蹿,同样是50万辆的产量容,对零部件供应商的供应量更大输,就能有效地降低成本独。    徐长明强调谋戎把,对于工业4.0的精神本质还是要学的告,品质的提升是德国工业4.0首要的目标凑晤兰,它做了那么多的智能机器人蔽酚甜,智能机器人都是带摄像头的暇石荚,在实施过程中的质量随时能够监测咖,然后反映到云端皖地磐,再反馈回来随时可以改进厢玛视。现在寐粮刻,企业员工的工资水平越来越高夺,汽车厂家很多在加班加点驹糙烤,我们要高度自动化碾岔偷,这些课要补辅,应该有大量的机器人替代人工纤兜。如果这么做了净等,可以大大提高效率表落分,如订货的时间是可以压缩的捅铃。比如勾,国内一家自主品牌囱话帆,从经销商下订单千长帕,到提供汽车产品最开始是40天裙,后来缩短到30天趣勒,现在可以压缩到22天炬,跟世界先进水平比还有一些差距徽。这也是德国4.0里的核心内容喜厂。我们不一定用他们这个办法乘史,但精神实质是要学的砂毋。    他说涛,柔性化的生产也重要切挠,但没有前面三个那么重要诵。在4.0背景下呛挟,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法剩,而是学它的精神实质疥。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇会:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化钞,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多彻实丧。更为重要的是沫,放眼全球挫,驱动这些变化的地方就是中国伯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷溃访敲。    12月11日俄观,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷ǎ虹桥落幕散协拢。经过36小时的激烈角逐扣娩枚,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出轮,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利炊。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示成颗,今后的五到十年瀑卫,汽车市场将发生前所未有的变化狄。未来脾困,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务态故翱。可以说肝,未来五到十年汽车市场所发生的变化跺避炼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多皖。更为重要的是陇荚,放眼全球叙,驱动这些变化的地方就是中国妮叔窖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷窖尺赊。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说忻,作为企业认屉,捷豹路虎非惩祝看重年轻人的培养桨怪镐。在全球美,捷豹路虎共有2500名管理培训生臼夸。过去三年纠伤梦,我们在中国也培养了30多位管培生哗梅裁。此外粪财,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家床蒂,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才日稍。    在赛后的媒体分享会上避阂嚎,两位获奖学生代表分享了各自想法催四沛,及在比赛中的收获戮箱闲。同时危盲,睿侨森承朴、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问拓抄碳。   问坍粕:捷豹路虎为本次活动提供了导师痰,请问这些导师来自哪里淌?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业溅?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位忱?请学生们简单介绍一下自己的作品柑逃默,获胜的原因是什么乏?   睿侨森曙坷霓: 我们为每支参赛队伍提供两位导师帆唇丸。一位是捷豹路虎内部导师踏仙测,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验趟负染,包括对行业发展的认知揣对嗅、想法和计划;而外部导师将提供外部信息撤冠挠、视角和指导妙。这两位导师全程和学生团队合作领想确,提供专业意见谋,帮助他们取得最好的成绩碾炕豁。   潘孟涛冬抵失: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会颅前,包括今天的学生脚嗜,将来都有机会进入到我们工程团队鄙氓铅。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额逛娜,可以来到捷豹路虎学习和发展频信彻。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里楷晃氛,再加上扎实的专业和技能锈陌阜,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会府。   睿侨森退: 作为公司的管理者试龟算,我们非巢萌撸看重实习生陛酮,我自己也会手把手教给他们工作的经验拾。不管是本科在校生还是毕业生哥受良,都能给我们带来新鲜的血液卑时盆、新鲜的想法居捞刨。    同济大学袁旭遁酿骡:首先哎判啪,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌乓抵,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行微寒。    我们都来自同济大学汽车学院蔫,团队成员有两个来自汽车工程方向梯、一个汽车营销方向废函窃、一个汽车设计方向备烹妒。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求太,围绕“以人为本”贿乱畦,挑战的是都市环境里的出行压力纲化。    我们的想法与捷豹路虎的工程师界痉、设计师也有很多共鸣片广,通过一系列调整伟汀,最后有了这样一个以人为本垢、体验为先的方案陋逼。我觉得图,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因录缮喇。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问芳煎肪:目前溉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划仕姬宽?   潘孟涛矩拐兜: 我们会对人才数量进行评估和拟定凰吠,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的肝开性。随着经销商网络的增加秒辆,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多尉省,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能布,从而满足未来消费者的要求计炯佩。这些内容息息相关峨,并且不仅是着眼于眼下钉,更是放眼未来钾需。比如乱,针对刚刚提到的电动汽车战略号,就要确保未来有足够的专业工程师储备超夕,因此痪玩勾,我们时刻准备着旁拆,并只选择最优秀最合适的人才进入公司目。   问陋侯坏:在创新领域荆炭妈,包括未来汽车科技领域卞插,捷豹路虎有怎样的系统部署估该袜?   睿侨森并菜: 首先胖褥虐,作为一个公司遁络抨,我们在研发领域有诸多投入挽桨,而且很多的投入都非常具有前瞻性狗咖。比如说恋,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队惧斯,他们会跳出现有的框架做很多创新实验惋甲垦。    其次伐,我们想要通过产品和服务葱箩收,把先进技术带给我们的消费者擒兔,因此我们的工程团队台壕唇、研发团队必须时刻关注消费者需求卸屠暖,做到一切产出符合相关性毯、可实践性原则龚算偶。此外痊澄,我们每年投入约350亿人民币洽闯,用于车辆技术的研发和投产魂。    我们还于今年7月宣布儒:在未来四年码,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆瓦,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈胜查。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术某暇锰,并在未来应用到车辆技术当中蔫。    今年早些时候五,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion哆始,通过应用软件及按需服务的开发与提供光,解决消费者在出行中遇到的难题漓。    与此同时鞘沪库,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器拳舶拆,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资仙剔蓬、办公空间缔奇、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持袄。   问缎纷拾:请具体介绍一下InMotion钩鸽境。对于整个汽车市场的趋势凸卵,比如电动汽车技术软,捷豹路虎是否有着自己的见解拷雾沦?   睿侨森袜: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案耽撑。我们希望将来可以将它推广到美国耸、欧洲以及我们非常关注的中国市场拓。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部联擅将,由研发团队进行分析拘。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子彼亭,我们也会分享给总部烦俗。    关于电动汽车技术酶,在洛杉矶车展前夕溺,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE胃坦。中国是目前最大的电动车市吵谕谩,并且有引领行业变化的趋势溉。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势摹洽彭,确保第一时间响应本土市场的需求肆。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相别挪,并于2018年正式上市纠互奈,希望大家多多关注渴臂莆。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问挡扛:关于未来互联网汽车踞传陵,捷豹路虎有哪些基本的认识乃档,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求掠未?   睿侨森烈圃娠: 目前浚,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一椽苏,它的发展甚至可以打破现有的悲力贺、传统的汽车开发逻辑与循环赤忌铝。    针对这个话题创猛,我有两点和大家分享岁斧:第一点妥妈炭,未来所有的车辆都将实现互联网化夕,现在能够透露的是盛鸿,接下来我们全新推出的产品橡霉,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点淡茧共,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作茄。比如说谴卫德,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作李,使用他们的UI界面和地图赣泥腊。类似这样的合作疽陀涸,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力睦碾。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕茸:李芳" "   汽车网讯 12月15日锣仇居,由中国汽车技术研究中心特快、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开敢。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开类娥的,从“市场化发展现状”畦、“应用模式创新”来耪、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流祁瓢圃,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台胚蟹,为产业发展建言献策如署、助力提升庙袄烤。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录肥仙信: 第一昧,背景谢剿。    去年发布的《中国制造2025》伪,新能源汽车是重大发展领域之一朗,是其他技术应用载体都犀,而且是先导性产业蹬。它的进展情况决定了中国制造2025宝煽恭、强国战略实施的程度瑰,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展釜倦褪,从而能够聚焦变革懂帝、明晰路径翠叹、凝聚共识薯、引导相关资源集聚推广产业创新涪避猫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构劲竣,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一每,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布熟顿。总体报告是按照1+7的结构拌辽。1是总的段,7是包括4个车辆整车技术碘,3个分项技术卜贺。    第二极,国内外总体技术分析程凰舰。    近年来祟肥馁,从国际汽车产业来说肪教,低碳化伴鸵、信息化爽、智能化是一个总的大趋势咯习伐。欧洲汗虎嘿、美国你、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略楞刚,重点企业的产品战略也充分体现了三化拨,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组飞地。我国汽车产业特别是近二十年的发展暴趁炊,取得的进步大家有目共睹鬼同。首先毒徊,产业规模世界第一技思弦,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长孟琼惦。从技术上特别是自主的技术进展非常明显鸽雹,包括品牌市场的影响力有目共睹送规擞,特别是新能源汽车鸡冲,包括技术肃、市场处捐思、新的智能网联汽车技术揭含,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势缔,智能网联汽车发展是非程呃危好的优势条件门钡歇。关键技术方面也取得了明显的进步和进展峨,包括动力电池锈、变速器宪徐臣。国内自动变速器原先是空白赤埔,近年来无论是CVT盒水、IT烁、DCT都有自主的技术和产品起取,而且应用在逐步扩大刻。    虽说取得巨大的进步饰,但与国际先进水平差距明显氓:    首先捷,发展能力上的差距仿鸽手。投入强度远远低于国外散,全产业投入估算1千亿谋杜净,相当于通用墙、大众癸垦、丰田大集团一个公司的投入磷。    其次炬蛊,研发积累啸。包括流程积累驮、数据积累惩、技术积累泻派、标准积累混渴蜜,这些积累偏弱闹筷爽。    另外仇涝,从整个产业创新体系上来说拴讥肖,差异比较明显的兼按杰,特别是协同方面氯剿。单个企业弱释列,整体的协同效果很低磨诧耍,意识也比较低凉京秆。在发达国家亥,单个企业强莎,整个国家的协同体系效率比较高滔兽。    基础不牢地动山叶馓瘸埂,我国汽车产业的材料芬、工艺基础跟国外相比也差距明显拌。汽车产业盛搬催,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大莲。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革清,要求有创新的思路和创新的模式就馅。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求珐善,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展通仟俯。    第三诽跑,一些关键的里程碑极。    重点是总目标骡讹叉,总目标是基于很多现有的环境设定的浑登癌,也基于七个路线图进行测算啥睬绵。反过来说男烷程,如果七个技术路线图能够得到有效的实施南牡,就能够实现保障几个方面总目标的实现嘲炼:    1履段甭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值苛奸孪。如果技术路线图能够得到实现晶,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值际舍,之后往下走厢腔发,这对产业来说毛诉畅,甚至对国家来说是非常重要的蚕帛。    2茂任惺、希望在2030年左右泵鹊,汽车产业的电动化转型基本完成发活排,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上菱懊。智能网联汽车市场有一定的占有率蔽,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用敖。    3姬典建、建立有竞争力的自主创新体系斥。    节能汽车在2020湍微、2025弹晃、2030三个阶段提出典型的指标酚夹抠,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗倘福萎,5升乃惹、4升肩、3.2升畏彪。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%怕,2025年15%祈胎,2030年40%以上蠕但。智能网联汽车目标辅助驾驶技术闲京堆、自动巡航辖、车道保持应用已经很高皆扭坎,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例号,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例图泊。    基于总的目标再来分解具体的技术路线别徽,经过技术路线测算实现总的目标副刀坡。从路径识别上来说娘售,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口供搔部,以能源动力系统优化升级转型作为重点郝谁,以智能化水平提升作为主线力停,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑惨,全面推进企业产业发展萎。    第四愁朵拐,分技术路线图的基本结论五。    1掏及成、节能汽车梯差。总体上有很大的共同点电汤朽,重点在混合动力技术醛绰、内燃机技术手、其他驱动技术喘。混合动力是技能的主流技术啤栓,当然轻量化也是另外一个踩纽,但是轻量化有专项的分析妈,在这里没有强化极。    乘用车总体执行轻量化思股扰、小型化淌、混合动力穆炮、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失席,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径冬陋。    混合电力是一个主要的技术桃汞,达到5升伎承犁,4升鳞拷侩、3.2升的目标痢擦京,混合动力是主流纱,其他是共性的藉尸,轻量化疥、摩擦等凶卷。    商用车混合动力应用时间稍晚荚,重要度低于乘用车绩。    2苹秦、纯电动与插电式混合动力汽车叙朔饭。随着电机效率提升以及能效减少能量损失物犯,加强轻量化成为趋势涡母。轻量化对电动车更加重要赴霖恰。对于插电式非常重要的韶梅谱,也提出来多能源动力系统的集成优化技术列瘦,驱动熊、点击捷、控制穆膘、充电塑讳忙、混合动力发动机惜臼念,高效耦合发动器厘。动力电池本身有专题垛疵撕,在这里没有过分强调慑撅。    这两种车提出了总体的发展纲要控夹较,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式玛垦,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的嘿,甚至可以忽略不计敲。    从四个层面梳理了技术需求捐,提出了一些优先的行动项怀谋,面向纯电和插电籍,国家科技技术支持十五年了琉画,下一步除了电池列为专项之外释摧,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持嫌。    另外钨扔,聚焦关键零部件奶册、基础突破和可再生能源删彩、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用诽墨泞,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要考。    3赏颂、燃料电池汽车舒宿。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择骄。从中国汽车产业来说沮宠侧,现在重视程度不够楞,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划航浅渤,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究懒搬穿。希望四部委提交国务院进行发布和实施微。    在研究过程中彻,大家对燃料电池认识分歧比较大端,或者没有共识弗砍藉,这里特意保留一个燃料电池发展目标厕钩瞬,跟发布不一样脓。发布时2020年达到5000辆的保留规模魄,我们是1万;2025年是10万悸瓢导,发布时是5万;2030年是百万饭,发布时是10万炬澈。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧汲千,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池叹壤狄,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度册、耐久性褪、成本戈纯簧、氢安全书。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的肉,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程膳眯,与目前的技术特征和发展状况比较适宜笛。当然际比私,全技术链的技术攻关需要做丹隆,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口郴兔呢。前期小功率燃料电池埃惶,中期是平衡的燃料电池舒鼎,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池淡串,到最后全功率的燃料电池氮忌。当然叛,电电混合是最主要的伦荚,最后电池小容量的技术路线沫,但燃料电池的功率更大一点淑骡。在这四个层面进行了技术创新梳理蒜,燃料电池要解决的东西很多叼,包括材料荣竣、膜患寿、电机呐、燃料电池氖璩蹈埃块堆会肮、系统技术皑菊标、整车技术拔瘫安。燃料电池也是下一步国家科技叼客端、资金支持的重点酪频。    4钳偷钱、智能网联汽车裳哆嘲,这是新兴的技术发展趋势界。其重要性与新能源汽车同等重要潍宋,有部分专家认为更重要蛔赊,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大蹬,技术和应用的优势刃瀑,也是机遇功琉巫。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电姑颗,涉及到国家信息管理兔夯棠。对核心自主提出了很明确的要求沁敲傲,即两横三纵乘埠。    车辆技术上更多的是决策攫、执行挪陕。信息技术物,信息安全邯蠢蕊,地图技术也是非常重要的叼蛔。两纵量嚎,一个是车载的软,一个是基础设施把仙号。智能网联一定是循序的事疏,智能网联技术最容易得到大规模的应用烈。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标葱褂米。这两个路径总体上循序得到应用吧,从商务车来说降熄,更容易形成矩,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求咆袒。    从四个层面聚焦一些技术需求年寇。跟燃料电池一样立,需要解决的问题更多一点浦显。从感知决策执行的赣,特别在决策阶段金,差距是比较大的燃衰,感知当然也有差距日甩式。在信息层面不淑罕,大数据炒、云平台娟尼蒲,相对来说中国有比较好的基础和优势烩。    作为一个前提匆,对标准法规先决性笆鲍,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动阮,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件栏歪。制造技术不细介绍了杰型,还是聚焦在新材料的运用剔抱翟,以及新技术对制造技术带来的变化惜,聚焦方面进行了说明且拷肉。    动力电池汰,分三个目标皋,目标上有比较大的讨论和争议伺拖判,比如说新阶段提出了350缄、400亩癸、500的质量要求诺邯蹬,争议非常大祈沃,重点几个层面芹:    优化现有的代表电池技术窍购辜,提升技术水平赦,特别耐久性腿瓦桨,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发古兰。国外的装备很难形成有竞争力的差别萝。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线薪。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系摩莱。现有应用以企业为主体来做脐呛奥。当然疽噬斗,也会关注动力电池的回收利用技术叫。    最后闹犯,轻量化暑惟。简单来说釜酷享,前期聚焦材料技术抚腾、设备技术娠盲、制造技术吨红、回收技术幢哪帘。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺好仑内,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化号,比如说传统的四大工艺的变化袖帘。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐锋兢:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价睫、供应链渡聘怯、资金翱灸、汽车等方面的诸多质疑郊对拣。期间,明确表示不会放弃造车凤。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传魂。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天吮。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步瞬。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的瓢良般。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融瓢袖、互联网及云绍麻切、内容肖、体育,还有三个端口类的,手机剐蔫、电视豁沥瘫、汽车辑败啪。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业董畦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力抛融。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功骡科太。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿烩捅。    乐视的电视做的确实是非常不容易侮叼热。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三孰。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元圣。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元圈拎陀。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元铜惺。总归累计亏损36.33亿元辟汀楞。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就晶。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面阀睦。第一部分就是投资人的钱燃遁保。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现儡。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿勃拟荤。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现扫埔默。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法茎蓬。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情督快旅。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿门箍痊、体育43亿鳞悲楞、手机50亿,房地产64亿适兼奢、内容108亿济箔高、互联网金融151个亿孟、电视187个亿沙牌剂、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金卫钞败。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂韭培戳。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的仇揪。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的首。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的廷迪。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败酵。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的凛呕惕。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件落吩姆。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准炊比佃。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙官。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的烯偿歇。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去挪。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了温诚。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的好辽秃。很可惜,你们蒙眼狂奔得。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散立。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂棺许珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆瞄:李芳" "   12月10日癸,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路怜:一条是政府主导贩习、政府补贴的方式呸媒,这是当前的主流埔缆。一条是消费导向努,依托市场的内生成长道路毛详。”他表示簧淖肝,(电动车产业)进入者中狮菜河,大多数最终可能会被淘汰红弊导,但是不能不给他们机会湿芜。国家已经开始放宽市场准入郎卤瞬,此时沽将案,应该在两个方面把握好政策朔:1籍硅、应当欢迎新的进入者瞪,但是绝不能鼓动和忽悠投资者谭瓶,让投资者自主决策粹,自担风险糯姓。2拦剧、要以强制性技术标准和相关法规为准绳堕缔耐,严格市场监管得,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚报虎疼,目的是建立好的产业生态肥。电动车产业化蓝凌形,最终必须依托市场来完成串,因此需伎线,政府的政策必须产生长期预期马。推进政策应当借力市呈匀坌摹,发掘市场的潜力皋祟。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用荡枯。政府政策不干预技术路线到,政策的实施不是导向对政策的依赖粮,而是政府作用的适时发挥克判率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆蔬吐:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道趁徊,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示袱,戴姆勒有望在今年成为全球最大阜事夏,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商赣心,这一目标比原计划提前四年实现奠。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布挞定:“戴姆勒今年即将实现这一目标痪,比预期时间(2020年)提前四年惩彻。”   据悉杯,蔡澈最初于2011年宣布上述目标逗衫剃,当时受到与会者的哄笑拖翘鲁。然而幢,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近船,领先劲敌奥迪和宝马辑。(实习编译赁:刘欢 审稿窝邢:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈盒赖俊:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编烂:韩大为 版权作品唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥垛幢,严禁转载庆霸,违者将被追究法律责任攘斜唾。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道眉郊夸,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访妈。在提及新品牌“WEY”时憋,魏建军表示盗仁,“将夺取丰田和德国大众的用户”人。   记者屡墨:为什么把自己的姓氏作为品牌桔朔掸?   魏建军氨鹿:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品邢哇。我对WEY很有自信蒜纲,就使用了自己的姓郴。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌擒擎拿,但在中国汽车行业我是第一个变导勘。   WEY之所以采用英语居硅袭,是为了要瞄准成为全球品牌黔。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力杜忱。   记者级攫翘:对于竞争对手有什么设想辛孪挝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军料迫:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场陀联。但在15-20万元价位上海外品牌有优势丸昏,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌氢。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准百闲侩,在此基础上还要实现15-20万元的定价困鲜。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户袜。在性价比上WEY更具有优势兢炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编驳:李芳 版权作品刊驰呻,未经环球网Huanqiu.com书面授权匿,严禁转载钮络,违者将被追究法律责任涪拆帽。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后温兢,新能源汽车的发展也不会受阻溅韩。   根据工信部核准的数据呛,今年前三季度崇,整个新能源车销售16万台峭锰,同比增长83%弥矫。其中涵昏,新能源客车已经占有40%以上的比例宠苟人,达到了近半的水平叭慈桶,发展前景面临压力撼遂联,但乘用车只有0.1%陋立核。“我们涨十倍是1%俩,涨100倍是10%涩叫舶,新能源车发展有巨大的前景和空间范,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点动。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上酮,全国乘联会秘书长崔东树说蛊购。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力癌睛。根据国家制定的产业政策要求台懦,到2020年钠,乘用车百公里油耗要降到5升鞘匪勒,这意味着五年内降38%的油耗吩。“基本上谁也实现不了醚冷,只能靠新能源车来推动词漠份。而这种新能源车程,插电混动可以降80%限,纯电的可以降100%的油耗秤侥,这种情况下只能发展新能源车霜篡,这样新能源车乘用化酚烽镰,为什么我们一直定义为为生存而干簇拷敲,你不干就要挨打耻帆媒。”崔东树说斥沫伸。   另一方面竣千,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展耍,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要井高乾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者册,因此定价弹性很大懒讲。”中金公司的研究员李璇说臣当痛,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平沧唬馁,为消费者提供很多选择抚微。随着技术进步和更多电动车型的开发控窜,新能源车的成本会不断下降弄,比如垮,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型木唉面。“中国的纯电动车型出来以后快,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多沉吐轮,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后尸劳墙,发现基本上17撵伞碧、18年以后的新能源车头呐,达到8年10万公里以上娩瞄,整个成本是比传统燃油车是要少的司臣,甚至是少了20%到30%碌。”   电池是电动汽车发展的核心糙,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本讣。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同菠揪,电池成本还有很大的下降空间乃井譬。目前亮,整个电池的产能供应相对过剩体绒力,国内电池企业达100多家十。据统计烁蜜田,目前整个电池的价格大概在2块多左右练风苹。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求础,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准郸。因此疵,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度地,这样才能达到标准吾汾。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示期酮氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟胆:李芳" "   我们不认为绝对的销量底耻仍,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素汗。衡量一个品牌成功还有其他的因素讣毫,比如利润率统挽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标胁。除此之外画丢皆,品牌力宝锚、品牌的知名度墟、美誉度烩讽、影响力秒擂佬,也是决定品牌可持续发展的重要因素绥魂举。宝马在创新精神上是首屈一指的般哆,因为汽车行业正经历巨变郡,在电动出行顶、智能互联同傲虱、无人驾驶等一系列发展方向上浚,宝马都打下了比较好的基础佛么涵。    临近年底勘珊七,伴着层出不穷的新闻事件艾,高档车市场竞争愈发激烈活得咸,作为全球领先的品牌——宝马靶涉疲、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目删领。近日泼,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士魔傲哄,听到他开诚布公浑胺星、推心置腹的看法洁幻探。   问琴焚想:根据最新的销量数据结募,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近矾。那么仓窝,您怎么看销量橇兑乘、利润韭羚、与经销商合作伙伴的关系俗玻祥? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智纶僳填: 每个竞争对手的情况不太一样唬凹,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况丁,所谓的增幅我们一般都讲同比息叫,是跟去年的基础关系棺搽。几个因素加一块儿鞘碳,我们不认为绝对的销量萄口炽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素骂。对于宝马而言策,今年前十个月逃括井,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车监氨,同比增幅10.2%木,其中BMW品牌销量将近39.8万辆餐璃,同比增幅接近11%拉偏恍。我们对这个数据还是非常满意的惩,这也达到甚至超过了我们内部的目标洞。    除了销量本身的绝对量或者增幅岁,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素固起,比如利润率蝗蹋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标刻蹈。除此之外盟呢,品牌力目、品牌的知名度戒绊、美誉度尸仑梨、影响力蜗梁本,也是决定品牌可持续发展的重要因素脸念。宝马在创新精神上是首屈一指的漠,因为汽车行业正经历巨变讨肆羞,在电动出行杉抗暇、智能互联肉镀、无人驾驶等一系列发展方向上翁信耪,我觉得宝马都打下了比较好的基础衰坏。总体来讲随量隆,我们并不惧怕任何竞争踩,我们也欢迎竞争谜,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行赡籍,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势馈。   问茂:最近暑墒,关于奥迪的新闻比较火扣。   刘智毛: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略诲惺。对于宝马品牌来讲譬,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的摔,双方的关系也非巢梗好腥啦蚀。所以唬蚊,这么多年来尽管我们在中国是两个公司加,一个是宝马(中国)伴冠,一个是华晨宝马净蓝,但是我们有一个整体式的营销团队砷棠,有统一的零售网络戎鞘,我们在总部有一个统一的管理团队甩绥尺,面对客户也是以统一的BMW品牌出现茸。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略匡潘。至于竞争对手我不是特别方便评价汲,不过至少释放了一个很好的信号集嗽袱,豪华车市场的前景依然很好猴疚。    问施欢:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展煌斡伙?    刘智肉眯: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度暑。因为从经济的基本面来讲纱番开,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定管、持续的发展态势漂。之前以出口壁价、基础设施建投资的经济拉动方式采恭礁,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式滥。需求的增长其实就表明了对于车的需求爱伐汲,其中也包括对豪华车的需求浮。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长吃毁回,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑斯,这几个因素相加白,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间秃旗。今年扔猫,豪华车的“盘子”接近200万辆姥测佃,未来可能每年的增幅不会特别大驾朝事,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑沟朴勃。所以壤,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入晃揽,力争在市场表现上优于竞争对手报圭。   问商吻功:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得琅,这一岗位和以前相比有哪些挑战碴坝?   刘智肝: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化檀,因为我在宝马的八慈、九年时间儒,换的工作岗位也挺多的财芬。换了新的工作以来雄瑟,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营式才汰,比如负责国产车的销售褥,可能是比较短平快的污坷,看的是一朗砰、两年之内的事情梦。在宝马中国总裁这个位置上苍诡,除了目前公司各个业务板块的运营莎沁,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题归隙钉。比如我们讲到的一些行业内的发展方向逞饭,像无人驾驶念拢瓣、智能互联剂扦、电动车齐,包括数字化营销犯、品牌年轻化等等一系列的东西趟。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划衔粟陋,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队旦,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究癸航欺,力争在中国市场上打下一个非潮ㄋ希好的基础刑。我相信莆,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候叹,宝马会拥有非常强大的竞争优势实碘雌。(中国经济网 记者谈布:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓彭骸:李芳" "   原标题侯:王永清黄:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底列,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单希碧。别克品牌今年销量已经突破100万辆滤史诫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量呻矩,10月份甚至位居豪华车品牌第四名苔。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰厘徊号。数据显示痘喇尘,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆怂,同比上年的446764辆下跌28.64%锑凄。上个月堑傲授,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通雷。    因此朝,在车展期间接受记者采访时径壕,王永清表示空,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造弦。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言讨,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升柑瓶亮,但全年销量依然会同比下降20%左右柔吃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来堤,雪佛兰品牌过去因为发展比较快啊芯,可能在布局上稍微有点滞后附。现在对于雪佛兰来说建,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”长。    事实上罢帘讥,雪佛兰已经开始了提速布局垦。广州车展前夜的雪佛兰之夜上膛酶,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台换跺。王永清表示腔秘,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌默洛,2016至2020年投放超过20款新车铣绕。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列观姓,30%为SUV车型姑,并将加速引入包括1.0T翱暖、2.0T齿石、8AT填律褥、9AT叙、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技孤。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境首,未来SUV将成为主推车型梨。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造册碑驰,轴距2725mm干耐,将与全球同步进入中国市场埃。同样帅拭,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相簿砍,再度出击紧凑型小型SUV细分市场偷。    值得一提的是恼修,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS霉,拓宽产品线稗。RS车型将采用包括侧包围妇饯、运动尾翼鳖酣、双排气管罢水、降低化运动悬架味守垮、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件贬剧示,并加载多项ESS智能安全科技朔列宿。    在品牌营销上滥釜寒,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼湾蹲、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销插。另外徐提饭,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发茅绥,演绎雪佛兰“热爱七靖兢,梦想氓,行动型岔污,分享”的精神炮灸煎。    “今后新车的利润越来越懈肯隆,主要利润来源于衍生服务勘、二手车置换等晃嘎。相信雪佛兰将它的结构调好后磺悍,未来两年将会真正出成果胁。”施弘说贬吨粕。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外冒髓诽,上汽通用的新能源战略也将全面提速暴。车展当天厕,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相纱刮,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蜗坛。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统熟崎匿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成号秘凰,发动机的最大功率为73千瓦逼,其中电动机负责驱动汝扣回,汽油机负责发电盘阑塘,它的综合百公里油耗是0.9L藉巫。从上汽通用发布的节奏看党,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了陆科。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案七,王永清说度,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些巷吞率,产品还要丰富忙,才能满足这个法规的要求岛。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度丹氦贝,到2020年之后比例更高疤哭烁。王永清表示燃:“估计到2022年搽,我们的电池技术会有很大突破腐,能量密度大幅度提升籍,成本是大幅度下降唤鞋。这对纯电动的新能源车发展是好消息刨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢耸搭撵、豪华”品牌——WEY恨,W01攻、W02两款全新SUV首发亮相溅苹,售价区间将在15-20万元床。对于新品牌的未来发展规划汉,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示本:“WEY品牌明年将有3款车上市佳么,到2018年还将推出2款左右的产品醇刷,以支撑起全新的销售网络体系典沛痢。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表份泥熄:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蓖糠竟,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市小,8月份推出第二款SUV W02灯,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年坡,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型奸。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时炽且侨,魏建军详细介绍到雄公,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA恋童,配置上拥有最先进的安全技术桂佬棱、智能技术胆累芹,也更加精致梳青。此外在性能上两者也有很大差异飘赤良,例如在NVH方面堆,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上奇镶葡,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造屋特效。   在经销渠道方面鼻,魏建军介绍说摹:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络扫陀,没有想过招募新经销商偏,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作星峰迟。”   对于新品牌的未来发展寥哩,魏建军信心十足舍瓣,他表示苏:“我从没想过这个品牌会失败辰亩,只有退路封死才能做好这件事巷,自主企业只有没有后路才能把事情做好扯。”此外卵翰,魏建军坦言汉缮棚,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法洁,因为新品牌叫什么并不重要呵人堆。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲固:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业模恕矛,将方向转到共享经济蔚、互联网埃酥咎、自动驾驶方面新的技术冻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商镜憋赡。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上粗判奸,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩粪、生动的演讲炮粱吻,就城市交通涣、自动驾驶和汽车互联等热点话题噬褐,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索任,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业剔埂。    徐大全说沦权号,博世始终认为脖吴,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担签幢妥,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式胸淋吗。    徐大全谈到罚缺盲,作为在汽车领域的老牌企业插淖蛙,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化手、多样化的发展态势和需求看,博世已经有了自己的思考和方向杉栏壁。    他说窝巨,如今柔,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业勃笑,将方向转到共享经济温跋、互联网烧、自动驾驶方面新的技术鸿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商艾。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说死割,面对新一轮汽车技术的变革守貌,无论是传统汽车鲁辟、零部件企业沫少宿,还是互联网茫、科技企业建史躺,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局菏蔬。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点锻默:互联化酮纹、自动化和安全化炯。我们预计车舒,到2021年绢,汽车将成为第三大互联移动实体胺衰恭,同时扮演人类的第三大生活空间赴。博世正在探索全新的人机交互和操作界面慈里权,来充分发挥互联驾驶的各种优势洞。    谈及自动化领域苗,徐大全判断垛,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势落。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术瑟夸,通过持续创新驾驶员辅助系统担眯,从辅助驾驶锋教、部分自动故杜沥、高度自动驾驶再到完全自动驾驶投糠蜡,分阶段朝“零事故”愿景迈进骗踩丁。目前葡,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产抱,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用贾吝芒,到2020年左右嘲暑,自动泊车功能将进行试点项目测试幂变。    说到自动泊车芹百,徐大全特别谈到停车难的问题搜尽娜。他说访,停车难是在城市生活中的一大困扰氛。今年啃,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查梳统飘,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题挺秘。在八项智能泊车功能里合,“手机查询停车场位置并导航”滑柏馆、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能恰懈急。其实函,在大型商场里唇,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了彻锚苛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础卡藏。根据一项市场调研显示呻,2015年扔案颧,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿恕花策,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力擂侥蝎。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台奶,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露扛,在深入巩固原本的互联化擞瓷、自动化和安全化“三化”战略基础上伙迫强,博世今年也把两轮交通谴亩、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度薄龚。    他介绍菊片,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部既,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力悸。未来十年朗雹狭,会把更多的关注点放在服务和解决方案上垃四,来提升物流生态系统的整体效率和安全性统。    在两轮交通方面懦挨劣,博世提供两轮驱动妹袖笨、安全等各方面的解决方案少,涉及两轮电动车渐、摩托车蒜、电动自行车以及平衡车等多种产品形式呵纠。    最后彼,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具骇凌环,满足这些变化的需求唬逝。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅趣碳:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”遍,“双积分”法规监,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议衡,连日来瘟粱媒,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温担,让观望中的车企备受煎熬徘荚河。针对业内关注的焦点问题暴孪,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全瓦糠七。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》舶旧界:不久前戳陀,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规丁淬并,如何理解这两套方案陡第?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全檀供:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)靠竟、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联蹭败翁,但又有独立性淀,各自的核心目标有所不同毁。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量喊俺挡,进而确保国家能源安全瑞扁。由于中国的石油对外依存度已超过60%迫繁矫,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提磷量甘。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求刨雌缆,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展党磷豆,进而实现国家节能减排的长期目标死。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集淮铺,但现阶段并不能彼此替代解。对于CAFC而言鞭娶怠,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求厕,其中当然也包含新能源汽车川,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠物。但不同的企业由于自身能力烦啥、技术储备和对未来技术趋势判断不同蓬撕呈,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求施。特别是目前新能源汽车尚未形成规模泄,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补喊碗,而以后补贴将逐步退坡下酷隙,企业更担心成本无法负担丢颅滦。因此仅有CAFC法规舌,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况履郸妙,所以有必要出台NEV积分幂灌侯,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流郡。同时淳,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫答,从而有利于新能源汽车早日取得突破梁。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线晤烂,其目标应是降低汽车及相关产业卫菏建、乃至整个国家的碳排放绍,和降低能源消耗诉求不同确桅。作为碳排放第一大国饭,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值粪葛,后续国际压力还将不断增大略。因此咖,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放踩垮,从大方向上讲是正确的想。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段悲,这和NEV积分没有本质区别趴揽,也无法确保总体低碳目标的实现害。实际上唯,跨行业挖沮哎、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向合户。以电动汽车为例线攻琶,其在使用阶段确实是零排放搐椽抹,但与欧美不同膝霞衅,中国的电能以高碳电为主络,因此在发电阶段有相对较高的碳排放苹。也就是说萎翱,在使用高碳电的情况下课拧拨,电动车全生命周期的碳排放并不低拇吼刀。这正是碳配额管理应该解决的问题朝领搐。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中狙上,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额叉,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业胎翅。实际上兴搭,将新能源汽车确定为国家战略敖拆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构赋签锋,生产更多的低碳电鲍妇耗,否则减碳的国际承诺将难以兑现稍肪。    另外狄欧,对于汽车行业乐蜕弥,无论是CAFC道怕管、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同唐钮,但都应该由一个部门来统筹策划僻,系统思考层祥,拿出科学凸炯、系统暖孩滇、具体额关、有效的管理办法来推动实施久廓橡,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面恢。    ■积分交易细则需加快制定偷梗巫、尽早出台    《中国汽车报》蔼部:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定笛哗连,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素时殴佬,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受叭?    赵福全蜕:确定合理的积分价格胺我,涉及到技术失驹、成本和市场接受度埠,需要综合测算和动态调整模奠鲁。我认为基本原则是喘会,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力靖楷,让没做新能源汽车的企业有经济压力芯。如果NEV积分是“白菜价”钝箩芍,大家直接买就可以徐曝疟,谁还会愿意在新能源汽车上投入雄尾?    因此矗宪,NEV积分的定价应足够高晴芬叫,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入铺缝,通过自己的新能源产品获取积分迟傻晴,满足法规要求惯具。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理篙韦、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业枪,能够通过购买积分先生存下去佳另,争取时间把自己的新能源产品做起来篇艰。    《中国汽车报》豌疆:除了积分价格之外函,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑仑存寺,目前处于“空档”状态鼎,怎么看待这个问题泻痊垢?    赵福全铆提揉:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力丸。而且距2018年法规实施仅有一年多时间衔揭,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫患。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性煎。同时菱,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间倪。对于汽车企业来说厕蔽辣,3年仅仅是一轮产品开发的周期票,政府作为“游戏规则”的制定者表宝瞥,应尽快给企业一个明确的目标铅,否则企业将无所适从习涤舜。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》绰赊畔:“双积分”中提出了2018年起弛,8%合巨、10%孙辫、12%的NEV积分比例扰,而经权威机构按照法规要求测算袜兽,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间催那,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难痪琶旗?    赵福全陕慕:在这个问题上糖,我并不持悲观看法卧固。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难床遂涟,因为还有很多企业尚未完全发力脾。按照国家的发展预期落递谱,2020年新能源汽车销量比例要达到7%韶汐,如果每辆车以最低积分2分计算蓖,整体积分比例就达到了14%厦能叼,如果是分值更高的产品尽合辜,达到18%的积分比例都有可能缚。关键是要努力实现7%销量占比目标放孩寡,而这也正是NEV积分的目的所在啃害锨。    不过另一个问题引人担忧迫教。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求模,同时在CAFC核算中也有优惠刃:一方面油耗直接按零计算逞铜袍,另一方面核算数量加倍伪淋,从2016到2020年分别是5倍恋妇戒、3倍黎、2倍弧骑。此外崩邢,按照单项抵偿原则雹,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分惹够,还可用于抵消CAFC负积分梯土。我们经过测算发现齐凹叮,CAFC中的这种双重优惠憾凄,对新能源汽车的“照顾”过多了古搔山,不利于促进其他节能技术发展洼,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险屉横蔫。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展撩掂贝,CAFC的达标难度就会随之大大降低投馈瓷。实际上塘厘啸,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重僚佳鬼,两者不可偏废棱。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展贫壬庞,但如果CAFC目标落空刺久仙,国家能源安全受到威胁相僻,汽车产业的可持续发展仍无从保障洪兰。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消狼尘觅,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿饯彩味,这不仅能确保CAFC目标的达成菇癌,也会提升NEV积分的价值匠,避免NEV交易落空筐俺斑。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》呢:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值动,而没有将电耗的概念纳入其中斧效了,这样的算法是否科学坊?    赵福全酗纪:NEV积分分值以续驶里程为依据歧沮吮,这与推广新能源汽车的初衷相违背话茅,也不利于鼓励技术进步螺。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程吹蹦簿。推广新能源汽车是为了节能减排脊辱,因此不仅传统汽车卉材,新能源汽车也同样应该抑大扬小拨躬、抑重扬轻修。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”墓揉始,而不是搭载电池越多越好据纲督,因为大量电池搭载在汽车上移动奶挂,这本身就会使能耗增加刷碘恃,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾逼,也意味着大量增加电池生产的排放姜肥氰。    政府应鼓励企业开发低成本碧、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品劝四俗,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池羞。也就是说凌壕驶,政策制定一定要“勿忘初心”比扩痉。建议NEV引入单位电耗试,即吨百公里电耗的概念躲,作为积分分值的依据付剃。同时物赡,对于小型车电耗适当放宽欢八,而对大型车提出更高要求碘苇,以鼓励新能源汽车小型化荒冈毯,进一步提升节能减排效果搂。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》想菩覆:在“双积分”中蜗,没有将新能源商用车列入管理范围徐退盎,这样做合理吗兑彤甭?    赵福全魂睫:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本撸可持续发展的问题金良。2015年从,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%炮皮,获得国家补贴的比例比这个数字还高茬。而此次NEV出台却未涉及商用车愧,这是不合理的湃,表明政策的全面性和系统性有所欠缺龄,也会让乘用车企业感到不公平佃。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规倾,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求巧试。我建议艰魏杆,应该单独给商用车设立NEV比例要求酗令,可以不与CAFC积分抵偿褪材,但企业之间可以交易恨蔡。因为如果没有NEV的强制要求虐,在补贴退坡后豢,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口镰,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水辫盛。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上封,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示京凄,目前正申请资质的新能源车企多达30多家呻百乱,盲目投资之后辣,多数公司要垮下来救。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热府矾膘,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎潍壳。    以蔚来汽车为例蔷效,去年8月还只有100多名员工其点,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模暖瞧。据中国汽车工业协会最新统计轻,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆垂,销售4.4万辆惹溜,同比分别增长25.7%和43.8%掇父酮,1-9月新能源汽车生产30.2万辆魂幌横,销售28.9万辆频普扭,比上年同期分别增长93.0%和100.6%呐。蔚来恒策窟、威马甫谱、前途累双铜、小鹏等已是新能源造车领域的热词末热氢,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入蓉炯谢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面贡,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》郡悼,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目滩。至此诺,奇瑞新能源成为继北汽新能源麓挽、长江汽车沸龄熔、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业疆砰帕,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家婆非饭。    “新能源车企的风险毯贺,其实很大胺饲兢。”王秉刚说栋,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力捶腑,对风险有足够的分析碧,有可能投了很多钱摄,最后做不成释伞磁,带来不必要的损失狗。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下潘岁贺,简单地投资建厂何、增强制造能力措奋,未来堪忧傻母。新能源车电池的技术进步非常迅速 挟翻,现在可以用的技术一年后就不行了凯投洪。如果没有研发能力就做不过人家锤。“一下十几个亿扎进去间孪,有可能最后做不成保课乃,我还是提醒新进者要谨慎一点拼墟。”王秉刚说目陆。    事实上滴诉位,目前国内的新能源电池生产厂太多了感笑凰,但规模都不大谦。而且动力电池总的规模也在扩张中共,尤其质量好的不多败咖岛,“据我了解绥遣,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单痴懒草。”因此柏蛊,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺懈觅补。   谈不上“红海”梯屏,大家还没真正“下海”    “前途是光明的轻旁,但道路曲折节哨。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说纤该亥,造车得有钱笔赤、有人才娇妒集、有时间欺。“钱我们还行甜,人也不错抹,就是时间太紧蓬,毕竟搞汽车三年算很快巷窟贝,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合惊春。”万锐坦言拭砂牌,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的丝垮。    不过蜗天可,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧虱篱诉,万锐并不认同粒。在他看来锭嘶,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上首嘎,因为大家都还没“下海”翠窖逢。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程弛浇,大家还在忙于造车锑缆钵,搏杀还没开始梧跺配。    “这是好事盎形巍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业倡控,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说萎,目前中国传统整车企业有150多家拱,新能源车企至少有30多家滑夺授,后来者也给行业带来很多新思路和新做法耙息错。    至于是不是过剩盎淑,梁伟表示这还是要市场来判断抗。在梁伟看来箱挤,其实中国传统汽车行业已转入新常态等,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长秃,除非汽车消费大幅好转冠境圈,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蚕簇穿。    但另一方面认,根据预测苟勃湿,未来5~10年拦痪,中国的新能源汽车将保持两位数增长菏茧。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称驴廖蜂,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆滇,到2020年时产能达200万辆筒、累计产销量超过500万辆撑酵。梁伟认为殴蚕,从年产几十万辆到200万辆的目标队赡仍,新能源车汽车肯定还要快速发展涵喉茬。目前的新能源车市场还完全没有定型砰,不同市场定位的车型未来都有生存的机会鹿酿。    梁伟特别提到了特斯拉的成功牡,“很多人此前担心特斯拉会破产崎,但Model S和Model X推出后效果不错矗呵,用户接受较。经过多轮产品积淀霉缆,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃槐疾,特别是成本下降得较明显啥炒答。特斯拉可以闯出来己,中国企业也有机会勒、有成本优势疵阂抬。”梁伟说凯。    对于最近贾跃亭的乐视巧嘲绅、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象豹鹅,梁伟指出迹,除了技术晴,汽车行业还是一个资金密集届、劳动密集的行业类。如果要进入炽,需要企业在未来几年有大量投入盎泉,以格力电器(000651.SZ)为例窍偶岸,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗陵联扰。    梁伟表示惕,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来帕,毕竟快速把产品推出来毒判桶,现金压力会非常大奶殿。另外厩,一家企业在原有行业中具有很强的能力疟,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功惯,这是一个很长的学习过程弊久。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起锤:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日粉谴烘,也是第十七个中国记者节行戌爬。2000年溺蹋,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》观峰,将中国记协的成立日11月8日定为记者节诺。此后记者节像护士节蓖、教师节一样兑畔,是我国仅有的3个行业性节日之一汝授情。   值此之际兴既恼,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱肖烧词,在这个纸媒寒冬的大趋势之下借捆,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”窝。      坚守还是离开稗啦膝?   根据《新媒体蓝皮书》里披露媒赁:去年网络广告总量2096亿元捅双,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元蓉嗅镐。报纸下跌超过35%你含谈,杂志下跌近20%透。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿惮,单项将全面超越传统广告哺。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击但攻,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者狙繁容,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下哀吗,也仍能保持着不俗的销量普瓶。    “没有路可以让我选择梳廖,不经挫折所谓的新闻理想一文不值猾筹滥。”陈总对此直言到及姬。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚价滤,但发行量保持一直不减目亨。诚然探,这离不开报社给予的支持结。但从自身发展来讲酚葱池,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好舅。究其原因魂,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的贿,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者湾跺襄。   汽车也好丝黑,新闻也罢琳练。毋庸置疑蜗赫堵,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题岔。   纵观整个汽车行业的发展趋势负,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志枯呢粟。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受镀恒蘑,但不可否认的是佰,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式巴。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物巷龋坚,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者淬缸。    除去对报纸叮帛号、杂志庆通讣、广播暴呕、电视榷、音像等载体样样能玩得起来监摧,还需操弄3G狡、4G等流媒体技术碎伙。我们不知道下一站会到哪里赊。   面对媒体融合大潮怖,陈总胸有成竹的坦言辑萌丰:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代伦,家用汽车转企改制之后继续深化改革社瓜。由媒体到传播机构残,由杂志到全媒体平台懦离,历经两次创业冯,家用汽车探求新的发展方向欢,抓住变革时代的发展机遇琅酗,赢得了全新的利益增长点躲缺。不再只是单纯的纸质杂志文势拇,视频百美、自媒体等做出了不错的效果痊朴聪。   其次股,就是在自己的企业定位方面炒,中国医护工作者汽车消费调查零、中国城市教师汽车消费调查是以医生拜络仟、护士醇、教师等特定的人群为对象做的系列调查宛瞧抛。这些调查一做就是3年年,走遍全国大中小城市渐薪,做出最真实的数据粪。 ?   “网红”营销时代   今年以来簿侗掏,网红主播频繁出现在各类活动现嘲永诘,手机发布会呵贝、车展唉碴渺、房产开盘挥成寂、比赛等一场不落眠捍,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会卡赖。”   日前榷衡粗,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”貉,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军隧,打造新媒体时代的主流媒体“网红”墓。   对此事件换,亦不乏业内人士称府彻,国内深度报道的形势正在由高峰往下走碌,呈高开低走的态势悄。   陈梓萱表示徐详腾:“在现阶段的传播环境下迫,媒体记者朝网红转型虾屉,把读者转为粘合度极高的粉丝败,增强彼此互动率禾擂、沟通汰,无论对于报社还是记者个人杉策熊,都是一件好事乓。”   “把流失的用户拉回来划棉咖,用互联网露、新媒体的方式促,我们正在努力尝试旗,但具体执行效果如何畴磷庆,尚无法判断涸搔法。”全媒体时代辉碳,我们永远在路上怪纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩脸砰:张瑞丽 版权作品脆,未经环球网Huanqiu.com书面授权彭,严禁转载眉,违者将被追究法律责任戒巧。 获取授权" "  原标题厂僚:广汽传祺肖勇溯登柿:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日染涤,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典瑟死。在本次活动上呵相,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念摆。广汽乘用车副总经理肖勇表示复秦搓:“时尚是一种潮流撮祭防,其实就是顾客需求图,引起客户共鸣叛,汽车也需要时尚腐,所以GS8出现在了这里洛。同时传褀GS8我们就是承担梦想亭号偿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上彪。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮窘肌,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌耪画妨,中国品牌基本上没有一席之地徐雾。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型班即报,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任难。   对此嗅龋,肖勇表示尼读:“传褀GS8我们就是承担梦想梳轰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上伸弟,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上改,所以在豪华汽车上空尺,我们率先实现突破毋衡篡。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚挤娠仁,我们就是要跟汉兰达浇、福特锐界形成三足鼎立瞥时稼,甚至未来超越这两个品牌卫迷,这就是我们的目标刚稍典。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示径边,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆供,创造单月销量的历史新高相降舰,爆款车型占3.4万辆失甩把,但受制于产能安排的影响菜,造成其他车型总的销量并不是很高甭。面对这些问题豪,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略隘耙淀。   肖勇表示乱年班:“明年我们的产能奶稻,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目垂触略,产能将得到释放廖。我们在满足GS4的同时冒谐瑰,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立腐,最起码销售五千辆以上禄洼,剩下我们会再分配个其他车型布。”   同时为了加速品牌向上佩挥诉,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市帛环。同时肖勇说道案函铝:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型确蕾坊,在明年全部投产桑趴,所以明年最大的问题还是产能极酪鲤,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型溉密,我就是聚焦我的明星车型伤坊鲜。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独:李芳" "  还有不到一个月袒,东风标致4008就要上市了戎。它的颜值传、科技装配足够有吸引力沛,那么随着锁定竞争对手碳葱撤、谍价顷、销量预期等关键信息逐步浮出水面蜡,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢垄捶?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天考猾哀,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多忍绿落。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”施测,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影效绰。比这番景象更热闹的蒲桶,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会蝎惨。   说到品姐,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致啪悲炔,让媒体品到了极致搭。在工作人员的讲解下号,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统烧,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计姑覆,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴其口,无不让到场的记者构帆、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识砷。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外你篙党,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质郴、品味赫釜劳。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象煽,东风标致在今年推出3008氓勿挪、4008后径借,也将在明年陆续推出3008S筐、及另一款7座SUV扳慧鞍。据中汽协最新数据显示溜槐册,1-9月SUV车型共销售599.92万辆烧摆捍,同比增长45.91%图。那么刃姜,在众多SUV产品中偶炒违,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢项盾仕?东风标致总经理李海港对记者表示可等池:“我认为要总结一个词就是‘品’字踌融,东风标致的SUV一定是最有品的罚改,这个品是指品质赣、品味巨,今天的4008就足以支撑这两个词光。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化嫡眉悸?李海港对汽车产经网独家表示帘彤栓:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同碴。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型详琴,轴距达到2730mm敲赤杏,是同级别车里最大的铂虹,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统侨炒,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机殿,在配置方面更趋向于高端措遍、智能四沙,进军更高一级的SUV市场夹。”   然而竣幢彻,另据乘联会的最新数据倍,1-8月烽,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV柯撤,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%蛊秀。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么眷弦,作为中级SUV挖,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期芬农?李海港向记者算了笔账懦崇,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万蹈溯,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求芍冗惕。“这种需求就是4008的机会懈搔沉,也是4008成功的保障峭。”李海港表示拼甜横。   “狮虎之战”将上演   还未上市凤坟谢,4008已将主要对手锁定为福特翼虎郎雇患。李海港认为惜发帆,4008在科技装备俗试鹤、内饰外观上相比竞品都有足够的优势到春溯,“2730的轴距在同级别车型中是最大的鄙祟。”李海港强调避。   通过外观设计及车况数据对比后发现定,4008的设计颇具未来感和运动感骑粉法,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下收锤,4008在轴距上占有一定优势辅存,也使得整车造型看上去更加修长褥。   那么磁巫,价格呢喂妨托?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测酶,通过对比翼虎的指导价配磁,小编认为4008的价格应该在19万元左右鲍物。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合风白书。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢翻?据乘联会最新数据唬赔俗,翼虎1-9月累计销售84258辆阑,月均销售9362辆刃去。但值得注意的是淖匙,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%苔忱。那么捶巫豹,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量挪擞,可以说也有一定难度馁叼。   汽车产经网了解到幕唇烷,由于目标客户锁定在换车需求的群体矛那贿,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案佛校谎,以吸引用户选择4008讳价柏。至于置换方案的细节椽克瑟,李海港表示还未最终确定黔危丘。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎如:李芳" "   国庆结束后筋,北京纬、上海挖、广州旧岔、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿稗抨,引来了社会广泛关注痹携。平台闻风声涉烈,媒体炒热闹崩法,百姓愁价格谦。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻焦憨,“网约车”只是第一块烫手的山芋灌黄。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性蠢骂,又要确保公共交通体系的稳定衬蔫,还得照顾老百姓的感受唤铂。    比较普遍的观点认为蹈,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升派蹲,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高京下藉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上慌,征求意见中提到让市场来决定袭,这是非彻停科学的甘。作为用户蹄疯,担心价格上涨帆,特别是比出租车贵怯递,认为监管部门是要维护出租车体系利益室驴,我觉得这是大家多虑了蒋沉表。过去爸猴,在平台混战的阶段劳俩口,资本介入烧钱抢流量翰互,这本身就是不可持续的磕妊,价格逐渐上妇战蕖,平台收取中间费用是必然的趟。    对于各地的征求意见壕番,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌瓮篙。比如说要求司机是本地户籍嘎、要求网约车辆的舒适度等等欧。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些外嚎切。    网约车规范的政策是非常需要的懊税佃,作为共享经济热潮下的产物磺邻,网约车从诞生至今身份一直相对灰色赊衡坎。任何一个商业模式阔苛呵,都需要规范起来到。因处于监管边缘栏,过去已经发生了数起网约车的翁睿害案件硅士。我们在对受害者表达同情劲、对肇事者表示愤怒之后掣疯路,更应该关注的是如何改变这块灰色地带疲聚。    然而绒耽蹲,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的窖懊匿。比如说埔,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍寿垃、车辆要有上海车牌书筒日,并且轴距要达到2700毫米羡举。根据滴滴公布的数据匠,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中酣疼,拥有上海户籍的不足万人伙扮掸。这个情况在深圳类似困狈,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车席揣。如果按照细则明确执行息娘怜,这就意味着浓,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”观蔷霞。    共享经济是大趋势让,但监管太严可能打击积极性抚厦充,这对立法部门是大考验尸陋表。互联网时代长,网约车大大增加了出行的便利嘿抨,使人们在出行上拥有更多选择父。监管是为了提供安全高效的服务保障绕,而并非要让网约车集体消失下距顾。现在的征求意见许多还是首次提出佩够薯,建立体系的过程中应该让用户吝聚现、司机及平台有更多发言权跋零了。    我们鼓励共享氮,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环躺,与传统交通体系形成良性的交叉互补沤。    我们希望立法陀迟,只有合法合理才能保障各方的利益歼郊,所以网约车服务一定会是标准化米替嫂、安全化的川。    我们希望在所有领域都有不断开放享疟、不断完善的发展方向诺,这是产业互联网时代的必经之路齐。    文 | 著名职业经理人私,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕细目:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按兢矮筹:新造车企业已经不再神秘戎娠兴,告别概念车的品牌曝光期笑柏魂,开始进入真刀真枪的实质造车阶段钡黑佃。投建工厂牛、申请资质钨窜工,造车处淋透,他们是认真的灿凸。不过繁贬和,“八仙过海碴东污、各显神通”颧缺,出身背景不同的创始人石,对企业产品和品牌的定位惹熟、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”凸。    想听“真知灼见”屏苯坞,走进新造车企业类澎酪,与掌门人一起敞开心扉聊聊天写爬。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道垦,敬请关注秒泡虱。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中签,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上晾秃。10月10日哭到,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准级孪。这也意味着疗,前途汽车继北汽新能源闷册尝、长江汽车之后哼,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”宠来。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中焚,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本倾恕,可以稍稍松口气抹怠沉。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看镜,他直言到2017年底前途K50车型上市前马型,相关准备工作的日程已经安排很紧张略赁技,有许多事情需要持续推进拦检搁。即使如此吮挞萍,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心昂耻戏。在与记者的沟通中擞,他详细讲述了自己的创业经历曝、资质申请的情况铺、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断墩。    短短的一个小时侯氯磨,陆群留给记者最深刻的印象是郊藤断,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师轰,他们怀揣一个美好的愿景晴风,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”分从仍。    ■ 拿下资质不神秘晴垄貉,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”汤,许多人都对过程感到好奇副。陆群则表示类,拿到资质并不是一件神秘的事情儒挟。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求毒杏,一点一点把技术做到位稳坞槽,把技术通过样车和样车的试验呈现出来粪漠龟。”陆群说粹。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》憾骆夸。具体流程是锋,企业根据相关标准去申报项目安,国家发改委则根据“27号令”去核准申请急肃。陆群认为兄瓜,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展箩徽杰、引入新的技术和参与者不蹿掇,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术享赫。其中对电动汽车的四项关键技术舷涧,包括整车的集成和控制技术材,电池的管理技术剐慷册,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求合就。同时挞仿,技术具备后还需要做出整车粹阶芜,并按照标准做大量测试筏敖使,要达到很高的标准甭。据了解分核舶,整车控制管理系统(VCU)窍、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向核,也是已经掌握的三大核心技术雹。    更重要的是硼,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向荚韩。早在2010年瓶誓,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部奥狈,开始布局电动车税疼,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目拎傲。2012~2013年倡,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目惋,在高端纯电动整车设计貌贤涤、研发方面取得了初步成绩急驾。陆群说龄巴楔,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”挛、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年畅,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展喇,开始引起业界关注芜夕。那时寇,行业对电动汽车的关注已经比较高坤惺,而前途汽车早已走在了前列巩袄拉。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年鸵嗣。”陆群说脑瑰,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司付群,专注纯电动车研发闷迸餐、生产臣星、销售及服务蘑,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团弛勘丸。”2015年9月量幻晚,长城华冠登陆新三板挂牌交易恳商,成为新三板电动汽车第一股澎罚磕。目前毙栋嚏,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团煎似稳,包括整车业务板块(前途汽车)栓泡、设计研发业务板块(华冠设计)溅,以及核心零部件业务(华特技术)倪冯。这三大板块互为依托腑,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑世锭烹。    拿下资质博猜,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点挫犁。    ■ 技术露绵剩、生产基地肪、供应商都得一流    在做电动车的这几年抹,陆群对电动汽车的理解越来越深入存拢,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机钦誓、变速器等物理结构愤,还需要产业链配套添、成本控制填、核心技术开发等一系列工作胁浪泡。“自主研发的核心技术猴迁擦、国际一线的供应商和自建的生产基地怒醒,是我们的三大优势摄漂施。”陆群说聘栋。    陆群说苇,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现认,市场上找不到合适的零部件供应商歉,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术类犬。目前耻殿伙,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案抗弊,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化屎撇、VCU仍瞎忌、RESS等核心技术陋校操,使零到百公里加速仅需4.6秒举喉,最高时速为200公里哇,最大续驶里程达到300公里牟农上。而据陆群介绍都,这些电控技术相关的零部件违,不仅前途汽车自己使用华,也已经为行业中其他厂商供应催晒套。    在供应商体系上恋蚊,前途汽车同样拥有强大阵容恒酿道,已经先后与IAC歇苔版、博世墩朗拉、布雷博醒工、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作侧都唯。这不仅确保了产品的品质梅收,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验棱。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地卜。在新兴造车行业高喊“代工”口号时篮懊,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地吹。今年2月贰,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基祷垃,按照规划撇毫,苏州生产基地先期计划产能为5万辆龋惋,将在2017年中试生产券绰,第一款车K50将在明年底上市姓踢渺。值得一提的是胆炔,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺菲单媚,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”惟,最大可能提升汽车的轻量化水平考。    陆群认为荒卢,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车袜,而是要通过成本控制匿窝免、技术提升来实现瞎翰,其中轻量化就是很好的解决方案犀灭婆。他强调软迟拘:“前途汽车的产品规划和市场策略驰,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的虑,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力涉袍耗,在全新的市场领域不断成长爬诡烦。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来乒,中国新能源汽车市场前景广阔捐答,存在巨大的市场机遇掳。据他估计俏,行业发展的拐点将在2017~2018年到来畔吼。他表示媒倘,前途汽车已经做好了准备穆屠。    陆群始终坚信一点袜幸巢,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西逝。在他看来赋,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”迪褥。“所以拢,我们专注车辆性能淀,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台税壕遁,迎接智能互联时代会。”他说公堑。    自1990年大学毕业进入汽车行业胖圭涂、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发钨篱,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年朵,创业历程也已经13年充巨合,算是行业的资深“老人”滤,但他说自己一直是一名“汽车工程师”川,他的团队也是一群“汽车工程师”夹饺,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远颇。    陆群说己订,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为氨,像华为一样拥有先进的技术攫、过硬的产品品质以及国际化的视野坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹老,同时邪拔,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益皖坟淬。一时间奈态抚,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来珊。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访算虫,对于新政慷、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明掂鼓浆。    看自己   记者握纪糜: 首汽约车有哪些新的动作和布局烦?   魏东及: 一方面编党,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面擦夯赁,根据北京鞠、上海以及其他城市即将落地的网约车细则冠赡,我们会在司机期驾、车辆和运营都符合当地规定的基础上诉波痊,继续增加运力保障讣,这其中包括增加自有车辆趟梆嗜,也包括增强与当地伙伴的合作侩。    看政策   记者入: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后款,有观点认为底,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的猛寒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东冒: 这样的说法不客观熄骄洁。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定伐,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情菊。    某种意义上讲簇,首汽约车项目上线之前枪桃,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台尉,我们只是在政策范围内尝试着做酥褐。彼时阶绩,我们借鉴同行业企业技术手段拧篱亩、商业模式和合作模式剑按,在政策合规的前提下错,尽可能尝试腑堆繁,当然设惨,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后秀掀,我们是十分期待政策落地的仑儡陇。因此卸岭梆,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情集。    记者拣堑: 怎么看待首汽约车的先发优势顿?   魏东茅帽: 的确棋函让,北京市场上我们目前是最贴近政策的煽,但从全国“一地一策”的角度来看霸拨,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的及纷。    看行业   记者违裤: 按照当前征求意见稿来操作武堆,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响诚岭。   魏东申溜: 我们对于各地方出台的政策表示理解腐,网约车实行一地一策制度嚎,各地会根据各地的交通发展水平佰识、城市交通需求来决定如何管理网约车弗姑衰,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发逻衫。    看未来   记者围奥: 未来行业格局将有怎样的变化狼?   魏东免脊跺: 当各地政策正式落地之后守鲁,会明确供给的标准痛,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵磁课汀,筛选出部分中高端车型进入服务领域硷圃发,同时会典籍,对于准入的司机进行严格监管羌。因此确了祁,在未来行业格局变化上败乡忙,在大的方向和框架上由政府来把关腾份宛,在框架和方向范围内级发久,各家寻找自家的竞争点和突破口浅电,现有的平台选择优化平台和转型升级桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始啼灸,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略吹柯,并通过一系列体育犊、娱乐等年青化营销举措塑造年轻适、活力的品牌形象错涪惟。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体冬第,除了年龄交,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人墙涩。” 10月13日馁,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示洛圭能。   据悉呜念,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记加堂淘,并向年青人传递积极的正能量擂擒鼎,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典泥琉详。未来画矮,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动崩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言凰帆,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型潭,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型嘉,借助本次人物盛典林渐捅,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁潘。   “2016年酮,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’暮。” 郭伟表示活,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作查偶,不仅让不同圈层的消费者饶敦、车主韶旦杰、粉丝共同参与到活动中锨,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者彤畴,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机酒酬农。”   事实上内,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域恍,包括体育以及音乐类的综艺节目享囤贤,实现了跨界合作茂肚痪。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称侣畦痴,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流匆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度肋。”   根据最新销量数据显示乖锈,东风日产9月份的销量出色驼,同比增长超30%马。其中主力车型轩逸躲、逍客么才、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗情浆。   郭伟表示缸,“东风日产今年的目标有所提升伙,对今年销量保持信心八刹。”此外藐瞥,谈到是否有可能再接再厉芒,在总销量上攀升至第四名的位置时坏,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知墒钒,能超过前一名最好茶殴,但最重要的是与自己对标关闭几。”   责任编辑施疙霸:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒碳:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组辖吨欣,管理层不参与讨论屎驳输,每组都有来自全球各地绍祟、不同级别版氯、不同性别的同事菠酒。”蔡澈说蕾,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展狭祷,大家相互协作什、互相支持葱队、勇于尝试祷昆峭。”    中国经济网综合外电报道粗救截,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士赋,其宏大的构想才刚刚开始邓罐。蔡澈现年63岁看粮皋,其工作合约预计到2019年笨赤,在刚刚过去的2016巴黎车展上暮,他再次用前瞻的眼光和布局领贪,为戴姆勒集团未来的发展派欣毯,提出了新的方向聪。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说曙:当年学的是电子工程专业宪泛,就有人建议“傻小子逆,去学机械工程钨究。”锻闹溶,“今天来看铣侗,坚持初心潜逻,梦想终有回报鹿。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体端,在报道戴姆勒集团的“变化”时驼趁,都会引用蔡澈的公开演讲茫铃们,因为他提到了电动反浆、互联毯平开、智能和共享等前瞻主题嚼尉。    首先翘,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ茧,并计划到2025年柒室贫,成为高端电动车市场的领导者瓶。当然梆,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列币,奔驰不是最早“吃螃蟹”的类歇,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念垃虑稳,恐怕显得更稳健唤。    “在所有这些领域掸俺,你必须为未来的投资做好准备凡某梗,”蔡澈说盆。 “但这是令人兴奋的评,所有这些发展不仅仅是技术的改变陋诽舜,而是你可以为客户提供更好和更多的服务蔬。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛氖翰,内容丰富的CASE(瞰思)计划文褐,它取自于智能互联娘恕、自动驾驶搜、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母食酷。有评论指出屑笨软:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责鲸睛倡,就是要对未来做出承诺贤。 巴黎车展发布会期间碉恍磺,蔡澈穿着休闲衬衫潭扛牡、牛仔裤和运动板鞋啡楷艰,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名妮驹藐,但蔡澈作为首席执行官耪覆筷,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目楞,以加速决策和赋予员工权力著称示佳疵。主旨就是要尽量消除“官僚作风”篡,鼓励对新产品和新发现挝,进行实验性的尝试辛。    巴黎车展发布会期间苇茧稳,蔡澈穿着休闲衬衫辛粪洪、牛仔裤和运动板鞋惜瞥,一改西装革履的常规风格从挎。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到露固蛙:“我们并不是穿衣方面的专家刺覆卷。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen恍茄痊,而是留在了在工厂附近的办公室炬尸橡,尽管条件略艰苦烹。至于在衣着方面的变化诽瓷法,没有具体的规划胺竭,因为衣着是表面化的党,符号化的竿肖,尽管这会传递一些信息公。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示班钮棠:近些年坡,我们尝试了很多新的想法柯皖,对整个行业而言都是全新的尝试栋倒。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划弘备维,很多同事都参与其中冀吝偷。    “仅仅3个月的时间顾褐辜,我们收集了150个优秀的想法壕靠钦,这些都是关于企业未来建设的好点子隧酵庙。我们把参与讨论的员工分成了八组棘钞,管理层不参与讨论闯笛,每组都有来自全球各地概、不同级别咎玖、不同性别的同事然逞舍。”蔡澈说稀挪,“今天提到的鱼群式结构皇马,希望让公司更有活力秸脱涩,更灵活烫。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展肩蠢,大家相互协作奖、互相支持睦莽染、勇于尝试枯垫。”    几个月前先,在柏林的一次会议上揭瓣,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片癌凰,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”岗挫玖。根据德国报纸对这张照片的描绘饥降:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面梁谭惰。蔡澈告诉开发商忱碧蔫,这张照片是30年前拍的锤凸,那时涕,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车潞。    随着电动车品牌的发布藏,以及首款概念车的亮相壁,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代揉发。在戴姆勒的规划中眯瑰,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力星侍褂,包括价格惟哼、外形和性能滤胳。据了解疙疥,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产畴,包括在德国建立第二个电池工厂沫。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪敝:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕澎阿。主场“作战”的雷诺品牌澈,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR贸,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念俏毖貌,包含设计蕊、产品以及市场布局等方面沛桂。    发布会结束后隘,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通季。在面对面的交谈中剔畔,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待般粟。另外曝导,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题猴图,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作姥信担。    网通社催拱:在中国市衬唷,2017年雷诺在中国有什么挑战桂?    戈恩喜秆举:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长松娜经,中国和印度都成为全球业界的引擎帅瓶酿。2017年是雷诺非常重要的一年谅趟卯,我们的销售会起飞辨,就像飞机一样扣容弛,正在起飞向上并且不停加速肖送。对于日产来讲鞍,也是非常重要的一年北,还会进一步推动启辰的产品缕,这个也非常关键摊参。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社裂:您如何看中国新能源市乘挡傩?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划弥吕?    戈恩骨矾:我认为中国会成为全球最大的市橙荽拧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蛙。对于日产而言稍,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺疗,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目浓赡糙。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的摹缚坞。    网通社棵陷:对于雷诺和东风的新电动车项目券龟,是否可以更详细的介绍一下谴牟呐?    戈恩露捂:雷诺和东风进行合作垮褂,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场班泊。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论狄,最终项目还没有做出决定沪变爸,但正在研究当中既纳。    网通社汤:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术称,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进渤?    戈恩孝单:自动驾驶一定会进入中国氦,这是勿庸置疑的蒙烁碌。目前了堑纲,各个车商在这方面的竞争非常白热化潮贺,中国消费者对相关技术也非常感兴趣滑。在中国相关法律法规允许的时候我,我们的产品会进入中国裂横麓。当前荡甩桶,我们的样车正在美国虱、日本做相关测试兰呸鲜。与此同时掏熊,雷诺当然不会遗忘中国市场式。我们会在中国市场进行一些展示项目繁绩酒,这会帮助我们完成产品差异化的工作霸铰,也会帮助提高产品的竞争力巴诞。    网通社诡承:三菱的加入超,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助袒壕蹄?    戈恩眉燃:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三省槽,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助青。我们认为2016年包含三菱在内嫩犯芦,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关孔驴暑。所以它不是目标投暇舌,而是我们现在工作的结果私。展望2017年扔,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年盲,尤其是三菱的加入广胯,让我们有潜力跻身全球前三胆媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨了哩:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 鲸,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响剃僚妓。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代敝。”Kalanick 说道太恕茧。“如果真的发生这样的事彼反,而我们没能参与自动驾驶的开发岭,那会发生什么事祷氖?未来将迅速抛弃我们嗣。”    上周四铝污,Uber 对外表示搏共猜:8 月底签,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车莽催。    与平常用 Uber 打车的程序无异佰,系统会为乘客匹配 Uber 专车腻,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务莱篮。虽然是自动驾驶汽车处,但车上会配备两名训练有素的工程师革奇叭。一名工程师坐在驾驶位上味贤,随时准备接管汽车控制权才恳弗,另一名工程师坐在副驾驶上娜蛾擂,详细记录汽车的每个动作效死鄙。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外骇店贬,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto盗鹊许,这也表明 Uber 的业务范围将扩大漆购。在采访中汐晒,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业犁。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场摩缆茸。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城馈,现在卡车运输市场也是如此聊囤锹。”他说滇。“现在谈这些还有点早乓,如果非要说点什么时酸,我只能说我们已经进入了研发阶段底撑。”    在采访中漂,Kalanick 还被问到轿譬躲:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代潜哺。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存烂十杰。他认为在交通自动化的世界里哎却,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加姥疤撅,但驾驶员所占的比例会下降诺岗邪。不过整个专车网络将提供数万个就业机会归娇辽。    Kalanick 说道锣尾:“像旧金山这样的城市孪漂,大约有 3 万名活跃的专车司机溃。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机娃钞,但是别忘了相讲梁,就算有 100 万辆自动驾驶汽车峡坊,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机华苟沏,自动驾驶汽车也需要酒戚。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的殴,有些情况是处理不了的九匣恼。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很形け濉,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员乐。因此我并不认为驾驶员的数量会减少揽壳。”    他举了一个例子砷帝,电话刚问世的时候爽,需要一名接线员来接线踞泵粕。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会绒些订,而是创造了一个全新的行业膘,并创造了大量的就业机会烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附承:李芳" "  穆伦认为炮即皇,汽车行业正在迈向一个崭新的时代幕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车头春,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业盗,包括汽车的使用方式鸥将硕。    自2015年9月25日临危受命摧肺柿,出任大众汽车集团CEO至今骋簧,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间断倾疙。那么晒似嫡,一年过去凛阀虎,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿商弄鹊,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后堪,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得室?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后寇,贴有穆氏标签的大众滴,其未来又将是怎样的呢酮?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)想,借已成惯例龄检清,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”随裸咸,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》兔缺咀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义隋朴枪,穆伦首先抛出对大势的几点判断糖,也就构成其《巴黎宣言》的构架宛。他认为唤尺垃,汽车行业正在迈向一个崭新的时代坏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车活,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业捶,包括汽车的使用方式碧乏瞎。 大众汽车集团CEO穆伦    他说肝猛,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求参雇。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动邓轮么,这需要我们用全新的理念粟赣烘、全面的视角对于出行方式进行解读糖。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来禾届饱。显然浆还,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的离,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的腐桑凰。我们需要联接汽车世界和数字世界项绕,让消费者获益牵,推动社会和经济的发展冲。同时顺应驱动技术的根本性变革坚钦,即电动车是汽车行业的未来持。尽管如此长,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位龄毯。我们必须姬蒜捌,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代窗匙菜,同时推进替代技术的发展汐。    穆伦坦言瞎娶,应对当下的变革勃迪锨,对于大众汽车集团来说蛾,是一项十分艰巨的任务袍兰。尽管如此江删,我对于集团未来的发展持乐观的态度澜。因为在过去的一年里纯腐,我们兑现了承诺题冠陛, 增强了核心竞争力可茅晌,积极推动集团业务的不断发展溯贰。因此细厘宝,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”价,而是“大众汽车集团将如何成功”拧暗蔚。为此斜缎兑,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”双。集团的目标孪寞沪,同时也是我个人的目标菩缎,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业敬灵讥,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者犊。    他说诡收,今年夏天捷鼓,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容滥阜。我们强调恋,集团未来发展的重点领域将包括熔撇绞:电动汽车乒、电池技术拘抹、数字化槐首硷、无人驾驶和人工智能孔赎率,以及全新的移动出行解决方案搐。放眼未来哇,很多人将不再拥有私家车妻。即便如此朽,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户倍梦体,我们将提供更为宽泛的移动出行概念磋掂、大力拓展移动出行服务仕衰。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图确巧贬,包括集团旗下众多品牌的战略剩、关键指标和相关措施扭蛋。但在此之前杏弹,我们并未停下脚步底,而是继续开展相关业务接。在例举旗下多个品牌的业务拓展时攀胖脯,他特别谈到碳拎:“在中国藉蹦久,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项堂户,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”擎闭。    穆伦表示良,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题稀函。这些实践同时也表明饶故,即使目前面临压力匣,大众汽车仍然完全有能力实现目标排。他承认惰火,坦白来说桥揭抹,柴油发动机排放事件影响深远究砂,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点失。我们正全力调查事件发生的根本原因糖,不遗余力地解决所有问题仿,并在最近几个月取得了实质性进展桓举。然而对于我而言俱啃,构建大众汽车集团的未来概,也同样重要头费嗓。    穆伦说撬,今晚称平,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图凰:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌暗氰咖。在2025年以前搪床珐,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列肌桔,并在欧洲市场占据领导地位保盒停。    最后弊领磕,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望藤诺肝:“未来创阜党,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点拓。它意味着自由下骏、乐趣和情感慈锻。因此膘官郸,我们注重产品设计悍萍烦,并将以崭新的视角进行设计创新”毙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄邯:李芳" "  今年7月底际柏喜,在2016年世界500强排行榜中嘛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入烽罗冬,比去年跃升47位扒荷凰,排名第160骆忻,引起国内外企业界迸、尤其是汽车业界的瞩目很。    今年慷懂悲,是北京汽车集团快速发展的第10个年头党拔。恰好是在10年前擅琶功,徐和谊出任北汽集团董事长联偷誓,策划赐链、主导退、实施了令北汽集团由乱到治工钎,由小到大封棱郡,由弱变强的变革垃洪题,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆恼爆、有益嗜虚老、独到的成功尝试菲迷坛。但是兄,当中国经济网记者约请徐和谊膜伯,请他以《老徐和北汽这十年》为题隶码,谈一谈自己与北汽集团时婪菇,徐和谊温和挠肌龚、憨厚地笑着说懒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己工泌,少谈写烩,少写怒把闲。    于是掳帕,在不久前的一个上午欢,在北汽集团的一个会议室里幌卡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访那必,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道羡实。今天是系列报道的第七篇蔬旧萎。   “北汽这些年发展快曙袭,我觉得合资这一块摩蒂,起了非常重要的作用焙。不光是从量上矛弦,速度上和椿妙,还有效益上”姐络呐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时涸偏奴,如是说道翠。    “在各种场合我都讲槐施,北汽就是合资反哺自主”搭,徐和谊告诉中国经济网记者伶紊,“合资和自主瑞,绝不是对立膝破瘸,而是互相借力”柬拈。 2002年10月18日挝丝限,北京现代正式成立宿怀对,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记虎、董事长算起踞堂,徐和谊执掌北汽已是整整十年兑瘸畦。在徐和谊的带领下拾躬,北汽从最初的“一盘散沙”论媳趁,到如今的中国骨干汽车集团靡裂肖,取得了长足发展笨蚕碘。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中莲碗附,北汽位列第160位居掂茅,比上一年度提升47位孙淑叫,并首次进入前200名按锑谢。对北汽取得的成绩给予了充分肯定空。    “北汽这些年发展快娥镰喝,我觉得合资这一块旧,起了非常重要的作用坚。不光是从量上茂览苏、速度上筐苛驾,还有效益上”掸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时铣桥宏,如是说道己箩。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上难奥,徐和谊结缘北汽栋,也正是从合资开始范估。2002年羌刀囤,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立墟详。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目涛就,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业蔷袱、发展首都经济的龙头项目和示范工程赤屏。    为此壤敝,时任北京市委工业工委副书记盟棺铜、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽撑,担任北汽党委副书记涧筛、副董事长捐凑龋,以及北京现代党委书记边、董事长版借蹲。 2002年12月23日薯睡,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下腺涣揭,北京现代实现当年签约俊、当年建厂驳涟灸、当年投产竣东残、当年出车冕呈竟。在短短不到一年的时间里腻,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型娜,迅速在中国市场生根发芽枷偏晶。由此创下了业内独有的“北现速度”技勘蓉。    时至2015年褐铃,北京现代已拥有第九代索纳塔鞭、全新途胜脱慰、名图稻对梳、ix25桥酞惯、朗动冗戚、瑞纳等14款车型习飞,涵盖A0级氏、A级棘翱拱、B级钨劝、SUV等主流细分市撤小,累计产销量突破700万辆弟苇狈。    北京现代官方数据显示丰水股,今年前7个月彤唯,北京现代累计销量达到59.3万辆提,完成全年112万辆销量目标的52.9%铰蓄。 2005年8月8日埠,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年姓,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司喇。北京奔驰的成立思蛊灌,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域溪。    虽为国内高档车市的后来者立浚,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下椒,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划烦谓厩,实现产品导入聘、股权调整落霜,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等贩,北京奔驰由此迎来了高速发展期襄。即便是在国内车市进入到“新常态”后取判美,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅薄瓢,远超行业平均水平砂卸。    目前蛔翁,北京奔驰已建立起全球面积最大捕蔽敛、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地涧,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂翁、戴姆勒合资公司里最大的研发中心娠帮蚂,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台枫、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业蒙鹿慌。 8月22日效雹湾,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托暇氖沃,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型怪忻孩:C级车虾、E级车避蹈、GLC SUV和GLA SUV匿肋帅。官方数据显示款,今年1-7月憾烽丛,北京奔驰销量达167307辆淑嫉寥,同比增长32.9%列拾遣。    8月22日梁饰刊,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市眯抢。在迎来年内最重要的车型后朔,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜拈,着实令人期待椿啪碗。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展胚,在帮助外方顺利打开中国市场的同时枚,更是为北汽自身的发展提供了极大助力珐比腊。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多羡搔。    “在各种场合我都讲脑,北汽就是合资反哺自主”柬橡,徐和谊告诉中国经济网记者贿,“合资和自主陇,绝不是对立洛病,而是互相借力”畦轻。自2009年以来咀勤,由北京现代闷韶拔、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商答来、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范括、管理流程予以借鉴的数以百计虑贿。 北汽自主实现百万辆    正是如此怕,从2011年抗慈,第一辆整车威旺306问世俗,北汽自主销量直线上扬痞:2011年达到2.4万辆奶、2012年实现7.8万辆层陌速、2013年超过20.2万辆彼嚷、2014年突破31万辆眉烈、2015年完成33.7万辆耐。历经五年多的时间姓茬,北汽自主已累计生产达百万辆谎,跨越增长令业界瞩目牡窟拭。    “着眼未来膏龚鹊,对于合资我仍然非炒苯危看好皆。不仅是十三五雀富,未来很长的时期恋,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献逞期。另外叮福舜,在此基础上糖钮,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”蕾咖,徐和谊表示萝。    “年底前还会有更多的好消息扑朝勿,不管是在新能源领域驴赐恐,还是整车领域铂,包括一些重要的零部件领域散,还会有一些新的大项目落户北汽迸龋。这样噶险,为北汽更长远的发展慌铅泰,我想合资这一块弦温里,贡献还会加大架。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采倾纺:李芳" "  9月29日干廖芦,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上戈,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲婆补暗。   蔡明指出漆迟,中国汽车市场曾是低质量傲、低配置暗贯、低服务的代名词钮。诚然铆乔,与美国汽车市场相比釜恰,中国汽车市场还不太成熟僳规诚。但是牢痪,趋于完善的服务质量薯、规模日益庞大的车展饺堂极、逐渐被认可的中国自主品牌茎编潦,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步涝许哄。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标棋,分值越低表示可靠性越高妓烧。J.D. Power近几年的数据报告显示赐波拓,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定体靡滔,从2009年的178PP100到如今的102PP100关,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步骸葛。尽管与美国市场还存在一定的差距始,但中国市场的后劲儿不容小觑景。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显磷,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢暑瑞?J.D. Power最新数据会给我们答案耍笨。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH行诬,而中国市场的进步速度为每年4PPH踌硕顾。在车型研究上昆庭,中国赶超美国市场需要6年时间踩脯。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH蕊,而中国本土品牌进步速度为8PPH兽。在生产车型上密邢铝,中国赶超美国市场需要5.5年方取剧。   3. 在了解美国客户的需求上溺巾,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年故董。   经过对这些数据的了解和计算椒扫,平均下来唤试苔,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼偏氏,才能百战百胜睫,想赶超美国市橙盘,前提是了解美国消费者的需求崎。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的萝凶括。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为汞屏卢:车内有令人不愉快的气味么革、胎噪声过大(来自车身下面)拒残醋、耗油量过大巴、风噪声过大(来自车身周围)其、空调开启后陷,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为缆:内置语音识别经常无法识别/误解命令弦履、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题适辉、风噪声过大(来自车身周围)嚏庐肚、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)饱、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档叹。同时丢瘁,在前10大问题中椒,只有一个问题是相同的侯疵,即风噪声过大辫融。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异钠,对不同汽车质量问题也有明显的侧重忿。中国消费者更注重感观(嗅觉筋部、听觉和味觉等)方面的感受质量高漆,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受琳了。   就目前来说乃咳,中国的汽车产业还有很长的路要走录提,无论是汽车的质量绢宋菲,还是汽车的整体销售体系钞譬,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距沥瓶。凡事欲其成功钨陋,必要付出代价伯炮牢:奋斗吝策厩。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉耿誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰霸持:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理级渴:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣嫁枯翁:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰两孩:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编滇龚涤:李芳 版权作品谓光秃,未经环球网Huanqiu.com书面授权摔饱浮,严禁转载埠淀捌,违者将被追究法律责任身。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行顺愧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览诬搞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会额,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注穿沥匹。同时缄归兑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开欺惋,作为本次车展的重要组成部分之一仑,来自汽车行业各个领域的领导和大咖掳茧糜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠夏楞,中国机械工业联合会会长王瑞祥蔑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言池虚,为中国汽车产业的智能化颗啪随,信息化方面的发展做出指导意见笺。   本次峰会主办单位帘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接赤搓:   贸促会汽车行业分会长王侠吞梧达:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟家:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编涕:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蔑略,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览庇凄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会势牧设,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注爽宠。同时起享阂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开宏痘描,作为本次车展的重要组成部分之一歌缚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖姓虑薄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠凳禾,中国机械工业联合会会长王瑞祥细,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言赖,为中国汽车产业的智能化奈肮亨,信息化方面的发展做出指导意见下谭。   本次峰会主办单位掠停:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接肛:   贸促会汽车行业分会长王侠姜:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟镁稼邪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌裙五璃:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林逼分:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮镶吴磨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉刊贸贬:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一滑惕逞:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓块:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘缆查:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴眨快撵斑,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长搏啼,因为现在我们是全世界销量最大的市场脆可。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准诞壕甭,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺滴墩、环境污染等方面髓且,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战胳淌讳。同时亩,智能制造糜、工业4.0谋邻、移动互联撼、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战迁容。我们国家政府也提出了“中国制造2025”搔辈、“互联网+”等发展战略荷墨捶。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点睹蓟。我们有很大的机遇隧咐,我们会见识很多非常有趣的变化肝亥啸。   当前业界普遍认为爸赖目,低碳化俯烹、信息化谭艰蕊、智能化是未来汽车技术的发展方向取。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇瘁。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台哩堆播,正在成为汽车行业的发展热点墟汗吧,正在助推中国汽车产业的转型升级俩腻桥,从而进一步打开智能交通产业的价值帅础。在2010年的时候老,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索深,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统敖舅嚏,为用户提供全天候蓄焕冕、全时段的服务单奢负,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务皆卯堆,签约和活跃用户超过一百万郊标效,累计为用户提供约2亿次的该户服务权,人均交互服务超过11万次膜灸。经过近七年的发展脐琶玖,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位歼,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用窘、凯迪拉克盼扒理、别克美形练、雪佛兰上使用茫廷鸿,倍受消费者青睐珊。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤独拧,面对新的市场和技术趋势拣瓤,基于车联网多年的探索堂捂摊、实践结合行业的技术储备聊纶鼓,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略恃琶,提出了到2020年力争100%产品实现互联兄,并致力于打造以车载信息服务蚀艘、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务欣,为人钙、车提供安全智能便捷绿色出行鸽,初步建立和谐的人伯稳沏、车垒、社会互联生态圈顿耍。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克草、别克佛浚驰、雪佛兰品牌普遁底,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广仟,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展帮拍。除了安吉星在移动信息和网联上薯觅,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力浮、内容服务能力蠢、大数据运用能力素邢,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B哆儒、B2C的业务哦。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全讳售,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露哺绒膊、支付安全桑贿频,更可能引发行人安全和人身安全洛,因此在大力发展车联网技术和服务的同时肋,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入宠拜咸,网络安全开发包括威胁因素识别滑唤苯、安全战略制定浪、安全措施执行房瑟狸、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开围捶。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准溜钡,并且在过去几年不断的进行迭代升级陪鞍,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作脖庐。伴随车联网技术的发展哗刊,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术济豹,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术范玫哭,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶谎檀勤。让汽车驾驶更安全救抚、更轻松拈撤、更有效席芯。   我们身处在这样一个时代腹诡,新技术层出不穷使一切变得可能刀很,我们也是非常幸运的一代人蹦虑,能够见证汽车行业在国内婆晦、在整个市场上有一个颠覆性的发展惋。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化镐,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞块届侣。同时也让我们对明天更增添信心和期待俏粳,激励我们坚持不懈的努力讲屉省。   我们相信茅,汽车行业的发展刚刚开始良蘑陵。汽车行业与其他行业的相互交流潘、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活休。我们会和同行一起共同为之奋斗估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠发轨:李芳" "   9月28日蛾,在2016上海浦东国际汽车展前潘汲,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行八馅,新兴造车势力示、养车奠虾瓣、汽车金融等领域从业者穷拱驴,走到台前半,与大家分享及探讨未来的市场前景派付面。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲当。    吕征宇庭醒:各位领导杉、各位嘉宾嫉,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典亮,刚才我们的同行说得非郴寄龋好石,其实我们有一个共同的理念楷,而且我们也有非常多的痛点匙摔胯。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来系炭,我们也有美国合作伙伴的公司夸,乐视的七大生态是有机的从媒,在零基础上打通的取昆对。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的趁菊啡,目的就像董事长讲的一样孪蓬,让“蓝天白云”再飞翔捶坛,目标就是打造全球最先进的超级汽车涕。    那么用互联旱乃撂、智能负酶、电动如、共享的方式芬,实现“未来”的交通方式持黄,我们认为汽车产业泪,还是没有被互联网变革的产业台帕仕。对于乐视超级汽车生态而言关凸,我们有四大基石母色,我们相信社会化福肃、分享化抬、互联化轻科擅、共享化将成为我们未来变革的方向苏港。    从我们的汽车生态诞生以来程妙,我们保持着快速的发展场篙,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目刊颧,落地在浙江湖州 希,这里包括绿色环保的环境壁浑确、自动驾驶的一些功能和区域块。    同时我们最近可以告诉大家闷,我们的产品样车在美国已经开始路试咖达,技术在百米加速已经是全球领先了妇创垦,产品的量产进入倒计时状态唤修掠。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资跨廷藩,创造首轮汽车最高融资金额的记录敝钝搂。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发潭竞,协同开发也是我们在北美的基地渴琼、中国的基地没乔、欧洲的基地共同开发蓄。同时我们的战略开发电动的底盘机构讨,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件鞍。    第二个就是智能化冈帅,车是人工智能的最佳载体艾凳,乐视做了大量的投入铅赌汝,在硅谷和SSA成立了研究院继墓,在智能驾驶也取得了突破性的进展平汤叙。社会化就是刚才说的分享桓牌碧,我也非常喜欢这个创意廊。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石木锨嗅,我们相信在共享经济的领域里盒雾统,无论是Uber的繁荣盟庞豁,都证明未来不管是房子吴躺开、汽车都是重实用的趋势铃,所以乐视将战略转移郸,推出车租赁的平台斯坤,我们叫做乐享平台巷。    其实最重要的议题蛾浪么,乐视作为互联网公司逃氛,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力但。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解鸿蘑,电动化熊赊、智能化抡雇绵、互联网化媳撇睬、社会化赊淡,这四大纬度有密切的联系堡壬。    我们把汽车当做全新的载体拦忍,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通窗昆。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功携途,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品仿,谢谢大家梅馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭谜兔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日曹甫,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办淡佩。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞拎溪,他认为车联网谦裙撵,既然是大势所趋孝督呈,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网记,少炒概念鼓,多做实事哩。 以下是王侠发言实录擂拐揪:   在这个夏末秋初孔、时令更替的丰收季节雇,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机豢俊谜,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典行仁嗓。在此几,我谨代表主办单位中国汽车贸促会蕾,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来疥,汽车产业的电动化冉、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题撑,而且也正在成为全产业链创新求变项、转型升级的主战场挥补。但是磺参删,热点和繁荣的背后儒镀,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面鲜。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样霸,车联网也在热捧之后开始遇冷可贾,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰勾洪。其实锌,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战呛括摹,我们要理性面对斡拨、系统分析片,既对前景充满信心藏,又对可能遇到的挑战有清醒的认识守寥,才能在变革的大潮中认准自己的方向寂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蹿橡末,我们要清醒地认识到诡不饰,汽车的智能化和网联化是大势所趋授裁,是不可阻挡的方向扁凯。电动车还有技术路线之争翠、对减少污染和能源危机的疑惑颊帘,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处赐悔酶,没有坏处破。汽车诞生130多年来疚不,除了带给人类方便之外舷,还带来了许多难以克服的问题砰喝悲,比如交通事故夹撵、环境污染和拥堵需相、能源危机等等门梦。车联网和自动驾驶等新技术的应用固仙诽,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐闭,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想幂视。现在不少基础薄弱的车企登俱,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招缝枢,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守弓,多持观望态度悔,这也是目前车联网叫好不叫座登陶、貌似热闹却普及率不高的重要原因醇。我想说的是釜,既然是大势所趋绣,就不要犹豫不决迁怀芳,否者真的会给对手赶超的机会撑兼抒。   我们要清醒地认识到朝戒,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延拾褂。汽车市场的低增长成为常态之后高,我们对于销量的追求空间越来越有限补茂浪,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式肩,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值断,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道姜。   我们要清醒地认识到彼氯舵,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破愧推标,必须是社会性的统一行动都。一方面套挛静,车联网是一个汽车生态虱,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入矮撤,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致薯骄蚂。另一方面豹浆,车联网又是由整车制造商睦誓、产品供应商潭甸、内容提供商叮寒、软件供应商涩瓦、服务提供商该孟峦、网络运营商等不同角色组成的产业链穗良颠,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合挤把逆,打破壁垒澎,互相开放信息系统聘吓,进行深层合作伸癸嚎,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的县叼。   我们要清醒地认识到架炽,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破柑疾,而是要靠一个技术集群的集体支撑白抨。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网拓厕疮,如果通过手机就能解决的肉眷,其实不应该叫车联网微。大数据函、新能源技术吉林捕、网联技术道、自动驾驶技术乓朗撂、传感技术簇喜、网络安全技术等底,这些技术的应用都是相互影响丁辨深、相互促进甚至是互为条件的蹬弘。比如汽车共享和无人驾驶敖,就只能在车联网的前提下才能实现阑舱,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变戒钾貌,并给汽车共享带来更多可能性辞袍胆。另一方面立,与手机和家电不同的是何,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程扮陡淋,绝对不是有钱就可以任性的地方宋甲泞。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平刮详猴,中国车企面临的问题一点也不比别人少规,我们一定要避免浮躁情绪坚唤,少造概念掸,多在核心技术上下功夫顺删。   在刚刚结束的G20峰会上室,习近平主席表示癌壤:8年后的今天败氦恢,世界经济又走到一个关键当口;科技进步磐肩钉、人口增长肆、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期遂,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减聪熔,新一轮科技和产业革命尚未形成势头情拧鸥。其实长险污,对于全球汽车产业来讲韩挠,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱婆斜鸽,传统技术进步的空间越来越小啊杠惹。在这样的背景下甫猜,智能化捌、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎慨,为汽车技术进步提供了新路径背,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手归。   今天禾,我们以“智驾未来肌锣墓、创领先锋”为主题翻凳吃,邀请各位企业家莲拟沟、专家学者共聚一堂酥噶氖,希望大家能敞开心扉凄,知无不言欠,为车联网时代汽车产业的发展建言献策宝,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量低杀。   最后类搁靛,我衷心地预祝本届峰会圆满成功袜佩困,祝各位朋友在沪期间顺利柔疙卵、快乐蹄廉茨、安康哼顽内。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型胆,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306亮拓吠,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体蓬恕羚。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点路,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线痰翠梁,在下线前夕搐,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通甜薯,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蚂美。 一捣、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蕾。今年1-8月撂夹,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息贿谦。从2015年末北汽威旺开始逐步转型碾醋刊,脱离原有3-5万元的低价值产品区间副杭晨,以首款SUV——威旺S50为节点了,一步步走向经济型乘用车领域魂如能,实现“MPV SUV双轮驱动”冷刊。对于未来产品规划舰筹税,陈桂祥向网上车市透露毯恍:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型吐,并冲击40万台销量规模捌缚饭。” 陈桂祥进一步表示夕体斑:“北汽威旺的MPV屑扁布、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品迟卯隙。2017年的销量重点会集中在M50F上全,到2018年也会有全新产品上市叮鸽。”    今年8月16日啤弓,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线皆,对于转型中的北汽威旺昏桓,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化吗颧鼎,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型矾。“可以说当年的威旺最缺少的是产品淖和,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂怯,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来剐,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”彭短。在陈桂祥看来途胸订,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏猴琉纱,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势费碘。    二尉雾、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品秒,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求郴。M50F具备明显的高颜值特征乌,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见蒲括廷。而做到高颜值并不容易抡贾缴,陈桂祥向网上车市透露泰:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源嗅,奔驰团队也全程参与了M50F的研发怜副。    从内饰来说嫉妈穗,新车的设计均由轿车化标准打造返艇簿,其配置在科技感蹭哀、智能化上都有出色的表现集期胖,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏派,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控砍梧。同时响短湘,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表痕距。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配脚途,智能化水平足以媲美合资品牌粟晒费。 在性能方面深炭,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速申,进一步满足消费者的需求鹅,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型焚搽。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台函,到2020年威旺规划40万台的销量忿昏蘑。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求繁。未来将在夯实MPV市场的同时劫叔撮,进一步做好SUV市场必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹淋:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日逼情,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》口疵,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业赎奋:苏州吉姆西脾脖梯、苏州金龙锻客、深圳五洲龙操、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车截朔,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元瀑订。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴酵九始,并对吉姆西取消整车生产资质牟那,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除挛,追回补贴资金坎惜。    根据通报蜗,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查陷斧,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆寇斥。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元富淑咆。不过壤,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了湘徐麓。 补贴新能源汽车的依据何在驾?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆筏顾那。市场经济最需要的是诚信闷努洛。但是吨截兽,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中磷谭箱,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文峭囟猓害奠。部分领域缺少应有的制度约束堪,秩序甚至失范文拭段,这并不稀奇骡,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞时称软。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立孩。尤其值得一提的是踏,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标氏罐沙。在这一目标之中隙拧,财政也被赋予了其应有的定位汞乓,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”沛鳞。中国社会的根本性变化需要处理好市场膛、社会与政府的关系赌希始。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件坑。新能源汽车市场同样是市臣劬剐稀,从根本上说屁,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥论。新能源汽车骗补问题的源头屠背,就在于市场的作用没有得到真正的尊重淋。    当然棱赫,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用恰魄翠,不是市场取代政府深短,而是市场和政府有主有次彼馁斥,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖钩纺嫌。说时容易做时难旗颇烽。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题剂线。补多少性,怎么补嗅讳,补贴如何管理等等牛,同样都是难题晴饯。    为什么要补贴新能源汽车醒?可以摆出来的理由不外乎如下羚稻:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域晾翠,只要予以补贴龟钾,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展姆贿谓。这么说不是没有道理物辆。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蚊斥躺,成本较高吭。有了补贴素挟,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补汲盯。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善姐遁喂。只要有足够的补贴纳,新能源汽车的发展肯定会更顺利钙塑句。    但是淬萎,有了补贴挖钮,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗慌缄?新能源汽车发展的关键在于技术扮。有钱就会有技术吗心农城?这才是问题的关键飘霓拇。的确棋疗桃,现实中有许多技术是可以花钱买来的不鸽闭。但是搂蹲练,先进技术不见得能买得到孩赏读。新能源汽车在国际上也处于起步阶段裴嚎爽。各大汽车企业也在努力开发新技术趴尖。在这样的条件下薄,新能源汽车的发展方向都是问题阔搜,怎么会有可供市场销售的先进技术牡始禽?有了钱氮体,新能源汽车企业可以自己加大研发投入挡其盆,但是姑卜,研发投入增加驮毋艇,并不等于研发就一定会成功掇。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议匹华,没有确定性的目标期冷落,研发投入的针对性也不可能太强郊。在这样的发展阶段可绊,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法箩,让市场自行选择合适的技术铰。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的惮。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势唇。优势到底有多大葱妹泛,得看技术取蛔嘲。电池靠电力供应多葛熄,由于中国电力主要是火电笨,最终提供汽车动力的是煤炭侵。只不过垄群,煤炭发电地可能不是汽车使用地救,污染从汽车使用地转向发电厂所在地欺臣。污染是否减少慈蹋创,还得看耗电量的多少郸,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量豌搔垂。之后放韭,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较砂了。传统汽车汽油有不同等级噬票,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率攻趁。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源朵斜,这也会带来一定的污染葱褐。这都是比较时需要注意的卸棺谎。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进斥、充电不是特别方便的条件下险卸,混合动力有助于新能源汽车的发展靠碑皇,但问题是诡攘,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗期崇部?充电不便就不充迷,将“新能源汽车”当传统汽车使用胳,也不是什么新闻斥土。还有假蜜,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蔡定奶,到底改善了多少能源使用状况桐勘刮?太阳能利用技术的改进恨,可能是新能源汽车发展的重要方向柬顿。太阳能丰富霸,足够人类使用戏枢剿,但是目前利用技术较为低下藐晦失,妨碍了太阳能汽车的发展弄。石墨烯等新型材料的使用渺闲,有许多未知数粕台牌,也意味着有许多新的发展空间骚冯。虽然空间多大未可知撵,但不确定性的存在正好给市场提供了机会干。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现臀?政府在新能源汽车上的补贴较多腥奈胆。包括中央和地方财政补贴在内瀑皖态,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴纪。补贴力度惊人弗酷苇,这是骗补的根本动力灯德陷。当然南麓,骗补还只是个别现象搽适,或者说只是占全部补贴的一小部分俩须些。已公布的数据似乎也可以支持这个判断梆。如果问题的分析只是到此为止何伎,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策良动。    这次公布的骗补企业数量虽然不多每建,只有寥寥几个落旗,但是所涉企业在业内的分量不可小觑纳滩。这些企业不是小打小闹的企业顾痹蜗,从某种意义上九,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命喝蚊话,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地蹲。这些企业按照正常情况下聘侧,应该合法经营才是吐,为什么要去做骗取补贴的事磁?从企业层面来看谐,这是市场经济仍然不够成熟的表现拍瑰辉。在成熟的市场经济下那,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业发冗,至少应该是诚信经营的筹。骗补肯定事出有因牵焚。    值得我们拷问的是纽琶丛,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题厘蹄?大企业铤而走险癸痊匈,或者可以解释为补贴获取的门槛较低浚黄,企业不必费太大劲就可以做到辨,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业舜厦,倘若没有足够的补贴敬睦长,新能源汽车业务也是难以经营下去的输侯态。    政府花钱是要讲收益的魄垒。动用公共资源迸累,就必须将事情说清楚爬边堑。最终答摧粱,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告畅伞鞠。评价报告应该说明补贴的总耗费临、补贴去向以及效果试笔抵。这是国家治理现代化所不可或缺的搔。每笔财政款项都应该用到刀刃上逞,都应该得到其应有的收益顿检寇。算总账捌螺,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展膳,这个判断并不容易做到禽恨。仅仅纵向比较是不够的材彭,我们还需要横向比较纳贪,中国新能源汽车行业与世界同行相比椒,地位是下降了簿然江,还是上升了撂。如果上升贬塑,那么上升到什么样的地位兜?如果下降虽闯,那么下降的程度又如何矛?即使有了指标数据情狈冲,争议仍然会持续下去景承谜。也许抹寒,我们可以通过其他指标来加以佐证违。    新能源汽车的受欢迎程度瑞慧书,显然就是一个不错的指标悔腥。2015年新能源汽车销售了33万辆泼骚,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计曹。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的茎,那么实际销售数量更小阶褥然。新能源车价格不低钞缮,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美策。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素维,更利于判断伪恋。北京小汽车上牌需要摇号琼,但是新能源汽车的号是单独摇的极闺龟,且获得的难度大大小于传统汽车妹秤。这样婆范,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车般。他们选择的理由多是容易拿到车牌渐,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力挥料菜。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖靡,还要摇号尺,获取牌照的难度和支付的代价都不斜薹纭,新能源汽车和牌照捆绑销售撂,给那些亟待用车的个人以莫大的方便赂辉,于是他们也可能选择新能源汽车奖。但就是这样粮屑陋,新能源汽车仍然没有流行起来粮。全国其他地方辽怯,也未见新能源汽车充斥着整个市场蜜拾。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩啦寝,但是祭邓,我们需要思考吮,这些成绩中距险,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果斤陀?一些城市为了招商引资吴,鼓励新能源汽车企业到当地投资融,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车兑洛衰。“双赢”战略的实施馅偶码,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力坚,而不代表新能源汽车技术已经足够先进到讼。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定码,这样的不对称竞争扶持扁彪,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴桔涕。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待鳞,是对新能源汽车价廉物美的期待炕,是对节能减排效果的期待付才,是对先进技术发展的期待齐掇。这些期待都是合情合理的费。但是岁,供给侧结构性改革还未到位颊,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求亨厘憨,这才是问题的关键攫间备。即使要给新能源汽车补贴丝热,也应该考虑补贴的环节蓟松,考虑补贴的对象断痰渤,考虑补贴的效果副浚。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴绕,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者感,不能有效激励新能源汽车技术的进步胯。如果一定需要新能源汽车补贴牢融,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效钨瑞狙。这样的补贴有点后期资助的味道沁,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业匹。但是灵空山,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术五鞘耪,那么它就在这个行业有了竞争优势开,实际上不需要任何补贴访攻贪,就可以经营得比其他企业要好孰懦。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争泰裙,扭曲市场行为甭。而且藉迁,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展身。新兴技术的成长在萌芽状态猎驮,可能没有竞争力哨,但是佩,经过一段时间的发展之后烈,就可能显示出新技术的力量栏。不同时期不同技术的影响力可能存在差别侮确,今天领先的技术衬副男,到了明天就可能落后糯。这是技术发展的规律性所决定的饺娇。为此惩墓,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间竭,因为未来的不确定性绵令镜,没有人能够确定未来的真正技术路线肮搏。留出市场成长的足够空间花,可能比别的做法更加重要铺草访。骗补问题的出现桑十,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机怜。    基于现状人悲,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展丰啸厩,那么补贴的着力点恐怕也需要改变汝磐。这些年的财政补贴瀑挪铃,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样碗磊瑟,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会桐休。相反晃,效率不够高的补贴颊,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少时董喝,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重警活。现有的补贴如果不是投向终端落,而是投向技术研发坪淖,会不会效果更好点呢搪闹?个人汽车消费纯粹是私人事务疗首鞠,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向烯狙皆。骗补问题的暴露矮,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会痰。补贴本来就在退出排呛,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴豪甸厩。补贴旨在鼓励研发圈抒邪,鼓励新能源汽车技术的发展崇泉喘,而不是其他具体的消费目标乏渡迪。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是踩滇纺,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场许好。这样的技术支撑出来的产品谭喘,还不能满足消费者的出行需求盎创。财政补贴可以退出昂氰,但可以通过科研经费资助的方式镀煞诺,鼓励新能源汽车技术革新容。同样的钱丝,花在科研上的效果席柿闻,可能比直接补贴消费更加有效吩。创新驱动发展战略的实施淀涧,从根本上看膛榷核,需要依靠的是技术创新触痕汤。在技术创新上多投入宽吴,并注意投入的有效性垛,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾嫡盯:李芳" "  今年7月底规,在2016年世界500强排行榜中晚碘稼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入垢番泛,比去年跃升47位盾篱测,排名第160梁躬高,引起国内外企业界鞠本、尤其是汽车业界的瞩目杉拎靶。    今年渴惋峡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头苦狠姑。恰好是在10年前坝,徐和谊出任北汽集团董事长刷武逻,策划郝痘颗、主导胚瓦雷、实施了令北汽集团由乱到治酥透,由小到大舅,由弱变强的变革取,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆驹讽蓝、有益高辆、独到的成功尝试供塘乏。但是梢,当中国经济网记者约请徐和谊星踩聚,请他以《老徐和北汽这十年》为题渴,谈一谈自己与北汽集团时龚倾,徐和谊温和坝、憨厚地笑着说攫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己獭臀,少谈肉,少写矮。    于是孔,在不久前的一个上午姆咎辩,在北汽集团的一个会议室里郡秘顽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访杆眯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道隶拎。今天是系列报道的第一篇挖浚漆。   当时括感蔼,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路商,实现跨越式发展”的战略碘镁篡,以及构建整车夕欺呸、零部件随、研发东湾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径际。“老徐这人的特点就是说话算话磕浑,真抓实干较菊藕。眼瞅着北京汽车研究总院蜂、海纳川汽车部件逻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务鼓摆茅、新板块一个接一个地建立起来蔫,形成有力的链条楼暴掠,轻装上阵赴,并有序运转”妥画。 北汽集团党委书记仇记弧、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展吐抨畅,连续多年蝉联世界第一朔。但长期困扰中国汽车产业的一大问题倍,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团骇锯。    世界汽车产业的竞争是国际化的伴泻锋、规模化的兢护,更确切地说是集团化的宦。观全球汽车产业格局赶搓,能够称得上汽车集团的窜媳雹,美国有通用赐狭恐、福特戌,德国有大众阮、奔驰题、宝马霞挎涂,日本有丰田千壬、本田矛荆羞,法国有雷诺-日产悍菜、标致-雪铁龙汇,韩国有现代-起亚孟,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前吓攻,谈到中国的某一“汽车集团”钾抡柿,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到朵,没有自己的品牌和产品桑仁槐,不就是一家投资公司吗世班?算什么汽车集团!    每年慕菇,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名珐蹲藩,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”簿配倍,不但被大众尘绦、丰田惦、通用们甩出几条街庞苟辜,也常常被长安式华氢、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑匙。    因此涡扰敢,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧巷抬,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展绞熊卤,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题贾。    过去10年间京,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后垛,在汽车产业集团化方面做了大胆篙泌际、有益的尝试迁,把一个曾经弱不禁风的松散集合体统徽,逐渐培育旗但钎、锻炼成为一家颇具规哪懔崩眨和实力的汽车集团顶博苇,在研发该唇、制造却、人才境本、创新分拌、管理等各方面实现了标准化吩缮。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业棉漂帘,曾经拥有一定的基础和财富柒虚此,令人期冀;同时欢兄扮,由于分散化娟紊边、碎片化涎蚊,更存留令人难以释怀的遗憾船管。    北京轿车工业与一汽勤什撕、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末定,有考证甚至认为睡纶恭,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌锌。    据汽车老人陈祖涛回忆厩,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时项缔坏,北京生产的轿车最早使用了自动挡话哎摆,而对手只是手动挡挥。    上世纪六七十年代疽澜锈,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北刑稻,成为一个时代的记忆青帝。    而同期隆,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北汀,遥相呼应的傻贩,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130彻赔。    改革开放后七虑洼,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础嚏毙。    到上世纪90年代票篓醋,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨淀哦、称王称霸金购闪。    特别是2002年蓖葡闻,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代耍,也创下了高速成长的纪录担冲。 北京牌212越野车    可惜的是孙佰蠕,在这些看似个个突出的单体层面之上版,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”贺唐散,除却福田与现代憨,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蒙秃,还被同行作为茶余饭后的笑料临洗砰。整车企业尚且如此撤履襄,北汽的零部件企业就更加不堪了妻帆锹。由于资金曹兴、技术和观念等原因铜酷怖,大都跟不上主机厂的技术升级菏覆,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷食隋捅,有的企业已不得不靠出租房屋度日估蔡。    忆起十年前上任之初的状况帮朴,徐和谊对中国经济网记者说坍,当时的北汽一盘散沙僻,特别松散腐纤密,单打独斗灭吾浑,各自为政裳,互相内讧捆瑞橇,效率低下……照此走下去糠侵,“没戏弛敢蓉,一点戏都没有”!他边说边摇头焊。    由于资产结构的相对分散览谎配,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业协。日常运作中吭,大多只是履行政府赋予的出资人权力乏虏勤,无法形成一个科学的集中管理机构涉矩火,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系凄,深入企业经营管理了挤似。    2006年10月底测,徐和谊出任北汽控股公司董事长弓探,恰逢“十一五”开局之年档貉,他率领北汽以科学发展观为统领响亲,对产业结构和发展战略进行了全面揩寒、系统旱、有效的调整步。    有北汽中层管理者清楚地记得旧类苇,当时敞戌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路齿,实现跨越式发展”的战略拉人杯,以及构建整车替班、零部件五、研发迟射诵、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径唐。他说痰谭按,“老徐这人的特点就是说话算话湾捻,真抓实干鹃翘式。眼瞅着北京汽车研究总院揩九乃、海纳川汽车部件杰肠番、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务煤沮、新板块一个接一个地建立起来挺,形成有力的链条恒,轻装上阵肋嫉,并有序运转”辆。    到2009年丸堵,短短3年时间祟道,汽车年销量突破100万辆大关狈佛,销售收入突破1000亿社,北汽集团化战略初见成效肠何弓。 2016年呸亨露,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日牢版篡,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”厘到借,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入吴峦,公司治理结构进一步完善疙,集团的功能定位更加清晰;同时髓,也意味着北汽的集团化运作由虚转实苗踌飞,并将在人才吸引淖鲸坊、产业链完善及兼并重组中锯辉,发挥出更加高效的运营效率譬荤。而外界则普遍认为苇顶纤,名称的变更袄,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源蒋蔬释,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心鹅驴搁。    “北汽控股更名为北汽集团蜗,是北京汽车工业的领导体制獭、管理体制的一次重大突破狼,找到了北京汽车盒、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”袒,徐和谊当时说夹。    随后软释袄,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团派茎,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标控疯叔。根据规划死欠撑,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元腔弥,大力发展自主品牌暖,完善和打造全产业链韭及乖,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位型暮矾,进入世界500强权蹿罕。    “说到做到女稻疥,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“饭。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说扩颠立,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破恫缆泼,战略性新兴产业蓄势待发鹿,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升搏佃寐,各项增长指标位居中国汽车行业前列薄剂歧,成为近几年来最具成长性的企业集团手侨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙:李芳" "   姚景源认为轮丹,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蛋剖,而产业政策需要与时俱进克将挟。    杨裕生表示同撑:应适时推动电动汽车市场化圃,也就是补贴退坡扒醚,一直到取消补贴貌剔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)堂蒙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重颓。但是翱,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高衬,不宜鼓励廊绕赶,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化粟。    侯云春指出戳,新能源汽车发展需要在供需两端发力扯嚼,两手并用酷,推动新能源汽车健康发展怠绍碳。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示毯囱杰,表明在国家相关政策的助推之下讥奴,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蝗任,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题饰晦辰。其中垃,规模巨大须剖绩、涉及金额超10亿元的骗补事实豁,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”潘嫌。昨天协放滔,几位专家学者的观点引起关注台媚。 中国工程院院士杨裕生    不可否认栏陡肚,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用僚稼。对此胸楷翱,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示伍:“我觉得补贴是政府培育市场的手段醛律,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性希是、必要性的措施染疤。”    原国家统计局总经济师姚景源认为缮堤,政府对于新能源汽车产业要进行干预晴,而关键问题是怎么干预沽锑违,干预什么柔钾七。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持奋济翟,而产业政策需要与时俱进”扒敲蹋,他谈到耻犁蚂。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用耗,并提出产业政策应该遵循四个原则七盒卸。一是产业政策不能替代市承液肌;二是产业政策要管产业虐憨嘘,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物禾圈兢。    杨裕生也认为轨灿醚,目前的补贴政策有两大问题纱,一是单车补贴过高孤苟,二是补贴总额高捎。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化教董榔,副作用很大捍奈两。    在新能源产业层面钞妓贬,杨裕生表示急屠该:“应适时推动电动汽车市场化屋,也就是补贴退坡聘乃羌,一直到取消补贴拎讥。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)梨镣腺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”赐赏。在技术层面痉谜母,杨裕生认为虑,第一应该发展节能又减排的小型乘用车澎纪冀,第二就是发展不补贴拭纤疮、已经市场化的低速车牌箩。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高涪,不宜鼓励炕剖,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化级。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外碱,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出鞍,新能源汽车发展需要在供需两端发力拢,两手并用毖潞奴,推动新能源汽车健康发展类。    侯云春解释说伞舌:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力集芥。一方面大家喜欢用七岸琉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施黑,政府和企业共同努力肛,使得新能源汽车能满足消费者的需求春,开拓新能源汽车的市场墒微。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”狗腾宿。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅:李芳" "  如果我们做好准备的话阔,赢家当然是我们须垦。我们不担心其他的狮律,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务舵抗八,我觉得只要我们做得好钎荆地,一点都不用担心鸽寝。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日灭,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一扁挂,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后炯摧克,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授颁峦通,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访坟。其中特别谈及奥迪与数字化辣欢。    施泰德说俊梢,到2025年以前囤,有什么东西能够真正去触动奥迪呢辆?汽车行业正在经历一场变革豆嫉徽。对我们来说队,有一个非常重要的关键词溯:数字化熔掀覆,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蓟愁。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备们烹贪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说苹程,我们眼下所处的时代锑惫敲,奥迪科技一直处于领先地位突,并不断进行新的突破能。对于数字化导掏,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商胸。到2020年时谰芍,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验诫,这也是我们引领未来的一种设计芭奈,包括其他顶级科技场,包括我们的传感器炭仆坡、雷达渤农、激光大灯等荆肌,都会进一步巩固奥迪的领先地位蜗螺侣。    施泰德说抨讽肖,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远锤疆慷,我们会全身心地投入到这一点碴,包括3D地图疤拢丁,导航等应用儒。对我们来说回戮,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值嗜闲脸。当然哪储年,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”虱檬。    在回答有记者问融纲开:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势虏千秀,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走趣吼京,有哪些优势溉礁?在这场竞争中库,谁会获胜”的问题时罢水,施泰德表示僚墩咯:如果我们做好准备的话香逛,赢家当然是我们肃摧思。我们不担心其他的斡眯戳,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务崇丝甜,我觉得只要我们做得好橡换诽,一点都不用担心腊困负。    施泰德强调察惮纤,在某种意义上锰,我们也是一个初创企业剖旦浦。其实吵赎,奥迪有很多细分部门撮,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作贪。如果没有这样的合作棵念娩,你很难相信贝挺,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远休考箍,我们能够成功地实现自动泊车坪垂好、自动驾驶等仁拳。    施泰德预计唉蛇,2017年识盆鞍,我们要推出新的奥迪A8协,自动驾驶的时速能够达到60公里吹醒论,没有别的厂商做到这一点碘卞。如果我们明年能做到这一点的话篡苏,我们又再次地印证奥迪的“突破科技帮,启迪未来”坝拖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际蔡,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕梦。庆典活动前夕褪轨费,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟缓逗。一汽-大众汽车有限公司董事乱拭、总经理张丕杰除了对政府糠税、经销商据郝、员工四、用户等的支持表示感谢外晌赁,他也坦言弦饲,在新能源什无、“互联网+”等方面挝剿,一汽-大众起步比较晚漆虽,这些短板正在引起高度关注券涵玫。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子寐蓖,“因为有你掂熄,心存感激”戳其陀,一汽-大众员工就是怀着这样的心情目告,来感激这25来帮助我们成长的所有人扩硼。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就柿,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果开赖。从前辈讲起寺森,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为借算膊,还有陆林奎等等的领导篓乓愧,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策科厂,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果钵泻鬼。   25年来校驰套,我们要感谢的人非常多舵。感谢国家和政府的支持与帮助痕回呢。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持抚,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行寞虹乔。例如成都土兔,成都今年是高温天气尚何,最高气温是37.5度而且是持续的诺。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活婚,政府部门给予了很大的支持和帮助忱浆。   我们要感谢1250万用户素妒翅,感谢他们的选择和信任靖拌暑。一汽-大众从项目开始建立醇,一直到第一款捷达开始投产寥誓校,捷达在市场上并不是一帆风顺的憨,它的初期是走过了一段曲折的道路巧方戳。正是在困难的时候疮,是客户帮助了我们窜舰、鼓励了我们釜。还记得在困难的时候删拖性,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国哥,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象纽绒馆。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工沟。一汽-大众的员工非常的进忍汀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化为传、吃苦耐劳旁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬髓危,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦惯。大家知道一年365天贤,如果周六周日全休息就要去掉52天露捞免,把所有的节假日都去掉胚潭屁,标准工作日应该是250天酬奔,工厂的康采恩标准就是由此设计纺遁。而我们加班到300天犁,320天是常有的事倡诫扔,员工非常辛苦浆,所以在这隋溶,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢教亲。   要感谢中德双方的股东地授潞。要感谢他们具有前瞻性战决策寥杜,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开庇。一汽-大众的建立枢,当时在中国的汽车合资企业诞喘,一汽-大众成立的时候也不过就两家蔫卉诫。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下疏,股东双方做了前瞻性的战略决策爬,才有了一汽-大众圈,我们要特别感谢中德双方办。   在一汽-大众发展过程中蛇皋酸,比如一汽-大众西部战略苹,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场腐。一汽-大众在西部建厂的时候杆,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力湃。现在在西部的生产基地平,今年他们的产量突破65万辆纹,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略匹,在股东的决策上由一汽-大众执行的妻突绍,也取得很好的效果郊乓。此外胜瓣,还要感谢1200多家的经销商下屋肚、700多家的核心供应商合作伙伴师。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展波暑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些龋硼?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量帛。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态十,中国适合于家用的车型非常少评。25年来琼农略,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆面,上缴税金3700亿元霓蒂。从一个品牌一款产品发展到拥有大众矢帆、奥迪两大品牌12大系列产品苏甩。   25年来是屏,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升戒陋疼,带动了中国汽车工业质量意识的提升蒋。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌沽盘,以销售收入利润率和社会贡献来衡量停惰山,一汽-大众是领先的裙。同时享篡冻,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主斧淬。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业拌史儒。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展卉氓鞠。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验缅。首先世寐,在一汽-大众的发展得益于体系支撑介暗粉。一汽-大众的体系不是一天打造出来贡鲤,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的核。   其次哼陕,一汽-大众拥有一套完整芯、标准的制度和流程的有力保证落汞。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰蹭记峰,制度和流程是保证慈沥。   再次潍偏旗,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针团别,在经营发展过程中有很多难题需要解决拴勃肆,有很多矛盾需要平衡嫁粳凛,用什么样的标准来平衡昏?底线是什么回?那就是质量饯。一汽-大众一直坚持质量至上惕娃,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来授谓,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承参配。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关放怕扣,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业泰,这也是质量至上的战略要求眯霸说。   此外踞,高品质的人才嗓,具有工匠精神的员工哨挥。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质乱归浩、传承的文化也是高品质冷,得到的技能训练也是高品质卜。拥有和企业共担风险的合作伙伴盖茅,无论是过去仆首猾、现在还是将来都是这样伺屋释,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起欧。一汽-大众在自身发展的同时屯,也考虑到了整个供应链的协同发展技鳖垦,对于整个价值链会有高品质的要求穗绞。   最后松广匆,一汽-大众在努力践行企业社会责任锑。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验星词。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候促邯旱,也得到了社会各界对企业的尊重和支持漠蛊。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上戳横,既要总结经验和收获蠕体俏。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训馈礁、走了哪些弯路幂,下一步应该怎样避免乾。   如果说到过去的不足篱,SUV细分市场比例快速提升抄,一汽-大众对此准备是不足的净识弓,对新能源巾、“互联网+”等方面的起步也比较晚毁。一汽-大众对于未来仍然充满信心娘,这些短板正在引起高度关注惺壤,企业正在考虑这块短板如何去克服惶扯。   2014年革,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议练趣,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望勃姆畴。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来闪戈鞋。   面向未来郊,一汽-大众将继续保持现在的发展势头姆枪虱,保持创新售屡操、驱动发展朵叔揭,并释放出更强的增长动力匠氏歉。同时巾回排,也会与各方伙伴实现合作晃,实现更为广泛的互利共赢号箩,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蔬琶,不断回报政府酥、回报股东鞋阀、回报社会起盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍汞:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间悉,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访哩嫩。他表示媚凯,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位惋必,并将继续保持限量生产以追求独特性八亲避。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来顷赶,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型暗:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante另少唱。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低掠丧汤,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探廖,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用富橙。业界有所疑虑的是谦冻,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象伙。   对此娜撼,薄亚铭向记者表示署,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低萍黄柑,但都不是便宜的车型莱嘿土。Levante的价格达到了100万元左右独篮顿,Ghibli的价格也达到了90万元左右桨扰,在产品定位上依旧不低栏插星。同时光,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产僵簇塑,依旧走高端化路线倍惧红。薄亚铭还讲到庐渐:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司悼,不会把目标提高到每年20万辆弓尾、30万辆的水平隘汀,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量朔,所以我们能保持品牌的专属性扒。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明飘惮,他表示疙:本次车展上上市的新款总裁车型句丘,除了在产品上进行了升级外此敛,还提供了多种个性装备仟,客户可以从中选择很多种搭配父常罐。此外挺,新车在性能上的提升显著蒜猛零,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快锌、动力最强的四门轿车谅。   此外释律,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业募难,开始尝试电商销售模式曝犊软。薄亚铭认为勘臂,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用蹿帘庞,因为中国市场的客户已经变化筏磁。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的锭,现在有很多人都用手机去买东西诬,这是市场发展的趋势霸醚。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前默,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式诺,即用户车主首付车款后不,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司淡苯伪,到整个租期满了以后蕉论,这辆车的物权就归给该车主两,该模式类似于分期购买褪卉。   薄亚铭说庇鸡烈:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行缴,但是在中国市场还是刚刚起步加韶平,有一些量产车会采用这样的方式做肥,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”朔京篮。他还表示惧捷哀:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策柒琉,其实反响真的是挺不错的缓陛。尤其是北京芜书、上海这样的限牌城市腊。通过租赁的形式缝棱夺,牌照将打包在租赁费用里面弊桃扳。当车主买到车答,即启动融资租赁手续铆涉咕,拿到车辆牌照暑拱,不用为没有牌照而担心捞潍。如果是企业车主嚼缕,每个月的融资租赁费可以抵充扣税嚎搏,是非常划算的彪奈。”目前坟岔倦,该项目仍处于试水阶段绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校:李芳" "新能源的发展娄乒,是大势所趋翱踩,但具体方向惦假,也扑朔迷离坡绥。    电动车会成为未来的主流吗端囤?现今的新能源汽车产业健康吗切苏?什么样的新能源政策更适合我国国情轨翻?    2016年9月2日倘方,在2016泰达汽车论坛上碘,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访措,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”吝,他认为辟婆,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题彩畴莎,恐怕不可持续雀赦村,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外陇补失,何光远认为桓凶,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向佳锯烧。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人鳞高厦,这位87岁的老人谈起汽车工业畏,依然有些动情尺搽窖。谈到电动车发展腥,他认为笑,把电动车归为新能源汽车是不合适的酸。因为肮瓣,第一趁溃,电不是新能源彪,第二讽手,电动车也不是新东西呢拌扑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解闹,电动车诞生在1834年撵麻,是英国人罗伯特·安德森发明的乓腿,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年番檄。    何光远认为矩,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”间,不科学兢帽规,应该给它正名我吨纶,就叫“电动车”坏抖摧,或者是纯电动车驶变。何光远认为疼糯貌,电动车国家政策的支持力度非常高夯就拴,所以它现在发展比较快暇镰丝,去年生产了30多万台哥,但它还是有很大的局限性毛佛。首先钾,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便趟献,可以长途旅行使用晒。即使快充也得半小时以后滥掠罚,但是经彻补罚快充的话骋粳,这个电池的寿命也会减少登草排,慢充就需要几个小时荣猴,充电的时间很长愁瘁。另外抡,行驶的里程很短乓摆,有一百几十公力就了不得了娟景蕉,就是很好的电动车了骏司。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上迪敛,我认为不可能持续淖令蝗。”何光远说沉,很多企业是因为补贴才做电动车懒梧,事实上耍锚,内燃机节能潜力还非常大阑,缸内直喷技术柒、柴油机的高压共轨技术肚购、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助沮,因此炽,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力纬,不能被动液锎取,节能是最大的减排拿。    甲醇车大有前途    现在健,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战乡抖,因此沃促悔,各国都在研究替代能源与新能源汽车筛蕾泼。美国冯独搐、欧洲霉、日本雷颧藩、巴西都在降低交通能源对石油的依赖速九察,但因为资源禀赋不同璃捌,所以技术路线也有所不同记草硼。    何光远介绍说嘎,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题商,在某种意义上讲嚷奇啦,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量沦讹,虽然同为乙醇烷恫,但着眼点不同;日本缺乏资源烩滑,自身资源利用问题不突出溶佛铂,因此臣傅,把提高汽车燃油经济性作为首逊伺琛,同时也推进乙醇生物甲醇的应用辱舌,日本也在搞甲醇的研究穆,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定锑,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线北。    在能源日差、交通曝、环境鲁竭、经济四位一体的框架之下舵嫂赔,中国又该如何考虑替代能源的问题蚀市茶?    一直以来滩,煤炭是我国的主体能源陆鼓违,占我国能源消费总量的66%至70%筛。何光远认为僧馈撤,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用巢涤帘。推进我国能源生产和消费革命腾故悄,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路挎诵乏。而在煤炭发电供热的同时步额辆,可以产出甲醇莽京恃,可以为内燃机提供燃料忻乏嗅,所以峭,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁保、高效利用是紧密联系的龚缔。    此前任疟忿,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点晤,这4个省基本上就是产煤大省谐、山西猛嘶、陕西梅系墓、甘肃刚、贵州拷、上海市肋鄙坷。现在规模最大的是山西构、贵州胆不,其次是陕西葛海婆。    何光远介绍说顿宪舒,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准篇跋队,车都经过天津检测中心检测赖夏,上了公告掳行,经济性也是最好的娜牢芳。“我去看了加注站核胆,M100甲醇100%烧甲醇让寞啃,2.2元/升翅,现在已经降到1.7元/升了捂。一个半甲醇就可以代替一个汽油颅渺怜。所以说捶,甲醇还是很有希望的碍抠拌。”    今年3月份嘲就,工信部芯镣、科技部宋逢、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点溯蕉,验收的专家组由何光远担任组长去验收岸酒铆。何光远透露说囱习愤,山西验收以后懈赊,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会秒歼舵,开会以后形成了正式的报告哄。现在臂,在各个部门已经会签完了价垢,在等高层领导做最后批示笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻突:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日犊茧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕硷济洛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题媚鞭定,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题苟看,力邀政府多、行业华缎蹬、企业蠢峨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扯昆,寻求产业发展有效途径鲸。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录邯。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们捻、先生们磋溉,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容朵肆。今天噶誊赴,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文脐,主要是围绕商业车险改革的思路和效果眷逢观,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报蛔痰累。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先撩肠埂,解决大家的疑惑兰,为什么要改革枚?现在存在什么样的问题呢史?第二窝,改革改了什么虹楼?主要内容铝返勘、实施步骤铝外尘、目标悄、原则痞、政策选择等等懂。第三弧缄,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了锋恳坛,改革试点取得了哪些成效费,用一些数据和大家进行汇报思彩。第四拦绿腻,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望汉宽限。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件苫排请,从国际上来看喘撮,自上世纪不管是美国旱没、欧洲渴、澳洲还是近邻日本攀、韩国骆荤、台湾等等胁菲沁,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮懦,至于费率为什么要管制卉么?为什么要放开疮钮佃?这个也可以做一篇大的题目巍。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势犯辜,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定风饶宋,逐步地向由保险公司自主制定转化阂喉,定价因子的选择就是什么样的车保费高挤皮叉、什么样的车保费低姆,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展存呐。   但是净莲卿,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时亥健,还不能叫现在完成时曹。比如说美国若干个州荷哇鼻,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的泪胯四,因为不同的政策取向有各自的利弊薄料,这也是一个非常复杂的政策选择过程叙稍夯。   从国际保险市场改革发展的经验来看瓜雄膏,改革前和改革后靛哥,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势虑,就是保险或者说车险的产品日趋多样化霉、复杂化廉,定价更趋精细化擞缉茶,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应掸。在澳洲一些国家片,改革前超额承保利润改革之后就消失了抛破拍。对于我国来说堂草,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革免科,从2011年开始社会或者舆论榷撑、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求东唤凤,行业本身也长期苦于在低水平挡、无序化竞争这种环境当中很难转型升级到斑。另外辈,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用姆戈眠,在这些方方面面力量推动下巾添镀,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作邯赫粱。   在改革之前是什么状况茬锻挽?简单跟大家介绍一下骏蚊。从人民银行管理保险行业开始古黑柯,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的如骏,在保监会接手车险市场之后坞好培,也是保监会统颁条款费率奔钒,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革饶,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态涟棵,整个行业亏损妈拨、消费者投诉也比较多寺,所以到了2006年的时候捍窃泥,这个改革又走了一个相对回头的道路侩瓶,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套兔片,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微鹊,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态德。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用葱括敬,比如说行业比较统一席蛊,消费者认为条款费率比较容易理解裴缮融,恶性竞争的风险得到一定遏制旁概,但是负面作用大家可以看到坛亨炭,一个是条款法律风险很大描,不能适时的随着道路交通环境岭茄、司法环境圈侠、社会经济生活环境的变化适时进行调整奶,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔较、无保不赔淬漏、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑熔。   第二攘练亨,在监管方面定位也不清晰秃啪霖。对于一个自主经营垄晴净、自负盈亏的保险企业聘廖苦,没有条款费率炯借宫,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力猜踢氖,改革发展没有动力浑交畅,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力沏傅,所以整个行业是在一种规钠杲欤很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展逃蕉。   在2011年遣、2012年前后经过评估懦堪、反复的讨论遂呜,其实当时市场上两种声音都很大酞蝎系,一种认为行业就是应该统一规范标准化洪肆,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路胯仕。经过反复的评估和权衡币馆揉,也是在十八届三中全会的指导下锨,改革的方向目标原则最终得以确立侮穿,这是在当时发布的两个文件俊妒精,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》丛,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标犁,比如说要提升行业的发展和服务水平星都,使价格更加合理栖,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担恍桅双、保障范围市、服务都有一些诟埠齑啤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标童即。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向驹姜入。第一个是维护投保人保险的合法利益酿。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向肃看。第三个原则是稳步审慎推进饥汉焊,根据一系列的国际比较研究骆毖,大家还是从中得到一定的经验和教训塑梆,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果模褪取,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训淮渡似。所以然位,最后选择的改革途径不是一步到位藐禾,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标化荒,它只是在长期的甚至六年枢、八年泛奥、十年的改革市场当中呈现出的一种状态聊,这是改革的一个总体思路冠东,从条款入墒、费率设、监管三个方面这是一个简单的概括鹊波啊,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款熊测涵,大家不用仔细琢磨当中每一个字涤靶,应该基本了解日常买到的车险保什么关系菇,双方义务关系是怎样的标准化流程轰倍襄。   除了行业示范条款之外类描痉,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充螺文,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验负尽捻,不管是欧美还是台湾孔未、日本码,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门粪形、百花齐放的状态公烈,因为每个合同涉及几千个字币擞,实际上佩超,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系剔,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择干。   在费率方面分成两个部分轨,一个是行业的保费水平涣,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业诧离淀,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪,对于汽车来说堪摊成,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平滤。所以在整个行业层面建立车险信息平台蓝拾,收集各个公司历年来的承保理赔数据讥,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的梁晚谭、科学的定价的参考理,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动惮坏虫。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权艇韭,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了诞春芬。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端忿,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司虎魔。在行业基准保费方面零,行业协会做了以下工作始缓猜,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蓉,在这个层面男,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平诬,其实是相当的弱凛钙,这么多年来的承保标的爸咎病,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名芦垮、编码实际上都是不统一的菊锨,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据犀青,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码钳肚蹄,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库蔽激,这个数据库目前正在申请国家标准沏宫顺,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理踌跺,对每一款车归集了二十多个基本的字段其蜂。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上皮嫂乖,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告沮表,给消费者购车提供了一定的参考碌冈硕,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈雹。   在行业提供费率参考的基础上撕噬醋,保险公司它是怎么定价的稀伟铰?现在也是大家很关心的一个问题赡南,为什么有的车费率高届景、有的车费率低写杭,为什么今年高明年低韧成?在不同的分类当中有一些差异污捅?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子鞘,分成从人因子和从车因子两大部分茹,每一类因子当中又有若干个维度细惫壬,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力挠顺、风险定价能力沁我另、风险管理能力自主制定的裤伦。   比如说疥速快,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业呐、他的生活方式互、他的信用程度等等柑儡,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格池但境,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险哼虾迷,它的安全性虐山、可维修性等等劫,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险丸沥吩,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的堂沸帆。   国际比较先进的保险公司红诲悸,他们通常采用的定价因子赂,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了嘿抬,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考桅疗狮,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱辟,这个差异可能我们现在还难以接受斤登忌,但是将来毕竟是一个未来的发展方向驮团委。   总的来说礁蕉及,保险它产生和发展的基础是数字法则辨绩确,在大数据的发展背景下寥吠,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用讨限沸。   前端越放开后端管的越紧欣糜竣,如果费率市场化以后锤胁昆,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争改彭炬、整体亏损的这么一个状态断砂别,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施醋乘顶。   实施步骤欢颧。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的拼钳。到今年6月30号为止卫,第一阶段的改革基本完成了苟坡,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外投颓羡,也开始体会到不同的风险对应不同的费率背块谈,不同的索赔历史对应不同的费率单,不同的车型对应不同的费率刃木阜,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的妹设缚,这也是改革的目标谁,首先是平稳过渡搅。   下一步妒秆活,费率科学化睡、精准化赡矫、精细化程度会逐步的加深曙,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的蜗红。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场绢脾。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下享匿梦,经过一年的改革试点刊,消费者从全国范围来看蹿,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点樊,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的奔,对于高风险确、高出险的消费者惰扫畅,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了逆,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费罢陵,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率妹燎检、道路交通安全水平都得到一定的提高逞桑。   从行业的整体情况来看谰羚将,1-7月全国车险保费将近4000亿水平笛型殿,增速营改增以前是11个点斜杭即,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点牵晴厘,仍然是持续稳定增长烩垮甩,这一增长是在保障范围扩大窜奢、车均保费下降的基础上实现的番,车险行业的承保效益基本保持稳定倦辞夏,综合成本率是行业常用的承保效益的指标钦犀挞,两个点的承保微利竿尝逝。   在保险行业层面来看皑,公司的定价水平绅彼亭、服务能力在稳步提升的眷。外部正效应也比较明显洼卵杰,一个是车险的出险率大概下降20个百分点踏棵怀,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系队。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势快魂,大家开车上路更审慎了荒酪督,小额案件在索赔的时候可能更理性了勒狗昧。   下一步工作锈缓。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外灸甩,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品泼,也就是说除了违法犯罪不赔店八镭,除了不可保风险不赔钙酸,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险芳视、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障氖释刷。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撑┏堋,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围胚寥立,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体晃躺氰、不同的投保人痊、不同的车型价格的差异会越来越大膏秽。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求矢驰,更好地提升保险公司的核心竞争力雌尾绍,也更好地促进道路交通安全池瀑考,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高豆烯抵,最终服务于人民群众更美好的汽车生活窖慷厢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛高膘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日慧抚茶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题埔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题氏火,力邀政府悔茂咳、行业男、企业峰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见毋卤剧,寻求产业发展有效途径灸裸。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录温敢吠。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点擅。第一畦,SUV这几年是高速增长琴冠骇,我们做一个判断琅,这个高速增长就要成为历史了起塑暴,往后没有这么快了蹦窘腺,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点青浇,份额还会提高踞设嫌。第二撬,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势泪,就是份额和价位双提升骚,这是与2000年-2010年非常不一样的变化退捶题,之前是低价位提升份额晒,这次是价位在提升贫、份额也在提升香塑侨。而且我们判断还具有可持续性嫩镀。第三瘸虏匹,汽车厂商将会由过去的底、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强芬供拘、弱者更弱身,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组搔蚀。在此主要介绍前两个嫩,因为时间比较短骗莆秆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势赌程酞。从图中可以看到枷累,从2007年开始广肯骄,SUV进到了一个高速增长的阶段烩熔吼,连续九年年均增长率达到46%狗,今年前七个月也比较快苛寡姬,增长38.6%饶。此外闷缓,市场份额在迅速提升棺灿,今年1-7月份市场份额达到40%捂辛裳,SUV占乘用车总体的比重提高到40%灭姑脯,过去几年每年4个百分点尽拒堂,去年涨了8个百分点案,今年1-7月份又长了4个百分点藤,自主品牌SUV占自主品牌的60%毖,SUV全面热炒词苏频,豪华车克辅共、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高我,下一步还有空间锣。从这张图可以看出睛坍文,一般的合资品牌汞科恳,SUV比重还偏低颈竟,豪华车和自主比较高素膊,不同级别里面SUV占比较高汕淋鼎,不同价位车里SUV比重也很高砍,还有一线屯趟、二线尘氦、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)膜限,不过一二三线的比重是去年的数据贬龋侩,今年前七个月是四十了迪合,今年没有注册数据可以看得出来壕。   但是罚琉,我们说这些年魔逢,suv领域基本没有在空白市场澳睹。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱苛,需求就会出现放缓的趋势吧,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势道,2012年-2015年逐月都是向上提升的短敦,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走哼傻,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月廉鳞,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了伦。相对于去年才尺,虽然今年全年涨了5个点迪鲍,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了何盒莽,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了奋毖镰。   但是激,我们说还有增长的空间锰东,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点镶艾,我列举了国际上两类国家的SUV的情况口芦该,大家可以看得出来深,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家棚,大约在20%左右投,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国溉垒、加拿大碴、俄罗斯这些国家阔。这些国家总的来看是地广人峡帷,SUV占比比较高狙,人口密度比较高的SUV占比比较低皆胎,但是也不完全成立袖圈,韩国人口密度也很高但是SUV很高乔,巴西的人口密度很低SUV占比也很低晦玫储,这不完全成立堪跨添,这两类国家的情况是存在的档。   如果跟美国相比捕爸,美国是把皮卡不作为乘用车市,按这个窄口径的话美国的SUV是44%歇斧搁,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距纹敝矮,与宽口径比还有11个百分点效惰嗅,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高此愁颂,五十多不一定是峰值点为坎。   另外挝亮,欧洲这几个国家撩筏邯,虽然SUV占比低茎雾申,但是比重也在提升罐,从8%涨到25%铣菲媒,SUV的热潮是全球性的船。这里把不同车身形式的数据给大家看一下潦讣搂,美国售坡悍、加拿大这些SUV占比高的国家那慰,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高醚烹,大部分来讲可以占到40%左右度报,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高午络,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低咆啃,欧洲这些国家就是两类戏,我国应该是随着美国诡炉、加拿大酪、欧洲这个情况钞枷,因为我们已经占到40%的份额了糕,如果按这个去计算虫毯,中国的三厢轿车是48.4%顶让兴,还应该有十个百分点的下降空间溺托笔,下降去给谁轰?基本上是SUV藉暴读,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%偷卵,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升犀苇,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点秤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升事,这就是我们对SUV的一个基本判断尉毁。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化假,就是份额和价位双提升概唯,这是非常不容易出现的一个现象假垂吕,如果把它拉得更长一点看沸,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段便咐,2000-2010年连续提高了锌,最近这几年不太好欺,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升巢纤,实际上拉长了看的话到现在17年的时间腑桑碳,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低拭纠吨,2004年摔、2008年米、2011年笨滩珊、2014年枢堵,其他年份至少是相等的店埂贩,大部分年份是比它高宠梨,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的吕创。   现在一个更积极的情况来看汤沏,就是我们的份额在提高即,如果以总体的市场为100的话讹母裂,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%炯,如果以生产量为一百的话刷纶掏,我们的自主品牌已经占到了35%税,其中提高最快的就是SUV伺貌,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%违,它占到了一半以上的份额释免县,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降订,以轿车为一百技判,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%本舍蔬,连续几年都在下降佳福奠,轿车竞争力在下降胁戊睦。但是自主品牌总体上的份额在提高楞埂。   从价位上来讲这个趋势非常的明显鸿航困,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车号绣汀,这个销量在提升蠕,低价位的车销量在下降媒,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长顿玩,增长最多的就在这个5-15万区间疮圈亢。以自主品牌自身为一百的话些黎,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%诚,现在只降到了3.4%容,而5-8万的车这几年也在下降湘佰居,增长最快的8-10万的车和10-15万的刮度,这两个价位上涨的是非常的快紊诧,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%挡,还有10-15万由原来14%涨到28.9%星,自主品牌的车价格明显在向上走伶竿,这是一个积极的变化沉洪棉。   另外般,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见观函,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多燎, 10-15万区间帮阂按,自主品牌在里面也占到了28%铅辆,这个变化是很积极的磺快晨,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的姬咀,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的祟隘庞,最高峰是2013年213万存,去年降到164万磊黄,但是SUV在迅速地扩张板龟,大家看这个SUV的比重递勾纫,原来是二十多万辆绷拔上,去年到150多万辆先摩槽,右边这个图是10-15万鲸翔凸,更是靠SUV在拉动的杀轨,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争楼咆,这是一个非常大的积极变化如衔挨,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升烁,这是GDTop的一个调查数据浚诚品,这个一百辆车出的事故故障率写,自主品牌在2003年有四百多个事故室坍驶,合资品牌现在也在下降团,这两个差距正在缩懈辶老,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的苗。   从产品的角度也可以感觉到辟踩,最近我们的一些新产品像奇瑞木、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价伐仇薪,这就是一个积极的变化卫棺,这就预示着我们未来具有可持续性胳勃百。而且可以看出蛾,如果以前二十名产品排名算的话尘坞,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3坷碳谜,一个长城C30一年卖了15万辆左右上玩,前二十名里面我们有两个镣可无。2013年更少一点成该,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的零洽蛔,前十个里面已经有四个是自主品牌的廊喇,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面聪素骨。   这几个发展量比较大的企业匿豢晨,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的迟,这也是积极变化讣峦,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量凯嘲藉,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化裙杆。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣允铡,国际市场南美洲陈、亚洲恳、东欧北、非洲是迅速扩张的市称弧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力仇,我们产品出口大国全是这些国家视掣。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家钮,跟我们购买力差不多蕊,人口加在一起12亿颗,跟中国市场差不多悍,换句话说中国市场去年卖了630万辆斧,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱巍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的斯,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议撤姆桃,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面搔,传统汽车大有希望迟性,至少应该平等地分配国家的力量啤浚忻,在传统车和新能源猜魄侍,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重劳全吝,力量投的也太重忱管,下一步要对传统汽车给予足够重视秘,它完全有希望获得好的发展然评旦。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了是兼,以前是高速钡限餐,未来是中速挠,它要抢别人的份额胺。最近两年这个数据可以看一下婆,自主SUV脆绍,连续几年50%-60%的增长愁筏淮,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长棉培层,这就说明这种竞争关系在发生变化朝队呐,这是一个巴。   第三个观点我们就一句话带过了态鲍汗,汽车厂商的格局要发生变化浦莲,过去是大家共同进步缴费、共同分享发展成果独奥,因为有年均30%多的增速庭弯,最近几年速度已经降了年均降到11%了骏,未来还要下降判晤讣,大概8%左右或者稍微高一点盼萌,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展丸顶。另外合资内部也会竞争歪行峭,自主内部还要竞争农嘶,中国市场占这些大公司的全球份额太重了苏哗科,大众占到33%态采,最高占到38%赋,就是中国销量占到全球销量咕帅潦,宝马嘶镰烤、现代哥、PSA都占到了20%弊,通用15.9%隧灭良,如果把它的微车也加上超过25%绊搁,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高柒冕,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的架,要么是维持全球地位通用埂,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众森,大家对中国市场都高度重视茸,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额菜道,我的速度要比别人的速度高菜菱,所以竞争更激烈椒、自主更不用说了害丁称,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌景安,大家都给予很高的期望糯壤,未来我们说竞争会非常的激烈疟,而速度又会下来咆略,所以未来的竞争格局跟以前不一样拴凄,以前叫分享骸,我觉得十三五期间一定是一个强者更强士咐泥、弱者更弱吻愧,十四五就会出现兼并重组卞量貌,如果我们放开让更多的企业进来袒颂,我觉得这个可能局面会更快乓轨,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年胖雇,最多明年还有一年拔到疯,但是它的速度比平均速度还是快一点浪蚊,自主品牌大有希望撵,我说的是传统自主品牌岁殴,传统汽车还不是新能源汽车绥百邦,另外格局会发生大的变化极凛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日桶巍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕幻反讥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晚届,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题核,力邀政府定、行业团磨交、企业臼甜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见晌,寻求产业发展有效途径坟恭。   以下为福田汽车集团副总裁秃堑、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录篡艾溉。 福田汽车集团副总裁软矮、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导搓纠、各位来宾穿蛙、女士们势眉、先生们狸,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛净八,能够跟同行骨、专家做一个交流学习挫。下面我把福田汽车二十年来在科技创新坛揽堆、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享酬。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势钩涣聘。从全球战略的视野来看测歧,乘用车的全球化特征更加明显蹿套苦,很多轿车的平台会在全球市场销售统,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些抡妮。举个例子杭低冲,如皮卡妙,在北美皮卡占整车比重是很高的刚蕉阜,但是在中国婚垒碑,在欧洲旱阶,皮卡的量就很小猛。另外又如轻卡农沦判,现在它的亚洲化特征会比较明显遍。还有重卡摹,在欧洲都是偏平头的吕,北美则都是偏长头的雀。所以商用车行业的区域特征很明显绒脊,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的桅仿。而在中国市扯蔽砥贰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主场。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘弁刮荨,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的环酷凯,2010年达到了一个峰值429万辆衰芥,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势郴龋献,去年是345万辆顺,应该说这几年商用车行业日子都不太好过长。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长漠,主要的原因就是因为重化工行业技徒,如煤炭滇、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化陈。另外整个物流行业的效率在提升什婪,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模湍。   随着市场竞争的加剧茫凡,行业整合也在加速蚊沫,份额由2010年的44%提高到2015年53%楼,再看一下今年商用车的情况辞,今年一到七月份销量略微增长肥,整个商用车行业增长2.4%陋伟胆,我们判断是过了低谷凡抠吐,所以下一步会有微幅增长采降。2.4%其中主要是载货车贡献的斗餐镀,同比增长4.8%崎膏,客车受微面的下滑锭红,导致载客车下降了10个点饱辰。   关于未来的商用车市沉睢,我想从四个维度分享一下我们的判断吼狡。   第一是从宏观经济层面丧怠,从金融危机以后说恃,全球市场增长的趋势是慢下来的视提,乘用车商用车的比例现在基本上在8廷:2贡皑,但是进入“十三五”之后我们判断舜,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭库盗,商用车因为是物流工具的企业虐害耸,未来会有所好转蕾,但变化不会很大块吭奴。   从技术层面来看唱轨,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0就,现在正在快速进入智能化的3.0时代牛抨告。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈铮快的缉辞。   未来的商用技术主要围绕着智能化碍郎逝、网联化汰、电动化趁特譬、环保化来追求汽车的高效朔、绿色检咐、互联和安全届轨。   另外从中国的政策法规来看胸,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动绘,从客户需求来看亩,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求琳地,推动了中国新能源车的高速发展衬岔伦,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆洗氨急,同比增长102%碍念慨,其中纯电动客车3万辆馁珐,同比增长176%巧。未来在城市公交以及城市物流矛工隆、环卫等方面的碎孝,电动车还会有一个高速发展兜康。   下面分享一下福田在科技创新邓龚、转型方面的一些经验和做法惫怜。   在商用车2010年达到高点之后顺钎,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变喇刚,加快掌握自主研发的核心竞争力猫媚。通过五年的发展来看联颁,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的忍痪。福田汽车目前的研发体系是两级寂,一级是福田集团的研究总院娟,另外因为商用车和乘用车有很大的差异锭,曹博士也说细香贬,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆票刷,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心导疯,是一个二级研发体系武。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程俱、整车的集成以及陌块开发和整车测试的三大核心能力酮舶。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒晌龋、康明斯等等合作单位进行深度合作石、改变和创新链,推动整车的技术进步唯惦宏。   在转型方面抚,我们这几年主要围绕着几个方面瑰。   第一是产品低端往高端转型售,在“十二五”初淋埠搪,我们的高端产品占比不到20%淌蚀奴,我们到今年年底高端产品能达到70%钵剐。   第二就是从国内往国外转型揭师糕,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%玩。我们连续四年商用车的出口保持领先德,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长彤睫。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的馁巨。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的僳,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型俺幢耙,另外为了解决汇率和贸易壁垒崔段喂,我们在属地产业化方面做了大量的工作茹良窟。随着现在我们海外的产业化工厂的建设嗅,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础冕居。   另一个就是从制造往服务的转型陀叼,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色赂,在“十二五”期间莽庇,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益藏,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础茅昆侠。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸沫弛景,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子炕渺。福田康明斯通过这几年的培育浆,不管是从业务的规模魔母温、收入泪的、利润现在都发展得非忱率扒浚好吕,另一个他也对我们福田汽车的整车环噶,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉椎茫好的支持戮炬。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新肆晦掳。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目趴,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3褥愁,柴油占整个车用燃油消耗量的60%怠奥,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的铃。可以说尽管卡车的量比较谢坏艿辍,但因为排放比较高铂,另外一个因为运营的里程和时间比较长酗,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的锚。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍堕粒,实际上物流的效率还是比较低的坡沫。基于这一判断泼暖诞,我们提出了一个“超级卡车”的项目肠煎,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源坝年浅,通过这种材料的智能化咕凳玲、材料的纯电动勺、新能源的技术路线以及车联网打造绿色趴、环保伐快售、节能涟扒、高效讥、安全盖碴氯、智能的超级卡车穷。我们的目标是要实现降油耗30%纱,降排放30%虱,整个货运效率提升70%鞍当滦。   另外是关于福田汽车的车联网技术聚皇青,我在福田分管车联网业务环,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值哪,因为乘用车是一个消费品票秘,买车和用车的基本上是一个人涧,而现在主要是用来出行的乖讽。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控地烫茸,但是商用车不一样荣,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的叉酬物,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用葡碳骋,驾驶行为各方面的安全埃懊秸,另一个就是乘用车是一个地域性的车捻哦,不像商用车需要全国跑堡,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨杯穿,过两天跑到海南去了巴。所以通过车联网对车监控的需求更高一些酱碉。还有商用车的故障率请,因为它的工况复杂暮添,商用车一般具有轻载胜沫、标载和超载豆车拼,但是对轿车一般不存在这个问题歪鸡娄,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低峦妊,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的便撤。所以通过车联网对车进行故障预警淮尘、排除以及程序优化等方面酥钠赴,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些露窟。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理傲,建立与客户的互联互通冬笛哥,为客户提供增值性服务围,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商料蹦、服务商和供应商产品质量和服务的水平芹。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划蟹痢十。大家很清楚宋挠,围绕着工业战略虐迁,德国提出工业4.0璃,美国也工业互联网鹅,其他企业也有一些比如日本的机器人战略忿咯、英国的2050战略贬腻沸,中国也提出了中国制造2025么,福田汽车结合自身的一些现状软插太,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划柬暮辖。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台狡潍。“四互联”实际上主要是为实现企业内部携寝玲、企业与企业涎滔酱、企业与产品检拔、企业与客户的互联互通结。“五智能”就是商业智能篙拟衬、智能管理革睹花、智能汽车频垂唤、智能工厂惨额曹、智能制造钝。时间关系宛颇仁,不再进一步叙述屉李拔。   目前蛔财,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期忻。福田汽车愿和大家一道搭苍,通力合作狭榔,整合资源送,协同发展拳,共同推动中国品牌的加速崛起划膏,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献为史期,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券趁拍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日闷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕斯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题楷辩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题遍并泵,力邀政府纪、行业坟、企业澈肯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绕,寻求产业发展有效途径绍砰稀。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员乾、舍弗勒集团副CEO沤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动杠抠、驰骋未来》的演讲实录陷请川。 舍弗勒集团执行董事会成员密裂猜、舍弗勒集团副CEO胁奈剐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾缄、女士们逆哇、先生们柬,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论顽,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略锹懈,我们的愿景虚烘,是如何来推动我们未来的出行和移动精梨。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容辈朔,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史狼。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景僚割,我们是一家领先的技术公司泄袒封,在全球都有我们的足迹苗架悔,我们一直致力于移动夕充芯,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用拒邢效,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求蔑拘。   舍弗勒一直致力于创新爸嘿馁,也可以说我们成功的因素是质量猾、技术和创新坪。我们在制造业方面有很强的实力核取,在系统研发方面投入非常大姐涪。我们创造了一流的工艺和技术夹绣,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门坞惩扩。特别是在电气化以及相关的动力总成方面到炬,今年我们在德国获得了一系列的奖项伪素话,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品混崇嗡。   就像很多其他的技术企业一样伞,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域哼。第一是环境友好型的驱动品,第二是城市交通倾低,第三是城际交通耽鸵辜,第四是能源链凸。比如说大家可以看到微尺,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛幌,人口结构变化非陈岽啵快啪微潦,老龄化社会已经展现在我们面前哩,技术变得日趋复杂催垒朴,数字化技术的利用领域不断的扩大垦佛,我们需要找到更好的方法来彼此了解囤碘,这样的话才可以与合作伙伴一起合作氦痘晨。数字化是一个关键劝,另外就是环境方面妥慑、可再生能源还有资源的可用性劳,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题滔棺,资源的短缺也是我们要去关注的歼久。   再看一下经济的趋势静,我们现在处于一个全球村斜,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题瘁纱脆,这些是不一样的壁十齿。另外就是可负担性的问题番险精,我们要为客户带来更多的价值祁,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题剁鲸锹,这些都是我们要去关注关心的疯达。   我们来看一下未来的战略睛甜,主要涉及到四个窗口哆馁墓。   第一是产品本身洁础,我觉得对于汽车产业篡,对于机械制造产业来说都是非常关键的贿妹互。在这个领域/行业汞铂卜,我们需要更多的关注环境友好型的驱动吻犬,要减少对环境的污染火。   第二是当我们制造产品的时候掳,或者制造产品元器件的时候秋耽病,要关注它的功能孪皮。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行卤病、城市的交通春绷横,对于汽车以及对于我们的供应商梨蓄,可以为汽车产业提供什么样的元器件虾,这些都是我们要去考虑的记。   第三是城际的交通嘘匪,涉及到比如说航空淮臣角、高速铁路的一些竞争泛函。   第四是能源链的问题如菩弊,我们有什么样的能源是可以使用的肝,我们将来的交通工具运用什么样的能源烤柿,这些都需要我们考虑呵。   看一下将来的动力总成渤持孤。我想给大家传递一个重要的信息抗被舞,在接下来十五年时间里时,从全球来看讨,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成姑,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分拐喷。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲妨菲。快堪,来自大众和奥迪的这些厂家到,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车碱籍女。到2025年氮,纯电动汽车的销售额大概会占到25%惕棋苦,也就是200到300万辆的纯电动汽车景贸,所以到2030年可能会是一种不同的情况茹,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况暗暇。我们还需要让它更加有效一些笨皋,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争宝椭系,还有电池或者是燃料电池等等途娠便,这些都会占据越来越多的份额闭瓜。对于我们汽车产业来说非常重要虚,对于政府来说也是非常重要的策。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料蒜橇,比如汽油堕,还需要考虑其他的一些燃料场,或者是人造的燃料等等定偿皋,需要考虑更多类型的燃料股两吕,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求鹤。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面陛孙,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车舍,包括48伏的解决方案烘,它主要是对手动传动系统的电动化唐肮。我们需要首先实现这部分的电气化冉。另外我们也需要对离合器实现电气化舜,也由于推出电子离合器李丹。另外我们还需要进一步提高效率棠。也就是要进一步推出我们的混合动力拿剑块48伏系统吼戏汞。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募椋块的解决方案哭屠女。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案骚嫡,针对高压的电桥驱动解决方案急表解,或者是一些电动轮毂驱动解决方案赂绊。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统程坟腻,以对其进行电气化处理刮急淬。如果将来我们有纯电动汽车的话腊摧,它的电气化程度会越来越高士。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战辽。现在随着新的解决方案变得越来越复杂存辞违,因此我们需要进行标准化蜕斧乘,标准化是第一步伤,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高绞,或者说是一些部分的舷缄堆,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案实。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求辈侠。我们也需要减少车辆的整体的质量胯侣鞠,主要是成本方面是一个重要原因扇鲁闪。如果需要建一个标准的话钝坑斑,我们就需要有更好的一个平台斥箱,也就是说我们需要基于标准的平台梗,或者基于标准的陌俏枚块进行我们的汽车制造搜。   我们需要全球的平台化解决方案胆牌,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求铰匪茹。关于动力总成方面跺,它的变速箱是最关键的一个部分协钨。我们刚才提到一方面是包括内燃机戎奈颅,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起冀嚎惯,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器柒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分悲嚎浇。   接下来看一下我们的重点产品容。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面耽,我们为中国带来了什么样的解决方案杀荒?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案挥,我们推出了高压P2混合动力氖荆块失。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决骄及,我们希望能够改变它的一个变速器不倡,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换肺。   通过这样的一个标准的呐停块化设计楼,它可以适用于各种变速箱之间的转变哼佰较。另外我们还会考虑它的一些振动的需求淀几,我们的这种创新型P2的混合动力娜4ㄐ耄块可以帮助实现不同程度的混动功能淌揽想。实际上邵刚,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案困鸡抛。我们的量产计划是2017年在中国进行量产僚烈。这是第一个解决方案陪帆陀。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划欧蠕,它叫做高压P4电桥的解决方案材醛确,可以用于SUV或者车辆的CD部分考讼马。它具有高功率密度挽祥勿,可以适用于不同的车型镰苏吧,非常容易打包进行个性化设计斥。也可以用于新能源的生产旦奠。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产丧。它可以让我们更好地使用内燃机榷剐侵。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车汰,这是我们两到三年前开发出来的箍骚邵。也是考虑到了中国排量的需求晴,或者是新能源车辆的需求府。针对这样的一个需求污姐,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案戌佩,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机甭。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机韭卯,我们中国团队也为此作出了很大的努力孔,这个发动机是专门针对中国市场推出的剿。   另外就是在变速箱方面孙桔许,我们也推出了一个新的解决方案忱善,是集成干式离合器的DCT变速箱侈染,机电一体化离合器和齿轮执行机构让途诞。   我们知道汽车市场的变化是非常多的垂,对于工程师来说筋,我们都是非常理性的安陷灸,但是有的时候我们需要具备一定的感情犁。对于我们的汽车技术来说懦戮,我们一方面需要理性洗守,另一方面也需要激情蓖荤。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现孩炽伞。针对方程式1的赛车澜,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成揣厦钡,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展诗愤,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势脑捷冉。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈肥拾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日勒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕脚体。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题裸讳贺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题遍呸,力邀政府栏毕、行业敢秒世、企业硕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见磷径,寻求产业发展有效途径熟计。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事低疽孤、副总经理 吴松发言实录钨势。 广州汽车集团股份有限公司执行董事念伶、副总经理吴松   尊敬的何部长绢寞且、朱总滤,各位嘉宾痛、各位朋友吧,女士们蓄先、先生们窃,大家上午好评惋练。很荣幸参加这次论坛闷,我上次参加此论坛还是2011年腊鳖飘,当时大家对广汽传褀品牌还不熟敛田,那时候传褀刚刚才有这个名字墟盎鹅,传褀的保有量不到一万台窝滴,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车承畔,这给了我们很大的信心和鼓舞辫,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持任炊。传褀一直也在努力苛,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆凰护,年均复合增长达到80%娇。目前市场保有量达到65万辆颊柒,已经成为集团利润的主要贡献者之一乔疾隋。   明星车型GS4持续供不应求仁,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数僳,而且GS8与GA8同一平台痘,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品搪涛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到焊磕,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛川筐凛,对自主品牌的支持蚀铂耿,关键的还是坐蕊柬,关键的是感受腹,关键的是多提意见瓜鞭。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心怀,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌肝星堤。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会陋,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法借久势。我做自主刚刚回集团笔体团,将近9年半的时间艇莫,从不愿意干到喜欢干宪悲,到对自主品牌依依不舍罕镰锻,到对自己找不到定位和方向捎虐,感觉到人还是能做一点事怂无完。所以这在这里借这个机会孝,感谢在座的我们各位嘉宾慑灭、各位媒体的支持戌吧淀,也感谢传褀团队的支持梳,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力睹库拘,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持钝额。   我的发言主题是构造改革创新驱动秃掠孙,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考谓灸。一个方面汽车产业发展形势分析卤,前面讲了很多了婚别粕,我就不多讲昧氢雷。   一个态势是稳步增长脊堵矗,但是全球增势放缓稿。中国汽车产业发展仍然有空间仟,仍将会领跑全球汽车势婆插。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台蔫垃,中重型商用车达到400万台菱涉陕,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%千郡。中国汽车销量将达到3140万台纬泌拉,我预计可能还会再多惊刊,关键是结构看你怎么改豁枪?如果要参与全球竞争炭哀,那重要可能生产量还会增长队洁,复合增长率将达到4%店。   第二个特点愤鳞腊,优秀自主品牌加速成长脸,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流讳颓。中国汽车市场发生了深刻变化猾趁,中国品牌迅速崛起涝,优秀自主品牌加速成长拧毯。关键是要产生优秀中国品牌承鸽,不管是哪一个企业申,在现在这个环境下僧,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌促,还有我们何部长览,这么一批老的汽车界的前辈胸钎,到了这个会场又在用行动来支持箔几疯。大家和我们媒体各个方面的朋友斥,大家坐一坐侠换,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别涩棋毖,差别在哪里返?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的差佬劳。关键是中国人要团结奈,不要互相贬低里屠墓。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦集湃立,抓一到几个男笑,不要想象太多虑备,我们从来不怕想象舱勤溺,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向卡,坚定方向恰瞳。   那么数据也说明一切墒土,2015年很多中国汽车加速发展沤,行业整体增长率为7.3%的情况下狸饺,中国品牌乘用车增长率达到15.3%勘琅,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%垒哩,相比去年又增长了1.2%百分点富害。而且自主品牌抓住了很好的契机石佳膜,在SUV里面我们是防守的氮,是中国品牌先站住位置怠矢,合资品牌再进攻绦贝,再加上周围的环境变化瓶燎姆,所以在SUV里面我们一定要全方位发力钦写,占据主导痹犀,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个挞,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人捐槐嘎。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢迤趁小,统治了我们的各个方面土划。我们展开进攻是非常艰难爽,但不是说不可作为呵,要选择时机份。我们要在中高端里面取得突破篓拆戊,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比频潦,这是韩国人讲的富旗令,不是我讲的躬狗吉。他们说困,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候蛾昂,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌袭开,如果不选择是对自己的不自信惕蔬,这个不能靠强求炒贾,靠品质冷、技术吞纺卵、新能布图逆,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品面。   第三个全摊,汽车消费升级和资源制约匠,也迫使汽车产业需要供给侧改革嘛诺碍。不但要有好的产品肯导傲,而且还要有低的成本菊洽,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害视犯凉。在汽车需求方面钡枫,80保、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军陵,个性化商概卧、智能化歧徽、体验化等方面的需求还在不断地上升体凑歧,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战探界晌。不管怎么变化休珊,满足顾客的需求茄迫,满足抓住市场的脉动奢记,这个是关键点炼清肌。而且资源供给方面爬唇,现在的人口红利逐步消失叭肃,而汽车不是简单劳动噶,是高技术情况下的技术劳动讥。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家藉疲,我到那些国家去考察过称休,没有中国这样受过良好教育绩梯,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性匙妇臀,那不是每个地方都有的七擦衅。有的地方上午上班孪沧,下午到时间钱一领就走了猎。所以对一些合资品牌来讲鬼饶,中国也还是蛮有魅力的控浑,关键是要拿好东西出来侵社,才能谈自主喀厦。   当然工资涨这是个客观事实臀,2011年的时候4.1万拨,2015年他们说人均工资涨到了6.2万舅,这个不高的迷阂,还要涨殿漠。农民工那么辛苦仟耪次,给他一点钱算什么伎。但是钱从哪里来穿?我在传褀亏损的时候偶翟,工资涨得慢讣拿心,但是想办法补贴兜熬。这几年别的都在减鲁罐惮,就是员工工资不减翘仙崇,但是效率要提高茄家惮,要杜绝不干活的人梯弹,最后挣得钱多丸,干活的人还没有机会耙,有钱的人天天有时间去议论湘粟,没钱的人在干活现蔬隆,这样大家积极性都没有了镶古。国企的弊端就是这个嚷。   那么在监管方面揩,工信部刚才也说了哄痞舶,我们的司长也说了室酱,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破肃叔肪,在供给侧这个方面要下功夫淋绣戈。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径变粳,作为五大发展理念之首保铅舷,当时这个报纸一播五大发展理念慕,那时候我还在乘用车狗完,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去筋扯,这十个字咖骸败。为什么呢好遍花?因为没有创新就没有一切羞,没有协调就调动不了资源惦,没有和谐的话纲,共享也很难匈,大家不愿意跟你干偷署,我是不相信英雄的醋断申,但是特定的时间会产生一点扣,还是要充分调动群众的精神活,各个方面全方面的参与朴凳饺,企业的成功除了它的领导者的作用拣朴吩,更重要还是把员工的积极性调动起来氖疟拒,人民群众才是创造历史的动力松,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人祟,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革浚桔,需要我们从技术管理峨、营销筒、品牌虏搐、产品默、服务全方位展开创新藐,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革默,来推动中国品牌进入全球卉敢慕,成为世界品牌冻仆土。   第二驶狄,汽车产业供给侧改革方向与实现护枢。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法沸奥末。   首先驶,在自主品牌方面宝袱,我们是追求全球视野开展正向开发伟起都,坚持以我为主的构造核心翅,组织全球资源跨,开放性自主研发模式亭,掌握核心的竞争力哎诽,获得了可持续发展能力薯。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人亢湾镀。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人康赣。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了摄江,我们的生产能力标准是35万草玩悸,但是预计今年我们的销量会超过35万锈修斥,有可能达到38万速烫